專利名稱：保持架大端引導(dǎo)、小端無(wú)底的圓錐滾子軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軸承領(lǐng)域，具體的講，是涉及一種應(yīng)用于高功率與高速度、一定的 沖擊負(fù)荷等場(chǎng)合的保持架大端引導(dǎo)、小端無(wú)底的圓錐滾子軸承。
背景技術(shù)：
圓錐滾子軸承是一種應(yīng)用十分廣泛的軸承，主要承受以徑向?yàn)橹鞯膹健⑤S向聯(lián)合 載荷。這種軸承的軸向承載能力由接觸角決定，接觸角越大，軸向承載能力越大。該類軸承 屬分離型軸承，帶滾子和保持架的內(nèi)圈構(gòu)成內(nèi)組件，能與外圈分開(kāi)安裝。根據(jù)軸承中滾動(dòng)體 的列數(shù)分為單列、雙列和四列圓錐滾子軸承。單列圓錐滾子軸承可以承受徑向負(fù)荷和單一 方向的軸向負(fù)荷。當(dāng)軸承承受徑向負(fù)荷時(shí)將會(huì)產(chǎn)生一個(gè)軸向分力，所以常需用一個(gè)可承受 反方向軸向力的軸承來(lái)加以平衡。這些特點(diǎn)使其非常適合于諸如汽車(chē)前輪、電力運(yùn)輸、工業(yè) 設(shè)備等應(yīng)用領(lǐng)域。目前設(shè)計(jì)此種軸承主的升華主要是改進(jìn)保持架結(jié)構(gòu)。常見(jiàn)大尺寸軸承保 持架結(jié)構(gòu)無(wú)外乎以下三種其一最常見(jiàn)的是沖壓架，保持架材料由低碳鋼板沖壓而成。其二 是銷(xiāo)式保持架，這種結(jié)構(gòu)滾子是空心的，中間穿有支柱，保持架大墊圈用螺紋配合，保持架 小墊圈焊接而成，承載能力加強(qiáng)，但是缺點(diǎn)是由于滾子是空心的，不能承受沖擊載荷。同時(shí) 由于受軸承接觸角的影響，及保持架墊圈現(xiàn)有加工工藝水平的限制，保持架兩個(gè)大小墊圈 難以保證同軸度標(biāo)準(zhǔn)要求。軸承接觸角越大影響越明顯，由于現(xiàn)有焊接保持架水平較低，并 且保持架小墊圈支柱孔尺寸精度難以保證，經(jīng)常導(dǎo)致在實(shí)際使用中軸承過(guò)早報(bào)廢。其三是 采用黃銅保持架，此種保持架的優(yōu)點(diǎn)是保持架強(qiáng)度得到了一定加強(qiáng)，缺點(diǎn)是黃銅不能沖壓 加工，直接導(dǎo)致加工成本增加很多，不夠經(jīng)濟(jì)。同時(shí)加工周期長(zhǎng)，常導(dǎo)致滿足不了客戶要求 的交貨期。此外，還存在由于保持架梁寬要比正常的沖壓架梁寬寬得多，導(dǎo)致整套軸承的滾 子數(shù)量減少，承載能力下降。發(fā)明內(nèi)容鑒于已有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種保持架大端引導(dǎo)、小端 無(wú)底的圓錐滾子軸承。具體的講是根據(jù)高功率與高速度或承受沖擊負(fù)荷的特殊工況，對(duì)這 種軸承的保持架結(jié)構(gòu)和內(nèi)圈結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新改進(jìn)。本實(shí)用新型是由外圈、內(nèi)圈、保持架、滾動(dòng)體、鎖圈構(gòu)成的，其特征在于內(nèi)圈取消 了小擋邊，采用活動(dòng)的鎖圈；保持架大端內(nèi)徑由內(nèi)圈大擋邊直徑引導(dǎo)，在保持架大端內(nèi)徑上 開(kāi)有適當(dāng)數(shù)量的R形潤(rùn)滑槽；保持架小端設(shè)計(jì)成去掉常規(guī)保持架內(nèi)徑底面擋邊部分。所述的內(nèi)圈小端面處倒有一直倒角。所述的鎖圈是由65Mn材料制成的。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、保持架不是設(shè)計(jì)成常規(guī)結(jié)構(gòu)的沖壓架，而是設(shè)計(jì)保持架大端內(nèi)徑由內(nèi)圈大擋邊 直徑引導(dǎo)，保持架大端內(nèi)徑作為引導(dǎo)直徑。這樣設(shè)計(jì)非常有利于軸承的高速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，同 時(shí)為了改善保持架大端內(nèi)徑與內(nèi)圈大擋邊直徑之間的潤(rùn)滑，在保持架大端內(nèi)徑上開(kāi)有適當(dāng) 數(shù)量的R形潤(rùn)滑槽。這樣設(shè)計(jì)完全不同于常規(guī)的保持架大端簡(jiǎn)單地伸出滾子大端面。保持架小端不再采取帶有擋住滾子小端面有底的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)成去掉常規(guī)保持架內(nèi)徑底面擋邊部 分，既能有效保證保持架的剛性和強(qiáng)度，又能保證軸承在安裝尺寸內(nèi)。改進(jìn)后的保持架結(jié) 構(gòu)，工藝簡(jiǎn)單，無(wú)須沖裁、成型、切底、車(chē)底等工序，節(jié)省模具，縮短加工周期，提高生產(chǎn)效率、 節(jié)省加工成本。2、內(nèi)圈取消小擋邊的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，這樣設(shè)計(jì)非常有利于裝填滾子，軸承裝配時(shí)省掉 了保持架收縮這個(gè)關(guān)鍵步驟，提高保持架引導(dǎo)滾動(dòng)體的精度。避免了滾子裝填過(guò)程中可能 出現(xiàn)的磕碰傷，節(jié)約了裝配軸承工時(shí)，提高了生產(chǎn)效率，裝配質(zhì)量得到保障。在去掉小擋邊 的同時(shí)，采用65Mn材料制成的鎖圈，與內(nèi)圈進(jìn)行過(guò)盈配合，保證軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中不掉滾 子。這種內(nèi)鎖圈加工容易實(shí)現(xiàn)，使用效果明顯。3、本實(shí)用新型軸承內(nèi)圈去掉小擋邊后，在其相應(yīng)位置制有裝配槽，同時(shí)在鎖圈內(nèi) 徑相應(yīng)位置制有帶有鎖量的尺寸，以保證裝配后，鎖圈與內(nèi)圈的過(guò)盈配合，配合后鎖圈與內(nèi) 圈不會(huì)產(chǎn)生軸向位移，同時(shí)也不會(huì)在徑向產(chǎn)生竄動(dòng)，保證軸承在運(yùn)行中不會(huì)產(chǎn)生額外的噪 聲。由于鎖圈的材料65Mn的彈性韌性好，又具有一定硬度，配合效果十分理想。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型外圈結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型內(nèi)圈結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型滾子結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型保持架結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型鎖圈結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示的附圖標(biāo)記如下外圈1、內(nèi)圈2、滾動(dòng)體3、保
持架4、鎖圈5。本實(shí)用新型軸承有1個(gè)外圈1，1個(gè)內(nèi)圈2，在外圈1和內(nèi)圈2的中間裝有16個(gè)滾 動(dòng)體3，滾動(dòng)體3表面加工成具有一定凸度，有效避免滾動(dòng)體3滾動(dòng)表面兩端的應(yīng)力集中，延 長(zhǎng)軸承使用壽命。這16個(gè)滾動(dòng)體裝在保持架4里，再通過(guò)無(wú)小擋邊的內(nèi)圈2小端面裝到內(nèi) 圈2上，然后裝鎖圈5，使它們形成一個(gè)內(nèi)組件。為了使?jié)L動(dòng)體3裝入保持架4的兜孔后，保 證滾動(dòng)體3在保持架4中有很合適的回轉(zhuǎn)間隙，還必須保證滾動(dòng)體3在任何時(shí)候都不能從 保持架4中掉出來(lái)，當(dāng)滾動(dòng)體3與保持架4裝到內(nèi)圈2后，將鎖圈5裝到內(nèi)圈2原小擋邊位 置，使之成為一體，這時(shí)保證鎖圈5與內(nèi)圈2的相應(yīng)配合面有一定過(guò)盈量。
權(quán)利要求1.保持架大端引導(dǎo)、小端無(wú)底的圓錐滾子軸承，是由外圈、內(nèi)圈、保持架、滾動(dòng)體、鎖圈 構(gòu)成的，其特征在于內(nèi)圈取消了小擋邊，采用活動(dòng)的鎖圈；保持架大端內(nèi)徑由內(nèi)圈大擋邊 直徑引導(dǎo)，在保持架大端內(nèi)徑上開(kāi)有適當(dāng)數(shù)量的R形潤(rùn)滑槽；保持架小端設(shè)計(jì)成去掉常規(guī) 保持架內(nèi)徑底面擋邊部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保持架大端引導(dǎo)、小端無(wú)底的圓錐滾子軸承，其特征在于所 述的內(nèi)圈小端面處倒有一直倒角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保持架大端引導(dǎo)、小端無(wú)底的圓錐滾子軸承，其特征在于所 述的鎖圈是由65Mn材料制成的。
專利摘要本實(shí)用新型涉及軸承領(lǐng)域，具體的講，是涉及一種應(yīng)用于高功率與高速度、一定的沖擊負(fù)荷等場(chǎng)合的保持架大端引導(dǎo)、小端無(wú)底的圓錐滾子軸承。本實(shí)用新型是由外圈、內(nèi)圈、保持架、滾動(dòng)體、鎖圈構(gòu)成的，其特征在于內(nèi)圈取消了小擋邊，采用活動(dòng)的鎖圈；保持架大端內(nèi)徑由內(nèi)圈大擋邊直徑引導(dǎo)，在保持架大端內(nèi)徑上開(kāi)有適當(dāng)數(shù)量的R形潤(rùn)滑槽；保持架小端設(shè)計(jì)成去掉常規(guī)保持架內(nèi)徑底面擋邊部分。
文檔編號(hào)F16C33/46GK201908949SQ20112000102
公開(kāi)日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2011年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月5日
發(fā)明者邢文廣 申請(qǐng)人:大連興輪軸承有限公司