專利名稱：汽車用發(fā)動機(jī)后懸置軟墊總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及一種適用于汽車行業(yè)，特別是涉及一種汽車用后減震墊。
背景技術(shù)：
目前汽車發(fā)動機(jī)與車架連接處使用的后減震墊，是采用實芯的橡膠當(dāng)作減震墊， 其剛度高，隔震效果差、振動大，駕駛舒適性差。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種隔震效果好的汽車用后減震墊。本實用新型的解決方案是這樣的其墊體的上端有伸出的上螺栓，墊體的下端有伸出的下螺栓，所述的墊體具有下墊板和上墊板，上螺栓是固定在上墊板上，下螺栓是固定在下墊板上；在上下墊板間連接有橡膠；在所述的橡膠中部留有空腔，所述的上墊板有內(nèi)伸的框架，在內(nèi)伸框架內(nèi)填充有上墊框橡膠，所述的上墊框橡膠中部留有空腔。為增加隔震效果，所述的上墊板內(nèi)伸的框架下部開有孔，在下墊板上連接有向上伸出，穿過上墊板框架上開的孔，并與上墊框橡膠相接的凸塊。本實用新型的優(yōu)點是降低產(chǎn)品的Z向剛度和提高X、Y向剛度，來實現(xiàn)剛度匹配，達(dá)到隔震好，振動小駕駛舒適的效果。

附圖是本實用新型的實施例。附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是附圖1的左視圖。附圖3是附圖2的A — A剖視圖，附圖4是采用本實用新型連接發(fā)動機(jī)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實施例的其墊體的上端有伸出的上螺栓1，墊體的下端有伸出的下螺栓5，所述的墊體具有下墊板4和上墊板2，上螺栓1是固定在上墊板2上，下螺栓5是固定在下墊板 4上；在上下墊板間連接有橡膠3 ；在所述的橡膠3中部留有空腔7，所述的上墊板2有內(nèi)伸的框架，在內(nèi)伸框架內(nèi)填充有上墊框橡膠9，所述的上墊框橡膠9中部留有空腔8 ；所述的上墊板2內(nèi)伸的框架下部開有孔，在下墊板4上連接有向上伸出，穿過上墊板2框架上開的孔，并與上墊框橡膠9相接的凸塊6。所述的上墊板2內(nèi)伸的框架為梯形框架，所述的下墊板4有向內(nèi)伸的V形口，下墊板4向內(nèi)伸的V形口的開口大于上墊板2內(nèi)伸的梯形框架。上螺栓1是與發(fā)動機(jī)連接，下螺栓5是與車架10連接，如附圖4所示。
權(quán)利要求1.一種汽車用發(fā)動機(jī)后懸置軟墊總成，其墊體的上端有伸出的上螺栓(1)，墊體的下端有伸出的下螺栓(5)，其特征在于所述的墊體具有下墊板(4)和上墊板(2)，上螺栓(1)是固定在上墊板(2)上，下螺栓(5)是固定在下墊板(4)上；在上下墊板間連接有橡膠(3);在所述的橡膠(3)中部留有空腔(7)，所述的上墊板(2)有內(nèi)伸的框架，在內(nèi)伸框架內(nèi)填充有上墊框橡膠(9)，所述的上墊框橡膠(9)中部留有空腔(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用發(fā)動機(jī)后懸置軟墊總成，其特征在于所述的上墊板 (2)內(nèi)伸的框架為梯形框架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用發(fā)動機(jī)后懸置軟墊總成，其特征在于所述的上墊板(2)內(nèi)伸的框架下部開有孔，在下墊板(4)上連接有向上伸出，穿過上墊板(2)框架上開的孔，并與上墊框橡膠(9)相接的凸塊(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用發(fā)動機(jī)后懸置軟墊總成，其特征在于所述的下墊板 (4)有向內(nèi)伸的V形口。
專利摘要一種汽車用發(fā)動機(jī)后懸置軟墊總成。其特點是其墊體的上端有伸出的上螺栓，墊體的下端有伸出的下螺栓，所述的墊體具有下墊板和上墊板，上螺栓是固定在上墊板上，下螺栓是固定在下墊板上；在上下墊板間連接有橡膠；在所述的橡膠中部留有空腔，所述的上墊板有內(nèi)伸的框架，在內(nèi)伸框架內(nèi)填充有上墊框橡膠，所述的上墊框橡膠中部留有空腔。其優(yōu)點是降低產(chǎn)品的Z向剛度和提高X、Y向剛度，來實現(xiàn)剛度匹配，達(dá)到隔震好，振動小駕駛舒適的效果。
文檔編號F16F1/40GK202032029SQ201120107538
公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月13日
發(fā)明者林杰 申請人:柳州日高橡膠制品有限責(zé)任公司