專利名稱：攪拌機(jī)用減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種攪拌機(jī)用減速機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的攪拌機(jī)用減速機(jī)普遍在結(jié)構(gòu)以及維修上存在問(wèn)題，擺線針輪減 速機(jī)成本偏高，維修困難，蝸輪蝸桿減速機(jī)效率又偏低，因此尋求一種成本低、傳動(dòng)平穩(wěn)、通 用性強(qiáng)、維修使用方便的減速機(jī)，對(duì)降低攪拌機(jī)的成本和提高其使用性能具有實(shí)際意義。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，為了解決目前攪拌 機(jī)用減速機(jī)成本偏高，維修困難，效率低的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、使用 壽命長(zhǎng)、性能優(yōu)越的攪拌機(jī)用減速機(jī)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種攪拌機(jī)用減速機(jī)，具有箱 體，箱體內(nèi)設(shè)有輸入齒輪軸、過(guò)渡齒輪軸、錐齒輪軸和輸出軸，所述的輸入齒輪軸的輸出端 設(shè)有一級(jí)小齒輪，過(guò)渡齒輪軸上設(shè)有與一級(jí)小齒輪嚙合的一級(jí)大齒輪和二級(jí)小齒輪，錐齒 輪軸的輸入端設(shè)有與二級(jí)小齒輪嚙合的二級(jí)大齒輪，錐齒輪軸的輸出端設(shè)有小錐齒輪，輸 出軸設(shè)有與小錐齒輪嚙合的大錐齒輪。在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，為了保證了減速機(jī)良好的潤(rùn)滑，所述箱體下部設(shè)有儲(chǔ)油腔，通 過(guò)齒輪旋轉(zhuǎn)將儲(chǔ)油腔中的潤(rùn)滑油飛濺到箱體內(nèi)所有零件上。為了有效防止油液從輸出軸處泄漏，所述的輸出軸的輸出端設(shè)有軸套，軸套一端 焊接或者直接鑄造在箱體內(nèi)部，所述軸套的高度高于箱體上的油位線。所述的軸套采用干 井密封，保證輸出軸部位不漏油。輸出軸上的軸承采用油脂潤(rùn)滑，通過(guò)油杯定期注入油脂進(jìn) 行潤(rùn)滑。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型采用一級(jí)或兩級(jí)平行軸圓柱斜齒輪和一級(jí) 錐齒輪的組合傳動(dòng)方式，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率大大提高；齒輪可以根據(jù)需要提供不同的標(biāo)準(zhǔn) 速度，滿足攪拌機(jī)不同速度的需要；輸出軸采用大直徑長(zhǎng)距軸，由于支承跨距大、中間無(wú)需 支承，可以實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)軸攪拌。本實(shí)用新型提供的攪拌機(jī)用減速機(jī)由于采用螺旋錐齒輪和圓 柱斜齒輪結(jié)構(gòu)，錐齒輪傳動(dòng)放在輸出級(jí)，轉(zhuǎn)速較低，可以降低噪音，同時(shí)，安裝、拆卸方便，設(shè) 計(jì)合理，實(shí)用性強(qiáng)。主要用于與污水處理攪拌機(jī)配套使用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的A-A剖視圖。圖中1.輸入齒輪軸，11. 一級(jí)小齒輪，2.過(guò)渡齒輪軸，21. —級(jí)大齒輪，22. 二級(jí)小 齒輪，3.錐齒輪軸，31. 二級(jí)大齒輪，32.小錐齒輪，4.輸出軸，41.大錐齒輪，5.軸套。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖， 僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1圖2所示的本實(shí)用新型攪拌機(jī)用減速機(jī)的實(shí)施例，具有箱體，箱體內(nèi)設(shè)有輸 入齒輪軸1、過(guò)渡齒輪軸2、錐齒輪軸3和輸出軸4，輸入齒輪軸1的輸出端設(shè)有一級(jí)小齒輪 11，過(guò)渡齒輪軸2上設(shè)有與一級(jí)小齒輪11嚙合的一級(jí)大齒輪21和二級(jí)小齒輪22，錐齒輪 軸3輸入端設(shè)有與二級(jí)小齒輪22嚙合的二級(jí)大齒輪31，錐齒輪軸3的輸出端設(shè)有小錐齒輪 32，輸出軸4設(shè)有與小錐齒輪32嚙合的大錐齒輪41，輸出軸4的輸出端設(shè)有軸套5，軸套5 一端焊接或者直接鑄造在箱體內(nèi)部，因?yàn)檩S套5高度高于箱體上的油位線，即軸套5整體位 于油位線上方，所述的軸套5采用干井密封，保證輸出軸4部位不漏油。輸出軸4上的軸承 采用油脂潤(rùn)滑，通過(guò)油杯定期注入油脂進(jìn)行潤(rùn)滑。在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，為了保證了減速機(jī)良 好的潤(rùn)滑，所述箱體下部設(shè)有儲(chǔ)油腔，通過(guò)齒輪旋轉(zhuǎn)將儲(chǔ)油腔中的潤(rùn)滑油飛濺到箱體內(nèi)所 有零件上。所述一級(jí)小齒輪11和一級(jí)大齒輪21均為圓柱斜齒輪嚙合，形成本實(shí)用新型的一 級(jí)減速，所述二級(jí)小齒輪22和二級(jí)大齒輪31也是圓柱斜齒輪嚙合，形成二級(jí)減速，所述小 錐齒輪32和大錐齒輪41相嚙合形成三級(jí)減速。上述斜齒輪采用鍛鋼材料，表面經(jīng)過(guò)滲碳 硬化處理；經(jīng)過(guò)精密加工，確保了軸平行度和定位精度，因此結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，且具有較強(qiáng) 的抗沖擊能力，使用壽命長(zhǎng)。所述減速機(jī)一、二級(jí)齒輪傳動(dòng)均為斜齒輪嚙合。對(duì)于不同的速比，輸出級(jí)小錐齒輪32，輸出軸4和大錐齒輪41不變，只需更換輸入 一級(jí)小齒輪11和相嚙合的一級(jí)大齒輪21 ；或者更換一級(jí)小齒輪11和相嚙合和一級(jí)大齒輪 21，二級(jí)小齒輪22和相嚙合二級(jí)大齒輪31，減少系列化速比的零件數(shù)量，備品備件少，降低 維護(hù)成本。與現(xiàn)有同類攪拌機(jī)用減速機(jī)相比1.其材料選用更好、更耐沖擊，其制造精度達(dá) 到AGMA 12級(jí)以上；2.其結(jié)構(gòu)緊湊，單位體積額定承載能力提高；3.其溫升低、噪聲?。?4.其采用帶筋的高鋼性鑄鐵箱體，造型美觀；5.該系列減速機(jī)可以提供12種不同的標(biāo)準(zhǔn)速 度，滿足攪拌機(jī)不同速度的需要。本實(shí)用型可用于3800系列攪拌機(jī)用減速器，主要技術(shù)參數(shù)為傳遞功率30 110KW，入軸轉(zhuǎn)1800r/min，傳動(dòng)比25 71。在冷卻方面采用飛濺潤(rùn)滑，使所有旋轉(zhuǎn)部件能 夠得到充分的潤(rùn)滑；在加工工藝方面齒面的高精度極大提高了減速機(jī)傳動(dòng)效率，同時(shí)極大 的降低了傳動(dòng)噪聲；齒輪材料采用20CrM2MO，工藝均采用滲碳淬火、磨齒方法，在磨齒工 序上進(jìn)行齒形修形，更適合在重載和大沖擊的條件下連續(xù)運(yùn)行，齒輪精度達(dá)到AGMA 12級(jí) 以上。齒面的高硬度(HRC58-64)保證了齒輪的高承載能力和耐磨損能力，齒輪芯部的高韌 性能吸收沖擊能量，從而避免了過(guò)載、沖擊造成的斷齒。大規(guī)格的輸出軸，由于支撐跨距大、 中間無(wú)需支撐，就可以實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)軸攪拌。與現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比，本實(shí)用新型系列減速機(jī)重量 減輕20%，承載能力提高了 30%。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完 全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的 技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求一種攪拌機(jī)用減速機(jī)，具有箱體，其特征在于箱體內(nèi)設(shè)有輸入齒輪軸(1)、過(guò)渡齒輪軸(2)、錐齒輪軸(3)和輸出軸(4)，所述的輸入齒輪軸(1)的輸出端設(shè)有一級(jí)小齒輪(11)，過(guò)渡齒輪軸(2)上設(shè)有與一級(jí)小齒輪(11)嚙合的一級(jí)大齒輪(21)和二級(jí)小齒輪(22)，錐齒輪軸(3)的輸入端設(shè)有與二級(jí)小齒輪(22)嚙合的二級(jí)大齒輪(31)，錐齒輪軸(3)的輸出端設(shè)有小錐齒輪(32)，輸出軸(4)設(shè)有與小錐齒輪嚙合的大錐齒輪(41)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攪拌機(jī)用減速機(jī)，其特征在于所述箱體下部設(shè)有儲(chǔ)油腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攪拌機(jī)用減速機(jī)，其特征在于所述的輸出軸(4)的輸出端 設(shè)有軸套(5)，軸套(5) —端焊接或者直接鑄造在箱體內(nèi)部，所述軸套(5)的高度高于箱體 上的油位線。
專利摘要本實(shí)用新型涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種攪拌機(jī)用減速機(jī)，其具有箱體，箱體內(nèi)設(shè)有輸入齒輪軸、過(guò)渡齒輪軸、錐齒輪軸和輸出軸，所述的輸入齒輪軸的輸出端設(shè)有一級(jí)小齒輪，過(guò)渡齒輪軸上設(shè)有與一級(jí)小齒輪嚙合的一級(jí)大齒輪和二級(jí)小齒輪，錐齒輪軸的輸入端設(shè)有與二級(jí)小齒輪嚙合的二級(jí)大齒輪，錐齒輪軸的輸出端設(shè)有小錐齒輪，輸出軸設(shè)有與小錐齒輪嚙合的大錐齒輪。本實(shí)用新型采用兩級(jí)平行軸圓柱斜齒輪和一級(jí)錐齒輪的組合傳動(dòng)方式，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率大大提高；本實(shí)用新型提供的攪拌機(jī)用減速機(jī)由于采用螺旋錐齒輪和圓柱斜齒輪結(jié)構(gòu)，錐齒輪傳動(dòng)放在輸出級(jí)，轉(zhuǎn)速較低，可以降低噪音，同時(shí)，安裝、拆卸方便，設(shè)計(jì)合理，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)F16H57/02GK201763896SQ20102051981
公開(kāi)日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月6日
發(fā)明者祝兵壽, 龔亮亮 申請(qǐng)人:常州減速機(jī)總廠有限公司