專利名稱：一種避震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種避震器，尤其是一種用于自行車(chē)或電動(dòng)車(chē)的避震器。
背景技術(shù)：
由于當(dāng)前社會(huì)污染嚴(yán)重，共同建設(shè)一個(gè)綠色和諧的社會(huì)成為重要話題，機(jī)動(dòng)車(chē)輛 排放的尾氣加重了對(duì)大氣的污染，因此許多人在外出時(shí)采用騎自行車(chē)或電動(dòng)車(chē)的方式來(lái)相 應(yīng)國(guó)家提出的低碳政策。為了使騎乘者于騎乘腳踏車(chē)時(shí)更為舒服，許多自行車(chē)廠家都在不 斷的改良自行車(chē)或電動(dòng)車(chē)的避震器，已達(dá)到是自行車(chē)或電動(dòng)車(chē)在使用時(shí)更加安穩(wěn)、舒適。目前的一些自行車(chē)或電動(dòng)車(chē)的避震器也可以起到一定的避震作用，大部分是以彈 簧在減震筒內(nèi)做軸向的彈性運(yùn)動(dòng)已達(dá)到減震的效果，效果不是很理想，外形也不美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)減震彈簧的單一減震效果不明顯的不足之處，本實(shí)用新型提供一種避震器， 它是通過(guò)在空心活塞連桿內(nèi)形成的氣壓配合彈簧的彈性運(yùn)動(dòng)來(lái)達(dá)到雙重減震效果的。為實(shí)現(xiàn)上述雙重減震的目的，本實(shí)用新型提供一種避震器，主要是由空心活塞連 桿、避震彈簧、密封圈、活塞、緩沖環(huán)、氣缸、防塵密封圈、避震頭、氣嘴組成，其特征在于，空 心活塞連桿內(nèi)放置避震彈簧，空心連接桿外套緩沖環(huán)，空心活塞連桿與活塞螺紋連接，將空 心活塞連桿置于氣缸內(nèi)，避震頭與氣缸螺紋連接。所述避震頭內(nèi)設(shè)有打氣孔，與避震頭上端設(shè)有的氣嘴連接孔相通。所述氣嘴末端有螺紋，和所述氣嘴連接孔螺紋連接。所述氣缸上端有螺紋，所述避震頭與其螺紋連接，所述氣缸與避震頭的連接處裝 有密封圈。所述氣缸無(wú)螺紋一端內(nèi)放置防塵密封圈。所述活塞上有兩個(gè)溝槽，將兩個(gè)密封圈放置于溝槽內(nèi)。所述空心活塞連桿一端外有螺紋，與所述活塞螺紋連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)在受外力擠壓時(shí)，避震彈簧起到了 減震的效果，密封氣室的氣壓也起到了緩沖作用，使得減震效果更加明顯。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解圖。 主要元件符號(hào)說(shuō)明如下 1避震頭2 氣嘴連接孔
4避震彈簧5 活塞
7空心活塞連桿 8 氣缸 10防塵密封圈 11 凹槽
3 6 9
圈環(huán) 嘴封沖 氣密緩具體實(shí)施方式
為了更清楚的表述本實(shí)用新型，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。如 圖1所示的一種避震器，主要是由避震頭1、氣嘴3、避震彈簧4、活塞5、密封圈6、空心活塞 連桿7、氣缸8、緩沖環(huán)9、防塵密封圈10組成，避震頭1內(nèi)設(shè)有打氣孔(圖中未描述)，避 震頭1上端的氣嘴連接孔2與氣嘴3螺紋連接，避震頭1的螺紋根部設(shè)有溝槽(圖中未描 述)，將密封圈6安裝在所述避震頭螺紋根部的溝槽中，氣缸8無(wú)螺紋的一端內(nèi)置防塵密封 圈10，活塞5上有兩個(gè)凹11槽，兩個(gè)密封圈6，將密封圈6置于凹槽11內(nèi)，空心活塞連桿7 外有螺紋與活塞5螺紋連接，空心活塞連桿7內(nèi)置避震彈簧4，緩沖環(huán)9套在空心活塞連桿 上，可以防止金屬部件之間的磨損及碰撞，將連接好的空心活塞連桿7、活塞5、緩沖環(huán)9、避 震彈簧4 一起置于氣缸8內(nèi)，氣缸8上端有螺紋與避震頭1螺紋連接。本實(shí)用新型的工作原理是通過(guò)氣嘴給密封氣缸充足夠多的氣，氣壓大小可由所承 載的重量決定，當(dāng)避震器受外力壓迫時(shí)，避震彈簧通過(guò)彈性收縮性能減弱了強(qiáng)大的震動(dòng)壓 力，同時(shí)氣缸內(nèi)已有的氣壓由于活塞作用降低了震動(dòng)的速度，從而起到了雙重減震的作用。以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此， 任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種避震器，主要是由空心活塞連桿、避震彈簧、密封圈、活塞、緩沖環(huán)、氣缸、防塵密封圈、避震頭、氣嘴組成，其特征在于，空心活塞連桿內(nèi)放置避震彈簧，空心活塞連桿外套緩沖環(huán)，空心活塞連桿與活塞螺紋連接，將空心活塞連桿置于氣缸內(nèi)，避震頭與氣缸螺紋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種避震器，其特征在于，所述避震頭內(nèi)設(shè)有打氣孔，與避震 頭上端設(shè)有的氣嘴連接孔相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種避震器，其特征在于，所述氣嘴末端有螺紋，和所述 氣嘴連接孔螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種避震器，其特征在于，所述氣缸一端有螺紋，所述避震頭 與氣缸螺紋連接，連接處有密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種避震器，其特征在于，所述氣缸無(wú)螺紋一端內(nèi)放置防 塵密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種避震器，其特征在于，所述活塞上有兩個(gè)溝槽，將兩個(gè)密 封圈放置于溝槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種避震器，其特征在于，所述空心活塞連桿一端外有螺紋， 與所述活塞螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種避震器，主要是由空心活塞連桿、避震彈簧、密封圈、活塞、緩沖環(huán)、氣缸、防塵密封圈、避震頭、氣嘴組成，避震頭內(nèi)設(shè)有打氣孔，氣嘴連接孔與氣嘴螺紋連接，氣缸與避震頭螺紋連接，氣缸末端帶有防塵密封圈，緩沖環(huán)套在空心活塞連桿上，空心活塞連桿外有螺紋與活塞螺紋連接，空心活塞連桿內(nèi)孔設(shè)有避震彈簧，將空心活塞連桿內(nèi)置于氣缸內(nèi)，緩沖環(huán)避免各金屬部件之間的碰撞及磨損。避震彈簧起到了減震的效果，密封氣室的氣壓起到雙重的減震效果，通過(guò)雙重減震使得自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)在使用時(shí)更加舒適、安穩(wěn)。
文檔編號(hào)F16F13/06GK201679900SQ20102014162
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月23日
發(fā)明者盧秋強(qiáng) 申請(qǐng)人:深圳市恒力通金屬制品有限公司