專利名稱：容積調(diào)節(jié)式壓氣機(jī)放氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是ー種內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的進(jìn)氣系統(tǒng)，特別是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的容積調(diào)節(jié)式壓氣機(jī)放氣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)カ性和經(jīng)濟(jì)性要求越來(lái)越高。在排量ー定的情況下，要想提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，最有效的方法就是提供更多的燃料進(jìn)行燃燒。通過(guò)噴油嘴向氣缸提供更多的燃料很容易做到，然而要同時(shí)提供與増加的燃料量相匹配的空氣量，卻沒那么容易做到；燃料在空氣量不足的前提下進(jìn)行燃燒，燃燒效果較差。當(dāng)噴油量一定，氣缸進(jìn)氣量較大時(shí)，則燃燒較好，油耗和排放較低。傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)完全依靠活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)在氣缸內(nèi)形成的真空度吸入空氣，這種傳統(tǒng)的方式很難提供足夠量的空氣以支持燃料的完全燃燒。因此，想要為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒提供足夠空氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)カ性和經(jīng)濟(jì)性較好，渦輪增壓技術(shù)扮演著非常重要的角色。但是現(xiàn)有的渦輪增壓系統(tǒng)都不能較好地兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的高低轉(zhuǎn)速エ況。經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)專利號(hào)ZL200410050996. 3，專利名稱一種渦輪增壓柴油機(jī)可變模件式脈沖轉(zhuǎn)換增壓裝置，該專利技術(shù)提供了一種排氣管內(nèi)排氣所占容積連續(xù)可變的裝置，能較好地兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的高低轉(zhuǎn)速エ況；但是其排氣管內(nèi)排氣所容積的變化是通過(guò)移動(dòng)桿的上下移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這就需要増加一套專門的控制機(jī)構(gòu)來(lái)控制移動(dòng)桿的移動(dòng)，從而使增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)變的比較復(fù)雜，而且在高溫情況下其排氣管系的密封性也較差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種容積調(diào)節(jié)式壓氣機(jī)放氣系統(tǒng)，能夠較好的兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的高低轉(zhuǎn)速エ況。本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括壓氣機(jī)進(jìn)氣管、壓氣機(jī)、壓氣機(jī)出氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、渦輪、渦輪出氣管、連接軸、連接管、容積腔、容積腔上壁面、容積腔下壁面、容積腔左壁面、容積腔右壁面、容積腔前壁面、容積腔后壁面、移動(dòng)體和弾性部件，壓氣機(jī)與渦輪通過(guò)連接軸同軸相連，壓氣機(jī)的進(jìn)出氣ロ分別與壓氣機(jī)進(jìn)氣管的出氣ロ、壓氣機(jī)出氣管的進(jìn)氣ロ相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)出氣ロ分別與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的出氣ロ、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的進(jìn)氣ロ相連接，渦輪的進(jìn)出氣ロ分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的出氣ロ、渦輪出氣管的進(jìn)氣ロ相連接，連接管的兩端分別與壓氣機(jī)進(jìn)氣管、容積腔左壁面相連通，壓氣機(jī)出氣管的出氣ロ與容積腔左壁面相連通，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的進(jìn)氣ロ與容積腔右壁面相連通，容積腔上壁面、容積腔下壁面、容積腔左壁面、容積腔右壁面、容積腔前壁面、容積腔后壁面固結(jié)為一體，移動(dòng)體安裝在容積腔內(nèi)，移動(dòng)體與容積腔的內(nèi)壁面密封接觸，移動(dòng)體通過(guò)彈性部件與容積腔下壁面相連接。容積腔的橫截面為長(zhǎng)方形，弾性部件為彈簧。在本發(fā)明的工作過(guò)程中，移動(dòng)體可以在容積腔內(nèi)上下移動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速エ況時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)壓カ較高,移動(dòng)體向上移動(dòng)并向上拉伸彈性部件,容積腔內(nèi)的一部分空氣通過(guò)連接管流到壓氣機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量相對(duì)減小，各缸爆壓降低；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速エ況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)壓カ較低，在弾性部件的作用下，移動(dòng)體向下移動(dòng)，容積腔內(nèi)沒有空氣通過(guò)連接管流到壓氣機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量相對(duì)增大，各缸燃燒變好。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果本發(fā)明可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在低速エ況時(shí)燃燒較好、油耗較低，在高速エ況時(shí)各缸爆壓較低；而且容積腔內(nèi)溫度較低，移動(dòng)體與容積腔之間的密封問(wèn)題也容易解決。


圖I為本發(fā)明容積調(diào)節(jié)式壓氣機(jī)放氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意
其中1、壓氣機(jī)進(jìn)氣管，2、壓氣機(jī)，3、壓氣機(jī)出氣管，4、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，5、發(fā)動(dòng)機(jī)，
6、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，7、渦輪，8、渦輪出氣管，9、連接軸，10、連接管，11、容積腔，12、容積腔上壁面，13、容積腔下壁面，14、容積腔左壁面，15、容積腔右壁面，16、容積腔前壁面，17、容積腔后壁面，18、移動(dòng)體，19、彈性部件。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。實(shí)施例如圖I、圖2和圖3所示，本發(fā)明包括壓氣機(jī)進(jìn)氣管I、壓氣機(jī)2、壓氣機(jī)出氣管3、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管4、發(fā)動(dòng)機(jī)5、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管6、渦輪7、渦輪出氣管8、連接軸9、連接管10、容積腔11、容積腔上壁面12、容積腔下壁面13、容積腔左壁面14、容積腔右壁面15、容積腔前壁面16、容積腔后壁面17、移動(dòng)體18和弾性部件19，壓氣機(jī)2與渦輪7通過(guò)連接軸9同軸相連，壓氣機(jī)2的進(jìn)出氣ロ分別與壓氣機(jī)進(jìn)氣管I的出氣ロ、壓氣機(jī)出氣管3的進(jìn)氣ロ相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)5的進(jìn)出氣ロ分別與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管4的出氣ロ、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管6的進(jìn)氣ロ相連接，渦輪7的進(jìn)出氣ロ分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管6的出氣ロ、渦輪出氣管8的進(jìn)氣ロ相連接，連接管10的兩端分別與壓氣機(jī)進(jìn)氣管I、容積腔左壁面14相連通，壓氣機(jī)出氣管3的出氣ロ與容積腔左壁面14相連通，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管4的進(jìn)氣ロ與容積腔右壁面15相連通，容積腔上壁面12、容積腔下壁面13、容積腔左壁面14、容積腔右壁面15、容積腔前壁面16、容積腔后壁面17固結(jié)為一體，移動(dòng)體18安裝在容積腔11內(nèi)，移動(dòng)體18與容積腔11的內(nèi)壁面密封接觸，移動(dòng)體18通過(guò)彈性部件19與容積腔下壁面13相連接，容積腔11的橫截面為長(zhǎng)方形，弾性部件19為彈簧。在本發(fā)明的工作過(guò)程中，移動(dòng)體18可以在容積腔11內(nèi)上下移動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)5處于高速エ況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管4內(nèi)壓カ較高，移動(dòng)體18向上移動(dòng)并向上拉伸彈性部件19，容積腔11內(nèi)的一部分空氣通過(guò)連接管10流到壓氣機(jī)進(jìn)氣管I內(nèi)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)5的進(jìn)氣量相對(duì)減小，各缸爆壓降低；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)5處于低速エ況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管4內(nèi)壓カ較低，在弾性部件19的作用下，移動(dòng)體18向下移動(dòng)，容積腔11內(nèi)沒有空氣通過(guò)連接管10流到壓氣機(jī)進(jìn) 氣管I內(nèi)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)5的進(jìn)氣量相對(duì)增大，各缸燃燒變好。因此，本發(fā)明可以較好地兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的高低轉(zhuǎn)速エ況。
權(quán)利要求
1.一種容積調(diào)節(jié)式壓氣機(jī)放氣系統(tǒng),包括壓氣機(jī)進(jìn)氣管(I)、壓氣機(jī)(2)、壓氣機(jī)出氣管(3)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(4)、發(fā)動(dòng)機(jī)(5)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(6)、渦輪(7)、渦輪出氣管(8)和連接軸(9)，壓氣機(jī)(2)與渦輪(7)通過(guò)連接軸(9)同軸相連，壓氣機(jī)(2)的進(jìn)出氣ロ分別與壓氣機(jī)進(jìn)氣管(I)的出氣ロ、壓氣機(jī)出氣管(3)的進(jìn)氣ロ相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)(5)的進(jìn)出氣ロ分別與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(4)的出氣ロ、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(6)的進(jìn)氣ロ相連接，渦輪(7)的進(jìn)出氣ロ分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(6)的出氣ロ、渦輪出氣管(8)的進(jìn)氣ロ相連接，其特征在于還包括連接管(10)、容積腔(11)、容積腔上壁面(12)、容積腔下壁面(13)、容積腔左壁面(14)、容積腔右壁面(15)、容積腔前壁面(16)、容積腔后壁面(17)、移動(dòng)體(18)和弾性部件(19)，連接管(10)的兩端分別與壓氣機(jī)進(jìn)氣管(I )、容積腔左壁面(14)相連通，壓氣機(jī)出氣管(3)的出氣ロ與容積腔左壁面(14)相連通，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(4)的進(jìn)氣ロ與容積腔右壁面(15)相連通，容積腔上壁面(12)、容積腔下壁面(13)、容積腔左壁面(14)、容積腔右壁面(15)、容積腔前壁面(16)、容積腔后壁面(17)固結(jié)為一體，移動(dòng)體(18)安裝在容積腔(11)內(nèi)，移動(dòng)體(18)與容積腔(11)的內(nèi)壁面密封接觸，移動(dòng)體(18)通過(guò)彈性部件(19)與容積腔下壁面(13)相 連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的容積調(diào)節(jié)式壓氣機(jī)放氣系統(tǒng)，其特征在于所述容積腔(11)的橫截面為長(zhǎng)方形，所述彈性部件(19)為彈簧。
全文摘要
一種內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的容積調(diào)節(jié)式壓氣機(jī)放氣系統(tǒng)，包括壓氣機(jī)、渦輪、發(fā)動(dòng)機(jī)、連接管、容積腔、移動(dòng)體和彈性部件，連接管的兩端分別與壓氣機(jī)進(jìn)氣管、容積腔左壁面相連通，壓氣機(jī)出氣管的出氣口與容積腔左壁面相連通，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的進(jìn)氣口與容積腔右壁面相連通，移動(dòng)體安裝在容積腔內(nèi)，移動(dòng)體與容積腔的內(nèi)壁面密封接觸，移動(dòng)體通過(guò)彈性部件與容積腔下壁面相連接。在工作過(guò)程中，移動(dòng)體可以在容積腔內(nèi)上下移動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的低速工況，移動(dòng)體向下移動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量相對(duì)增大，各缸燃燒較好；在發(fā)動(dòng)機(jī)的高速工況，移動(dòng)體向上移動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量相對(duì)減小，各缸爆壓降低。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)。
文檔編號(hào)F02B37/16GK102678278SQ20121013629
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月3日
發(fā)明者喬信起, 莊健, 張貴陽(yáng), 白金龍 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué)