專利名稱：重型卡車輪轂軸承單元的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車輪轂軸承領域，尤其與一種重型卡車輪轂軸承單元有關。
背景技術：
傳統(tǒng)的重卡輪轂軸承單元由輪轂外圈和兩個單列圓錐滾子軸承組成，輪轂外圈內(nèi)表面中部設置一方形凸環(huán)，凸環(huán)兩側(cè)側(cè)面作為圓錐滾子軸承外圈定位靠肩，兩個圓錐滾子軸承成背對背形式壓裝在輪轂外圈內(nèi)，兩個圓錐滾子軸承的外圈抵靠于凸環(huán)兩側(cè)側(cè)面并與輪轂內(nèi)圈成過盈配合，內(nèi)圈在使用時固定套裝在輪軸上。這樣的輪轂軸承單元輪轂外圈與圓錐滾子軸承外圈之間容易產(chǎn)生徑向跳動和軸向滑動，影響輪轂軸承單元的使用性能和壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是為了克服現(xiàn)有重卡輪轂軸承單元存在的輪轂外圈與圓錐滾子軸承外圈之間容易產(chǎn)生徑向跳動和軸向滑動的缺陷，提出一種可靠性高、穩(wěn)定性高、使用壽命長的重型卡車輪轂軸承單元。為此，本實用新型采用以下技術方案重型卡車輪轂軸承單元，包括輪轂外圈和兩個單列圓錐滾子軸承，輪轂外圈設有軸向圓形中心通孔，其特征是所述的輪轂外圈的通孔內(nèi)表面兩端分別設置有斜面，使輪轂外圈通孔兩端呈外張的喇叭狀，所述的圓錐滾子軸承以輪轂外圈作為外圈，所述的斜面作為圓錐滾子軸承的外圈滾道，使兩個圓錐滾子軸承呈背對背形式。作為對上述技術方案的補充和完善，本實用新型還包括以下技術特征所述的兩個圓錐滾子軸承的內(nèi)圈靠接，相靠接一側(cè)的內(nèi)孔表面設置有凹槽，凹槽中扣裝一個環(huán)形鎖扣，將兩個內(nèi)圈靠接鎖緊。所述的圓錐滾子軸承外側(cè)面分別設置有防塵密封機構，該防塵密封機構包括防塵蓋、密封圈和密封蓋，防塵蓋和密封蓋的截面成L形，具有兩個支腳板；所述的輪轂外圈通孔內(nèi)表面靠近輪轂外圈端面處設置有密封蓋安裝面，密封蓋其中一個支腳板嵌裝于密封蓋安裝面，另一個支腳板伸向通孔中心線，防塵蓋其中一個支腳板套裝于內(nèi)圈，另一個支腳板伸向通孔中心線；密封蓋與防塵蓋相對組成密封腔，所述的密封圈設置于該密封腔中，密封圈與密封蓋粘接，密封圈上設置有多個接觸唇分別抵靠于防塵蓋，起防塵和密封作用。所述的輪轂外圈一側(cè)端面沿圓周方向設置有多個軸向螺紋孔，用于輪轂軸承單元與卡車輪轂的連接緊固。所述的輪轂外圈另一側(cè)端面上安裝有齒圈，作為轉(zhuǎn)速感應機構的感應面。本實用新型使用時，輪轂外圈通過螺釘與卡車輪轂緊固連接，卡車輪軸插裝于圓錐滾子軸承的內(nèi)圈中，通過本實用新型對卡車車輪和輪軸支撐連接。使用本實用新型可以達到以下有益效果本實用新型通過在輪轂外圈通孔內(nèi)表面設置圓錐滾子軸承的滾道形成整體式輪轂軸承單元，避免了輪轂外圈和圓錐滾子軸承之間的滑移和跳動，提高了輪轂軸承單元的使用可靠性和穩(wěn)定性，延長了使用壽命。[0012]
圖1是本實用新型的主視圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細描述。如圖1所示，本實用新型包括輪轂外圈1和兩個單列圓錐滾子軸承，輪轂外圈1設有軸向圓形中心通孔，一側(cè)端面沿圓周方向設置多個軸向螺紋孔3，另一側(cè)端面上安裝有齒圈7 ；輪轂外圈1的通孔內(nèi)表面兩端分別設置有斜面，使通孔兩端呈外張的喇叭狀，所述的圓錐滾子軸承以輪轂外圈1作為外圈，所述的斜面作為圓錐滾子軸承的外圈滾道，使兩個圓錐滾子軸承呈背對背形式，兩個圓錐滾子軸承的內(nèi)圈2靠接，內(nèi)圈2相靠接一側(cè)的內(nèi)孔表面設置有凹槽，凹槽中扣裝一個環(huán)形鎖扣5，將兩個內(nèi)圈靠接鎖緊。圓錐滾子軸承外側(cè)面分別設置有防塵密封機構，防塵密封機構包括防塵蓋4、密封圈6和密封蓋8，防塵蓋4和密封蓋8的截面成L形，具有兩個支腳板；輪轂外圈1的通孔內(nèi)表面靠近輪轂外圈端面處設置有密封蓋安裝面，密封蓋8其中一個支腳板嵌裝于密封蓋安裝面，另一個支腳板伸向通孔中心線，防塵蓋4其中一個支腳板套裝于內(nèi)圈2，另一個支腳板伸向通孔中心線；密封蓋8與防塵蓋4相對組成密封腔，所述的密封圈6設置于該密封腔中，密封圈6與密封蓋8粘接， 密封圈6上設置有多個接觸唇分別抵靠于防塵蓋4。本實用新型使用時，輪轂外圈1通過螺釘與卡車輪轂緊固連接，卡車輪軸插裝于圓錐滾子軸承的內(nèi)圈2中，通過本實用新型對卡車車輪和輪軸支撐連接。
權利要求1.重型卡車輪轂軸承單元，包括輪轂外圈(1)和兩個單列圓錐滾子軸承，輪轂外圈(1) 設有軸向圓形中心通孔，其特征在于所述的輪轂外圈(1)的通孔內(nèi)表面兩端分別設置有斜面，使輪轂外圈通孔兩端呈外張的喇叭狀，所述的圓錐滾子軸承以輪轂外圈(1)作為外圈，所述的斜面作為圓錐滾子軸承的外圈滾道，使兩個圓錐滾子軸承呈背對背形式。
2.根據(jù)權利要求1所述的重型卡車輪轂軸承單元，其特征在于所述的兩個圓錐滾子軸承的內(nèi)圈(2)靠接，相靠接一側(cè)的內(nèi)孔表面設置有凹槽，凹槽中扣裝一個環(huán)形鎖扣(5)， 將兩個內(nèi)圈靠接鎖緊。
3.根據(jù)權利要求2所述的重型卡車輪轂軸承單元，其特征在于所述的圓錐滾子軸承外側(cè)面分別設置有防塵密封機構，該防塵密封機構包括防塵蓋(4)、密封圈(6)和密封蓋 (8)，防塵蓋(4)和密封蓋(8)的截面成L形，具有兩個支腳板；所述的輪轂外圈(1)的通孔內(nèi)表面靠近輪轂外圈端面處設置有密封蓋安裝面，密封蓋(8)其中一個支腳板嵌裝于密封蓋安裝面，另一個支腳板伸向通孔中心線，防塵蓋(4)其中一個支腳板套裝于內(nèi)圈(2)，另一個支腳板伸向通孔中心線；密封蓋(8)與防塵蓋(4)相對組成密封腔，所述的密封圈(6) 設置于該密封腔中，密封圈(6)與密封蓋(8)粘接，密封圈(6)上設置有多個接觸唇分別抵靠于防塵蓋(4)。
4.根據(jù)權利要求3所述的重型卡車輪轂軸承單元，其特征在于所述的輪轂外圈(1)的一側(cè)端面沿圓周方向設置有多個軸向螺紋孔(3)。
5.根據(jù)權利要求3或4所述的重型卡車輪轂軸承單元，其特征在于所述的輪轂外圈 (1)的另一側(cè)端面上安裝有齒圈(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種重型卡車輪轂軸承單元，屬于汽車輪轂軸承領域?，F(xiàn)有重卡輪轂軸承單元存在輪轂外圈與圓錐滾子軸承外圈之間容易產(chǎn)生徑向跳動和軸向滑動的缺陷。本實用新型包括輪轂外圈和兩個單列圓錐滾子軸承，輪轂外圈設有軸向圓形中心通孔，輪轂外圈的通孔內(nèi)表面兩端分別設置有斜面，使輪轂外圈通孔兩端呈外張的喇叭狀，圓錐滾子軸承以輪轂外圈作為外圈，所述的斜面作為圓錐滾子軸承的外圈滾道，使兩個圓錐滾子軸承呈背對背形式，圓錐滾子軸承外側(cè)面分別設置有防塵密封機構。本實用新型通過在輪轂外圈通孔內(nèi)表面設置圓錐滾子軸承的滾道形成整體式輪轂軸承單元，避免了輪轂外圈和圓錐滾子軸承之間的滑移和跳動。
文檔編號F16C33/78GK201982499SQ20112004778
公開日2011年9月21日 申請日期2011年2月24日 優(yōu)先權日2011年2月24日
發(fā)明者王敏軍 申請人:新昌縣開源汽車軸承有限公司