專利名稱：加油管總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及加油管總成。
背景技術(shù)：
燃油汽車需要消耗燃油來產(chǎn)生驅(qū)動能量，在燃油消耗后需要加油以給車補(bǔ)充燃料，因此加油管是燃油汽車必不可少的零部件之一。汽車加油管可以采用金屬加油管或是塑料加油管。傳統(tǒng)加油管一般采用金屬加油管，以保證加油性能和強(qiáng)度。例如，中國實用新型專利公告第CN201633531U號揭示了一種汽車加油管總成，該汽車加油管總成包括由金屬加油管和與其連接的橡膠加油軟管組成的加油管道、以及由金屬通氣管和與其連接的橡膠通氣軟管組成的通氣管道，通氣管道的金屬通氣管的一端與加油管道的金屬加油管的端部側(cè)壁在C處通過焊接的形式連成一體，并且彼此相互連通。然而，這種由金屬構(gòu)成的加油管總成必然重量大、成本高，從而導(dǎo)致整車成本的提高和整車重量的增加。由于金屬加油管的上述缺陷，因此，塑料加油管逐漸取代金屬加油管而被越來越多地應(yīng)用于目前的加油管設(shè)計中。塑料加油管主要采用吹塑工藝，以保證加油管形狀。但是，由于吹塑工藝所使用的吹塑設(shè)備以及材料的限制，采用吹塑工藝的塑料加油管的成本依然很高。因此，迫切需要提供改進(jìn)以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的以上問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的主要技術(shù)問題是提供一種加油管總成，其能夠在滿足基本功能需求的條件下降低加油管總成的成本。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種加油管總成，其包括加油管本體，其包括加油口及注油接頭，所述加油口與所述注油接頭之間以中空的本體通道連通；注油管，其連接所述加油管本體的所述注油接頭而與所述本體通道連通，其包括可以彎曲的柔性段；及護(hù)板，其部分地包圍所述注油管，并對所述注油管的所述柔性段進(jìn)行定位。在一種實施方式中，所述護(hù)板包括大護(hù)板，所述大護(hù)板具有改變管路走向的彎折部，所述大護(hù)板的所述彎折部半包圍所述注油管的柔性段的外側(cè)以對其進(jìn)行定位。在一種實施方式中，所述加油管本體是注塑塑料制品，所述加油管本體的本體通道的橫截面從加油口到所述注油接頭逐漸縮小，所述加油管本體還包括排氣接頭，所述排氣接頭在所述加油口及注油接頭之間的位置與所述本體通道連通，所述加油管總成還包括連接到所述排氣接頭的排氣管，所述排氣管包括可以彎曲的柔性段，所述大護(hù)板的所述彎折部還對所述排氣管的所述柔性段進(jìn)行定位。優(yōu)選地，所述排氣管與所述排氣接頭之間通過金屬卡箍連接，所述注油管與所述注油接頭之間通過注塑接頭連接。
3[0013]優(yōu)選地，所述大護(hù)板設(shè)置有第一定位槽和第二定位槽，所述注油管收容在所述第一定位槽內(nèi)，所述排氣管收容在所述第二定位槽內(nèi)。優(yōu)選地，通過扎帶將所述注油管和所述排氣管綁到所述大護(hù)板。在一種實施方式中，所述護(hù)板還包括小護(hù)板，所述小護(hù)板安裝在所述大護(hù)板的彎折部的內(nèi)側(cè)，從而將所述注油管的柔性段定位在所述大護(hù)板和所述小護(hù)板之間。優(yōu)選地，在所述大護(hù)板的相對兩側(cè)還設(shè)置有能夠固定到車身上的安裝耳部。優(yōu)選地，所述大護(hù)板與所述小護(hù)板之間通過扎帶綁定。優(yōu)選地，所述注油管和所述排氣管的柔性段均為塑料波紋管形式。本實用新型的加油管總成中的注油管包括可以彎曲的柔性段，可以容易地實現(xiàn)各種走向，有利于適應(yīng)各種系統(tǒng)的布置要求。通過護(hù)板部分地包圍所述注油管，并對所述注油管的所述柔性段進(jìn)行定位，可以滿足碰撞要求，保證安全性。而且由于注油管和護(hù)板易于制造，具有成本優(yōu)勢。通過以下參考附圖的詳細(xì)說明，本實用新型的其它方面和特征變得明顯。但是應(yīng)當(dāng)知道，該附圖僅僅為解釋的目的設(shè)計，而不是作為本實用新型的范圍的限定，這是因為其應(yīng)當(dāng)參考附加的權(quán)利要求。還應(yīng)當(dāng)知道，除非另外指出，不必要依比例繪制附圖，它們僅僅力圖概念地說明此處描述的結(jié)構(gòu)和流程。

下面將結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)的說明，其中圖1為本實用新型一種實施方式的加油管總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為使上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
做詳細(xì)的說明。圖1為本實用新型一種實施方式的加油管總成的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實用新型的加油管總成100包括加油管本體1、與加油管本體1相連通的注油管2和排氣管 3、以及部分地包圍注油管2和排氣管3的護(hù)板。加油管本體1是采用塑料注塑工藝形成的注塑塑料制品，因此，相較于采用吹塑工藝，采用塑料注塑工藝形成的加油管本體1的成本相對較低。加油管本體1包括加油口 10、注油接頭12及排氣接頭14。加油口 10與注油接頭12之間以中空的本體通道連通。加油管本體1的本體通道的橫截面從加油口 10到注油接頭12逐漸縮小。排氣接頭14位于加油口 10及注油接頭12之間的位置并與本體通道相連通。注油管2連接到加油管本體1的注油接頭12而與本體通道連通，注油管2與注油接頭12之間通過注塑接頭6連接。注油管2與加油管本體1的注油接頭12之間采用注塑連接工藝連接，不僅可以滿足國內(nèi)排放法規(guī)要求，而且可確保連接處的強(qiáng)度與密封性。注油管2具有可以彎曲的柔性段。排氣管3連接到加油管本體1的排氣接頭14而與本體通道連通，排氣管3與排氣接頭14之間通過金屬卡箍7連接，這種連接方式裝配簡單，便于操作。排氣管3具有可以彎曲的柔性段。[0028]根據(jù)本實用新型的一種實施方式，加油管總成100中的注油管2和排氣管3包括可以彎曲的柔性段，柔性段可輕易地被彎曲成各種復(fù)雜的形狀。在本實施方式中，注油管2 和排氣管3的柔性段均為塑料波紋管形式。優(yōu)選地，注油管2和排氣管3的柔性段均為價格低廉的單層尼龍波紋管。加油管總成100采用塑料波紋管，由于塑料波紋管具有重量輕、 成本低、韌性好等優(yōu)點(diǎn)，因此，不僅可以滿足國內(nèi)的排放法規(guī)要求，而且，大大降低整車的成本和重量。護(hù)板用于對注油管2和排氣管3的柔性段進(jìn)行定位，其包括大護(hù)板4、以及與大護(hù)板4相配合的小護(hù)板5。大護(hù)板4包括第一定位槽41、第二定位槽42、用于改變管路走向的彎折部43、以及在其相對兩側(cè)設(shè)置的安裝耳部44。注油管2收容在第一定位槽內(nèi)41，排氣管3收容在第二定位槽42內(nèi)。注油管2和排氣管3與大護(hù)板4之間通過扎帶8綁定。大護(hù)板4的彎折部 43半包圍注油管2和排氣管3的柔性段的外側(cè)，以同時對注油管2和排氣管3的柔性段進(jìn)行定位。安裝耳部44用于固定到車身上，從而通過安裝耳部44，將加油管總成100固定到車身上。小護(hù)板5安裝在大護(hù)板4的彎折部43的內(nèi)側(cè)并包圍注油管2和排氣管3的柔性段的與大護(hù)板4相對的另一外側(cè)，從而通過大護(hù)板4和小護(hù)板5的配合，將注油管2和排氣管3的柔性段共同定位在大護(hù)板4和小護(hù)板5之間。大護(hù)板4與小護(hù)板5之間也通過扎帶 8綁定，從而使得整個加油管總成100保持為一個整體。根據(jù)本實用新型的一種實施方式，加油管總成100的大護(hù)板4 一方面可以確定加油管總成100的管路走向，以滿足整車裝配要求，另一方面，大護(hù)板4還起到保護(hù)注油管2 和排氣管3的柔性段的作用，以免注油管2和排氣管3的柔性段被路面彈起的碎石擊破。另外，通過在與大護(hù)板4相對一側(cè)設(shè)置的小護(hù)板5與大護(hù)板4的進(jìn)一步配合，可以穩(wěn)定地保持注油管2和排氣管3的柔性段的走向。與采用吹塑方案的塑料加油管相比，本實用新型的加油管總成100的成本可降低 30%左右。與金屬加油管相比，本實用新型的加油管總成100的成本可降低30%左右，同時，重量可降低50%左右。根據(jù)本實用新型的加油管總成100，通過在注油管2和排氣管3設(shè)有可以彎曲的柔性段，可以容易地實現(xiàn)各種走向，因此，有利于適應(yīng)各種系統(tǒng)的布置要求；進(jìn)一步地，通過護(hù)板部分地包圍注油管2和排氣管3，并對注油管2和排氣管3的柔性段進(jìn)行定位，不僅可以滿足碰撞要求，保證安全性，而且由于注油管2、排氣管3以及護(hù)板易于制造，因此，具有成本優(yōu)勢。本實用新型雖然以較佳實施方式公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動和修改， 因此本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本實用新型權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.加油管總成，其包括加油管本體，其包括加油口及注油接頭，所述加油口與所述注油接頭之間以中空的本體通道連通；其特征在于，所述加油管總成還包括注油管，其連接所述加油管本體的所述注油接頭而與所述本體通道連通，其包括可以彎曲的柔性段；及護(hù)板，其部分地包圍所述注油管，并對所述注油管的所述柔性段進(jìn)行定位。
2.如權(quán)利要求1所述的加油管總成，其中，所述護(hù)板包括大護(hù)板，所述大護(hù)板具有改變管路走向的彎折部，所述大護(hù)板的所述彎折部半包圍所述注油管的柔性段的外側(cè)以對其進(jìn)行定位。
3.如權(quán)利要求2所述的加油管總成，其中，所述加油管本體是注塑塑料制品，所述加油管本體的本體通道的橫截面從加油口到所述注油接頭逐漸縮小，所述加油管本體還包括排氣接頭，所述排氣接頭在所述加油口及注油接頭之間的位置與所述本體通道連通，所述加油管總成還包括連接到所述排氣接頭的排氣管，所述排氣管包括可以彎曲的柔性段，所述大護(hù)板的所述彎折部還對所述排氣管的所述柔性段進(jìn)行定位。
4.如權(quán)利要求3所述的加油管總成，其中，所述排氣管與所述排氣接頭之間通過金屬卡箍連接，所述注油管與所述注油接頭之間通過注塑接頭連接。
5.如權(quán)利要求3所述的加油管總成，其中，所述大護(hù)板設(shè)置有第一定位槽和第二定位槽，所述注油管收容在所述第一定位槽內(nèi)，所述排氣管收容在所述第二定位槽內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的加油管總成，其中，通過扎帶將所述注油管和所述排氣管綁到所述大護(hù)板。
7.如權(quán)利要求2所述的加油管總成，其中，所述護(hù)板還包括小護(hù)板，所述小護(hù)板安裝在所述大護(hù)板的彎折部的內(nèi)側(cè)，從而將所述注油管的柔性段定位在所述大護(hù)板和所述小護(hù)板之間。
8.如權(quán)利要求5所述的加油管總成，其中，在所述大護(hù)板的相對兩側(cè)還設(shè)置有能夠固定到車身上的安裝耳部。
9.如權(quán)利要求7所述的加油管總成，其中，所述大護(hù)板與所述小護(hù)板之間通過扎帶綁定。
10.如權(quán)利要求3所述的加油管總成，其中，所述注油管和所述排氣管的柔性段均為塑料波紋管形式。
專利摘要本實用新型公開一種加油管總成，其包括加油管本體、注油管及護(hù)板。加油管本體包括加油口及注油接頭，加油口與注油接頭之間以中空的本體通道連通；注油管連接加油管本體的注油接頭而與本體通道連通，其包括可以彎曲的柔性段；護(hù)板部分地包圍注油管，并對注油管的柔性段進(jìn)行定位。采用這種加油管總成，能夠降低成本和重量，并且有利于系統(tǒng)的布置。
文檔編號F16L41/00GK201970853SQ20102067115
公開日2011年9月14日 申請日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者李軼石, 湯靖 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司