專利名稱：制動蹄的摩擦襯片的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種制動蹄的摩擦襯片。
背景技術：
現(xiàn)有制動蹄一般包括制動蹄板，及設置在制動蹄板上的制動蹄鐵，及設置在制動 蹄板上的，相對制動蹄鐵另一面的摩擦襯片；所述摩擦襯片與制動鼓的圓柱形內表面相互 摩擦以對車輪實施制動?，F(xiàn)有鼓式制動器采用了一種浮式蹄技術，即在制動底板上的支承 銷(蹄片軸)安裝位置預先加工成特定角度和大小的橢圓孔，導向環(huán)安裝在內部。然而，現(xiàn) 有的摩擦襯片其壓力一般是呈正弦分布，即波形分布，使得制動鼓的變形量大，增加摩擦襯 片的生產原料，材料利用率低，同時也增加制動踏板的行程。另，現(xiàn)有的摩擦襯片在工作時， 會產生大量的氣體、熱量和碎屑，由于氣體、熱量和碎屑的存在，使得摩擦襯片與制動鼓的 摩擦力變小，制動器的制動效果變差。
發(fā)明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種制造成本低、材料利用率高，且制動效 果好的制動蹄的摩擦襯片。本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)的本實用新型的一種制動蹄的摩擦襯片，安裝在制動鼓內，用于與制動鼓的圓柱形 內壁相互摩擦以對車輪實施制動，所述摩擦襯片外表面的圓心與制動鼓內壁的圓心在同一 點上，而摩擦襯片內表面的圓心與制動鼓內壁的圓心之間有距離。作為優(yōu)選，所述摩擦襯片上設置有用于排氣、排屑和排熱的通孔。作為優(yōu)選，所述摩擦襯片上設置有供鉚釘穿過的鉚釘孔。本實用新型的一種制動蹄的摩擦襯片，由于所述摩擦襯片外表面的圓心與制動鼓 內壁的圓心在同一點上，而摩擦襯片內表面的圓心與制動鼓內壁的圓心之間有距離，在制 動工作時，摩擦襯片外表面受力為等壓分布，以減少制動鼓的變形量，減少摩擦襯片的生產 原料，材料利用率高，也就是減少制動踏板的行程，增大制動力矩。同時，在摩擦片上另外開 有多個通孔，以利排氣、排屑和排熱，提高制動器的制動效果。

為了易于說明，本實用新型由下述的較佳實施例及附圖作以詳細描述。圖1為本實用新型制動蹄的摩擦襯片在制動器中的立體示意圖；圖2為本實用新型制動蹄的摩擦襯片的立體示意圖。
具體實施方式
參照圖1和圖2所示，本實用新型的一種制動蹄的摩擦襯片1，安裝在制動鼓2內， 用于與制動鼓2的圓柱形內壁20相互摩擦以對車輪實施制動，所述摩擦襯片外表面10的 圓心與制動鼓內壁20的圓心在同一點上，而摩擦襯片內表面11的圓心與制動鼓內壁20的圓心之間有距離；在制動工作時，摩擦襯片外表面10受力為等壓分布，以減少制動鼓2的變 形量，減少摩擦襯片1的生產原料，材料利用率高，也就是減少制動踏板的行程，增大制動 力矩。其中，所述摩擦襯片1上設置有用于排氣、排屑和排熱的通孔12，能提高制動器的 制動效果。所述摩擦襯片1上設置有供鉚釘3穿過的鉚釘孔13，通過鉚釘3將該摩擦襯片 1固定在制動蹄4上。本實用新型的一種制動蹄的摩擦襯片，由于所述摩擦襯片外表面的圓心與制動鼓 內壁的圓心在同一點上，而摩擦襯片內表面的圓心與制動鼓內壁的圓心之間有距離，在制 動工作時，摩擦襯片外表面受力為等壓分布，以減少制動鼓的變形量，減少摩擦襯片的生產 原料，材料利用率高，也就是減少制動踏板的行程，增大制動力矩。同時，在摩擦片上另外開 有多個通孔，以利排氣、排屑和排熱，提高制動器的制動效果。上述實施例，只是本實用新型 的一個實例，并不是用來限制本實用新型的實施與權利范圍，凡與本實用新型權利要求所 述內容相同或等同的技術方案，均應包括在本實用新型保護范圍內。
權利要求1.一種制動蹄的摩擦襯片，安裝在制動鼓內，用于與制動鼓的圓柱形內壁相互摩擦以 對車輪實施制動，其特征在于所述摩擦襯片外表面的圓心與制動鼓內壁的圓心在同一點 上，而摩擦襯片內表面的圓心與制動鼓內壁的圓心之間有距離。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種制動蹄的摩擦襯片，其特征在于所述摩擦襯片上設置 有用于排氣、排屑和排熱的通孔。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種制動蹄的摩擦襯片，其特征在于所述摩擦襯片上設置 有供鉚釘穿過的鉚釘孔。
專利摘要本實用新型的一種制動蹄的摩擦襯片，安裝在制動鼓內，用于與制動鼓的圓柱形內壁相互摩擦以對車輪實施制動，所述摩擦襯片外表面的圓心與制動鼓內壁的圓心在同一點上，而摩擦襯片內表面的圓心與制動鼓內壁的圓心之間有距離，在制動工作時，摩擦襯片外表面受力為等壓分布，以減少制動鼓的變形量，減少摩擦襯片的生產原料，材料利用率高，也就是減少制動踏板的行程，增大制動力矩。同時，在摩擦片上另外開有多個通孔，以利排氣、排屑和排熱，提高制動器的制動效果。
文檔編號F16D65/82GK201779195SQ20102025527
公開日2011年3月30日 申請日期2010年7月12日 優(yōu)先權日2010年7月12日
發(fā)明者楊群英 申請人:楊群英