專(zhuān)利名稱(chēng)：行星輪無(wú)級(jí)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械變速器，特別是一種行星輪無(wú)級(jí)變速器。
背景技術(shù)：
目前使用的無(wú)級(jí)變速器大多數(shù)由兩組變速輪盤(pán)和一條傳動(dòng)帶組成，由于其存在 對(duì)變速響應(yīng)慢，傳動(dòng)效率低，占用空間大等缺點(diǎn)，使用受到限制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高的行星輪無(wú)級(jí)變速器。本實(shí)用新型技術(shù)方案一種行星輪無(wú)級(jí)變速器，在空心固定軸上套有可軸向移動(dòng) 調(diào)速圈，變速球架安裝于空心固定軸上隨調(diào)速圈軸向移動(dòng)，變速球架左右兩側(cè)設(shè)置有變速 球?qū)驐U，變速球?qū)驐U與變速球銷(xiāo)軸固定連接，變速球銷(xiāo)軸與變速球間隙配合，變速球表 面分別與變速器輸入輪、變速器輸出輪、變速球架緊密接觸，變速器輸入輪、變速器輸出輪 分別通過(guò)軸承安裝于空心固定軸兩端。在變速器輸入輪與變速器輸出輪之間均勻布置有三只以上變速球。在變速器輸入輪與變速器輸出輪之間均勻布置有七只變速球。安裝變速器輸入輪、變速器輸出輪使用軸承為角接觸球軸承。變速球?qū)驐U與變速球架接觸部位設(shè)有滾輪，方便變速球架推動(dòng)變速球?qū)驐U左 右擺動(dòng)。有益效果本實(shí)用新型相比較現(xiàn)行的無(wú)級(jí)變速器，由于變速球同步帶動(dòng)，變速靈 敏；根據(jù)傳遞力矩的大小，增加或減少變速球可靈活實(shí)現(xiàn)；有較寬的加速度低速階段；通過(guò) 調(diào)節(jié)變速球?qū)驐U，實(shí)現(xiàn)大范圍的調(diào)速；結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高，特別適合于空間受限場(chǎng)合； 安裝于自行車(chē)上時(shí)，傳動(dòng)效率從原來(lái)的95%提高到98%，變速響應(yīng)時(shí)間大大縮短，變速器 的使用壽命可達(dá)5年以上。

附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1空心固定軸，2角接觸球軸承，3變速器輸入輪，4變速球?qū)驐U，5變速球，6 變速球架，7變速球銷(xiāo)軸，8變速器輸出輪，9滾輪，10調(diào)速圈。
具體實(shí)施方式
根據(jù)摩擦傳動(dòng)原理，盡管變速球以同一角速度旋轉(zhuǎn)，但其表面不同點(diǎn)的線速度是 不同的。通過(guò)一組(3個(gè)以上)變速球來(lái)傳遞變速器輸入輪轉(zhuǎn)矩到變速器輸出輪，固定這組 小球的變速球架可以左右移動(dòng)，變速球架左右移動(dòng)迫使變速球?qū)驐U左右擺動(dòng)，從而變速 球與變速器輸入輪、變速器輸出輪左右接觸點(diǎn)就有不同大小的旋轉(zhuǎn)圓周，也就是有不同的 線速度，從而形成了速度比。[0013]首先把空心固定軸固定，將變速球架安裝在空心固定軸上，調(diào)速圈卡在變速球架 中間，將穿于空心固定軸中心的調(diào)速桿(圖中未畫(huà)出)與調(diào)速圈通過(guò)銷(xiāo)固定，調(diào)速桿移動(dòng)帶 動(dòng)調(diào)速圈左右移動(dòng)，使變速球架在空心固定軸上左右移動(dòng)。變速球銷(xiāo)軸和變速球?qū)驐U剛 性連接，變速球與變速球銷(xiāo)軸間隙配合，變速球在變速球架表面可以徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，而且變速球 和變速器輸入輪、變速器輸出輪緊密接觸，通過(guò)變速球架左右移動(dòng)可以使變速球銷(xiāo)軸和變 速球?qū)驐U擺動(dòng)，變速球與變速器輸入輪、變速器輸出輪左右接觸點(diǎn)就有不同的線速度，從 而實(shí)現(xiàn)變速。本實(shí)用新型特別適合應(yīng)用在自行車(chē)上變速，將其安裝于自行車(chē)后軸上，在中軸與 后軸之間增設(shè)傳動(dòng)連桿和錐齒輪，就可把中軸扭矩傳遞到后輪并實(shí)現(xiàn)變速。當(dāng)旋轉(zhuǎn)安裝在 把手上的調(diào)速器，可以使變速球架在后軸上移動(dòng)，這樣就會(huì)使變速球?qū)驐U偏移一定的角 度，變速球與變速器輸入輪、變速器輸出輪左右接觸點(diǎn)就有不同大小的旋轉(zhuǎn)圓周，即不同的 線速度，從而形成一定的傳動(dòng)比。經(jīng)測(cè)試當(dāng)偏轉(zhuǎn)角達(dá)到極限值47°，最大傳動(dòng)比可以達(dá)到 1. 305。將本實(shí)用新型應(yīng)用在自行車(chē)上，傳動(dòng)效率從原來(lái)的95%提高到98%，變速響應(yīng)時(shí) 間大大縮短，變速器的使用壽命可達(dá)5年以上。
權(quán)利要求一種行星輪無(wú)級(jí)變速器，其特征是在空心固定軸上套有可軸向移動(dòng)調(diào)速圈，變速球架安裝于空心固定軸上隨調(diào)速圈軸向移動(dòng)，變速球架左右兩側(cè)設(shè)置有變速球?qū)驐U，變速球?qū)驐U與變速球銷(xiāo)軸固定連接，變速球銷(xiāo)軸與變速球間隙配合，變速球表面分別與變速器輸入輪、變速器輸出輪、變速球架緊密接觸，變速器輸入輪、變速器輸出輪分別通過(guò)軸承安裝于空心固定軸兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行星輪無(wú)級(jí)變速器，其特征是在變速器輸入輪與變速 器輸出輪之間均勻布置有三只以上變速球。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種行星輪無(wú)級(jí)變速器，其特征是在變速器輸入輪與 變速器輸出輪之間均勻布置有七只變速球。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行星輪無(wú)級(jí)變速器，其特征是安裝變速器輸入輪、變速 器輸出輪使用軸承為角接觸球軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行星輪無(wú)級(jí)變速器，其特征是變速球?qū)驐U與變速球 架接觸部位設(shè)有滾輪。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械變速器，特別是一種行星輪無(wú)級(jí)變速器。本實(shí)用新型在空心固定軸上套有可軸向移動(dòng)調(diào)速圈，變速球架安裝于空心固定軸上隨調(diào)速圈軸向移動(dòng)，變速球架左右兩側(cè)設(shè)置有變速球?qū)驐U，變速球?qū)驐U與變速球銷(xiāo)軸固定連接，變速球銷(xiāo)軸與變速球間隙配合，變速球表面分別與變速器輸入輪、變速器輸出輪、變速球架緊密接觸，變速器輸入輪、變速器輸出輪分別通過(guò)軸承安裝于空心固定軸兩端。將本實(shí)用新型應(yīng)用在自行車(chē)上，傳動(dòng)效率從原來(lái)的95％提高到98％，變速響應(yīng)時(shí)間大大縮短。
文檔編號(hào)F16H15/04GK201723669SQ201020272858
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月24日
發(fā)明者劉保強(qiáng), 張滿(mǎn)軍, 張鵬舉, 王驍杰 申請(qǐng)人:王驍杰