專利名稱：緊固系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型總體上涉及一種緊固系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車輛上多個部件由可移除緊固件固定。緊固件通常構(gòu)造得不好并且強度較弱，其會導(dǎo)致緊固件損壞或被拋棄。

實用新型內(nèi)容針對相關(guān)技術(shù)中存在的一個或多個問題，本實用新型的目的在于提供一種緊固系統(tǒng)，其能夠簡單地將車輛部件連接至車輛或從車輛上拆除車輛部件。根據(jù)本實用新型一方面，提供一種緊固系統(tǒng)，包含包括具有平面接合件的接合部的緊固件；具有槽以接收緊固件的平面接合件的接收件；及自接收件延伸以將接收件固定至車輛的后突出部，其中緊固系統(tǒng)的初始安裝使得接收件永久地連接至車輛，而緊固件可移除地連接至接收件。根據(jù)本實用新型另一方面，提供一種在可移除車輛部件上使用緊固總成的方法， 包含提供將要緊固的可移除車輛部件；穿過將要緊固的可移除車輛部件的一部分插入緊固件；成型具有接合扣的接收件；將緊固件可移除地連接至接收件以形成緊固件總成；及將緊固件總成的接收件的接合扣插入車輛內(nèi)。根據(jù)本實用新型又一方面，提供一種制造用于在車輛內(nèi)使用的緊固系統(tǒng)的方法。 成型緊固件，該緊固件包含具有第一和第二接合件的接合部。緊固件延伸穿過將要被緊固的物體。形成具有接收槽用于接收緊固件的第一和第二接合件的接收件。在接收件內(nèi)成型后突出部，其適用于將緊固系統(tǒng)固定至車輛。本實用新型的優(yōu)點在于，通過可移除地將車輛部件連接至車輛從而便于保養(yǎng)和維修。通過研究下面的說明、權(quán)利要求和附圖，本領(lǐng)域技術(shù)人員將明白并了解本實用新型的這些和其它方面、目的和特征。

圖1為包含本實用新型的緊固件總成的一個實施例的車輛的立體圖。圖2為本實用新型的緊固件總成的一個實施例的底部立體圖。圖3為本實用新型的緊固件總成的一個實施例的底部立體分解圖。圖4為本實用新型的緊固件的一個實施例的底部立體圖。圖5為圖4的緊固件的頂部立體圖。圖6為圖4的緊固件的底部平面圖。圖7為圖4的緊固件的側(cè)視圖。圖8為圖4的緊固件的頂部平面圖。[0017]圖9為本實用新型的接收件的一個實施例的底部立體圖。圖10為圖9的接收件的頂部立體圖。圖11為圖9的接收件的底部平面圖。圖12為圖9的接收件的側(cè)視圖。圖13為圖9的接收件的頂部平面圖。圖14為緊固件與接收件接合以形成處于解鎖位置的緊固件總成的底部立體圖。圖15為圖14的緊固件總成的頂部立體圖。圖16為圖14沿線XVI-XVI的緊固件總成的底視截面立體圖。圖17為圖14沿線XVII-XVII的緊固件總成的底部截面立體圖。圖18為圖14的緊固件總成的底部平面圖。圖19為圖14的緊固件總成的側(cè)視圖。圖20為圖14的緊固件總成的頂部平面圖。圖21為位于鎖止位置的緊固件總成的底部立體圖。圖22為圖21的緊固件總成的頂部立體圖。圖23為圖21的緊固件總成沿線XXIII-XXIII的底部截面立體圖。圖M為圖21的緊固件總成沿線XXIV-XXIV的底部截面立體圖。圖25為圖21的緊固件的底部平面圖。圖沈為圖21的緊固件的側(cè)視圖。圖27為圖21的緊固件的頂部平面圖。圖觀為緊固件總成的一個實施例在開始安裝車輛部件之前的頂部立體圖。圖四為安裝之前圖觀的緊固件總成的側(cè)視圖。圖30為圖觀的緊固件總成在與車輛部件接合之后的頂部立體圖。圖31為圖30的緊固件總成在安裝車輛部件之后的側(cè)視圖。圖32為圖30的緊固件總成在安裝車輛部件之后的頂部立體圖，其中車輛和車輛部件為虛線。圖33為圖30的緊固件總成在安裝車輛部件之后的底部立體圖。圖34為圖30的緊固件總成在臨時移除車輛部件期間的頂部立體圖。圖35為圖30的緊固件總成在臨時移除車輛部件期間的側(cè)視圖。
具體實施方式
出于說明的目的，詞語“上” “下” “右” “左” “后” “前” “垂直” “水平”及其派生
詞語應(yīng)當依據(jù)圖1中所定向的實用新型。然而，應(yīng)理解的是除非明確作出相反說明，本實用新型可呈現(xiàn)各種替代的定向。還應(yīng)理解的是在附圖中顯示和在下列說明書中說明的具體設(shè)備和工藝僅僅為權(quán)利要求書中的權(quán)利要求所設(shè)定的創(chuàng)造性概念的示例性實施例。因此，涉及這里所公開的實施例的具體尺寸和其它物理特征不應(yīng)視為限定，除非權(quán)利要求中作了其他明示。參考圖1-3，附圖標記10總體上指定了用于可移除車輛部件12的緊固件總成。可移除車輛部件12被緊固至車輛14。緊固件16插入穿過可移除車輛部件12的一部分以被緊固。接收件18成型為具有接合扣20。緊固件16可移除地連接至接收件18以形成緊固件總成10。緊固件總成10的接收件18的接合扣20插入進車輛14內(nèi)。
再次參考圖1-3，緊固件總成10設(shè)計用于在具有可臨時移除部件的任一種車輛14 內(nèi)使用。例如，如圖2所示，緊固件總成10與擋風(fēng)板連接并且提供容易接近位于車輛14的發(fā)動機缸體32之下或與其鄰近的機油濾清器30。常規(guī)的推按緊固件或螺釘緊固件通常難以移除并重新安裝并且容易損壞。然而，本實用新型所公開的緊固件總成10提供了旋轉(zhuǎn)四分之一圈的容易移除并且重新安裝可移除車輛部件12 (在這個例子中，擋風(fēng)板位于車輛14 之下)。緊固件總成10的兩個部件(具體地為緊固件16和接收件18)設(shè)計用于夾住要安裝的可移除車輛部件12。此外，如下文更為詳細地描述，接收件18設(shè)計用于與車輛14永久接合?，F(xiàn)參考圖4-8，緊固件16包括帶有向下延伸的線性指握把手(finger grip) 42的圓形基部40。應(yīng)預(yù)想到線性指握把手42可為多種結(jié)構(gòu)并且可延伸穿過整個圓形基部40或者僅圓形基部40的一部分。線性指握把手42適合并且具有特別設(shè)計用于由用戶手指調(diào)節(jié)的高度。因此，在與接收器18連接期間不需要工具或其它裝置旋轉(zhuǎn)緊固件16。如圖6和8 所示，線性指握把手42延伸越過圓形基部40的直徑以便為用戶提供額外的抓取面積，然而應(yīng)預(yù)期線性指握把手42的長度可以改變。緊固件16也包括自圓形基部40的上側(cè)延伸的接合部44，并且接合部44包括自其橫向延伸的第一平面接合件46和第二平面接合件48。 第一平面接合件46和第二平面接合件48在與線性指握把手42的縱向長度平行的方向上延伸，然而，應(yīng)預(yù)期第一平面接合件46和第二平面接合件48也可垂直于線性指握把手42。再次參考圖4-8，開孔50設(shè)置于接合部44內(nèi)并且有助于減少緊固件16的總體重量并減少構(gòu)造緊固件16所需的材料量。第一平面接合件46和第二平面接合件48包括稍微漸縮的邊緣52以便在緊固件16安裝至接收件18和從其移除期間易于旋轉(zhuǎn)緊固件16。 圓形基部40還包括成型在圓形基部40上并且為用戶指示臨時從接收件18上移除緊固件 16所需的旋轉(zhuǎn)方向的方向箭頭54。應(yīng)預(yù)期箭頭54可以噴涂或為貼花等形式?，F(xiàn)參考圖9-13，接收件18包括矩形基部60和自矩形基部60向上延伸的后突出部62。后突出部62形成中央開腔63。后突出部62包括斜緣64，以及自后突出部62的相對兩側(cè)延伸的第一和第二干涉配合突起66、68。第一和第二干涉配合突起66、68設(shè)置于形成在后突出部62上的彈性臂69上。在圖10所示的實施例中，第一和第二干涉配合突起 66、68為自后突出部62上延伸的三角扣形式，并且其設(shè)計用于將接收件18永久接合至車輛 14。三角扣包括接合面65和抵接面67，其將在下面更為詳細地論述。矩形基部60的底側(cè) 70包括形成接合扣20并且適合用于接收緊固件16的第一和第二平面接合件46、48的第一和第二接收槽71、73。矩形基部60的底側(cè)70包括抵接支撐壁74并且為矩形基部60提供結(jié)構(gòu)剛性的支撐凸緣72。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白地是可提供額外的支撐凸緣72和支撐壁74。接合扣20和支撐壁74形成矩形凹陷76，其設(shè)計用于接收緊固件16的接合部44和第一和第二平面接合件46、48。現(xiàn)參考圖14-20，在將緊固件16安裝進接收件18內(nèi)期間，緊固件16插入接收件 18的矩形基部60的底側(cè)70內(nèi)的矩形凹陷76內(nèi)。緊固件16僅當與矩形凹陷76正確對齊時能夠插入矩形基部60的底側(cè)70內(nèi)的矩形凹陷76內(nèi)。一旦緊固件16正確地對齊并且位于接收件18內(nèi)，緊固件總成10處于解鎖位置80。從解鎖位置80開始，緊固件16能夠在箭頭54相反的方向上旋轉(zhuǎn)四分之一圈(即90度)，其相應(yīng)地使第一和第二平面接合件46、48分別旋轉(zhuǎn)進第一和第二接收槽71、73內(nèi)，從而將緊固件16摩擦接合至接收件18。緊固件總成10此時處于鎖止位置82。一旦緊固件16被固定在適當位置，在箭頭M的方向上簡單地旋轉(zhuǎn)四分之一圈將允許緊固件16相對于接收件18旋轉(zhuǎn)，這樣接合部44的第一和第二平面接合件46、48能夠再次與矩形基部60的底側(cè)70內(nèi)的矩形凹陷76對齊。當?shù)谝缓偷诙矫娼雍霞?6、48與矩形凹陷76對齊時，緊固件總成10再次處于解鎖位置80，并且緊固件16能夠從矩形基部60的底側(cè)70內(nèi)的矩形凹陷76撤出?，F(xiàn)參考圖觀和四，在可移除車輛部件12的初始安裝期間，可移除車輛部件12將設(shè)有已連接至其上的緊固件總成10。為了將可移除車輛部件12連接至緊固件10上，穿過可移除車輛部件12內(nèi)的開孔88插入緊固件16的接合部44。接合部44隨后與接收件18 的矩形凹陷76對齊并且旋轉(zhuǎn)以與接收件18接合。更具體地，緊固件總成10處于鎖止位置 82，其中緊固件16與接收件18接合，并且可移除車輛部件12設(shè)置于緊固件16的圓形基部 40和接收件18的矩形基部60之間?，F(xiàn)參考圖30-33，為了將可移除車輛部件12初始安裝至車輛14，安裝者僅需要使得接收件18的后突出部62進入由車輛14內(nèi)的車輛壁91形成的大小用于接收后突出部62 的接收開口 90內(nèi)。當安裝者使得后突出部62進入接收開口 90內(nèi)時，第一和第二干涉配合突起66、68的接合面65接合接收開口 90的側(cè)面。接收開口 90的側(cè)面迫使接合面65向內(nèi)， 其導(dǎo)致彈性臂69彈性地向中央開腔63內(nèi)直至第一和第二干涉配合突起66、68穿過接收開口 90并且在彈性臂69的彈性偏壓下向外卡合。第一和第二干涉配合突起66、68的抵接面 67此時抵接設(shè)有接收開口 90的壁91的背面。如上所述，一旦后突出部62已經(jīng)插入進接收開口 90，接收件18永久固定于接收開口 90內(nèi)并且不能夠容易地移除。因此，如圖30-33 所示，可移除車輛部件12現(xiàn)已完全安裝。為了保養(yǎng)或維修可移除車輛部件12，如圖34和35所示，如上所述，緊固件16相對于接收件18旋轉(zhuǎn)90度以使得允許可移除車輛部件12和緊固件16不再與車輛14的接觸。 這樣，機油濾清器30能夠容易地接近、移除并且能夠安裝新的機油濾清器。應(yīng)預(yù)期其它可移除車輛部件12 (例如擋風(fēng)板和防護裝置)能夠利用該快速連接緊固件總成10，其設(shè)計可以容易地進入車輛14的內(nèi)部工件。此外，應(yīng)預(yù)期緊固件16可包括通知用戶緊固件16已經(jīng)處于鎖止位置82或解鎖位置80的觸覺或聽覺指示。應(yīng)該明白地是能夠?qū)η笆鼋Y(jié)構(gòu)作出多種變形或修改而不偏離本實用新型的概念， 并且還應(yīng)該明白地是這些概念意圖由下面的權(quán)利要求涵蓋，除非由其它語言明確陳述。
權(quán)利要求1.一種緊固系統(tǒng)，其特征在于，包括包括具有平面接合件的接合部的緊固件；具有用于接收所述緊固件的所述平面接合件的接收槽的接收件；及自所述接收件延伸以將所述接收件固定至車輛的后突出部，其中所述緊固系統(tǒng)的初始安裝使得所述接收件永久地連接至所述車輛，而所述緊固件可移除地連接至所述接收件。
2.如權(quán)利要求1所述的緊固系統(tǒng)，其特征在于，擋風(fēng)板設(shè)置于所述緊固件和所述接收件之間。
3.如權(quán)利要求1所述的緊固系統(tǒng)，其特征在于，所述緊固件、接收件和擋風(fēng)板鄰近所述車輛的機油濾清器設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1所述的緊固系統(tǒng)，其特征在于，所述平面接合件相對于所述緊固件的縱向長度橫向延伸。
5.如權(quán)利要求1所述的緊固系統(tǒng)，其特征在于，還包括自所述緊固件延伸的線性指握把手。
6.如權(quán)利要求1所述的緊固系統(tǒng)，其特征在于，所述后突出部包括自將所述接收件永久連接至所述車輛的所述后突出部的至少一側(cè)延伸的三角扣。
7.如權(quán)利要求1所述的緊固系統(tǒng)，其特征在于，所述接收件包括鄰近所述接收槽設(shè)置的支撐凸緣。
8.如權(quán)利要求1所述的緊固系統(tǒng)，其特征在于，所述接收件的所述后突出部為中空。
專利摘要本實用新型提供一種緊固系統(tǒng)，包含包括具有平面接合件的接合部的緊固件；具有槽以接收緊固件的平面接合件的接收件；及自接收件延伸以將接收件固定至車輛的后突出部，其中緊固系統(tǒng)的初始安裝使得接收件永久地連接至車輛，而緊固件可移除地連接至接收件。本實用新型的優(yōu)點在于，通過可移除地將車輛部件連接至車輛從而便于保養(yǎng)和維修。
文檔編號F16B19/02GK202065305SQ20112009395
公開日2011年12月7日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月22日
發(fā)明者大衛(wèi)·布賴恩·格利克曼 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司