專利名稱：施工升降機減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種施工升降機減速器。
背景技術(shù)：
減速器是介于電機與工作機之間的傳動部件，是電機的高轉(zhuǎn)速小扭矩轉(zhuǎn)換為工 作機所需要的低轉(zhuǎn)速大扭矩，傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速器已不能滿足施工升降機所需要的大承 載能力，頻繁升降等使用條件。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種施工升降機減速器，提高施工升降機 的承載能力、傳動效率，并且保證運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊和低噪音。為達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案本實用新型的施工升降機減速 器，包括一對相互嚙合的蝸輪、蝸桿，該蝸輪、蝸桿設(shè)置于減速器箱體內(nèi)，蝸輪主要由蝸輪 軸、蝸輪輪轂、蝸輪輪緣組成，蝸輪軸與蝸輪輪轂之間設(shè)置有鍵和鍵槽，蝸輪軸通過鍵傳動 方式帶動蝸輪輪轂，蝸輪輪轂通過周向均勻分布的螺栓與蝸輪輪緣相互固定；采用圓環(huán)面 包絡(luò)圓弧圓柱蝸桿副；蝸桿的一端固定一個用于聯(lián)接電動機的法蘭。進一步，蝸輪軸兩端采用圓錐滾子軸承支撐；蝸桿靠近所述法蘭的一端采用圓柱 滾子軸承支撐，另一端采用圓錐滾子軸承支撐。本實用新型的有益效果是與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的施工升降機減速器其 蝸輪副采用圓弧圓柱蝸桿副，具有良好的潤滑特性，易形成傳動油膜，功率損耗小，傳動效 率高；齒面接觸應(yīng)力小，齒面強度高，承載能力大，傳動扭矩大；使用壽命長；并具有工作平 穩(wěn)，噪聲小等特點。本實用新型的其他優(yōu)點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡 述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或 者可以從本實用新型的實踐中得到教導(dǎo)。本實用新型的目標和其他優(yōu)點可以通過下面的說 明書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。

圖1是本實用新型的減速器沿其蝸桿軸向剖面示意圖；圖2是本實用新型的減速 器外部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。如圖1和圖2所示，本實用新型的施工升降機減速器，包括一對相互嚙合的蝸輪4、 蝸桿2，該蝸輪4、蝸桿2設(shè)置于減速器箱體1內(nèi)，蝸輪4主要由蝸輪軸3、蝸輪輪轂5、蝸輪 輪緣組成，蝸輪軸3與蝸輪輪轂5之間設(shè)置有鍵6和鍵槽，蝸輪軸3通過鍵傳動方式帶動蝸輪輪轂5，蝸輪輪轂5通過周向均勻分布螺栓與蝸輪輪緣相互固定；蝸輪的蝸輪副采用圓環(huán) 面包絡(luò)圓弧圓柱蝸桿副；蝸桿2的一端固定一個用于聯(lián)接電動機的法蘭9。蝸輪軸3兩端 采用圓錐滾子軸承支撐；蝸桿的靠近所述法蘭9的一端采用圓柱滾子軸承10支撐，另一端 采用圓錐滾子軸承8支撐。裝配時，蝸輪是由輪緣和輪轂5用鉸制孔螺栓固定在一起，然后用帶鍵6的蝸輪軸 3壓入，再在兩端各壓入一個圓錐滾子軸承。蝸輪裝入箱體1后由蝸輪透蓋13、蝸輪透蓋11 和蝸輪悶蓋12來固定，其中蝸輪透蓋11可用來調(diào)整蝸輪的裝配高度使蝸桿軸線和蝸輪齒 部中心線在同一水平面上。蝸桿一段壓入一對圓錐滾子軸承8，一段壓入一個圓柱滾子軸承 10后裝入箱體1，兩端由蝸桿透蓋7和法蘭9固定。箱體1進過先進工藝加工制造，可確保 蝸桿與蝸輪中心距在允許誤差范圍內(nèi)。箱體1頂部有視孔可往里面注油，底部留有放油孔。 蝸輪透蓋13上部留有氣孔，下部留有游標孔。蝸桿頂部可安裝風(fēng)扇葉，蝸桿透蓋可安裝風(fēng) 扇罩，使減速器獲得良好的散熱條件。使用時，減速器一端跟升降機固定在一起，法蘭9跟電機扭矩輸出端固定聯(lián)接在 一起。蝸桿2兩端和蝸輪4的輸出端位置都裝有油封，與箱體1結(jié)合的各零部件都裝有0 型圈，使減速器不會發(fā)生漏油問題。很明顯，更換不同的蝸輪蝸桿可獲得不同的速比。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域 普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用 新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.施工升降機減速器，包括一對相互嚙合的蝸輪、蝸桿，該蝸輪、蝸桿設(shè)置于減速器箱 體內(nèi)，其特征在于蝸輪主要由蝸輪軸、蝸輪輪轂、蝸輪輪緣組成，蝸輪軸與蝸輪輪轂之間設(shè) 置有鍵和鍵槽，蝸輪軸通過鍵傳動方式帶動蝸輪輪轂，蝸輪輪轂通過周向均勻分布的螺栓 與蝸輪輪緣相互固定；蝸輪的蝸輪副采用圓環(huán)面包絡(luò)圓弧圓柱蝸桿副；蝸桿的一端固定一 個用于聯(lián)接電動機的法蘭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機減速器，其特征在于蝸輪軸兩端采用圓錐滾子 軸承支撐；蝸桿靠近所述法蘭的一端采用圓柱滾子軸承支撐，另一端采用圓錐滾子軸承支 撐。
專利摘要本實用新型公開了一種施工升降機減速器，包括一對相互嚙合的蝸輪、蝸桿，該蝸輪、蝸桿設(shè)置于減速器箱體內(nèi)，蝸輪主要由蝸輪軸、蝸輪輪轂、蝸輪輪緣組成，蝸輪軸與蝸輪輪轂之間設(shè)置有鍵和鍵槽，蝸輪軸通過鍵傳動方式帶動蝸輪輪轂，蝸輪輪轂通過周向均勻分布螺栓與蝸輪輪緣相互固定；采用圓環(huán)面包絡(luò)圓弧圓柱蝸桿副；蝸桿的一端固定一個用于聯(lián)接電動機的法蘭，本實用新型提高施工升降機的承載能力、傳動效率，并且保證運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊和低噪音。
文檔編號F16H1/16GK201843941SQ201020505759
公開日2011年5月25日 申請日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者曹云明 申請人:天津曹氏傳動機械制造有限公司