專利名稱：一種拉索的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件，尤其涉及一種用于汽車上的拉索。
背景技術(shù)：
在汽車行業(yè)中，必不可少需要相關(guān)的控制拉索總成相配套使用，如油門拉索總成、 換擋拉索總成、剎車?yán)骺偝傻?。常見的控制拉索總成一般由鋼絲繩和套裝在鋼絲繩外的外殼軟管組成，鋼絲繩可在外殼軟管內(nèi)滑移?？刂评骺偝稍诠ぷ鲿r(shí)，鋼絲繩在外殼軟管內(nèi)滑移，由于鋼絲繩與外殼軟管的內(nèi)壁接觸存在摩擦阻力，從而使鋼絲繩和外殼軟管之間產(chǎn)生磨損變形，致使控制拉索總成使用壽命短，操作阻力大，降低了遠(yuǎn)距離操控的可靠性和靈敏性。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)、可靠性和靈敏性高的拉索。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種拉索，包括拉索鋼絲、以及包覆在該拉索鋼絲外的拉索套管，所述拉索鋼絲可在所述拉索套管內(nèi)滑動(dòng)，所述拉索鋼絲包括設(shè)置在內(nèi)部的鋼絲鐵芯，該鋼絲鐵芯的外圓周面上包裹有由粗、細(xì)鋼絲間隔排列而成的鋼絲層，該鋼絲層外纏繞有扁平的繞線。進(jìn)一步，所述繞線斜向間隔地纏繞在所述鋼絲層外，并與所述拉索鋼絲的軸線成 45°的夾角，使得本實(shí)用新型的推、拉作用力的效果更好。進(jìn)一步，所述拉索套管包括套裝在所述拉索鋼絲外的金屬套管、以及包裹在該金屬套管外的橡膠皮管，使得拉索套管具有相當(dāng)?shù)臋C(jī)械強(qiáng)度，有效地對(duì)拉索鋼絲進(jìn)行保護(hù)。本實(shí)用新型的有益效果在于拉索鋼絲和拉索套管均具有較大的機(jī)械強(qiáng)度，可以確保拉索的安全使用，由于鋼絲鐵芯的外圓周面上包裹有粗細(xì)間隔排列的鋼絲層，便于潤(rùn)滑油存儲(chǔ)在拉索鋼絲的鋼絲層內(nèi)，從而減少了拉索鋼絲在拉索套管中滑動(dòng)時(shí)的摩擦力，延長(zhǎng)了本實(shí)用新型的使用壽命，保證了遠(yuǎn)距離操控的可靠性和靈敏性。同時(shí)，鋼絲層外纏繞有扁平的繞線，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的推、拉作用。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的截面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參照?qǐng)D1、圖2，一種拉索，包括拉索鋼絲、以及包覆在該拉索鋼絲外的拉索套管， 所述拉索鋼絲可在所述拉索套管內(nèi)滑動(dòng)，所述拉索鋼絲包括設(shè)置在內(nèi)部的鋼絲鐵芯1，該鋼絲鐵芯1的外圓周面上包裹有由粗、細(xì)鋼絲間隔排列而成的鋼絲層2，該鋼絲層2外纏繞有扁平的繞線3。這樣使得拉索鋼絲和拉索套管均具有較大的機(jī)械強(qiáng)度，可以確保拉索的安全使用，由于鋼絲鐵芯1的外圓周面上包裹有粗細(xì)間隔排列的鋼絲層2，便于潤(rùn)滑油存儲(chǔ)在拉索鋼絲的鋼絲層2內(nèi)，從而減少了拉索鋼絲在拉索套管中滑動(dòng)時(shí)的摩擦力，延長(zhǎng)了本實(shí)用新型的使用壽命，保證了遠(yuǎn)距離操控的可靠性和靈敏性。同時(shí)，鋼絲層2外纏繞有扁平的繞線3，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的推、拉作用。所述繞線3斜向間隔地纏繞在所述鋼絲層2外，并與所述拉索鋼絲的軸線成45° 的夾角，使得本實(shí)用新型的推、拉作用力的效果更好。所述拉索套管包括套裝在所述拉索鋼絲外的金屬套管4、以及包裹在該金屬套管 4外的橡膠皮管5，使得拉索套管具有相當(dāng)?shù)臋C(jī)械強(qiáng)度，有效地對(duì)拉索鋼絲進(jìn)行保護(hù)。
權(quán)利要求1.一種拉索，包括拉索鋼絲、以及包覆在該拉索鋼絲外的拉索套管，所述拉索鋼絲可在所述拉索套管內(nèi)滑動(dòng)，其特征在于所述拉索鋼絲包括設(shè)置在內(nèi)部的鋼絲鐵芯，該鋼絲鐵芯的外圓周面上包裹有由粗、細(xì)鋼絲間隔排列而成的鋼絲層，該鋼絲層外纏繞有扁平的繞線。
2.按照權(quán)利要求1所述的拉索，其特征在于所述繞線斜向間隔地纏繞在所述鋼絲層外，并與所述拉索鋼絲的軸線成45°的夾角。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的拉索，其特征在于所述拉索套管包括套裝在所述拉索鋼絲外的金屬套管、以及包裹在該金屬套管外的橡膠皮管。
專利摘要一種拉索，包括拉索鋼絲、以及包覆在該拉索鋼絲外的拉索套管，所述拉索鋼絲可在所述拉索套管內(nèi)滑動(dòng)，所述拉索鋼絲包括設(shè)置在內(nèi)部的鋼絲鐵芯，該鋼絲鐵芯的外圓周面上包裹有由粗、細(xì)鋼絲間隔排列而成的鋼絲層，該鋼絲層外纏繞有扁平的繞線。本實(shí)用新型的有益效果在于拉索鋼絲和拉索套管均具有較大的機(jī)械強(qiáng)度，可以確保拉索的安全使用，由于鋼絲鐵芯的外圓周面上包裹有粗細(xì)間隔排列的鋼絲層，便于潤(rùn)滑油存儲(chǔ)在拉索鋼絲的鋼絲層內(nèi)，從而減少了拉索鋼絲在拉索套管中滑動(dòng)時(shí)的摩擦力，延長(zhǎng)了本實(shí)用新型的使用壽命，保證了遠(yuǎn)距離操控的可靠性和靈敏性。同時(shí)，鋼絲層外纏繞有扁平的繞線，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的推、拉作用。
文檔編號(hào)F16C1/10GK201953795SQ20112009639
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月28日
發(fā)明者周朝墑 申請(qǐng)人:周朝墑