專利名稱：一種摩托車(chē)雙碟剎盤(pán)式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器，尤其是一種摩托車(chē)雙碟剎盤(pán)式制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
大排量摩托車(chē)需要性能及裝配更優(yōu)良的雙碟剎盤(pán)式制動(dòng)器裝置?，F(xiàn)有雙碟剎盤(pán)式制動(dòng)器裝置制動(dòng)時(shí)主要是剎車(chē)壓力從主缸通過(guò)主軟管到達(dá)連通 器，通過(guò)連通器再經(jīng)左右分軟管進(jìn)入左右制動(dòng)鉗，推動(dòng)活塞移向制動(dòng)盤(pán)，將制動(dòng)盤(pán)夾緊產(chǎn)生 制動(dòng)力。連通器主要用于第一流體輸送構(gòu)件的管狀末端和第二流體輸送構(gòu)件的帶螺紋末端 之間形成連接，即擁有自身機(jī)構(gòu)、螺紋部分、固定等，無(wú)形中增加了盤(pán)式制動(dòng)器裝置的復(fù)雜 程度、加工精度、裝配難度及制造維護(hù)費(fèi)用。目前，還未有好的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種摩托車(chē)雙碟剎盤(pán) 式制動(dòng)器，該一種摩托車(chē)雙碟剎盤(pán)式制動(dòng)器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便、價(jià)格低廉并且制動(dòng)性 能優(yōu)良的特點(diǎn)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是它包括主缸、左制動(dòng)鉗、右制 動(dòng)鉗、左制動(dòng)盤(pán)和右制動(dòng)盤(pán)，所述的主缸內(nèi)設(shè)置有主活塞、補(bǔ)償孔和供液孔，所述的主活塞 的另一端連接有制動(dòng)手柄，所述的左制動(dòng)鉗和右制動(dòng)鉗內(nèi)分別設(shè)置有左制動(dòng)鉗活塞和右制 動(dòng)鉗活塞，所述的左制動(dòng)盤(pán)和右制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)分別設(shè)置有左制動(dòng)鉗摩擦片和右制動(dòng)鉗摩擦 片，所述的主缸上連通有一主制動(dòng)軟管，所述的主制動(dòng)軟管的末端通過(guò)空心螺栓與左右制 動(dòng)鉗連接管相連通，所述的左右制動(dòng)鉗連接管的左端通過(guò)空心螺栓固定到左制動(dòng)鉗上，右 端通過(guò)空心螺栓固定到右制動(dòng)鉗上。本實(shí)用新型的一種摩托車(chē)雙碟剎盤(pán)式制動(dòng)器和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有 益效果采用該雙碟剎盤(pán)式制動(dòng)器，減少了連通器這一部件及制動(dòng)分軟管的數(shù)量，同時(shí)減少 了連通器安裝部件，有效提高了雙碟剎盤(pán)式制動(dòng)器的生產(chǎn)效率，并且大大減低了該款盤(pán)式 制動(dòng)器的價(jià)格，同時(shí)節(jié)省了連通器安裝裝置的費(fèi)用及裝配費(fèi)用；這種結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單合理，即能 保證摩托車(chē)整車(chē)的制動(dòng)性能不受影響，還能使摩托車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)化、整車(chē)裝配簡(jiǎn)單，且盤(pán)式 制動(dòng)器的價(jià)格大大降低。

附圖1是一種摩托車(chē)雙碟剎盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說(shuō)明1、主缸、2、主制動(dòng)軟管，3、左右制動(dòng)鉗連接管，4、右制動(dòng)鉗，5、左制 動(dòng)鉗，6、制動(dòng)手柄，7、主活塞，8、供液孔，9、補(bǔ)償孔，10、右制動(dòng)鉗活塞，11、右制動(dòng)鉗摩擦片， 12、右制動(dòng)盤(pán)，13、左制動(dòng)鉗摩擦片，14、左制動(dòng)鉗活塞，15、左制動(dòng)盤(pán)。
具體實(shí)施方式
參照說(shuō)明書(shū)附圖1對(duì)本實(shí)用新型的一種摩托車(chē)雙碟剎盤(pán)式制動(dòng)器作以下詳細(xì)地 說(shuō)明。本實(shí)用新型的一種摩托車(chē)雙碟剎盤(pán)式制動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)包括主缸1、左制動(dòng)鉗5、右 制動(dòng)鉗4、左制動(dòng)盤(pán)15和右制動(dòng)盤(pán)12，所述的主缸1內(nèi)設(shè)置有主活塞7、補(bǔ)償孔9和供液孔 8，所述的主活塞7的另一端連接有制動(dòng)手柄6，所述的左制動(dòng)鉗5和右制動(dòng)鉗4內(nèi)分別設(shè)置 有左制動(dòng)鉗活塞14和右制動(dòng)鉗活塞10，所述的左制動(dòng)盤(pán)15和右制動(dòng)盤(pán)12的兩側(cè)分別設(shè)置 有左制動(dòng)鉗摩擦片13和右制動(dòng)鉗摩擦片11，所述的主缸1上連通有一主制動(dòng)軟管2，所述 的主制動(dòng)軟管2的末端通過(guò)空心螺栓與左右制動(dòng)鉗連接管3相連通，所述的左右制動(dòng)鉗連 接管3的左端通過(guò)空心螺栓固定到左制動(dòng)鉗5上，右端通過(guò)空心螺栓固定到右制動(dòng)鉗4上。本實(shí)用新型的一種摩托車(chē)雙碟剎盤(pán)式制動(dòng)器，取代了原連通器直接對(duì)左右制動(dòng)鉗 起連通作用，具體原理即該摩托車(chē)雙碟剎盤(pán)式制動(dòng)器運(yùn)用杠桿原理和帕斯卡定理通過(guò)制動(dòng) 手柄6操縱力兩級(jí)放大，制動(dòng)時(shí)，通過(guò)手握緊制動(dòng)手柄6，推動(dòng)主活塞7運(yùn)動(dòng)，使主缸1內(nèi)油 壓升高，制動(dòng)液經(jīng)主制動(dòng)軟管2直接通過(guò)連通的左右制動(dòng)鉗連接管3進(jìn)入到左制動(dòng)鉗5和 右制動(dòng)鉗4，同時(shí)推動(dòng)左制動(dòng)鉗活塞14、右制動(dòng)鉗活塞10分別作用于左制動(dòng)鉗摩擦片13和 右制動(dòng)鉗摩擦片11，使左制動(dòng)鉗摩擦片13和右制動(dòng)鉗摩擦片11分別移向左制動(dòng)盤(pán)15和右 制動(dòng)盤(pán)12，將左制動(dòng)盤(pán)15和右制動(dòng)盤(pán)12夾緊，產(chǎn)生制動(dòng)力。除說(shuō)明書(shū)所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1. 一種摩托車(chē)雙碟剎盤(pán)式制動(dòng)器，包括主缸、左制動(dòng)鉗、右制動(dòng)鉗、左制動(dòng)盤(pán)和右制動(dòng) 盤(pán)，所述的主缸內(nèi)設(shè)置有主活塞、補(bǔ)償孔和供液孔，所述的主活塞的另一端連接有制動(dòng)手 柄，所述的左制動(dòng)鉗和右制動(dòng)鉗內(nèi)分別設(shè)置有左制動(dòng)鉗活塞和右制動(dòng)鉗活塞，所述的左制 動(dòng)盤(pán)和右制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)分別設(shè)置有左制動(dòng)鉗摩擦片和右制動(dòng)鉗摩擦片，其特征是所述的 主缸上連通有一主制動(dòng)軟管，所述的主制動(dòng)軟管的末端通過(guò)空心螺栓與左右制動(dòng)鉗連接管 相連通，所述的左右制動(dòng)鉗連接管的左端通過(guò)空心螺栓固定到左制動(dòng)鉗上，右端通過(guò)空心 螺栓固定到右制動(dòng)鉗上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)雙碟剎盤(pán)式制動(dòng)器，屬于制動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)包括主缸、左制動(dòng)鉗、右制動(dòng)鉗、左制動(dòng)盤(pán)和右制動(dòng)盤(pán)，主缸內(nèi)設(shè)置有主活塞、補(bǔ)償孔和供液孔，主活塞的另一端連接有制動(dòng)手柄，左制動(dòng)鉗和右制動(dòng)鉗內(nèi)分別設(shè)置有左制動(dòng)鉗活塞和右制動(dòng)鉗活塞，左制動(dòng)盤(pán)和右制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)分別設(shè)置有左制動(dòng)鉗摩擦片和右制動(dòng)鉗摩擦片，主缸上連通有一主制動(dòng)軟管，主制動(dòng)軟管的末端通過(guò)空心螺栓與左右制動(dòng)鉗連接管相連通，左右制動(dòng)鉗連接管的左端通過(guò)空心螺栓固定到左制動(dòng)鉗上，右端通過(guò)空心螺栓固定到右制動(dòng)鉗上。本實(shí)用新型的一種摩托車(chē)雙碟剎盤(pán)式制動(dòng)器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便、價(jià)格低廉并且制動(dòng)性能優(yōu)良等特點(diǎn)，因而具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)F16D55/226GK201884519SQ20102064593
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者馮延勇, 徐平均, 楊延偉, 王春輝 申請(qǐng)人:濟(jì)南輕騎摩托車(chē)股份有限公司