專利名稱：混合動(dòng)力汽車耦合裝置用扭振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于混合動(dòng)力汽車零件領(lǐng)域，具體是指一種混合動(dòng)力汽車耦合裝置用 扭振器。
背景技術(shù)：
目前的混合動(dòng)力汽車的耦合裝置使用的是普通法蘭與電機(jī)傳動(dòng)軸剛性連接的結(jié) 構(gòu)。這樣，電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)和充放電的復(fù)雜工況下，會(huì)將產(chǎn)生的較大沖擊載荷直接傳遞給耦 合裝置，使耦合裝置容易損壞，并且使用壽命容易降低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是根據(jù)上述不足提供一種能保護(hù)耦合裝置不易損壞，使耦合裝 置使用壽命增加的混合動(dòng)力汽車耦合裝置用扭振器。本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車耦合裝置用扭振器，它包括內(nèi) 圈法蘭體，其特征在于它還包括帶有法蘭連接孔的外圈慣量環(huán)，以及內(nèi)圈法蘭體、外圈慣 量環(huán)之間連接的橡膠環(huán)。所述橡膠環(huán)設(shè)有徑向凸起，內(nèi)圈法蘭體上設(shè)有與橡膠環(huán)徑向凸起相匹配的凸起； 外圈慣量環(huán)上設(shè)有與橡膠環(huán)徑向凸起相匹配的凹槽。所述橡膠層與內(nèi)圈法蘭體和外圈慣量環(huán)間通過橡膠硫化連接。所述橡膠層與內(nèi)圈法蘭體和外圈慣量環(huán)間通過膠粘接。橡膠環(huán)端部設(shè)有凸緣，內(nèi)圈法蘭體上設(shè)有與橡膠環(huán)端部凸緣相匹配的槽緣；外圈 慣量環(huán)上設(shè)有與橡膠環(huán)端部凸緣相匹配的槽緣。本實(shí)用新型通過外圈的慣量環(huán)的慣量以及橡膠層的阻尼作用，起到緩沖的效果， 有效的衰減了電機(jī)傳動(dòng)軸向外側(cè)傳遞的沖擊載荷，實(shí)現(xiàn)了對耦合裝置的保護(hù)。同時(shí)，帶有徑 向凸起的橡膠環(huán)可以在傳遞扭轉(zhuǎn)等沖擊載荷的時(shí)候，起到更好的緩沖效果。本實(shí)用新型只 需在現(xiàn)有普通法蘭中間增加一層橡膠環(huán)，通過硫化連接或者用膠粘接即可，改裝方便，成本 低廉，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

圖1為本實(shí)用新型的剖視圖；其中，1.電機(jī)傳動(dòng)軸、2.內(nèi)圈法蘭體、3.外圈慣量環(huán)、4.橡膠環(huán)、5.法蘭連接孔、 6.內(nèi)圈法蘭體凸起、7.外圈慣量環(huán)凹槽、8.橡膠環(huán)徑向凸起、9.凸緣、10.槽緣。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施裝置如圖1所示，所述扭振器包括內(nèi)圈法蘭體2，其特征在 于它還包括帶有法蘭連接孔5的外圈慣量環(huán)3，以及內(nèi)圈法蘭體2、外圈慣量環(huán)3之間連接 的橡膠環(huán)4。所述橡膠環(huán)4設(shè)有徑向凸起8，內(nèi)圈法蘭體2上設(shè)有與橡膠環(huán)徑向凸起8相匹配的凸起6，外圈慣量環(huán)3上設(shè)有與橡膠環(huán)徑向凸起8相匹配的凹槽7。橡膠環(huán)端部設(shè)有凸 緣9，內(nèi)圈法蘭體上設(shè)有與橡膠環(huán)端部凸緣9相匹配的槽緣10 ；外圈慣量環(huán)上設(shè)有與橡膠環(huán) 端部凸緣9相匹配的槽緣10。所述橡膠環(huán)4與內(nèi)圈法蘭體2和外圈慣量環(huán)3間通過橡膠硫 化連接或膠粘接。 本實(shí)用新型在現(xiàn)有普通法蘭的基礎(chǔ)上增加一層橡膠環(huán)，在使用上與普通法蘭一 樣，但是卻能起到緩沖的效果，實(shí)現(xiàn)對耦合裝置的保護(hù)，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.混合動(dòng)力汽車耦合裝置用扭振器，它包括內(nèi)圈法蘭體，其特征在于它還包括帶有 法蘭連接孔的外圈慣量環(huán)，以及內(nèi)圈法蘭體、外圈慣量環(huán)之間連接的橡膠環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車耦合裝置用扭振器，其特征在于所述橡膠環(huán) 設(shè)有徑向凸起，內(nèi)圈法蘭體上設(shè)有與橡膠環(huán)徑向凸起相匹配的凸起；外圈慣量環(huán)上設(shè)有與 橡膠環(huán)徑向凸起相匹配的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車耦合裝置用扭振器，其特征在于所述橡膠層 與內(nèi)圈法蘭體和外圈慣量環(huán)間通過橡膠硫化連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車耦合裝置用扭振器，其特征在于所述橡膠層 與內(nèi)圈法蘭體和外圈慣量環(huán)間通過膠粘接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合動(dòng)力汽車耦合裝置用扭振器，其特征在于橡膠環(huán) 端部設(shè)有凸緣，內(nèi)圈法蘭體上設(shè)有與橡膠環(huán)端部凸緣相匹配的槽緣；外圈慣量環(huán)上設(shè)有與 橡膠環(huán)端部凸緣相匹配的槽緣。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種混合動(dòng)力汽車耦合裝置用扭振器，它包括內(nèi)圈法蘭體，其特征在于它還包括帶有法蘭連接孔的外圈慣量環(huán)，以及內(nèi)圈法蘭體、外圈慣量環(huán)之間連接的橡膠環(huán)。本實(shí)用新型通過外圈的慣量環(huán)的慣量以及橡膠層的阻尼作用，起到緩沖的效果，有效的衰減了電機(jī)傳動(dòng)軸向外側(cè)傳遞的沖擊載荷，實(shí)現(xiàn)了對耦合裝置的保護(hù)。本實(shí)用新型只需在現(xiàn)有普通法蘭中間增加一層橡膠層，通過硫化連接或者用膠粘接即可，改裝方便，成本低廉，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
文檔編號(hào)F16F1/38GK201925389SQ20102063327
公開日2011年8月10日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者汪振曉, 馬書林, 高翔 申請人:東風(fēng)汽車公司