專利名稱：一種汽車離合器電磁吸盤助力踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種汽車離合器電磁吸盤助力踏板，用于油電混合動(dòng)力汽車、液 壓混合動(dòng)力汽車及其它汽車。在汽車起步、制動(dòng)等工況需要切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力時(shí)，用電磁吸 盤吸住離合器踏板，駕駛員不需用力踩離合器踏板便可保持離合器的持續(xù)分離，進(jìn)而實(shí)現(xiàn) 液壓動(dòng)力(液壓混合動(dòng)力汽車)或電機(jī)動(dòng)力(油電混合動(dòng)力汽車)的獨(dú)立工作，屬運(yùn)輸工具領(lǐng) 域。
背景技術(shù)：
對(duì)于油電混合動(dòng)力汽車、液壓混合動(dòng)力汽車來說，起步和制動(dòng)時(shí)都需要切斷發(fā)動(dòng) 機(jī)動(dòng)力，使液壓動(dòng)力或電機(jī)動(dòng)力獨(dú)立工作，進(jìn)而使制動(dòng)能量有效地回收、回收能量有效地 釋放，達(dá)到節(jié)能減排的效果。中國(guó)實(shí)用新型專利號(hào)ZL200720067814.2公開了一種液壓混合 動(dòng)力城市公交車離合器輔助自動(dòng)分離裝置，以并聯(lián)氣缸的方式來實(shí)現(xiàn)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的目 的。由于這種裝置的工作性能受到離合器結(jié)構(gòu)及離合器片磨損程度的影響，要經(jīng)常調(diào)整氣 缸活塞桿的長(zhǎng)度，應(yīng)用比較麻煩。中國(guó)實(shí)用新型專利號(hào)200820055937. 9公開了一種液壓混 合動(dòng)力公交車離合器自動(dòng)控制裝置，以串聯(lián)氣缸的方式來實(shí)現(xiàn)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的目的。由 于這種裝置需要較大的空間，給實(shí)際安裝帶來一定的困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種汽車離合器電磁吸盤助力踏板，用 于油電混合動(dòng)力汽車或液壓混合動(dòng)力汽車。在汽車起步、制動(dòng)等工況需要切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 時(shí)，用電磁吸盤吸住離合器踏板，駕駛員不需用力踩離合器踏板便可保持離合器的持續(xù)分 離，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)液壓動(dòng)力或電機(jī)動(dòng)力的獨(dú)立工作。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明主要包括離合器踏板底座、離合 器踏板支架、離合器踏板軸、離合器踏板臂、桿端關(guān)節(jié)軸承、離合器踏板、吸盤銜鐵位置調(diào)整 臂、吸盤銜鐵、電磁吸盤、固定螺母，其連接方式為桿端關(guān)節(jié)軸承桿端的螺紋擰入固定螺 母內(nèi)，通過調(diào)整桿端關(guān)節(jié)軸承桿端螺紋擰入固定螺母長(zhǎng)度來調(diào)整桿端關(guān)節(jié)軸承與固定螺母 之間的距離；固定螺母固定在離合器踏板臂上；吸盤銜鐵位置調(diào)整臂的一端固定在吸盤銜 鐵的上面，吸盤銜鐵位置調(diào)整臂的另一端穿過桿端關(guān)節(jié)軸承的軸承孔固定在桿端關(guān)節(jié)軸承 上，通過調(diào)整吸盤銜鐵位置調(diào)整臂穿過桿端關(guān)節(jié)軸承的軸承孔的長(zhǎng)度，來調(diào)整吸盤銜鐵與 離合器踏板臂之間的距離；電磁吸盤固定在離合器踏板底座上，電磁吸盤的中心線與吸盤 銜鐵的中心線重合。本發(fā)明具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著進(jìn)步。本發(fā)明提供一種汽車離合器電磁吸盤助力 踏板，用于油電混合動(dòng)力汽車或液壓混合動(dòng)力汽車，在汽車起步、制動(dòng)等工況需要切斷發(fā)動(dòng) 機(jī)動(dòng)力時(shí)，用電磁吸盤吸住離合器踏板，駕駛員不需用力踩離合器踏板便可保持離合器的 持續(xù)分離，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)液壓動(dòng)力或電機(jī)動(dòng)力的獨(dú)立工作。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明的吸盤銜鐵、桿端關(guān)節(jié)軸承及離合器 踏板臂等連接關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2所示，本發(fā)明主要包括離合器踏板底座1、離合器踏板支架2、離合 器踏板軸3、離合器踏板臂4、桿端關(guān)節(jié)軸承5、離合器踏板6、吸盤銜鐵位置調(diào)整臂7、吸盤銜 鐵8、電磁吸盤9、固定螺母10，其連接方式為桿端關(guān)節(jié)軸承5桿端的螺紋擰入固定螺母10 內(nèi)，通過調(diào)整桿端關(guān)節(jié)軸承5桿端螺紋擰入固定螺母10長(zhǎng)度來調(diào)整桿端關(guān)節(jié)軸承5與固定 螺母10之間的距離；固定螺母10固定在離合器踏板臂4上；吸盤銜鐵位置調(diào)整臂7的一端 固定在吸盤銜鐵8的上面，吸盤銜鐵位置調(diào)整臂7的另一端穿過桿端關(guān)節(jié)軸承5的軸承孔 固定在桿端關(guān)節(jié)軸承5上，通過調(diào)整吸盤銜鐵位置調(diào)整臂7穿過桿端關(guān)節(jié)軸承5的軸承孔 的長(zhǎng)度，來調(diào)整吸盤銜鐵8與離合器踏板臂4之間的距離；電磁吸盤9固定在離合器踏板底 座1上，電磁吸盤9的中心線與吸盤銜鐵8的中心線重合。當(dāng)需要保持汽車離合器持續(xù)分離時(shí)，將電磁吸盤9通電并產(chǎn)生電磁力，踏下離合 器踏板6，其上的吸盤銜鐵8被電磁吸盤9的電磁力吸住。桿端關(guān)節(jié)軸承5的作用是自由調(diào) 整吸盤銜鐵8的空間位置，保證電磁吸盤9與吸盤銜鐵8的平面接觸。電磁吸盤9斷電后電磁力消失，吸盤銜鐵8不再被吸合，汽車離合器可接合。
權(quán)利要求
1.一種汽車離合器電磁吸盤助力踏板，主要包括離合器踏板底座(1)、離合器踏板支 架(2)、離合器踏板軸(3)、離合器踏板臂(4)、離合器踏板(6)，其特征在于還包括桿端關(guān) 節(jié)軸承(5)、吸盤銜鐵位置調(diào)整臂(7)、吸盤銜鐵(8)、電磁吸盤(9)、固定螺母(10)，其連接 方式為桿端關(guān)節(jié)軸承(5)桿端的螺紋擰入固定螺母(10)內(nèi)，固定螺母(10)固定在離合器 踏板臂(4)上，吸盤銜鐵位置調(diào)整臂(7)的一端固定在吸盤銜鐵(8)的上面，吸盤銜鐵位置 調(diào)整臂(7)的另一端穿過桿端關(guān)節(jié)軸承(5)的軸承孔固定在桿端關(guān)節(jié)軸承(5)上，電磁吸盤(9)固定在離合器踏板底座(1)上，電磁吸盤(9)的中心線與吸盤銜鐵(8)的中心線重合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車離合器電磁吸盤助力踏板，其特征在于通過調(diào)整 桿端關(guān)節(jié)軸承(5)桿端螺紋擰入固定螺母(10)長(zhǎng)度來調(diào)整桿端關(guān)節(jié)軸承(5)與固定螺母(10)之間的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車離合器電磁吸盤助力踏板，其特征在于通過調(diào)整 吸盤銜鐵位置調(diào)整臂(7)穿過桿端關(guān)節(jié)軸承(5)軸承孔的長(zhǎng)度來調(diào)整吸盤銜鐵(8)與離合 器踏板臂(4)之間的距離。
全文摘要
本發(fā)明涉及的是一種汽車離合器電磁吸盤助力踏板，主要包括離合器踏板底座1、離合器踏板支架2、離合器踏板軸3、離合器踏板臂4、桿端關(guān)節(jié)軸承5、離合器踏板6、吸盤銜鐵位置調(diào)整臂7、吸盤銜鐵8、電磁吸盤9、固定螺母10，用于油電混合動(dòng)力汽車、液壓混合動(dòng)力汽車及其它汽車。在汽車起步、制動(dòng)等工況需要切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力時(shí)，用電磁吸盤吸住離合器踏板，駕駛員不需用力便可保持離合器的持續(xù)分離，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)液壓動(dòng)力(液壓混合動(dòng)力汽車)或電機(jī)動(dòng)力(油電混合動(dòng)力汽車)的獨(dú)立工作，屬運(yùn)輸工具領(lǐng)域。
文檔編號(hào)F16D48/04GK102001286SQ20101055542
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者王平, 門金來, 陳杰 申請(qǐng)人:上海神舟汽車設(shè)計(jì)開發(fā)有限公司