專利名稱：自裝卸隧道布管機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造屬于運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，具體地涉及一種主要應(yīng)用于隧道內(nèi)長輸管道布管作業(yè)施工中，用于裝管、運(yùn)輸、卸管的自裝卸隧道布管機(jī)。
背景技術(shù)：
在長輸管道施工作業(yè)中，首先要將鋼管按一定的要求擺放，因此在長輸管道施工中的裝管、運(yùn)管、卸管的布管作業(yè)是主要工作。目前的布管作業(yè)主要有兩種一是隧道外組焊管道預(yù)制，隧道內(nèi)管道碰頭。就是把鋼管在隧道外預(yù)制現(xiàn)場焊接成四聯(lián)管，經(jīng)防腐處理后用吊管機(jī)吊到滑輪組架上，再用卷揚(yáng)機(jī)牽引，將管線移進(jìn)隧道內(nèi)。二是隧道內(nèi)布管組焊，此方法是把鋼管預(yù)制成雙聯(lián)管，采用自制的推管車送入隧道內(nèi)的人工雙聯(lián)管的布管工作，隧道內(nèi)采用手動葫蘆吊管，外對口器組對，半自動焊進(jìn)行焊接。以上兩種方案存在的問題是 都采用多種機(jī)械、機(jī)具并用，工作效率低下，施工成本很高、費(fèi)時(shí)費(fèi)力、安全無保障，尤其在隧道內(nèi)施工，運(yùn)管、布管較為困難，大型吊裝和運(yùn)輸設(shè)備更是無法使用。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決以上問題，本發(fā)明創(chuàng)造提供一種工作效率高，施工成本低，省時(shí)省力，安全的裝管、運(yùn)管、卸管和布管多功能為一體的自裝卸隧道布管機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是一種自裝卸隧道布管機(jī)，包括車體、駕駛系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和行走機(jī)構(gòu)，駕駛系統(tǒng)包括方向盤控制裝置和駕駛座椅，液壓系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)，其特征在于車體上安裝車底盤，方向盤控制裝置安裝在車底盤一側(cè)的中間位置，在車底盤另一側(cè)安裝兩套支腿機(jī)構(gòu)；所述的支腿機(jī)構(gòu)由承重支腿和支腿油缸構(gòu)成；車底盤的兩端分別安裝一套裝卸及夾持管機(jī)構(gòu)，所述的裝卸及夾持管機(jī)構(gòu)由翻轉(zhuǎn)臂、轉(zhuǎn)臂油缸、“L”型框架和翻轉(zhuǎn)油缸組成，轉(zhuǎn)臂油缸驅(qū)動翻轉(zhuǎn)臂，翻轉(zhuǎn)油缸驅(qū)動“L”型框架；支腿油缸、轉(zhuǎn)臂油缸和翻轉(zhuǎn)油缸與發(fā)動機(jī)連接。上述的自裝卸隧道布管機(jī)，所述的駕駛座椅設(shè)置兩個(gè)，并以方向盤控制裝置為中心相向設(shè)置。上述的自裝卸隧道布管機(jī)，所述的行走機(jī)構(gòu)是輪式行走機(jī)構(gòu)或履帶式行走機(jī)構(gòu)。本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果是①本發(fā)明創(chuàng)造可以選用現(xiàn)有的承載15噸或10噸的輪式貨車或挖掘機(jī)，對底盤或操縱系統(tǒng)改裝。在其車體、駕駛系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。其優(yōu)點(diǎn)是具有完整的駕駛系統(tǒng)和行駛的動力傳動系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上加以改造，可以滿足布管機(jī)的使用性能和技術(shù)要求，同時(shí)降低成本。②裝管翻轉(zhuǎn)臂旋入鋼管底下，轉(zhuǎn)臂油缸驅(qū)動翻轉(zhuǎn)臂向上旋轉(zhuǎn)將需要施工的管材從管堆自行裝到布管機(jī)上，然后通過“L”型框架和翻轉(zhuǎn)臂將其夾緊，保證行駛、運(yùn)輸不松動。③運(yùn)管具有駕駛行走功能的車體運(yùn)送鋼管，在車底盤中間以方向盤控制裝置為中心設(shè)置相向的兩個(gè)駕駛座椅，使布管機(jī)能夠雙向行駛時(shí)駕駛員都能看清前方，方向便于控制，將鋼管運(yùn)送至施工所需位置。④卸管“L”型框架由承載面和豎框構(gòu)成，翻轉(zhuǎn)油缸驅(qū)動“L”型框架翻轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)動一定角度時(shí)，承載面上的鋼管在自重力作用下，自行卸下，脫離“L”型框架的鋼管由兩個(gè)翻轉(zhuǎn)臂承接后繼續(xù)下移，直至落在土堆上，卸管后的翻轉(zhuǎn)臂由轉(zhuǎn)臂油缸驅(qū)動靠攏在車底盤的一側(cè)。⑤車底盤中心會與鋼管中心產(chǎn)生偏移量，使布管機(jī)的重心偏移，有翻倒的趨勢，設(shè)置支腿機(jī)構(gòu)增加整機(jī)穩(wěn)定性。上管和卸管時(shí)將承重支腿支頂?shù)孛妫凶邥r(shí)將承重支腿收起。本發(fā)明，可以適應(yīng)不同工況條件，改善目前多種機(jī)械、機(jī)具并用，工作效率低下、安全得不到保障的施工方式，實(shí)現(xiàn)裝管、運(yùn)管、 卸管、布管的多功能為一體。操作時(shí)，一位駕駛員即可完成，工作效率高，施工成本低，省時(shí)省力，而且安全。


圖1是本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明創(chuàng)造的俯視示意圖。圖3是本發(fā)明創(chuàng)造的側(cè)視示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1 圖3所示，一種自裝卸隧道布管機(jī)，包括車體、駕駛系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和行走機(jī)構(gòu)(11)，駕駛系統(tǒng)包括方向盤控制裝置(2)和駕駛座椅(3)，液壓系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)(4)。本實(shí)施例行走機(jī)構(gòu)(11)采用輪式行走機(jī)構(gòu)，也可以根據(jù)實(shí)際需要行走機(jī)構(gòu)(11) 制成履帶式行走機(jī)構(gòu)。車體上安裝車底盤(1 )，方向盤控制裝置(2)安裝在車底盤(1) 一側(cè)的中間位置， 在車底盤(1)另一側(cè)安裝兩套支腿機(jī)構(gòu)；所述的支腿機(jī)構(gòu)由承重支腿(5)和支腿油缸(6)構(gòu)成；車底盤(1)的兩端分別安裝一套裝卸及夾持管機(jī)構(gòu)，所述的裝卸及夾持管機(jī)構(gòu)由翻轉(zhuǎn)臂(7)、轉(zhuǎn)臂油缸(8)、“L”型框架(9)和翻轉(zhuǎn)油缸(10)構(gòu)成，轉(zhuǎn)臂油缸(8)驅(qū)動翻轉(zhuǎn)臂(7)， 翻轉(zhuǎn)油缸(10)驅(qū)動“L”型框架(9)，支腿機(jī)構(gòu)和翻轉(zhuǎn)臂(7)設(shè)在車底盤(1)的同一側(cè)，支腿油缸(6)、轉(zhuǎn)臂油缸(8)和翻轉(zhuǎn)油缸(10)與發(fā)動機(jī)(4)連接。駕駛座椅(3 )設(shè)置兩個(gè)，并以方向盤控制裝置(1)為中心相向設(shè)置。本發(fā)明創(chuàng)造的工作原理是
1.上管當(dāng)需往布管機(jī)裝管時(shí)，將兩個(gè)翻轉(zhuǎn)臂旋入鋼管底下，轉(zhuǎn)臂油缸驅(qū)動翻轉(zhuǎn)臂向上旋轉(zhuǎn)將鋼管(12)(圖中用虛線表示鋼管放置的位置)送至“L”型框架，“L”型框架的水平架是運(yùn)輸鋼管的承載面，“L”型框架的豎框和翻轉(zhuǎn)臂將鋼管夾緊，使鋼管不能松動。2.運(yùn)管采用行走機(jī)構(gòu)(輪式和履帶式兩種)進(jìn)行運(yùn)輸。另外，以方向盤控制裝置為中心，相向安裝兩個(gè)駕駛座椅，可以保證布管機(jī)雙向行駛時(shí)，駕駛員都能看清方向，便于控制。3.卸管翻轉(zhuǎn)油缸驅(qū)動“L”型框架翻轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)動一定角度時(shí)，承載面上的鋼管在自重力作用下，自行卸下，脫離“L”型框架的鋼管由兩個(gè)翻轉(zhuǎn)臂承接后繼續(xù)下移，直至落在土堆上。卸管后的翻轉(zhuǎn)臂由轉(zhuǎn)臂油缸驅(qū)動靠攏在車底盤的一側(cè)。4.上管或卸管時(shí)，承重支腿在支腿油缸的作用下支頂?shù)孛?，以增加整機(jī)穩(wěn)定性。行走時(shí)將承重支腿收起，便于行走。
權(quán)利要求
1.一種自裝卸隧道布管機(jī)，包括車體、駕駛系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和行走機(jī)構(gòu)(11)，駕駛系統(tǒng)包括方向盤控制裝置(2)和駕駛座椅(3)，液壓系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)(4)，其特征在于車體上安裝車底盤(1)，方向盤控制裝置(2)安裝在車底盤(1) 一側(cè)的中間位置，在車底盤(1)另一側(cè)安裝兩套支腿機(jī)構(gòu)；所述的支腿機(jī)構(gòu)由承重支腿(5)和支腿油缸(6)構(gòu)成；車底盤(1) 的兩端分別安裝一套裝卸及夾持管機(jī)構(gòu)，所述的裝卸及夾持管機(jī)構(gòu)由翻轉(zhuǎn)臂(7)、轉(zhuǎn)臂油缸 (8)、“L”型框架(9)和翻轉(zhuǎn)油缸(10)組成，轉(zhuǎn)臂油缸(8)驅(qū)動翻轉(zhuǎn)臂(7)，翻轉(zhuǎn)油缸(10)驅(qū)動“L”型框架(9)；支腿油缸(6)、轉(zhuǎn)臂油缸(8)和翻轉(zhuǎn)油缸(10)與發(fā)動機(jī)(4)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的自裝卸隧道布管機(jī)，其特征在于所述的駕駛座椅(3)設(shè)置兩個(gè)，并以方向盤控制裝置(2)為中心相向設(shè)置。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的自裝卸隧道布管機(jī)，其特征在于所述的行走機(jī)構(gòu)(11) 是輪式行走機(jī)構(gòu)或履帶式行走機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明創(chuàng)造涉及自裝卸隧道布管機(jī)。采用的技術(shù)方案是包括車體、駕駛系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和行走機(jī)構(gòu)，駕駛系統(tǒng)包括方向盤控制裝置和駕駛座椅，液壓系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)，其特征在于車體上安裝車底盤，方向盤控制裝置安裝在車底盤一側(cè)的中間位置，在車底盤另一側(cè)安裝兩套支腿機(jī)構(gòu)；所述的支腿機(jī)構(gòu)由承重支腿和支腿油缸構(gòu)成；車底盤的兩端分別安裝一套裝卸及夾持管機(jī)構(gòu)，所述的裝卸及夾持管機(jī)構(gòu)由翻轉(zhuǎn)臂、轉(zhuǎn)臂油缸、“L”型框架和翻轉(zhuǎn)油缸組成，轉(zhuǎn)臂油缸驅(qū)動翻轉(zhuǎn)臂，翻轉(zhuǎn)油缸驅(qū)動“L”型框架；支腿油缸、轉(zhuǎn)臂油缸和翻轉(zhuǎn)油缸與發(fā)動機(jī)連接。本發(fā)明創(chuàng)造工作效率高，施工成本低，省時(shí)省力，集裝管、運(yùn)管、卸管和布管多功能為一體。
文檔編號F16L1/028GK102328682SQ20111022322
公開日2012年1月25日 申請日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者于忠, 李鳳琴 申請人:沈陽飛研航空設(shè)備有限公司