專利名稱：擋車器的減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及擋車器行業(yè)，尤其是一種擋車器的減速裝置。
背景技術(shù)：
目前市面上的擋車器所使用的減速裝置是通過行星齒輪減速，但由于通過主動(dòng)桿 及從動(dòng)桿的多桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)。而多連桿結(jié)構(gòu)帶來體積較大的缺點(diǎn)，這樣導(dǎo)致連桿無法完 全設(shè)置在箱體內(nèi)部，使減速裝置為半封閉的，降低了其安全性，易造成意外。另外這樣的減 速裝置整體性差，致使?jié)櫥^差，使其可靠性低，容易損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種整體性好，安全性高的 擋車器的減速裝置。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的擋車器的減速裝置，它主要包括電機(jī)、箱 體和行星齒輪，電機(jī)通過行星齒輪減速，行星齒輪與蝸桿連接，蝸桿與蝸輪配合，蝸輪與短 連桿的一端連接，短連桿的另一端與關(guān)節(jié)軸承連接，蝸輪、短連桿和關(guān)節(jié)軸承形成四連桿機(jī) 構(gòu)，關(guān)節(jié)軸承與輸出軸連接，各個(gè)部件均設(shè)置在箱體內(nèi)。該結(jié)構(gòu)運(yùn)用短連桿傳動(dòng)比的非線 性，將大傳動(dòng)比區(qū)域落在減速裝置啟動(dòng)和停止區(qū)域，實(shí)現(xiàn)減速裝置慢啟動(dòng)，慢停止的功能， 這樣的結(jié)構(gòu)提高了減速裝置的整體性和可靠性，降低了故障發(fā)生率。上述短連桿為圓弧型，節(jié)省了內(nèi)部結(jié)構(gòu)的空間，防止了兩個(gè)部件之間發(fā)生干涉。本實(shí)用新型所得到的擋車器的減速裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將短連桿設(shè)置在箱體內(nèi)，由 于短連桿等運(yùn)動(dòng)部件均封閉在減速箱體內(nèi)，大大提高了整個(gè)機(jī)構(gòu)的整體性能和使用安全 性，而且在箱體內(nèi)使運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑更好，致使其故障率降低，而且其運(yùn)用短連桿傳動(dòng)比的 非線性，將大傳動(dòng)比區(qū)域落在減速裝置的啟動(dòng)和停止區(qū)域，實(shí)現(xiàn)減速裝置的慢啟動(dòng)，慢停止 的功能。短連桿為圓弧型，節(jié)省了內(nèi)部結(jié)構(gòu)的空間，防止了兩個(gè)部件之間發(fā)生干涉。另一方 面，該結(jié)構(gòu)的擋車器的減速裝置，減少了零件，降低了成本，給企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。1電機(jī)，2行星齒輪，3箱體，4蝸輪，5短連桿，6關(guān)節(jié)軸承，7輸出軸，8蝸桿。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。實(shí)施例1 如圖1所示，本實(shí)施例描述的擋車器的減速裝置，它主要包括電機(jī)1、箱體3和行星 齒輪2，電機(jī)1通過行星齒輪2減速，行星齒輪2與蝸桿8連接，蝸桿8與蝸輪4配合，蝸輪 4與短連桿5的一端連接，短連桿5的另一端與關(guān)節(jié)軸承6連接，蝸輪4、短連桿5和關(guān)節(jié)軸承6形成四連桿機(jī)構(gòu)，關(guān)節(jié)軸承6與輸出軸7連接，各個(gè)部件均設(shè)置在箱體3內(nèi)，短連桿5 為圓弧型。
權(quán)利要求1.一種擋車器的減速裝置，它主要包括電機(jī)、箱體和行星齒輪，電機(jī)通過行星齒輪減 速，其特征是所述的行星齒輪與蝸桿連接，蝸桿與蝸輪配合，蝸輪與短連桿的一端連接，短 連桿的另一端與關(guān)節(jié)軸承連接，蝸輪、短連桿和關(guān)節(jié)軸承形成四連桿機(jī)構(gòu)，關(guān)節(jié)軸承與輸出 軸連接，各個(gè)部件均設(shè)置在箱體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋車器的減速裝置，其特征是所述的短連桿為圓弧型。
專利摘要本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種擋車器的減速裝置，它主要包括電機(jī)、箱體和行星齒輪，電機(jī)通過行星齒輪減速，行星齒輪與蝸桿連接，蝸桿與蝸輪配合，蝸輪與短連桿的一端連接，短連桿的另一端與關(guān)節(jié)軸承連接，關(guān)節(jié)軸承與輸出軸連接，各個(gè)部件均設(shè)置在箱體內(nèi)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將短連桿等運(yùn)動(dòng)部件均封閉在減速箱體內(nèi)，大大提高了整個(gè)機(jī)構(gòu)的整體性能和使用安全性，而且在箱體內(nèi)使運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑更好，致使其故障率降低。另外其運(yùn)用短連桿傳動(dòng)比的非線性，將大傳動(dòng)比區(qū)域落在減速裝置的啟動(dòng)和停止區(qū)域，實(shí)現(xiàn)減速裝置的慢啟動(dòng)，慢停止的功能。短連桿為圓弧型，節(jié)省了內(nèi)部空間，防止了部件之間發(fā)生干涉。
文檔編號(hào)F16H37/12GK201884593SQ201020652789
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者周衛(wèi)星, 姜恒毅, 張運(yùn)平, 徐炎正, 梅麗華, 毛小明, 蔡馳名, 高明 申請(qǐng)人:浙江先鋒機(jī)械有限公司