專利名稱：一種球籠與三柱銷組合式萬向節(jié)傳動軸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種球籠與三柱銷組合式萬向節(jié)驅(qū)動軸總成。
背景技術(shù)：
汽車傳動軸是汽車傳動系統(tǒng)中連接變速器與驅(qū)動橋之間的重要部件。中國實用新 型專利200920075410. 7于2010年5月12日公開了一種球籠與四球銷組合式萬向節(jié)傳動 軸總成，包括傳動軸左端的七溝道球籠式萬向節(jié)、右端的四球銷等速萬向節(jié)，四球銷等速萬 向節(jié)的鐘形殼右端與驅(qū)動軸連接。由于鐘形殼與驅(qū)動軸聯(lián)動，而驅(qū)動軸又較長，中間又沒有 任何支撐，驅(qū)動軸的穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)動的可靠性都受到影響。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種球籠與三柱銷組合式萬向節(jié)驅(qū)動 軸總成，確保驅(qū)動軸的穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)動的可靠性。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種球籠與三柱銷組合式 萬向節(jié)傳動軸總成，包括中間軸右端的三柱銷式萬向節(jié)，三柱銷萬向節(jié)包括鐘形殼及鐘形 殼右端的驅(qū)動軸，其特征在于所述驅(qū)動軸鄰鐘形殼端上設(shè)有軸承總成。作為優(yōu)選，所述軸承總成包括軸承及托架，所述軸承設(shè)于托架內(nèi)，所述軸承內(nèi)環(huán)左 端面頂靠驅(qū)動軸上的臺階，內(nèi)環(huán)右端面由驅(qū)動軸上的軸用彈性擋圈擋靠。所述軸承外環(huán)左 端面頂靠托架內(nèi)的孔用彈性擋圈，外環(huán)右端面由托架內(nèi)壁擋靠。防止軸承的軸向竄動。作為優(yōu)選，所述軸承兩側(cè)還分別設(shè)有左護圈和右護圈。保護軸承。本實用新型由于在驅(qū)動軸鄰鐘形殼端上設(shè)有軸承總成，確保驅(qū)動軸的穩(wěn)定性及轉(zhuǎn) 動的可靠性。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步描述


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，為本實用新型一種球籠與三柱銷組合式萬向節(jié)傳動軸總成的實施 例，包括中間軸右端的三柱銷式萬向節(jié)，三柱銷萬向節(jié)包括鐘形殼1及鐘形殼右端的驅(qū)動 軸2，所述驅(qū)動軸鄰鐘形殼端上設(shè)有軸承總成。所述軸承總成包括軸承3及托架4，所述軸 承設(shè)于托架4內(nèi)，所述軸承內(nèi)環(huán)左端面頂靠驅(qū)動軸上的臺階，內(nèi)環(huán)右端面由驅(qū)動軸上的軸 用彈性擋圈6擋靠。所述軸承3外環(huán)左端面頂靠托架4內(nèi)的孔用彈性擋圈5，外環(huán)右端面由 托架內(nèi)壁擋靠。所述軸承兩側(cè)還分別設(shè)有左護圈7和右護圈8。
權(quán)利要求1.一種球籠與三柱銷組合式萬向節(jié)傳動軸總成，包括中間軸右端的三柱銷式萬向節(jié)， 三柱銷萬向節(jié)包括鐘形殼(1)及鐘形殼右端的驅(qū)動軸(2)，其特征在于所述驅(qū)動軸鄰鐘形 殼端上設(shè)有軸承總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種球籠與三柱銷組合式萬向節(jié)傳動軸總成，其特征在于 所述軸承總成包括軸承(3)及托架(4)，所述軸承設(shè)于托架(4)內(nèi)，所述軸承內(nèi)環(huán)左端面頂 靠驅(qū)動軸上的臺階，內(nèi)環(huán)右端面由驅(qū)動軸上的軸用彈性擋圈(6)擋靠。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種球籠與三柱銷組合式萬向節(jié)傳動軸總成，其特征在于 所述軸承(3)外環(huán)左端面頂靠托架(4)內(nèi)的孔用彈性擋圈(5)，外環(huán)右端面由托架內(nèi)壁擋罪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種球籠與三柱銷組合式萬向節(jié)傳動軸總成，其特征在于 所述軸承兩側(cè)還分別設(shè)有左護圈(7)和右護圈(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種球籠與三柱銷組合式萬向節(jié)傳動軸總成，包括中間軸右端的三柱銷式萬向節(jié)，三柱銷萬向節(jié)包括鐘形殼及鐘形殼右端的驅(qū)動軸，所述驅(qū)動軸鄰鐘形殼端上設(shè)有軸承總成。所述軸承總成包括軸承及托架，所述軸承設(shè)于托架內(nèi)，所述軸承內(nèi)環(huán)左端面頂靠驅(qū)動軸上的臺階，內(nèi)環(huán)右端面由驅(qū)動軸上的軸用彈性擋圈擋靠。所述軸承外環(huán)左端面頂靠托架內(nèi)的孔用彈性擋圈，外環(huán)右端面由托架內(nèi)壁擋靠。本實用新型由于在驅(qū)動軸鄰鐘形殼端上設(shè)有軸承總成，確保驅(qū)動軸的穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)動的可靠性。
文檔編號F16D3/223GK201786955SQ20102055102
公開日2011年4月6日 申請日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者張世軍, 徐勇 申請人:浙江凱迪汽車部件工業(yè)有限公司