專利名稱：船舶軸系雙介質(zhì)艉密封系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及船舶軸系密封領域，具體屬于船舶軸系雙介質(zhì)艉密封系統(tǒng)。
背景技術：
在數(shù)年的船舶建造中，船舶軸系的艉密封通常采用辛潑萊克斯型密封或鐵梨木得水潤滑，填料函式密封，不論是何種型式密封，它的共同的特點是皆為同一種介質(zhì)潤滑和密封，對辛潑萊克斯式的骨架式滑油密封來說雖然通過重力油柜計算高度所產(chǎn)生的靜壓力與船舶軸系吃水深度的壓力所抗衡達到密封效果，但隨著海水的深度的改變軸系的振動等情況發(fā)生，就容易出現(xiàn)漏油至海中，甚至隨著時間的推移，漏油嚴重還需要進塢換新，這樣對海洋污染產(chǎn)生一定的后果，同樣水潤滑軸系承密封，存在著雜質(zhì)磨損及振動等弊病。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種船舶軸系雙介質(zhì)艉密封系統(tǒng)，采用空氣密封產(chǎn)生無液體泄漏，徹底創(chuàng)新了船舶軸系密封的滑油泄漏的零排放記錄，同時有效地防御了海水和雜質(zhì)的浸入，延長了軸系密封的使用壽命約2-3倍的年限，為海洋的綠色環(huán)保，節(jié)約海運成本。本實用新型的技術方案如下船舶軸系雙介質(zhì)艉密封系統(tǒng)，在螺旋槳軸的兩端分別設有艉密封腔、艏密封腔，所述艉密封腔外連通有壓縮空氣管路，壓縮空氣管路的另一端接入到泄放收集單元，壓縮空氣管路中設有空氣控制單元；所述的艏密封腔外連通有滑油管路，滑油管路的另一端接入到艉管滑油泄放柜，滑油管路中設有滑油柜單元。所述的滑油柜單元為180L。所述的壓縮空氣管路中設有壓力計表盤。本實用新型由于艉部的密封腔采用空氣密封產(chǎn)生無液體泄漏，徹底創(chuàng)新了船舶軸系密封的滑油泄漏的零排放記錄，由于每艘船的設計吃水與基線的高度值不一樣，所以空氣密封的壓力值也不一樣，故需單元中的空氣調(diào)壓閥設定調(diào)壓值。由于氣體與液體相比，它是具有可壓縮性的彈性介質(zhì)。因此，當它注入艉密封腔能夠使艉密封圈呈微浮動狀態(tài)，同時有效地防御了海水和雜質(zhì)的浸入，延長了軸系密封的使用壽命約2-3倍的年限，為海洋的綠色環(huán)保，節(jié)約海運成本注入了新的活力。

圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
參見附圖，船舶軸系雙介質(zhì)艉密封系統(tǒng)，在螺旋槳軸1的兩端分別設有艉密封腔 2、艏密封腔3，艉密封腔外連通有壓縮空氣管路4，壓縮空氣管路中設有壓力計表盤5，壓縮空氣管路的另一端接入到泄放收集單元6，壓縮空氣管路中設有空氣控制單元7 ；艏密封腔 3外連通有滑油管路8，滑油管路的另一端接入到艉管滑油泄放柜9，滑油管路中設有滑油柜單元9，滑油柜單元為180L。 艉密封腔中采用凈化的壓縮空氣密封，向艏密封腔采用滑油密封，該系統(tǒng)分為“空氣控制單元”和“滑油柜單元”，它的工作原理是采用0. 4-0. 7Mpa的壓縮空氣進入空氣控制單元，雙套控制管路系統(tǒng)，帶空氣轉(zhuǎn)換器，凈化空氣的低壓開關，流量值最大50NL/min，經(jīng)過過濾凈化，自動調(diào)壓進入艉密封腔，并可通過泄放收集單元，觀察到實際密封壓力值，而滑油柜單元容量為180L，柜底部位于軸線Im高通過雙滑油泵的自動切換進入艉管和向艏的滑油密封腔。
權利要求1.船舶軸系雙介質(zhì)艉密封系統(tǒng)，在螺旋槳軸的兩端分別設有艉密封腔、艏密封腔，其特征在于所述艉密封腔外連通有壓縮空氣管路，壓縮空氣管路的另一端接入到泄放收集單元，壓縮空氣管路中設有空氣控制單元；所述的艏密封腔外連通有滑油管路，滑油管路的另一端接入到艉管滑油泄放柜，滑油管路中設有滑油柜單元。
2.根據(jù)權利要求1所述船舶軸系雙介質(zhì)艉密封系統(tǒng)，其特征在于所述的滑油柜單元為 180L。
3.根據(jù)權利要求1所述船舶軸系雙介質(zhì)艉密封系統(tǒng)，其特征在于所述的壓縮空氣管路中設有壓力計表盤。
專利摘要本實用新型公開了船舶軸系雙介質(zhì)艉密封系統(tǒng)，在螺旋槳軸的兩端分別設有艉密封腔、艏密封腔，所述艉密封腔外連通有壓縮空氣管路，壓縮空氣管路的另一端接入到泄放收集單元，壓縮空氣管路中設有空氣控制單元；所述的艏密封腔外連通有滑油管路，滑油管路的另一端接入到艉管滑油泄放柜，滑油管路中設有滑油柜單元。本實用新型采用空氣密封產(chǎn)生無液體泄漏，徹底創(chuàng)新了船舶軸系密封的滑油泄漏的零排放記錄，同時有效地防御了海水和雜質(zhì)的浸入，延長了軸系密封的使用壽命約2-3倍的年限，為海洋的綠色環(huán)保，節(jié)約海運成本。
文檔編號F16J15/40GK202100717SQ20112017263
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月27日 優(yōu)先權日2011年5月27日
發(fā)明者張云, 盛國利 申請人:中國長江航運集團江東船廠