專利名稱：一種離合器總泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離合器總泵。屬于液壓離合器操縱系統(tǒng)主要部件。
背景技術(shù)：
目前，商用車用底端進(jìn)油，低端密封的離合器總泵結(jié)構(gòu)在工作建壓時(shí)，因整車振 動(dòng)、重力等作用，致使泵體內(nèi)部回位彈簧、閥桿歪斜，回位彈簧產(chǎn)生在底端皮碗密封面上的 壓力不均勻，密封差，泄漏增大，出油口壓力不易建立等缺點(diǎn)，影響離合器的正常分離。離合 器總泵的可靠性低、壽命短。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，密封性更易保證的新型 結(jié)構(gòu)的離合器總泵。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的離合器總泵包括泵體，泵體上的進(jìn)油孔 和出油孔，泵體內(nèi)是閥腔，閥腔內(nèi)是閥芯總成，閥桿，閥芯活塞組件，活塞回位彈簧和與離合 器踏板連接的推桿總成，其泵體上的進(jìn)油孔位于閥腔底部上的內(nèi)孔為錐形密封口，與錐形 密封口對(duì)應(yīng)的閥芯總成中的密封橡膠件為半球形或錐形。所述閥芯總成中的密封橡膠件與泵體上的錐形密封口之間在常態(tài)時(shí)有0.2 1. 2mm間隙。所述的錐形密封口的錐度為110 130°。所述的密封橡膠件外包在閥桿的頂端上，或與閥桿注塑為一體。所述的密封橡膠件制造成半球形時(shí)，其R = 5. 5 5mm。所述的密封橡膠件制造成錐形時(shí)，其錐度小于錐形密封口的錐度10 15°。所述的進(jìn)油孔內(nèi)孔設(shè)油嘴密封圈，油嘴插入進(jìn)油孔，將油嘴密封圈壓縮密封。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的離合器總泵進(jìn)油口在閥腔處是錐形密封口，對(duì)應(yīng)的閥芯總成中的密 封橡膠件為半球形或錐形。并密封橡膠件外包在閥桿上，或與閥桿注塑在一起，形成一個(gè) 整體，將原有進(jìn)油處兩處密封改進(jìn)為錐形密封口與錐面或球面密封，提高了進(jìn)油密封性，同 時(shí)，腔體底部錐面加工面積小，易于提高加工精度，提高了離合器總泵的密封性和使用壽 命，錐形密封口與球形或錐形密封面還有自動(dòng)調(diào)整中心的作用，避免因振動(dòng)或者其它原因 發(fā)生推桿歪斜，密封面壓力不均，影響密封，同時(shí)還具有結(jié)構(gòu)合理，性能好，可靠性高等特 點(diǎn)ο

圖1為離合器總泵總成結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1左側(cè)示意圖。圖3為彈簧座與皮碗放大示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。如圖1、圖2 本實(shí)用新型的離合器總泵包括泵體1，泵體1上的進(jìn)油孔2和出油孔 3，泵體內(nèi)是閥腔4，閥腔4內(nèi)是閥芯總成5，閥桿6，閥芯活塞組件7，活塞回位彈簧8和與離 合器踏板連接的推桿9，其特征在于泵體1上的進(jìn)油孔2位于閥腔底部上的內(nèi)孔為錐形密 封口 2a，與錐形密封口 2a對(duì)應(yīng)的閥芯總成中的密封橡膠件5a為半球形或錐形。出油孔設(shè) 在閥腔底部泵體上部，屬于底部進(jìn)油，底部出油結(jié)構(gòu)類總泵。閥芯活塞組件7包括柱塞7a，柱塞7a上的密封圈7c，柱塞7a —端套有中空彈簧 座7b，彈簧座7b同時(shí)起到限位和拉動(dòng)閥桿6的作用，防止閥桿6從閥芯活塞組件7中脫出， 7d是柱塞密封圈。柱塞7a中心為盲孔，閥桿6穿過彈簧座7b，可以在柱塞7a中自由移動(dòng)。 在閥芯總成5和閥芯活塞組件7之間的閥桿6上設(shè)回位彈簧8，它的作用是在離合器踏板抬 起時(shí)，使閥芯活塞組件7迅速回位；并使底部閥芯總成5在回位彈簧8作用力的方向上貼緊 閥腔4底端面，便于總泵工作時(shí)，密封橡膠件5a在進(jìn)油口錐形密封口 2a處快速形成密封， 建立工作油壓。閥芯活塞組件7另一端與推桿9連接，推桿9穿出泵體1通過推桿叉13和 離合器踏板連接。12是防護(hù)罩。如圖3 閥芯總成5包括密封橡膠件5a、閥座5b、密封彈簧5c，密封橡膠件5a外包 在閥桿6上，或與之注塑在一起，形成一個(gè)整體。泵體1上的進(jìn)油孔2位于閥腔底部上的內(nèi) 孔為錐形密封口 2a。與錐形密封口對(duì)應(yīng)的閥芯總成中的密封橡膠件5a為半球形或錐形。所述閥芯總成中的密封橡膠件5a與泵體上的錐形密封口 2a之間在常態(tài)時(shí)(即不 踩離合器踏板時(shí)的狀態(tài))有0. 2 1. 2mm間隙。所述的錐形密封口 2a的錐度為110 130°。所述的密封橡膠件5a制造成半球 形時(shí)，其R = 5. 5 5mm。所述的密封橡膠件5a制造成錐形時(shí)，其錐度小于錐形密封口的錐 度10 15°。所述的密封橡膠件5a外包在閥桿6的頂端上，或與閥桿6注塑為一體。所述的進(jìn)油孔2內(nèi)孔設(shè)油嘴密封圈11，油嘴10插入進(jìn)油孔2，將油嘴密封圈11壓 縮密封。離合器總泵運(yùn)用于汽車離合器操縱系統(tǒng)中，踩動(dòng)離合器踏板時(shí)，踏板上的力通過 推桿叉13、推桿9推動(dòng)閥芯活塞組件7，壓縮回位彈簧8，此時(shí)，閥桿6也在密封彈簧5c的作 用下，推動(dòng)密封橡膠件5a，在進(jìn)油孔錐形密封口 2a處形成密封。繼續(xù)踩動(dòng)踏板，閥芯活塞組 件繼續(xù)移動(dòng)，總泵內(nèi)的制動(dòng)液壓出總泵進(jìn)入離合器分泵總成(或離合器助力器總成)，形成 高壓，推動(dòng)離合器分離；松開離合器踏板時(shí)，閥芯活塞組件在回位彈簧8的作用下回位，制 動(dòng)液從分泵流回總泵，同時(shí)閥芯活塞組件上的彈簧座7b拉動(dòng)閥桿6 —起回位，即閥桿6上 的密封橡膠件5a跟著閥桿6也一起回位，密封橡膠件5a離開泵體1上的錐形密封口 2a密 封面，閥腔4與儲(chǔ)油桶相通，保證壓力全部瀉掉。
權(quán)利要求一種離合器總泵，包括泵體(1)，泵體(1)上的進(jìn)油孔(2)和出油孔(3)，泵體內(nèi)是閥腔(4)，閥腔(4)內(nèi)是閥芯總成(5)，閥桿(6)，閥芯活塞組件(7)，活塞回位彈簧(8)和與離合器踏板連接的推桿(9)總成，其特征在于泵體(1)上的進(jìn)油孔(2)位于閥腔底部上的內(nèi)孔為錐形密封口(2a)，與錐形密封口(2a)對(duì)應(yīng)的閥芯總成中的密封橡膠件(5a)為半球形或錐形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器總泵，其特征在于所述閥芯總成中的密封橡膠件 (5a)與泵體上的錐形密封口(2a)之間在常態(tài)時(shí)有0. 2 1. 2mm間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離合器總泵，其特征在于所述的錐形密封口(2a)的錐 度為110 130°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離合器總泵，其特征在于所述的密封橡膠件(5a)外包 在閥桿(6)的頂端上，或與閥桿(6)注塑為一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離合器總泵，其特征在于所述的密封橡膠件(5a)制造 成半球形時(shí)，其R = 5. 5 5mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離合器總泵，其特征在于所述的密封橡膠件(5a)制造 成錐形時(shí)，其錐度小于錐形密封口的錐度10 15°。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離合器總泵，其特征在于進(jìn)油孔(2)內(nèi)孔設(shè)油嘴密封 圈(11)，油嘴(10)插入進(jìn)油孔(2)，將油嘴密封圈(11)壓縮密封。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種離合器總泵包括泵體，泵體上的進(jìn)油孔和出油孔，泵體內(nèi)是閥腔，閥腔內(nèi)是閥芯總成，閥桿，閥芯活塞組件，活塞回位彈簧和與離合器踏板連接的推桿總成，其泵體上的進(jìn)油孔位于閥腔底部上的內(nèi)孔為錐形密封口，與錐形密封口對(duì)應(yīng)的閥芯總成中的密封橡膠件為半球形或錐形。所述閥芯總成中的密封橡膠件與泵體上的錐形密封口之間在常態(tài)時(shí)有0.2-1.2mm間隙。所述的錐形密封口的錐度為110～130°。所述的密封橡膠件外包在閥桿的頂端上，或與閥桿注塑為一體。所述的密封橡膠件制造成半球形時(shí)，其R＝5.5～5mm。所述的密封橡膠件制造成錐形時(shí)，其錐度小于錐形密封口的錐度10～15°。所述的進(jìn)油孔內(nèi)孔設(shè)油嘴密封圈，油嘴插入進(jìn)油孔，將油嘴密封圈壓縮密封。
文檔編號(hào)F16K1/34GK201651120SQ201020184448
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者王波, 王超, 郭學(xué)文, 雷永超, 龔洪 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車股份有限公司