專利名稱：一種汽車曲軸箱通風(fēng)管用快速連接接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及快速接頭領(lǐng)域，特別涉及一種汽車曲軸箱通風(fēng)管用快速連接接頭。
背景技術(shù)：
目前，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總裝線的裝配中，通氣管總成所用接頭，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，連接不便的缺陷，故此增加了裝配工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總裝的工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車曲軸箱通風(fēng)管用快速連接接頭，它在不借助任何輔助工具的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)通氣管的可靠快捷連接，并能夠提供可靠的密封性和足夠的拔脫力。所述技術(shù)方案如下一種汽車曲軸箱通風(fēng)管用快速連接接頭包括連接件本體、密封圈、擋圈及彈簧卡， 所述連接件本體整體呈彎頭狀且內(nèi)部連通，所述連接件本體的一端為對(duì)接部，另一端為插接部，所述對(duì)接部設(shè)有對(duì)稱的槽口，所述槽口均與所述對(duì)接部的軸線相垂直，所述槽口均用于容納所述彈簧卡，所述對(duì)接部的內(nèi)壁設(shè)有向內(nèi)突出的環(huán)狀凸起，所述凸起用于所述擋圈的定位，所述擋圈與所述對(duì)接部的內(nèi)壁形成溝槽，所述溝槽用于容納所述密封圈。進(jìn)一步地，所述連接件本體的插接部的外表面設(shè)有環(huán)狀的倒刺。進(jìn)一步地，所述連接件本體的插接部的外表面末端設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)用于定位。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案的有益效果是相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型通過連接件本體、密封圈、擋圈及彈簧卡組成快速連接接頭，在不借助任何輔助工具的情況下，實(shí)現(xiàn)了通氣管的可靠快捷連接，并提供了可靠的密封性和足夠的拔脫力，因此本實(shí)用新型能夠有效減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝配效率。

[0008]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面所列附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實(shí)用新型所述快速連接接頭與對(duì)接件的裝配圖；圖2是圖1的局部剖視圖；圖3是本實(shí)用新型所述快速連接接頭的主剖視圖；圖4是本實(shí)用新型所述連接件主體的主視圖。附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的組件列表如下10連接件本體，11對(duì)接部，11. 1環(huán)狀凸起，11. 2槽口，12插接部，12. 1倒刺，12. 2 凸臺(tái)，20密封圈，30擋圈，40彈簧卡，50對(duì)接件。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。如圖1所示，還可參見圖2及圖3，本例以圖2為主加以說明，本實(shí)用新型所述一種汽車曲軸箱通風(fēng)管用快速連接接頭，包括連接件本體10、密封圈20、擋圈30及彈簧卡40。 其中，如圖3所示，所述連接件本體10整體呈彎頭狀且內(nèi)部連通。所述連接件本體10的一端為對(duì)接部11，另一端為插接部12，所述對(duì)接部11設(shè)有對(duì)稱的槽口 11. 2(參見圖4)，所述槽口 11.2(參見圖4)均與所述對(duì)接部11的軸線相垂直，所述槽口 11.2(參見圖4)均用于容納所述彈簧卡40，所述對(duì)接部11的內(nèi)壁設(shè)有向內(nèi)突出的環(huán)狀凸起11. 1，所述凸起用于所述擋圈30的定位，所述擋圈30與所述對(duì)接部11的內(nèi)壁形成溝槽，所述溝槽用于容納所述密封圈20。具體實(shí)施時(shí)，彈簧卡40可采用不銹鋼制成。進(jìn)一步地，如圖3所示，本例中，所述連接件本體10的插接部12的外表面設(shè)有環(huán)狀的倒刺12. 1，保證了插接部12的密封和抗拔脫力要求。進(jìn)一步地，所述連接件本體10的插接部12的外表面末端設(shè)有凸臺(tái)12. 2，所述凸臺(tái) 12. 2用于定位，方便了插接件的定位。參見圖1，本實(shí)用新型的連接件主體為回轉(zhuǎn)圓柱體結(jié)構(gòu)，內(nèi)腔設(shè)有一環(huán)狀凸起 11. 1 (參見圖3)，環(huán)狀凸起11. 1保證擋圈30裝配時(shí)，在外力的作用下能夠越過環(huán)狀凸起 11. 1且到位后被凸起擋住。密封圈20與對(duì)接件50裝配后形成過盈配合，進(jìn)而使密封圈20 產(chǎn)生適度的變形以滿足可靠的密封(參見圖2、。連接件主體的對(duì)接部11設(shè)有兩平行的槽口 11. 2 (參見圖4)，槽口 11. 2內(nèi)放置彈簧卡40，對(duì)接件50插入時(shí)彈簧卡40發(fā)生彈性變形保證其快速插入，到位后彈簧卡40彈性回縮將對(duì)接件50牢牢卡住，提供可靠的抗拔脫力， 需要拆卸時(shí)將彈簧卡40拉出，即可卸下對(duì)接件50 (參見圖1)。因此本實(shí)用新型能夠有效減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝配效率。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車曲軸箱通風(fēng)管用快速連接接頭，其特征在于，所述快速連接接頭包括連接件本體、密封圈、擋圈及彈簧卡，所述連接件本體整體呈彎頭狀且內(nèi)部連通，所述連接件本體的一端為對(duì)接部，另一端為插接部，所述對(duì)接部設(shè)有對(duì)稱的槽口，所述槽口均與所述對(duì)接部的軸線相垂直，所述槽口均用于容納所述彈簧卡，所述對(duì)接部的內(nèi)壁設(shè)有向內(nèi)突出的環(huán)狀凸起，所述凸起用于所述擋圈的定位，所述擋圈與所述對(duì)接部的內(nèi)壁形成溝槽，所述溝槽用于容納所述密封圈。
2.如權(quán)利要求1所述的快速連接接頭，其特征在于，所述連接件本體的插接部的外表面設(shè)有環(huán)狀的倒刺。
3.如權(quán)利要求1或2所述的快速連接接頭，其特征在于，所述連接件本體的插接部的外表面末端設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)用于定位。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車曲軸箱通風(fēng)管用快速連接接頭，涉及汽車領(lǐng)域，所述快速連接接頭包括連接件本體、密封圈、擋圈及彈簧卡，所述連接件本體整體呈彎頭狀且內(nèi)部連通，所述連接件本體的一端為對(duì)接部，另一端為插接部，所述對(duì)接部設(shè)有對(duì)稱的槽口，所述槽口均與所述對(duì)接部的軸線相垂直，所述槽口均用于容納所述彈簧卡，所述對(duì)接部的內(nèi)壁設(shè)有向內(nèi)突出的環(huán)狀凸起，所述凸起用于所述擋圈的定位，所述擋圈與所述對(duì)接部的內(nèi)壁形成溝槽，所述溝槽用于容納所述密封圈。本實(shí)用新型在不借助任何輔助工具的情況下，實(shí)現(xiàn)了通氣管的可靠快捷連接，并提供了可靠的密封性和足夠的拔脫力，因此本實(shí)用新型能夠有效減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝配效率。
文檔編號(hào)F16L37/22GK202007943SQ20112009368
公開日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者常志成, 張春霞 申請(qǐng)人:廊坊舒暢汽車零部件有限公司