專利名稱：具有溫度補(bǔ)償功能的自調(diào)間隙液壓制動(dòng)后分泵的制作方法
具有溫度補(bǔ)償功能的自調(diào)間隙液壓制動(dòng)后分泵技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車配件，具體地涉及一種具有溫度補(bǔ)償功能的自調(diào)間隙 液壓制動(dòng)后分泵。背景技術(shù)：
汽車液壓鼓式制動(dòng)器長時(shí)間下坡或連續(xù)頻繁制動(dòng)之后，制動(dòng)鼓溫度升 高，鼓內(nèi)徑因熱膨脹而增大，進(jìn)而產(chǎn)生由制動(dòng)鼓的熱膨脹引起的“過量間隙”，有自調(diào)功能的 制動(dòng)器就會(huì)自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)間隙，使制動(dòng)間隙控制在設(shè)定值的范圍之內(nèi)。當(dāng)過量間隙超過設(shè) 定的間隙值時(shí)，自調(diào)機(jī)構(gòu)的調(diào)整量也就達(dá)到或超過間隙設(shè)定值。當(dāng)制動(dòng)鼓冷卻到常溫狀態(tài) 時(shí)，會(huì)因制動(dòng)間隙過小或無間隙而產(chǎn)生制動(dòng)器拖磨或抱死，產(chǎn)生“過調(diào)”現(xiàn)象。為了避免過 調(diào)的發(fā)生，通常都把設(shè)定間隙值取得較大，這樣會(huì)加大踏板行程和滯后制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間，對制 動(dòng)性能產(chǎn)生不利影響，甚至?xí)绊懶熊嚢踩?。目前的制?dòng)分泵只采用Y型密封圈，制動(dòng)系統(tǒng)不工作時(shí)，管路內(nèi)壓力較低，分泵的 Y型密封圈只處于微微張開狀態(tài)，在Y型密封圈稍有磨損的情況下，可能出現(xiàn)低壓滲漏，污 染制動(dòng)蹄摩擦表面，降低制動(dòng)力。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種具有溫度補(bǔ)償功能的、雙重密封 結(jié)構(gòu)的自調(diào)間隙液壓制動(dòng)后分泵。這種具有溫度補(bǔ)償功能的自調(diào)間隙液壓制動(dòng)后分泵，包括分泵殼體、帶棘齒盤的 活塞、調(diào)節(jié)螺桿、不帶棘齒盤的活塞、緊固螺釘、彈簧卡片、防塵罩、Y型密封圈、放氣螺釘、進(jìn) 油口和密封結(jié)合頭，分泵殼體與活塞之間設(shè)有防塵罩，調(diào)節(jié)螺桿的槽型頭部放置在帶棘齒 盤活塞的外部，調(diào)節(jié)螺桿另一端安裝在帶棘齒盤活塞中心的螺孔內(nèi)，不帶棘齒盤活塞的外 端設(shè)有直槽，分泵殼體缸孔底部設(shè)有放氣螺釘和進(jìn)油口，進(jìn)油口中設(shè)有密封結(jié)合頭，其特征 在于，帶棘齒盤活塞的齒盤端設(shè)有內(nèi)環(huán)槽，內(nèi)環(huán)槽內(nèi)安裝有溫度補(bǔ)償環(huán)，溫度補(bǔ)償環(huán)的一端 與分泵殼體的內(nèi)端面接觸。分泵殼體上安裝有轉(zhuǎn)銷，轉(zhuǎn)銷上套有調(diào)整杠桿，轉(zhuǎn)銷與調(diào)整杠桿之間設(shè)有壓緊彈 簧；調(diào)整杠桿的一端緊靠帶棘齒盤活塞的棘齒盤，與調(diào)整拉桿的端部通過銷釘活動(dòng)連接，調(diào) 整拉桿通過腰形槽與安裝在分泵殼體上的固定螺釘活動(dòng)連接，調(diào)整拉桿另一端卡在帶棘齒 盤活塞頭部的槽內(nèi)。距帶棘齒盤活塞內(nèi)端部三分之一處設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有0型密封圈。距不帶棘齒盤活塞內(nèi)端部三分之一處設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有0型密封圈。溫度補(bǔ)償環(huán)安裝在活塞的齒盤右端面和分泵殼體的內(nèi)端面之間，受熱后溫度補(bǔ)償 環(huán)的軸向尺寸膨脹增大，將活塞頂出一段距離，使制動(dòng)蹄張開一定距離，從而縮小由制動(dòng)鼓 的熱膨脹形成的“過量間隙”；當(dāng)這一縮小了的間隙值小于自調(diào)機(jī)構(gòu)的設(shè)定值時(shí)，自調(diào)機(jī)構(gòu) 不作調(diào)整，合理設(shè)計(jì)溫度補(bǔ)償機(jī)構(gòu)的補(bǔ)償量，當(dāng)補(bǔ)償“過量間隙”以后的制動(dòng)間隙仍大于自 調(diào)間隙機(jī)構(gòu)的正常間隙設(shè)定值時(shí)，自調(diào)間隙機(jī)構(gòu)可以照常調(diào)整其間隙。當(dāng)制動(dòng)鼓冷卻，制動(dòng) 間隙縮小時(shí)，溫度補(bǔ)償環(huán)也因溫度下降而軸向尺寸縮小，使活塞在制動(dòng)蹄回位彈簧的作用 下向制動(dòng)分泵內(nèi)回縮，制動(dòng)蹄跟著回縮，使制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄之間的間隙增大，從而比避免制 動(dòng)鼓拖磨和抱死現(xiàn)象的發(fā)生，也就是防止“過調(diào)”現(xiàn)象的發(fā)生。當(dāng)襯片磨損出現(xiàn)過量間隙時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)行程加大，通過調(diào)整拉桿可以使調(diào)整杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞回位時(shí)產(chǎn)生撥齒運(yùn)動(dòng)，使調(diào)節(jié)螺桿前伸，從而縮小制動(dòng)間隙。制動(dòng)后分泵采用雙重密封活塞的構(gòu)造具有兩個(gè)功能，其一是當(dāng)無制動(dòng)動(dòng)作時(shí)管壓 很低，Y型密封圈可能出現(xiàn)少量滲漏，由0型密封圈進(jìn)行二次密封，增加了防滲漏的可靠性； 其二是在兩道密封圈之間形成一段有少量制動(dòng)液存在的區(qū)域，使Y型密封圈工作時(shí)處于有 潤滑的狀態(tài)，不會(huì)產(chǎn)生干摩擦，極大地延長Y型密封圈的使用壽命，提高密封的可靠性和耐 久性。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)間隙的自動(dòng)調(diào)整，改善了制動(dòng)器連續(xù)、頻繁制動(dòng)而形成 的“過調(diào)現(xiàn)象”，減小了踏板工作行程，減少了制動(dòng)器響應(yīng)時(shí)間，分泵活塞的雙重密封，提高 密封的可靠性和耐久性，提高了制動(dòng)的可靠性和行車安全。

圖1是本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是本發(fā)明的俯視圖
圖3是本發(fā)明調(diào)整拉桿與調(diào)整杠桿的連接示意圖 圖4是圖2的A-A剖視圖
圖中1、調(diào)節(jié)螺桿，2、調(diào)整拉桿，3、帶棘齒盤的活塞，4、溫度補(bǔ)償環(huán)，5、壓緊彈簧，6、防 塵罩，7、調(diào)整杠桿，8、轉(zhuǎn)銷，9、0型密封圈，10、Y型密封圈，11、不帶棘齒盤的活塞，12、分泵 殼體，13、銷釘，14、固定螺釘，15、放氣螺釘，16、進(jìn)油口，17、密封結(jié)合頭，18、直槽，19、內(nèi)環(huán) 槽，20、凹槽。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的說明如下
在圖1、圖2、圖3和圖4中，分泵殼體12與帶棘齒盤活塞3之間設(shè)有防塵罩6，分泵殼 體12與不帶棘齒盤活塞11之間設(shè)有防塵罩6，調(diào)節(jié)螺桿1的槽型頭部放置在帶棘齒盤活塞 3的外部，調(diào)節(jié)螺桿1另一端安裝在帶棘齒盤活塞3中心的螺孔內(nèi)，不帶棘齒盤活塞11的外 端設(shè)有直槽18，分泵殼體12缸體底部設(shè)有放氣螺釘15和進(jìn)油口 16，進(jìn)油口 16中設(shè)有密封 結(jié)合頭17，帶棘齒盤活塞3的齒盤端設(shè)有內(nèi)環(huán)槽19，內(nèi)環(huán)槽19內(nèi)安裝有溫度補(bǔ)償環(huán)4，溫度 補(bǔ)償環(huán)4是用20-25%的錳粉、60-65%的鐵粉、5-10%的鈦粉和5-10%的硅粉制成，其最優(yōu)的 配比為錳粉20%，鐵粉60%、鈦粉10%和硅粉10%，溫度補(bǔ)償環(huán)4的一端與分泵殼體12的內(nèi)端 面接觸。分泵殼體12上安裝有轉(zhuǎn)銷8，轉(zhuǎn)銷8上套有調(diào)整杠桿7，轉(zhuǎn)銷8與調(diào)整杠桿7之間 設(shè)有壓緊彈簧5 ；調(diào)整杠桿7的一端緊靠帶棘齒盤活塞3的棘齒盤，與調(diào)整拉桿2的端部通 過銷釘13活動(dòng)連接，調(diào)整拉桿2通過腰形槽與安裝在分泵殼體12上的固定螺釘14活動(dòng)連 接，調(diào)整拉桿2另一端卡在帶棘齒盤活塞3頭部的槽內(nèi)。帶棘齒盤活塞3內(nèi)設(shè)有Y型密封圈10，距帶棘齒盤活塞3內(nèi)端部三分之一處設(shè)有 凹槽20，凹槽20內(nèi)設(shè)有0型密封圈9。不帶棘齒盤活塞11內(nèi)設(shè)有Y型密封圈10，距不帶棘齒盤活塞11內(nèi)端部三分之一 處設(shè)有凹槽20，凹槽20內(nèi)設(shè)有0型密封圈9。
權(quán)利要求
1.具有溫度補(bǔ)償功能的自調(diào)間隙液壓制動(dòng)后分泵，包括分泵殼體、帶棘齒盤的活塞、調(diào) 節(jié)螺桿、不帶棘齒盤的活塞、緊固螺釘、彈簧卡片、防塵罩、Y型密封圈、放氣螺釘、進(jìn)油口和 密封結(jié)合頭，分泵殼體與活塞之間設(shè)有防塵罩，調(diào)節(jié)螺桿的槽型頭部放置在帶棘齒盤活塞 的外部，調(diào)節(jié)螺桿另一端安裝在帶棘齒盤活塞中心的螺孔內(nèi)，不帶棘齒盤活塞的外端設(shè)有 直槽，分泵殼體缸孔底部設(shè)有放氣螺釘和進(jìn)油口，進(jìn)油口中設(shè)有密封結(jié)合頭，其特征在于， 帶棘齒盤活塞的齒盤端設(shè)有內(nèi)環(huán)槽，內(nèi)環(huán)槽內(nèi)安裝有溫度補(bǔ)償環(huán)，溫度補(bǔ)償環(huán)的一端與分 泵殼體的內(nèi)端面接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有溫度補(bǔ)償功能的自調(diào)間隙液壓制動(dòng)后分泵，其特征在 于，分泵殼體上安裝有轉(zhuǎn)銷，轉(zhuǎn)銷上套有調(diào)整杠桿，轉(zhuǎn)銷與調(diào)整杠桿之間設(shè)有壓緊彈簧；調(diào) 整杠桿的一端緊靠帶棘齒盤活塞的棘齒盤，與調(diào)整拉桿的端部通過銷釘活動(dòng)連接，調(diào)整拉 桿通過腰形槽與安裝在分泵殼體上的固定螺釘活動(dòng)連接，調(diào)整拉桿另一端卡在帶棘齒盤活 塞頭部的槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有溫度補(bǔ)償功能的自調(diào)間隙液壓制動(dòng)后分泵，其特征在 于，距帶棘齒盤活塞內(nèi)端部三分之一處設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有0型密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有溫度補(bǔ)償功能的自調(diào)間隙液壓制動(dòng)后分泵，其特征在 于，距不帶棘齒盤活塞內(nèi)端部三分之一處設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有0型密封圈。
全文摘要
具有溫度補(bǔ)償功能的自調(diào)間隙液壓制動(dòng)后分泵，包括分泵殼體、帶棘齒盤的活塞、調(diào)節(jié)螺桿、不帶棘齒盤的活塞、緊固螺釘、彈簧卡片、防塵罩、Y型密封圈、放氣螺釘、進(jìn)油口和密封結(jié)合頭，分泵殼體與活塞之間設(shè)有防塵罩，分泵殼體缸孔底部設(shè)有放氣螺釘和進(jìn)油口，進(jìn)油口中設(shè)有密封結(jié)合頭，帶棘齒盤活塞的齒盤端設(shè)有內(nèi)環(huán)槽，內(nèi)環(huán)槽內(nèi)安裝有溫度補(bǔ)償環(huán)，溫度補(bǔ)償環(huán)的一端與分泵殼體的內(nèi)端面接觸。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)間隙的自動(dòng)調(diào)整，改善了制動(dòng)器連續(xù)、頻繁制動(dòng)而形成的“過調(diào)現(xiàn)象”，減小了踏板工作行程，減少了制動(dòng)器響應(yīng)時(shí)間，分泵活塞的雙重密封，提高密封的可靠性和耐久性，提高了制動(dòng)的可靠性和行車安全。
文檔編號(hào)F16D65/18GK102146973SQ20111006285
公開日2011年8月10日 申請日期2011年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月16日
發(fā)明者余松青, 孫圣勇, 尹夢岑, 楊孚俊, 陳貴春 申請人:湖南運(yùn)達(dá)機(jī)械制造有限公司