專利名稱：一種軸的擋環(huán)組件的制作方法
一種軸的擋環(huán)組件技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種擋環(huán)組件，特別是一種軸的擋環(huán)組件。
技術(shù)背景
發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸上都需要用擋環(huán)對(duì)轉(zhuǎn)軸上的部件進(jìn)行定位、固定等，作為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸的附屬部件，在固定轉(zhuǎn)軸上的部件、防止其在高速轉(zhuǎn)動(dòng)中脫落，具有一定的作用?，F(xiàn)有技術(shù)的汽車或其他動(dòng)力裝置中的軸用擋環(huán)，一般都是標(biāo)準(zhǔn)的，為了便于安裝，在擋環(huán)的開(kāi)口端，在開(kāi)口的左、右兩邊設(shè)置有兩個(gè)小孔，其徑向尺寸比其它地方要大一些，安裝時(shí)，擋環(huán)鉗插入該兩小孔內(nèi)，便于安裝，在擋環(huán)嵌插入到小孔的過(guò)程中，也容易對(duì)轉(zhuǎn)軸劃傷。
轎車變速器軸上對(duì)同步器齒轂、軸套、軸承限位的卡環(huán)大多是采用“C”形卡環(huán)，此類卡環(huán)在裝配時(shí)通常采用工裝，用套筒軸向壓裝，此類卡環(huán)裝配容易導(dǎo)致卡環(huán)壓裝時(shí)劃傷精磨后的軸的外圓柱面，留下一道道軸向劃痕，降低了滾針軸承的使用壽命，引起滾針軸承失效；且傳統(tǒng)卡環(huán)的軸向承載能力有限，一旦變速器運(yùn)轉(zhuǎn)后的軸向力過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致?lián)醐h(huán)崩出卡環(huán)槽，從而引起該卡環(huán)所定位的零部件產(chǎn)生軸向滑移，離開(kāi)原本準(zhǔn)確的裝配位置，導(dǎo)致變速器失效；傳統(tǒng)卡環(huán)為一次性使用，拆解后的卡環(huán)會(huì)產(chǎn)生徑向塑性變形而失效，造成極大浪費(fèi)。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種裝配方便的軸的擋環(huán)組件。
本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種軸的擋環(huán)組件，所述軸的側(cè)部具有環(huán)形凹入的卡環(huán)槽，所述的擋環(huán)組件設(shè)置于上述的卡環(huán)槽處，它包括呈弧形的內(nèi)擋環(huán)和呈環(huán)狀的外擋環(huán)，所述的內(nèi)擋環(huán)內(nèi)側(cè)嵌于上述卡環(huán)槽內(nèi)且軸與內(nèi)擋環(huán)之間設(shè)有能將內(nèi)擋環(huán)周向固定在卡環(huán)槽處的定位件，上述的外擋環(huán)套于內(nèi)擋環(huán)上。
在安裝時(shí)，零部件安裝在轉(zhuǎn)軸上后，將內(nèi)擋環(huán)嵌入到卡環(huán)槽上，通過(guò)定位件將內(nèi)擋環(huán)軸向固定在卡環(huán)槽上，內(nèi)擋環(huán)相對(duì)轉(zhuǎn)軸不能軸向轉(zhuǎn)動(dòng)；再將外擋環(huán)套設(shè)在內(nèi)擋環(huán)的外側(cè)， 防止內(nèi)擋環(huán)的徑向移動(dòng)。在拆卸時(shí)，將外擋環(huán)和內(nèi)擋環(huán)分別依次拆卸下來(lái)，具有拆卸方便的優(yōu)點(diǎn)。
在上述的一種軸的擋環(huán)組件中，所述的內(nèi)擋環(huán)部分伸出卡環(huán)槽。所述的內(nèi)擋環(huán)部分伸出卡環(huán)槽，而外擋環(huán)的內(nèi)徑大于軸的直徑，而內(nèi)擋環(huán)嵌于卡環(huán)槽并部分伸出于卡環(huán)槽， 使外擋環(huán)能夠穿過(guò)所述的轉(zhuǎn)軸將內(nèi)擋環(huán)徑向定位，具有裝配方便的優(yōu)點(diǎn)。
在上述的一種軸的擋環(huán)組件中，所述內(nèi)擋環(huán)的數(shù)量為兩個(gè)，且兩內(nèi)擋環(huán)內(nèi)側(cè)均嵌于卡環(huán)槽處，兩內(nèi)擋環(huán)連接形成與軸卡環(huán)槽相匹配的圓孔。在安裝時(shí)，可將兩內(nèi)擋環(huán)前后嵌入到所述的卡環(huán)槽內(nèi)，由于兩內(nèi)擋環(huán)連接形成與卡環(huán)槽相匹配的圓孔，因此可直接將兩內(nèi)擋環(huán)裝配到卡環(huán)槽內(nèi)。
在上述的一種軸的擋環(huán)組件中，所述兩內(nèi)擋環(huán)弧度及尺寸相同。兩內(nèi)擋環(huán)弧度與尺寸相同，在裝配時(shí)，內(nèi)擋環(huán)能夠與卡環(huán)槽以及外擋環(huán)較為牢固的配合。
在上述的一種軸的擋環(huán)組件中，所述的定位件為限位銷，所述限位銷的一端嵌于卡環(huán)槽底部，限位銷的另一端嵌于內(nèi)擋環(huán)上。由于內(nèi)擋環(huán)與卡環(huán)槽相匹配以及外擋環(huán)套設(shè)在內(nèi)擋環(huán)的外側(cè)，將內(nèi)擋環(huán)的徑向固定；限位銷一端嵌于卡環(huán)槽底部，限位銷的另一端嵌于內(nèi)擋環(huán)上，將內(nèi)擋環(huán)軸向固定，使得內(nèi)擋環(huán)相對(duì)轉(zhuǎn)軸固定，具有裝配方便以及拆卸方便的優(yōu)點(diǎn)O
在上述的一種軸的擋環(huán)組件中，所述的兩個(gè)內(nèi)擋環(huán)端部均具有一個(gè)卡口，上述限位銷端部的兩側(cè)分別嵌于兩個(gè)卡口處。在裝配時(shí)，將限位銷的一端嵌到卡環(huán)槽底部，將兩個(gè)內(nèi)擋環(huán)嵌于卡環(huán)槽上，并使限位銷的另一端與卡口，在直接將外擋環(huán)套設(shè)在兩個(gè)內(nèi)擋環(huán)外側(cè)，裝配較為方便，不會(huì)產(chǎn)生劃傷軸的情況。
在上述的一種軸的擋環(huán)組件中，所述的軸為變速器軸，卡環(huán)槽的兩側(cè)分別設(shè)有傳動(dòng)齒輪，上述的外擋環(huán)位于相鄰兩傳動(dòng)齒輪之間。所述的傳動(dòng)齒輪限制了外擋環(huán)的軸向移動(dòng)，使外擋環(huán)始終將內(nèi)擋環(huán)徑向限位，防止外擋環(huán)脫落。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本軸的擋環(huán)組件具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、通過(guò)設(shè)置外擋環(huán)套上在內(nèi)擋環(huán)上，使得本擋環(huán)組件的承載能力較高的優(yōu)點(diǎn)；
2、通過(guò)限位銷對(duì)內(nèi)擋環(huán)的軸向限位，外擋環(huán)對(duì)內(nèi)擋環(huán)的徑向的限位，具有較好的定位作用；
3、本擋環(huán)組件還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配簡(jiǎn)單以及生產(chǎn)效率高的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本軸的擋環(huán)組件安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本軸的擋環(huán)組件正視示意圖。
圖中，1、卡環(huán)槽；2、擋環(huán)組件；2a、內(nèi)擋環(huán)；加1、卡口 ；2b、外擋環(huán)；3、限位銷；4、傳動(dòng)齒輪。
具體實(shí)施方式
以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
如圖1和2所示，一種軸的擋環(huán)組件2，軸的側(cè)部具有環(huán)形凹入的卡環(huán)槽1，卡環(huán)槽 1上設(shè)有擋環(huán)組件2，其包括呈環(huán)狀的外擋環(huán)2b和兩個(gè)呈弧形且弧度及尺寸相同內(nèi)擋環(huán)2a。 兩個(gè)內(nèi)擋環(huán)加連接形成與軸卡環(huán)槽1相匹配的圓孔，且兩個(gè)內(nèi)擋環(huán)加內(nèi)側(cè)均嵌于卡環(huán)槽 1處。兩個(gè)內(nèi)擋環(huán)加端部均具有一個(gè)卡口加1，內(nèi)擋環(huán)加內(nèi)側(cè)嵌于卡環(huán)槽1時(shí)其部分伸出于卡環(huán)槽1，外擋環(huán)2b套于內(nèi)擋環(huán)加的外壁上。軸與內(nèi)擋環(huán)加之間設(shè)有能將內(nèi)擋環(huán)加周向固定在卡環(huán)槽1處的限位銷3，限位銷3的一端嵌于卡環(huán)槽1底部，限位銷3的另一端部的兩側(cè)分別嵌于兩個(gè)內(nèi)擋環(huán)加的卡口 2al處。卡環(huán)槽1的兩側(cè)分別設(shè)有傳動(dòng)齒輪4，外擋環(huán)2b位于相鄰兩傳動(dòng)齒輪4之間。軸為變速器軸，卡環(huán)槽1的兩側(cè)分別設(shè)有傳動(dòng)齒輪4，外擋環(huán)2b位于相鄰兩傳動(dòng)齒輪4之間。傳動(dòng)齒輪4限制了外擋環(huán)2b的軸向移動(dòng)，使外擋環(huán) 2b始終將內(nèi)擋環(huán)加徑向限位，防止外擋環(huán)2b脫落。
在使用時(shí)，零部件安裝在轉(zhuǎn)軸上過(guò)程中，將外擋環(huán)2b以相應(yīng)的次序套入到軸上。4當(dāng)零部件分別安裝在轉(zhuǎn)軸后，將限位銷3 —端嵌于卡環(huán)槽1底部，將兩個(gè)內(nèi)擋環(huán)加從側(cè)部分別嵌入到卡環(huán)槽1上并使限位銷3的另一端嵌于兩個(gè)內(nèi)擋環(huán)加連接處的卡口，通過(guò)限位銷3將內(nèi)擋環(huán)加軸向固定在卡環(huán)槽1上，使內(nèi)擋環(huán)加相對(duì)轉(zhuǎn)軸不能軸向轉(zhuǎn)動(dòng)；再將外擋環(huán)2b套設(shè)在內(nèi)擋環(huán)加的外側(cè)，由于兩個(gè)內(nèi)擋環(huán)加的部分伸出卡環(huán)槽1，而外擋環(huán)2b 的內(nèi)徑大于軸的直徑，而內(nèi)擋環(huán)加嵌于卡環(huán)槽1并部分伸出于卡環(huán)槽1，使外擋環(huán)2b能夠穿過(guò)所述的轉(zhuǎn)軸將內(nèi)擋環(huán)加徑向定位。由于兩內(nèi)擋環(huán)加連接形成與卡環(huán)槽1相匹配的圓孔，因此內(nèi)擋環(huán)加能夠與卡環(huán)槽1以及外擋環(huán)2b較為牢固的配合。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了卡環(huán)槽1、擋環(huán)組件2、內(nèi)擋環(huán)2a、卡口 2alb、外擋環(huán)2b、限位銷3、傳動(dòng)齒輪4等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。權(quán)利要求
1.一種軸的擋環(huán)組件，所述軸的側(cè)部具有環(huán)形凹入的卡環(huán)槽(1)，其特征在于，所述的擋環(huán)組件( 設(shè)置于上述的卡環(huán)槽(1)處，它包括呈弧形的內(nèi)擋環(huán)Oa)和呈環(huán)狀的外擋環(huán) (2b)，所述的內(nèi)擋環(huán)Qa)內(nèi)側(cè)嵌于上述卡環(huán)槽(1)內(nèi)且軸與內(nèi)擋環(huán)Oa)之間設(shè)有能將內(nèi)擋環(huán)Oa)周向固定在卡環(huán)槽(1)處的定位件，上述的外擋環(huán)Ob)套于內(nèi)擋環(huán)Oa)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸的擋環(huán)組件，其特征在于，所述的內(nèi)擋環(huán)Oa)部分伸出卡環(huán)槽⑴。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸的擋環(huán)組件，其特征在于，所述內(nèi)擋環(huán)Qa)的數(shù)量為兩個(gè)， 且兩內(nèi)擋環(huán)Oa)內(nèi)側(cè)均嵌于卡環(huán)槽(1)處，兩內(nèi)擋環(huán)Oa)連接形成與軸卡環(huán)槽(1)相匹配的圓孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸的擋環(huán)組件，其特征在于，所述兩內(nèi)擋環(huán)Qa)弧度及尺寸相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的軸的擋環(huán)組件，其特征在于，所述的定位件為限位銷(3)，所述限位銷(3)的一端嵌于卡環(huán)槽⑴底部，限位銷(3)的另一端嵌于內(nèi)擋環(huán) (2a)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸的擋環(huán)組件，其特征在于，所述的兩個(gè)內(nèi)擋環(huán)Qa)端部均具有一個(gè)卡口 Oal)，上述限位銷(3)端部的兩側(cè)分別嵌于兩個(gè)卡口(加1 處。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的軸的擋環(huán)組件，其特征在于，所述的軸為變速器軸，卡環(huán)槽(1)的兩側(cè)分別設(shè)有傳動(dòng)齒輪G)，上述的外擋環(huán)Ob)位于相鄰兩傳動(dòng)齒輪(4) 之間。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種軸的擋環(huán)組件，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的卡環(huán)裝配時(shí)容易劃傷精磨后的軸的外圓柱面的問(wèn)題。本軸的擋環(huán)組件，軸的側(cè)部具有環(huán)形凹入的卡環(huán)槽，擋環(huán)組件設(shè)置于卡環(huán)槽處，它包括呈弧形的內(nèi)擋環(huán)和呈環(huán)狀的外擋環(huán)，內(nèi)擋環(huán)內(nèi)側(cè)嵌于卡環(huán)槽內(nèi)且軸與內(nèi)擋環(huán)之間設(shè)有能將內(nèi)擋環(huán)周向固定在卡環(huán)槽處的定位件，外擋環(huán)套于內(nèi)擋環(huán)上。本軸的擋環(huán)組件具有裝配簡(jiǎn)單、定位作用較好以及較高的承載能力的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16B21/16GK102506043SQ20111028800
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者方少權(quán), 羅大國(guó), 趙福全, 陳勇 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司