專利名稱：一種內(nèi)置式螺旋彈簧和容積調(diào)節(jié)組合的復(fù)合空氣彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛空氣懸架用空氣彈簧。這種由內(nèi)置式螺旋彈簧和容積調(diào)節(jié)組合的空氣彈簧尤其適應(yīng)于載客大巴，城市公交大巴，也適應(yīng)于貨運(yùn)大卡車和軌道交通車輛， 及特種車輛的被動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)。
二.
背景技術(shù)：
為了改善汽車的行駛平順性，提高乘坐的舒適性，減輕車輛對道路和貨物的損壞， 發(fā)達(dá)國家在其運(yùn)載車輛的懸架系統(tǒng)中廣泛地采用了空氣彈簧。我國近年來也在大力推廣和強(qiáng)制性采用空氣彈簧。在不斷發(fā)展的空氣彈簧技術(shù)中，為了進(jìn)一步改善空氣彈簧的剛度調(diào)節(jié)特性，以利其更適用于車輛載荷的變化，人們開展了深入的探索。在目前普遍使用的被動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)中，由于空氣彈簧的抗側(cè)傾剛度較低，在空氣彈簧的剛度匹配時(shí)，人們忽視了由于可選標(biāo)準(zhǔn)系列氣囊剛度與具體車型要求剛度的差異而需要的靜態(tài)剛度調(diào)節(jié)。而往往是因?yàn)闅饽业撵o態(tài)剛度不匹配造成了其動(dòng)態(tài)剛度調(diào)節(jié)的困難。在被動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)中則氣囊的靜態(tài)剛度不匹配是造成車輛運(yùn)行中側(cè)擺嚴(yán)重的重要原因。導(dǎo)致了車輛在運(yùn)行中側(cè)擺現(xiàn)象比較嚴(yán)重，常使乘員和駕駛員產(chǎn)生暈眩和不適，嚴(yán)重地影響乘員的舒適性和駕駛員的安全駕駛。
三.

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要研發(fā)出一種低成本，簡單可靠、能簡便調(diào)節(jié)空氣彈簧的靜剛度又能快速補(bǔ)償空氣彈簧的動(dòng)剛度，提高車輛抗側(cè)傾能力，減少車輛側(cè)擺的復(fù)合空氣彈簧。本發(fā)明的解決方法是這種由內(nèi)置式螺旋彈簧和容積調(diào)節(jié)組合的復(fù)合空氣彈簧， 由氣囊1、上安裝板2、上定位銷3、螺旋彈簧4、缸套5、活塞6、下安裝板7、調(diào)節(jié)螺栓8和鎖緊螺母9組合而成。在上安裝板2和下安裝板6的內(nèi)平面中心位置上安裝上定位銷3和缸套5，螺旋彈簧4的上部套在上定位銷3上，下部套在缸套5上，螺旋彈簧4的自由高度等于或稍大于車輛最大行車高度時(shí)的氣囊1的凈內(nèi)空高度。車輛處于最大行車高度時(shí)，螺旋彈簧4處于無壓縮或少量壓縮狀態(tài)，空氣彈簧的剛度由氣囊1內(nèi)根據(jù)負(fù)載要求的充氣壓力和氣囊1內(nèi)的空氣有效容積決定；車輛處于常用行車高度時(shí)，螺旋彈簧4處于壓縮狀態(tài)，空氣彈簧的剛度由氣囊1內(nèi)根據(jù)負(fù)載要求的充氣壓力和氣囊1內(nèi)的空氣有效容積與螺旋彈簧4 的剛度決定；車輛處于最低行車高度時(shí)，螺旋彈簧4處于壓縮狀態(tài)，空氣彈簧的剛度由氣囊 1內(nèi)根據(jù)負(fù)載要求的充氣壓力和氣囊1內(nèi)的空氣有效容積與螺旋彈簧4的剛度決定；這種復(fù)合空氣彈簧的靜剛度調(diào)節(jié)方法是向右旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓8就會推動(dòng)活塞6在缸筒5內(nèi)向上移動(dòng)，活塞6在缸筒5內(nèi)的向上移動(dòng)就拓大了活塞6底面與缸筒5底部之間的容積，它等于減少了氣囊1內(nèi)容納氣體的等量容積，從而達(dá)到了調(diào)高空氣彈簧的靜剛度。反之，向左旋動(dòng)就會使調(diào)節(jié)螺栓8下移，活塞6由于氣囊1內(nèi)氣體壓力的作用隨之在缸筒5內(nèi)向下移動(dòng)，減小了活塞6底面與缸筒5底部之間的容積，也就增加了氣囊1內(nèi)容納氣體的的等量容積；從而達(dá)到了調(diào)低空氣彈簧的目的，滿足車輛對空氣彈簧靜剛度的合理匹配。當(dāng)車輛在運(yùn)動(dòng)中的動(dòng)載增加，上安裝板2在動(dòng)載的作用下壓縮氣囊1向下移動(dòng)，就會同時(shí)壓縮螺旋彈簧4，隨著上安裝板2在動(dòng)載的作用下向下移動(dòng)，螺旋彈簧4的彈性支撐力會隨之增加，平衡車身的部分動(dòng)載，阻止車身的側(cè)傾和前傾及后仰，減少車身在行進(jìn)時(shí)的側(cè)擺，提高車身的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性和舒適性。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，安裝方便，性能可靠，是一種在被動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)中能有效減少車輛側(cè)擺的方法；還可通過改變螺旋彈簧的剛度和與壓縮量來適應(yīng)不同車型的要求。
四

附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。
五具體實(shí)施例方式本發(fā)明的具體實(shí)施方式
是這種復(fù)合空氣彈簧的靜剛度調(diào)節(jié)松開鎖緊螺母9，向右旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓8就會推動(dòng)活塞6在缸筒5內(nèi)向上移動(dòng)，活塞6在缸筒5內(nèi)的向上移動(dòng)就拓大了活塞6底面與缸筒5底部之間的容積，它等于減少了氣囊1內(nèi)容納氣體的等量容積， 從而調(diào)高了空氣彈簧的靜剛度。反之，向左旋動(dòng)就會使調(diào)節(jié)螺栓8下移，活塞6由于氣囊1 內(nèi)氣體壓力的作用隨之在缸筒5內(nèi)向下移動(dòng)，減小了活塞6底面與缸筒5底部之間的容積， 也就增加了氣囊1內(nèi)容納氣體的的等量容積；從而達(dá)到了調(diào)低空氣彈簧的目的，滿足車輛對空氣彈簧靜剛度的合理匹配。這種復(fù)合空氣彈簧的動(dòng)剛度補(bǔ)償當(dāng)車輛在運(yùn)動(dòng)中的動(dòng)載增加，上安裝板2在動(dòng)載的作用下壓縮氣囊1向下移動(dòng)，就會同時(shí)壓縮螺旋彈簧4，隨著上安裝板2在動(dòng)載的作用下向下移動(dòng)，螺旋彈簧4的彈性支撐力會隨之增加，平衡車身的部分動(dòng)載，阻止車身的側(cè)傾和前傾及后仰，減少車身在行進(jìn)時(shí)的側(cè)擺，提高車身的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性和舒適性。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)置式螺旋彈簧和容積調(diào)節(jié)組合的復(fù)合空氣彈簧，由氣囊(1)、上安裝板O)、 上定位銷(3)、螺旋彈簧、缸套(5)、活塞(6)、下安裝板(7)、調(diào)節(jié)螺栓(8)和鎖緊螺母 (9)組合而成；其特征在于上定位銷C3)固定在上安裝板( 內(nèi)平面的中心位置，缸套(5) 固定在下安裝板(7)內(nèi)平面的中心位置，螺旋彈簧(4)的上部套在上定位銷C3)上，下部套在缸套( 上，活塞(6)裝在缸套( 里，調(diào)節(jié)螺栓(8)裝在下安裝板(7)上，其頂部頂著活塞(6)的下平面；這種復(fù)合空氣彈簧的靜剛度調(diào)節(jié)方法是松開鎖緊螺母(9)，向右旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓(8)就會推動(dòng)活塞(6)在缸筒(5)內(nèi)向上移動(dòng)，活塞(6)在缸筒(5)內(nèi)的向上移動(dòng)就拓大了活塞(6)底面與缸筒(5)底部之間的容積，它等于減少了氣囊(1)內(nèi)容納氣體的等量容積，從而調(diào)高了空氣彈簧的靜剛度；反之，向左旋動(dòng)就會使調(diào)節(jié)螺栓(8)下移，活塞(6)由于氣囊⑴內(nèi)氣體壓力的作用隨之在缸筒(5)內(nèi)向下移動(dòng)，減小了活塞(6)底面與缸筒( 底部之間的容積，增加了氣囊(1)內(nèi)容納氣體的的等量容積，調(diào)低了空氣彈簧靜剛度；空氣彈簧的動(dòng)剛度補(bǔ)償隨著車輛的運(yùn)動(dòng)會有慣性動(dòng)載增加，上安裝板( 在動(dòng)載的作用下壓縮氣囊(1)向下移動(dòng)，就會同時(shí)壓縮螺旋彈簧G)，隨著上安裝板(2)在動(dòng)載的作用下向下移動(dòng)，螺旋彈簧的彈性支撐力會隨之增加，平衡車身的部分動(dòng)載，阻止車身的側(cè)傾和前傾及后仰，減少車身在行進(jìn)時(shí)的側(cè)擺，提高車身的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性和舒適性。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置式螺旋彈簧和容積調(diào)節(jié)組合的復(fù)合空氣彈簧，其特征在于螺旋彈簧的剛度可根據(jù)不同車型對其空氣彈簧剛度變化曲線的不同需求改變。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置式螺旋彈簧和容積調(diào)節(jié)組合的復(fù)合空氣彈簧，其特征在于螺旋彈簧的高度和預(yù)壓量可根據(jù)不同車型對其空氣彈簧剛度變化曲線的不同需求改變。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置式螺旋彈簧和容積調(diào)節(jié)組合的復(fù)合空氣彈簧，其特征在于將上安裝板(2)和徑向定位銷(3)組合成一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置式螺旋彈簧和容積調(diào)節(jié)組合的復(fù)合空氣彈簧，其特征在于調(diào)節(jié)螺栓(8)的螺向改為左旋。
全文摘要
一種內(nèi)置式螺旋彈簧和容積調(diào)節(jié)組合的復(fù)合空氣彈簧，由氣囊1、上安裝板2、上定位銷3、螺旋彈簧4、缸套5、活塞6、下安裝板7、調(diào)節(jié)螺栓8和鎖緊螺母9組合而成；其結(jié)構(gòu)是上定位銷3固定在上安裝板2內(nèi)平面的中心位置，缸套5固定在下安裝板7內(nèi)平面的中心位置，螺旋彈簧4的上部套在上定位銷3上，下部套在缸套5上，活塞6裝在缸套5里，調(diào)節(jié)螺栓8裝在下安裝板7上，其頂部頂著活塞6的下平面。本發(fā)明由螺栓8推動(dòng)活塞6在缸套5里向上移動(dòng)，通過占有氣囊1內(nèi)的壓縮空氣的有效容積來調(diào)節(jié)空氣彈簧的靜剛度；由螺旋彈簧4補(bǔ)償空氣彈簧的動(dòng)剛度。
文檔編號F16F13/00GK102401076SQ20111016837
公開日2012年4月4日 申請日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者賀劼 申請人:賀劼