專(zhuān)利名稱(chēng)：海洋鋪管船用張緊器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種海上管線鋪設(shè)的安裝在鋪管船作業(yè)線上的裝備，尤其涉及一 種海上管道鋪設(shè)裝置的張緊器。
背景技術(shù)：
海上管道鋪設(shè)裝置的張緊器是海洋鋪管船鋪設(shè)中的關(guān)鍵設(shè)備，其主要作用是在海 洋管道鋪設(shè)中保持管道的恒張力，同時(shí)也為管道的焊接提供時(shí)間上的支持。目前，公知的海 洋鋪管船用張緊器，一般采用四只液壓缸同步驅(qū)動(dòng)上履帶夾板機(jī)體執(zhí)行夾緊；采用兩個(gè)馬 達(dá)同步驅(qū)動(dòng)上、下履帶夾板使夾持的管件收、放或停止，馬達(dá)的動(dòng)作指令是由兩端的吊掛式 浮動(dòng)裝置在下履帶夾板機(jī)體與壓力傳感器的接觸所產(chǎn)生的信號(hào)發(fā)出的，兩端的吊掛式浮動(dòng) 裝置是由下履帶夾板機(jī)體縱向兩端的鉸接座通過(guò)絲杠絲母鉸接和吊架組成。通常要求張緊 器夾持的管徑范圍較大，所以液壓缸的行程也較大，一般要求液壓缸的行程至少必須大于 或等于所夾持的管徑的范圍；因此，每個(gè)液壓缸很難保證同步，由此會(huì)產(chǎn)生上履帶夾板機(jī)體 在上下移動(dòng)時(shí)與導(dǎo)架有卡阻現(xiàn)象；另外，由于管道張力的監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)是由兩端的吊掛式浮動(dòng) 裝置和壓傳感器組成，從而增大了張緊器的縱向尺寸，降低了張緊器的剛性，而且浮動(dòng)鉸接 是滑動(dòng)摩擦，所以機(jī)械效率低，其管道張力對(duì)壓力傳感器的反應(yīng)不靈敏。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供一種海洋鋪管船用張緊器，該張緊器是在不 改變夾持管徑范圍的條件下，縮短了液壓油缸的行程，從而可以提高液壓油缸活塞桿的穩(wěn) 定性，使油缸的實(shí)際行程遠(yuǎn)小于要求的夾持管徑范圍；通過(guò)雙槽滑輪鋼索平行機(jī)構(gòu)，避免了 上履帶夾板機(jī)體在上下移動(dòng)時(shí)與導(dǎo)架之間的卡阻現(xiàn)象；通過(guò)縱向輥輪浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，在不改變 夾持管長(zhǎng)度的條件下，可以縮短整機(jī)的長(zhǎng)度，從而加強(qiáng)了機(jī)體的剛性。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型海洋鋪管船用張緊器予以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案 是該張緊器包括底座、管道張力監(jiān)測(cè)裝置、導(dǎo)向架、與所述導(dǎo)向架固定的下履帶夾板機(jī)體 和沿所述導(dǎo)向架上下升降的上履帶夾板機(jī)體；所述導(dǎo)向架為一框架結(jié)構(gòu)，包括四個(gè)固定在 所述下履帶夾板機(jī)體上的立柱，所述立柱頂端的上橫梁和所述立柱底端的下橫梁，位于前 面兩個(gè)立柱之間和后面兩個(gè)立柱之間分別設(shè)置有的交叉支撐梁；所述導(dǎo)向架上設(shè)置有雙槽 滑輪鋼索平行機(jī)構(gòu)；所述雙槽滑輪鋼索平行機(jī)構(gòu)包括均分別固定在導(dǎo)向架中每個(gè)立柱上的 四個(gè)繩座和四個(gè)液壓升降機(jī)構(gòu)；所述液壓升降機(jī)構(gòu)包括固定在每個(gè)立柱頂部的四個(gè)液壓油 缸和固定在上履帶夾板機(jī)體上的四個(gè)活塞桿多孔支架，每個(gè)活塞桿鉸頭軸均分別設(shè)置在四 個(gè)活塞桿多孔支架上的同一高度的孔中；所述每個(gè)活塞桿多孔支架上均設(shè)置有一通過(guò)滑輪 架固定的雙槽滑輪，位于前面兩個(gè)活塞桿多孔支架上的兩個(gè)雙槽滑輪之間和后面兩個(gè)活塞 桿多孔支架上的兩個(gè)雙槽滑輪之間均分別設(shè)置有兩條鋼絲繩，所述每條鋼絲繩交叉通過(guò)一 對(duì)雙槽滑輪后，其兩端分別固定在兩個(gè)繩座上；所述管道張力檢測(cè)裝置采用縱向輥輪浮動(dòng) 機(jī)構(gòu)，所述縱向輥輪浮動(dòng)機(jī)構(gòu)包括管道壓力傳感器和浮動(dòng)支輪軸和浮動(dòng)支輪，所述縱向輥輪浮動(dòng)機(jī)構(gòu)的支承點(diǎn)設(shè)置在底座上且位于所述下履帶夾板機(jī)體的兩側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是(1)本實(shí)用新型張緊器通過(guò)增加上履帶夾板機(jī)體上的油缸活塞桿鉸接點(diǎn)支座孔的 孔數(shù)，可以通過(guò)分段變換不同孔位，使得在不改變夾持管徑范圍的條件下實(shí)現(xiàn)了縮短液壓 油缸行程的目的，液壓油缸行程縮短的長(zhǎng)度等于最遠(yuǎn)兩孔的距離。因?yàn)樵诠艿赖匿佋O(shè)中管 線的管徑是變化的，所以根據(jù)需要，經(jīng)過(guò)一次調(diào)整孔位后，可以完成不同管徑的鋪設(shè)。(2)在上履帶夾板機(jī)體的兩側(cè)增設(shè)了雙槽滑輪鋼索平行機(jī)構(gòu)，可以保證上履帶夾 板機(jī)體上下移動(dòng)的平穩(wěn)。(3)本實(shí)用新型中的管道張力監(jiān)測(cè)裝置采用縱向輥輪浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，其支承點(diǎn)設(shè)置在 下履帶夾板機(jī)體兩側(cè)，在不改變夾持管道長(zhǎng)度的同時(shí)，可以達(dá)到既縮小整機(jī)的長(zhǎng)度又能增 大機(jī)體的剛性效果；另外，該縱向輥輪浮動(dòng)機(jī)構(gòu)采用滾動(dòng)軸承輥輪浮動(dòng)，其機(jī)械效率高，管 道張力對(duì)壓力傳感器的反應(yīng)靈敏。

圖1是本實(shí)用新型海洋鋪管船用張緊器的主視圖；圖2是圖1所示張緊器的左視圖；圖3是圖1所示張緊器的俯視圖。說(shuō)明書(shū)附圖中主要部件的附圖標(biāo)記說(shuō)明100.下履帶夾板機(jī)體200.導(dǎo)向架300.上履帶夾板機(jī)體400.雙槽滑輪鋼索平行機(jī)構(gòu)500.管道張力監(jiān)測(cè)裝置600.底座
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型海洋鋪管船用張緊器，包括底座600、管道張力監(jiān)測(cè) 裝置500、導(dǎo)向架200、與所述導(dǎo)向架200固定的下履帶夾板機(jī)體100和沿所述導(dǎo)向架200 上下升降的上履帶夾板機(jī)體300。所述下履帶夾板機(jī)體100通常都包括液壓馬達(dá)8、驅(qū)動(dòng)軸19、從動(dòng)軸35、鏈輪18和 帶式制動(dòng)器7，與所述鏈輪18配合有鏈軌20，所述鏈軌18的外周面上設(shè)置有履帶夾板6、用 于夾持小管徑的墊塊5和用于夾持大管徑和一般管徑的采用聚氨酯材料的夾塊4，還包括 有由鏈軌托輥21、彈簧22、鏈軌引導(dǎo)輪34和鏈軌張緊螺栓37構(gòu)成的鏈軌引導(dǎo)及支撐結(jié)構(gòu)。 如圖1所示，所述上履帶夾板機(jī)體300的結(jié)構(gòu)與所述下履帶夾板機(jī)體100的結(jié)構(gòu)基本相同。所述導(dǎo)向架200為一框架結(jié)構(gòu)，包括四個(gè)固定在所述下履帶夾板機(jī)體100上的立 柱，所述立柱頂端的上橫梁和所述立柱底端的下橫梁，位于前面兩個(gè)立柱之間和后面兩個(gè) 立柱之間分別設(shè)置有的交叉支撐梁；所述導(dǎo)向架200上設(shè)置有雙槽滑輪鋼索平行機(jī)構(gòu)400。如圖1所示，所述雙槽滑輪鋼索平行機(jī)構(gòu)400包括均分別固定在導(dǎo)向架200中每 個(gè)立柱上的四個(gè)繩座9和四個(gè)液壓升降機(jī)構(gòu)；所述液壓升降機(jī)構(gòu)包括固定在每個(gè)立柱頂部 的四個(gè)液壓油缸14和固定在上履帶夾板機(jī)體300上的四個(gè)活塞桿多孔支架15，每個(gè)活塞桿 鉸頭軸17均分別設(shè)置在四個(gè)活塞桿多孔支架15上的同一高度的孔中，圖1中示出了具有 三個(gè)孔的結(jié)構(gòu)，即根據(jù)不同的管徑來(lái)調(diào)換活塞桿鉸頭軸17和活塞桿鉸頭軸擋板16在上述三個(gè)不同高度孔中的相應(yīng)位置，使得在不改變夾持管徑范圍的條件下可以實(shí)現(xiàn)縮短液壓油 缸14的行程，液壓油缸14行程縮短的長(zhǎng)度等于油缸活塞桿多孔支架15上最遠(yuǎn)兩孔間的距罔。所述每個(gè)活塞桿多孔支架15上均設(shè)置有一通過(guò)滑輪架10固定的，通過(guò)滑輪軸11 帶動(dòng)的雙槽滑輪12，位于前面兩個(gè)活塞桿多孔支架上的兩個(gè)雙槽滑輪之間和后面兩個(gè)活塞 桿多孔支架上的兩個(gè)雙槽滑輪之間均分別設(shè)置有兩條鋼絲繩13，所述兩條鋼絲繩13交叉 通過(guò)設(shè)置在所述活塞桿多孔支架15 (與上履帶夾板機(jī)體3是同一剛體)上的一對(duì)(兩個(gè)) 雙槽滑輪后，其兩端分別固定在導(dǎo)向架200對(duì)角線上的四個(gè)繩座9上，兩個(gè)繩座9上。因?yàn)椋?兩個(gè)雙槽滑輪12的中心距是定值，兩條鋼絲繩13長(zhǎng)度是定值，四個(gè)繩座9的位置也是固定 的，而每條鋼絲繩13可以限制雙槽滑輪12 —個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，而兩條鋼絲繩13的交叉可以 限制雙槽滑輪12兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)上履帶夾板機(jī)體300的上下平行移動(dòng)。所述管道張力檢測(cè)裝置500采用縱向輥輪浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述縱向輥輪浮動(dòng)機(jī)構(gòu)主要 包括管道壓力傳感器30和浮動(dòng)支輪軸28和浮動(dòng)支輪25，如圖1和圖3所示，進(jìn)一步說(shuō)，所述 縱向輥輪浮動(dòng)機(jī)構(gòu)包括浮動(dòng)間隙調(diào)整螺栓23、浮動(dòng)輪護(hù)架24、浮動(dòng)支輪25、浮動(dòng)支輪墊26、 浮動(dòng)支輪墊擋板27、浮動(dòng)支輪軸28、浮動(dòng)支輪軸擋板29、壓力傳感器30、壓力傳感器座31、 浮動(dòng)支輪架32和浮動(dòng)輪護(hù)板33，其中，浮動(dòng)支輪架8是所述縱向輥輪浮動(dòng)機(jī)構(gòu)的支承點(diǎn)，其 固定位置在底座上，且盡可能在下履帶夾板機(jī)體100縱向上距兩端為2/9機(jī)體長(zhǎng)度的位置 處，這樣可以取得不改變夾持長(zhǎng)度且縮小整機(jī)的長(zhǎng)度并又增大機(jī)體的剛性的效果，另外，縱 向輥輪浮動(dòng)機(jī)構(gòu)中的浮動(dòng)支輪內(nèi)安裝有滾動(dòng)軸承，比現(xiàn)有技術(shù)中利用絲杠絲母鉸接吊掛式 安裝的管道壓力傳感器，其反應(yīng)更加靈敏。盡管上面結(jié)合圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具 體實(shí)施方式，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的情況下，還可以作出很多變形，這些 均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。
權(quán)利要求一種海洋鋪管船用張緊器，包括底座(600)、管道張力監(jiān)測(cè)裝置(500)、導(dǎo)向架(200)、與所述導(dǎo)向架(200)固定的下履帶夾板機(jī)體(100)和沿所述導(dǎo)向架(200)上下升降的上履帶夾板機(jī)體(300)，其特征在于所述導(dǎo)向架(200)為一框架結(jié)構(gòu)，包括四個(gè)固定在所述下履帶夾板機(jī)體(100)上的立柱，所述立柱頂端的上橫梁和所述立柱底端的下橫梁，位于前面兩個(gè)立柱之間和后面兩個(gè)立柱之間分別設(shè)置有的交叉支撐梁；所述導(dǎo)向架(200)上設(shè)置有雙槽滑輪鋼索平行機(jī)構(gòu)(400)；所述雙槽滑輪鋼索平行機(jī)構(gòu)(400)包括均分別固定在導(dǎo)向架(200)中每個(gè)立柱上的四個(gè)繩座(9)和四個(gè)液壓升降機(jī)構(gòu)；所述液壓升降機(jī)構(gòu)包括固定在每個(gè)立柱頂部的四個(gè)液壓油缸(14)和固定在上履帶夾板機(jī)體(300)上的四個(gè)活塞桿多孔支架(15)，每個(gè)活塞桿鉸頭軸(17)均分別設(shè)置在四個(gè)活塞桿多孔支架(15)上的同一高度的孔中；所述每個(gè)活塞桿多孔支架(15)上均設(shè)置有一通過(guò)滑輪架(10)固定的雙槽滑輪(12)，位于前面兩個(gè)活塞桿多孔支架上的兩個(gè)雙槽滑輪之間和后面兩個(gè)活塞桿多孔支架上的兩個(gè)雙槽滑輪之間均分別設(shè)置有兩條鋼絲繩(13)，所述每條鋼絲繩(13)交叉通過(guò)一對(duì)雙槽滑輪后，其兩端分別固定在兩個(gè)繩座(9)上；所述管道張力檢測(cè)裝置(500)采用縱向輥輪浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述縱向輥輪浮動(dòng)機(jī)構(gòu)包括管道壓力傳感器(30)和浮動(dòng)支輪軸(28)和浮動(dòng)支輪(25)，所述縱向輥輪浮動(dòng)機(jī)構(gòu)的支承點(diǎn)設(shè)置在底座上且位于所述下履帶夾板機(jī)體(100)的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述海洋鋪管船用張緊器，其特征在于所述下履帶夾板機(jī)體(100) 包括液壓馬達(dá)(8)、驅(qū)動(dòng)軸(19)、從動(dòng)軸(35)、鏈輪(18)和帶式制動(dòng)器(7)，與所述鏈輪 (18)配合有鏈軌(20)，還包括有鏈軌引導(dǎo)及支撐結(jié)構(gòu)；所述鏈軌(18)的外周面上設(shè)置有履 帶夾板(6)、墊塊(5)和夾塊(4)；所述上履帶夾板機(jī)體(300)的結(jié)構(gòu)與所述下履帶夾板機(jī) 體(100)的結(jié)構(gòu)相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述海洋鋪管船用張緊器，其特征在于所述鏈軌引導(dǎo)及支撐結(jié)構(gòu) 包括鏈軌托輥(21)、彈簧(22)和鏈軌引導(dǎo)輪(34)及鏈軌張緊螺栓(37)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述海洋鋪管船用張緊器，其特征在于所述縱向輥輪浮動(dòng)機(jī)構(gòu)中 的浮動(dòng)支輪(25)內(nèi)安裝有滾動(dòng)軸承。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種海洋鋪管船用張緊器，包括底座、采用縱向輥輪浮動(dòng)機(jī)構(gòu)的管道張力監(jiān)測(cè)裝置、與導(dǎo)向架固定的下履帶夾板機(jī)體和沿導(dǎo)向架上下升降的上履帶夾板機(jī)體；導(dǎo)向架上設(shè)置有雙槽滑輪鋼索平行機(jī)構(gòu)；雙槽滑輪鋼索平行機(jī)構(gòu)包括均分別固定在導(dǎo)向架中每個(gè)立柱上的四個(gè)繩座和四個(gè)液壓油缸，在上履帶夾板機(jī)體上固定有四個(gè)活塞桿多孔支架，活塞桿鉸頭軸均分別設(shè)置在活塞桿多孔支架上的同一高度的孔中；活塞桿多孔支架上均設(shè)置有一通過(guò)滑輪架固定的雙槽滑輪，有兩條鋼絲繩交叉通過(guò)雙槽滑輪后，其兩端分別固定在四個(gè)繩座上。本實(shí)用新型上履帶夾板機(jī)體上下移動(dòng)時(shí)與導(dǎo)架之間無(wú)卡阻；在不改變夾持管長(zhǎng)度的條件下，縮短整機(jī)長(zhǎng)度，從而加強(qiáng)了機(jī)體的剛性。
文檔編號(hào)F16L1/23GK201636435SQ20102015824
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月14日
發(fā)明者吳立強(qiáng), 王俊寶 申請(qǐng)人:天津俊昊海洋工程有限公司