專利名稱：一種離合器拉索調(diào)節(jié)螺母防松結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到汽車?yán)飨到y(tǒng)，具體涉及到一種汽車離合器拉索調(diào)節(jié)螺母防松結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在微車離合操縱系統(tǒng)中，離合器彈簧壓緊力較小，從總體布置和密封性能出發(fā)，并為避免彈性支撐的動(dòng)力總成與剛性支撐的離合器踏板機(jī)構(gòu)存在運(yùn)動(dòng)干涉引起的振動(dòng)，一般采用軟軸操縱撥叉掛鉤式離合操縱結(jié)構(gòu)。如圖1所示，在離合器撥叉與離合器踏板間的離合器拉索采取雙級(jí)減震，即在拉索芯線與離合器撥叉間用彈性橡膠墊1隔震，在離合器拉索調(diào)節(jié)螺桿4處用橡膠襯套2與變速器前箱5隔震，橡膠襯套2與調(diào)節(jié)螺母3 —起同時(shí)還具有對離合器拉索調(diào)節(jié)螺桿4軸向定位和偏轉(zhuǎn)定位的功能，為達(dá)到一定的減震性能，又能方便安裝調(diào)節(jié)螺母3，通常橡膠襯套2設(shè)計(jì)硬度較低，實(shí)際使用過程中，由于離合器操縱力的反復(fù)作用和襯套塑性變形，調(diào)節(jié)螺母3防松力矩逐漸衰減，調(diào)節(jié)螺母3松動(dòng)，造成離合器分離不徹底，進(jìn)而引起換擋操縱困難等問題，需頻繁調(diào)整離合器拉索的調(diào)節(jié)螺母3才能使離合器能夠正確分離。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是克服離合器拉索調(diào)節(jié)螺母易松動(dòng)，導(dǎo)致離合器分離困難的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、效果好的離合器拉索調(diào)節(jié)螺母防松結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的方案是在原離合器拉索的基礎(chǔ)上，保留原離合器撥叉處和離合器踏板處的連接結(jié)構(gòu)不變，在與變速器前箱連接的調(diào)節(jié)螺桿處進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)。一種離合器拉索調(diào)節(jié)螺母防松結(jié)構(gòu)，其包括拉索芯線、橡膠襯套、調(diào)節(jié)螺母、調(diào)節(jié)螺桿和變速器前箱；述拉索芯線外裝有調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿上裝有橡膠襯套，并插入變速器前箱的過孔中，橡膠襯套止口面與變速器前箱端面貼合，調(diào)節(jié)螺母裝在調(diào)節(jié)螺桿上，壓緊橡膠襯套止口面一端；其特征在于在調(diào)節(jié)螺母的外端安裝一并緊螺母。所述橡膠襯套的硬度設(shè)計(jì)為Hs70-80。調(diào)節(jié)螺母的松動(dòng)力矩主要取決于橡膠襯套的軸向變形和限位，橡膠襯套由于橡膠本身的特性使其不能具有金屬彈性墊圈的變形力，本結(jié)構(gòu)在調(diào)節(jié)螺桿上增加一個(gè)并緊螺母，防止調(diào)節(jié)螺母在離合操縱力反復(fù)作用下由于橡膠襯套變形力小引起的松動(dòng)。橡膠襯套對離合器拉索有軸向限位和偏轉(zhuǎn)限位兩個(gè)作用，通過確定橡膠襯套的合理硬度，提高調(diào)節(jié)螺母的預(yù)緊力，保證橡膠襯套對離合器拉索調(diào)節(jié)螺桿的軸向限位和偏轉(zhuǎn)限位的能力?？梢?，本離合器拉索調(diào)節(jié)螺母防松結(jié)構(gòu)在保證減震性能、裝配工藝性的前提下，可明顯提高離合器拉索工作的可靠性。
圖1原離合器拉索調(diào)節(jié)螺母防松結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2本實(shí)用新型的離合器拉索調(diào)節(jié)螺母防松結(jié)構(gòu)的示意圖。圖中1、彈性橡膠墊 2、橡膠襯套 3、調(diào)節(jié)螺母 4、調(diào)節(jié)螺桿 5、變速器前箱 6、拉索芯線7、并緊螺母。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本結(jié)構(gòu)包括拉索芯線6、橡膠襯套2、調(diào)節(jié)螺母3、調(diào)節(jié)螺桿4和變速器前箱5 ；所述離合器拉索外裝有調(diào)節(jié)螺桿4，調(diào)節(jié)螺桿4上裝有橡膠襯套2，并插入變速器前箱5的過孔中，橡膠襯套2止口面與變速器前箱5端面貼合，調(diào)節(jié)螺母3裝在調(diào)節(jié)螺桿4 上，壓緊橡膠襯套2止口面一端；其特征在于在調(diào)節(jié)螺母3的外端安裝一并緊螺母7。橡膠襯套的硬度設(shè)計(jì)為Hs70-80。本實(shí)用新型在原離合器拉索調(diào)節(jié)螺桿上調(diào)節(jié)螺母3外端增加一并緊螺母7，裝配時(shí)先將調(diào)節(jié)螺桿4、離合器拉索芯線6及橡膠襯套2插入變速器前箱5過孔中，并使橡膠襯套2的止口面與變速器前箱5端面貼合，離合器拉索前端(即彈性橡膠墊1端)套入離合器撥叉孔內(nèi)，旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺母3，壓緊橡膠襯套2，調(diào)節(jié)至離合器撥叉至接近空行程和有效行程要求的位置，保持調(diào)節(jié)螺母3與橡膠襯套2正確的相對定位關(guān)系。由于橡膠襯套2已經(jīng)有彈性變形，調(diào)節(jié)螺母3上產(chǎn)生了一定的預(yù)緊力，這時(shí)再旋動(dòng)并緊螺母7，調(diào)節(jié)至離合器撥叉至完全滿足空行程和有效行程要求的位置。離合器拉索增加并緊螺母7，并進(jìn)一步保證橡膠襯套2硬度后，可以有效防止在離合操縱力反復(fù)作用下由于橡膠襯套2軸向變形力小引起離合器拉索調(diào)節(jié)螺母3松動(dòng)，導(dǎo)致離合器不能徹底分離等問題，該方案結(jié)構(gòu)簡單、成本低、效果明顯。
權(quán)利要求1.一種離合器拉索調(diào)節(jié)螺母防松結(jié)構(gòu)，其包括拉索芯線(6)、橡膠襯套(2)、調(diào)節(jié)螺母 (3)、調(diào)節(jié)螺桿(4)和變速器前箱(5);所述拉索芯線外裝有調(diào)節(jié)螺桿(4)，調(diào)節(jié)螺桿(4)上裝有橡膠襯套(2)，并插入變速器前箱(5)的過孔中，橡膠襯套(2)止口面與變速器前箱(5)端面貼合，調(diào)節(jié)螺母(3)裝在調(diào)節(jié)螺桿(4)上，壓緊橡膠襯套(2)止口面一端；其特征在于在調(diào)節(jié)螺母(3)的外端安裝一并緊螺母(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器拉索與變速器前箱的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述橡膠襯套(2)的硬度設(shè)計(jì)為Hs70-80。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種離合器拉索調(diào)節(jié)螺母防松結(jié)構(gòu)，其包括拉索芯線、橡膠襯套、調(diào)節(jié)螺母、調(diào)節(jié)螺桿和變速器前箱；離合器芯線外裝有調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿上裝有橡膠襯套，并插入變速器前箱的過孔中，橡膠襯套止口面與變速器前箱端面貼合，調(diào)節(jié)螺母裝在調(diào)節(jié)螺桿上，壓緊橡膠襯套止口面一端；其特征在于在調(diào)節(jié)螺母的外端安裝一并緊螺母。本實(shí)用新型通過在調(diào)節(jié)螺桿上增加一個(gè)并緊螺母，防止調(diào)節(jié)螺母在離合操縱力反復(fù)作用下由于橡膠襯套變形力小引起的松動(dòng)。通過確定橡膠襯套的合理硬度，提高調(diào)節(jié)螺母的預(yù)緊力，保證橡膠襯套對離合器拉索調(diào)節(jié)螺桿的軸向限位和偏轉(zhuǎn)限位的能力。因此整個(gè)結(jié)構(gòu)在保證減震性能、裝配工藝性的前提下，可明顯提高離合器拉索工作的可靠性。
文檔編號(hào)F16B39/22GK202098281SQ20112018028
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者傅淘, 劉順立, 周德根, 曾波 申請人:重慶長安汽車股份有限公司