專利名稱：用于自動變速器的離合器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于自動變速器的離合器裝置，更特別地涉及這樣一種用于自動變速器的離合器裝置，其能夠通過在離合器不工作時防止在工作液壓腔中形成離心液壓而防止離合器活塞出現(xiàn)故障。
背景技術(shù)：
通常而言，自動變速器是根據(jù)相對于行駛中的車輛速度的節(jié)流閥的開啟量而自動地輸出多個步驟的齒數(shù)比的設(shè)備，并且所述自動變速器包括行星齒輪組、制動系統(tǒng)的離合器和摩擦元件以及液壓控制系統(tǒng)，所述行星齒輪組執(zhí)行多個換檔檔位(shift St印S)，所述制動系統(tǒng)的離合器和摩擦元件通過選擇性地連接摩擦元件與輸入軸或者變速器殼體而傳遞動力或限制操作，從而使所述行星齒輪組的元件分別起到輸入、輸出和反應(yīng)元件的功能， 所述液壓控制系統(tǒng)為所述摩擦元件的工作供應(yīng)工作壓力。同時，在相關(guān)技術(shù)的自動變速器的摩擦元件中，如圖1所示，離合器包括保持器3、 多個板5以及多個盤9，保持器3連接到輸入軸1，輸入軸1以滑動連接的方式設(shè)置在殼體 (未顯示)中的中心處，多個板5的外圓周以滑動連接的方式配合在保持器3的內(nèi)圓周上， 多個盤9設(shè)置在板5之間，并且多個盤9的內(nèi)圓周以滑動連接的方式配合在轂7的外圓周上，轂7與所述行星齒輪組的對應(yīng)元件連接。保持器3具有離合器活塞11，離合器活塞11利用工作油的壓力按壓板5，并且對于這一結(jié)構(gòu)，在保持器3和離合器活塞11之間的空間中形成工作液壓腔14，并且在保持器 3的凸臺部分3a形成工作液壓供應(yīng)孔15，工作液壓供應(yīng)孔15與工作液壓腔13連接。另外，平衡活塞19設(shè)置為在工作液壓腔13對面形成平衡液壓腔17，且離合器活塞 11處于工作液壓腔13和平衡液壓腔17之間，回復(fù)彈簧21設(shè)置為提供用于離合器活塞11 的工作的彈性回復(fù)力，彈簧21的兩端由離合器活塞11和平衡活塞19所支承，并且在保持器3的凸臺部分3a處形成平衡液壓供應(yīng)孔23，平衡液壓供應(yīng)孔23與平衡液壓腔17連接。在具有上述結(jié)構(gòu)的離合器裝置中，當通過操作液壓控制系統(tǒng)而將液壓經(jīng)過工作液壓供應(yīng)孔15供應(yīng)到工作液壓腔13時，離合器活塞11抵抗回復(fù)彈簧21的力而向平衡活塞 19移動，并且離合器活塞11對應(yīng)地按壓板5，使得板5和盤9能夠通過摩擦接觸而傳遞動力。因此，輸入到輸入軸1的動力經(jīng)過保持器3、板5、盤9和轂7而傳遞到與轂7連接的所述行星齒輪組的各對應(yīng)元件。另外，當液壓壓力從工作液壓腔13排出時，離合器活塞11憑借回復(fù)彈簧21的回復(fù)力而回復(fù)到初始位置，同時板5和盤9分離，從而即使輸入軸10旋轉(zhuǎn)，扭矩也不會傳遞到轂7。
同時，工作液壓腔13應(yīng)當具有密閉結(jié)構(gòu)，使得離合器活塞11憑借工作油的壓力而向平衡活塞19移動，所述工作油在離合器工作時供應(yīng)到工作液壓腔13，所述密閉結(jié)構(gòu)通過密封構(gòu)件25實現(xiàn)，密封構(gòu)件25固定到離合器活塞11，且前端與保持器3接觸，并且密封構(gòu)件25保持離合器活塞11和保持器3之間的氣密性。然而，由于密封構(gòu)件25總是與保持器3接觸，所以即使在相關(guān)技術(shù)的離合器裝置中工作油不供應(yīng)到工作液壓腔13，離合器活塞11在其不操作時也會通過余留在工作液壓腔13中的工作油的離心液壓而向平衡活塞19移動，從而頻繁引起使板5和盤9摩擦接觸的故障。也就是說，在非工作狀態(tài)下，也即，當工作油不供應(yīng)到工作液壓腔13時，離合器活塞11不應(yīng)當向平衡活塞19移動，并且板5和盤9不應(yīng)當接觸，因此，在換擋時供應(yīng)到工作液壓腔13的工作油應(yīng)當從非換檔時的工作液壓腔13中完全排出。然而，在非工作狀態(tài)下，一些工作油通過密封構(gòu)件25而余留在工作液壓腔13中， 使得離合器活塞11通過在非操作狀態(tài)時余留在工作液壓腔13中的工作油的離心液壓而向平衡活塞19移動，因此引起板5和盤9處于接觸中的故障。公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明已經(jīng)致力于提供一種用于自動變速器的離合器裝置，其通過在離合器不操作時將工作油從工作液壓腔中完全移除，從而防止工作液壓腔中形成離心液壓壓力，并且防止離合器活塞出現(xiàn)使各板和各盤接觸的故障。另外，本發(fā)明已經(jīng)致力于提供一種用于自動變速器的離合器裝置，其優(yōu)點是通過將平衡活塞從離合器裝置中移除，從而降低了重量和制造成本。本發(fā)明的多個方面提供了一種用于自動變速器的離合器裝置，所述用于自動變速器的離合器裝置包括工作液壓供應(yīng)孔，所述工作液壓供應(yīng)孔在保持器的凸臺部分處形成， 以與工作液壓腔連接，所述工作液壓腔在所述保持器和離合器活塞之間形成；以及密封構(gòu)件，所述密封構(gòu)件設(shè)置在密封凹槽中，所述密封凹槽在所述離合器活塞中形成，從而當離合器不操作時，也即，工作油不供應(yīng)到所述工作液壓腔時，在所述保持器和所述密封構(gòu)件之間形成間隙，并且當離合器操作時，也即，工作油供應(yīng)到所述工作液壓腔時，使所述密封凹槽和保持器緊密接觸，使得所述工作液壓腔保持密閉。另外，所述用于自動變速器的離合器裝置進一步包括彈簧座，所述彈簧座固定到所述保持器的凸臺部分，以處于所述保持器對面，且所述離合器活塞位于所述彈簧座與所述保持器之間；以及回復(fù)彈簧，所述回復(fù)彈簧的兩端由所述離合器活塞和所述彈簧座支承， 并且所述回復(fù)彈簧提供用于將所述離合器活塞向所述保持器按壓的力。在該結(jié)構(gòu)中，根據(jù)本發(fā)明的多個方面，所述密封凹槽具有朝向所述保持器開口的橫截面，并且具有在所述保持器對面的內(nèi)側(cè)面以及與所述內(nèi)側(cè)面連接的兩個側(cè)面，其中兩個側(cè)面中的與所述工作液壓供應(yīng)孔連接的一個側(cè)面是垂直于所述內(nèi)側(cè)面的豎直表面，并且在所述豎直表面對面的另一個側(cè)面是與所述內(nèi)側(cè)面形成鈍角的傾斜表面，并且在設(shè)置于所述密封凹槽中的所述密封構(gòu)件中，分別在所述密封凹槽的所述豎直表面和所述傾斜表面對面的表面是具有同樣形狀的豎直表面和傾斜表面。另外，根據(jù)本發(fā)明的其它方面，所述密封凹槽具有朝向所述保持器開口的橫截面， 并且具有在所述保持器對面的內(nèi)側(cè)面以及與所述內(nèi)側(cè)面連接的兩個側(cè)面，并且兩個側(cè)面是垂直于所述內(nèi)側(cè)面的豎直表面，并且在設(shè)置在所述密封凹槽中的所述密封構(gòu)件中，在所述工作液壓供應(yīng)孔對面的一個側(cè)面是傾斜表面，所述傾斜表面從所述密封構(gòu)件的所述內(nèi)圓周向著所述外圓周在寬度上逐漸減小，并且在所述傾斜表面對面的另一個側(cè)面是豎直表面， 所述豎直表面與所述密封凹槽的所述豎直表面具有同樣的形狀。根據(jù)本發(fā)明的多個方面，因為當所述離合器不工作時，在所述工作液壓腔中不會產(chǎn)生由工作油引起的離心液壓，也就是說，工作油不供應(yīng)到所述工作液壓腔，所以可以提高產(chǎn)品的可靠性和性能，從而不會發(fā)生所述離合器活塞向所述彈簧座移動的故障。另外，根據(jù)本發(fā)明的多個方面，因為不需要平衡液壓腔和平衡活塞，所以可以減少部件數(shù)目、減小重量并降低制造成本。通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體實施方式
，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點將更為具體地變得清楚或得以闡明。


圖1為用于相關(guān)技術(shù)的自動變速器的離合器裝置的視圖。圖2為用于根據(jù)本發(fā)明的示例性自動變速器的離合器裝置的視圖。圖3為圖2中所示的密封凹槽和密封構(gòu)件的放大視圖。圖4為顯示當離合器工作時的密封構(gòu)件的示例性工作過程的視圖。圖5為具有圓形突出部的示例性密封構(gòu)件的視圖。圖6和7為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性密封凹槽和示例性密封構(gòu)件的視圖。應(yīng)當了解，所附附圖并非按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的圖示性的各種特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標記引用本發(fā)明的同樣的或等同的部分。
具體實施例方式現(xiàn)在將對本發(fā)明的各個實施方案詳細地作出引用，這些實施方案的實例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實施方案相結(jié)合進行描述，但是應(yīng)當意識到，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方案。如圖2和3所示，用于自動變速器的離合器裝置包括保持器53、多個板55以及多個盤59，保持器53連接到輸入軸51，輸入軸51以滑動連接的方式設(shè)置在殼體(未顯示) 中的中心處，多個板55的外圓周以滑動連接的方式配合在保持器53的內(nèi)圓周上，多個盤59 設(shè)置在板陽之間，并且多個盤59的內(nèi)圓周以滑動連接的方式配合在轂57的外圓周上，轂57與行星齒輪組的對應(yīng)元件連接。在該結(jié)構(gòu)中，保持器53具有離合器活塞61，離合器活塞61利用工作油的壓力來按壓板55，并且對于這一結(jié)構(gòu)，在保持器53和離合器活塞61之間的空間中形成工作液壓腔63，并且在保持器53的凸臺部分53a中形成工作液壓供應(yīng)孔65，工作液壓供應(yīng)孔65與工作液壓腔63連接。另外，彈簧座67固定到保持器53的凸臺部分53a，彈簧座67在保持器53的對面， 且離合器活塞61位于彈簧座67和保持器53之間，回復(fù)彈簧69設(shè)置成提供向保持器53按壓離合器活塞61的力，回復(fù)彈簧69的兩端被支承并固定到離合器活塞61和彈簧座67。另外，根據(jù)本發(fā)明的多個實施方案，在離合器活塞61中形成密封凹槽71，并且在密封凹槽71中形成密封構(gòu)件73，從而當所述離合器不工作時在密封構(gòu)件73和保持器53之間形成間隙Cl，也即，工作油不供應(yīng)到工作液壓腔63，而密封凹槽71和保持器53相接觸， 以便在離合器工作時使工作液壓腔63保持密閉，也即，工作油被供應(yīng)到工作液壓腔63。密封凹槽71具有朝向保持器53開口的橫截面，并且密封凹槽71具有在保持器53 對面的內(nèi)側(cè)面71a以及與內(nèi)側(cè)面71a連接的兩個側(cè)面，其中兩個側(cè)面中的與工作液壓供應(yīng)孔65連接的一個側(cè)面是垂直于內(nèi)側(cè)面71a的豎直表面71b，并且在豎直表面71b對面的另一個側(cè)面是與內(nèi)側(cè)面71a形成鈍角的傾斜表面71c。另外，在設(shè)置在密封凹槽71中的密封構(gòu)件73中，分別在密封凹槽71的豎直表面 71b和傾斜表面71c對面的表面是具有同樣形狀的豎直表面73a和傾斜表面73b。另外，對于設(shè)置在密封凹槽71中的密封構(gòu)件73，密封構(gòu)件73的厚度Tl大于密封凹槽71的深度Dl且小于密封凹槽71的內(nèi)側(cè)面71a與保持器53之間的間隙Li，同時密封構(gòu)件73的外圓周73c的寬度Wl小于密封凹槽71的內(nèi)側(cè)面71a的寬度W2。下面描述本發(fā)明的所述離合器裝置的工作過程。首先，當所述離合器不工作時，也即，工作油不供應(yīng)到工作液壓腔63時，如圖3所示，密封構(gòu)件73的外圓周73c通過其彈性力和離心力而與密封凹槽71的內(nèi)側(cè)面71a緊密接觸，從而在密封構(gòu)件73的內(nèi)圓周73d和保持器53之間限定間隙Cl。因此，余留在工作液壓腔63中的工作油經(jīng)過間隙Cl被完全排出到工作液壓腔63 之外，從而在工作液壓腔63中不產(chǎn)生由工作油引起的離心液壓。另外，因為不會產(chǎn)生由工作油引起的離心液壓，所以離合器活塞61不會抵抗回復(fù)彈簧69的力而向著彈簧座67移動，因此，不會出現(xiàn)使板55和盤59接觸的故障，從而提高了產(chǎn)品的可靠性和性能。另外，如圖4中的箭頭Ml所示，當通過操作液壓控制系統(tǒng)來使液壓經(jīng)過工作液壓供應(yīng)孔65而供應(yīng)到工作液壓腔63以操作所述離合器時，工作油的液壓施加到密封構(gòu)件73 的豎直表面73a，使得密封構(gòu)件73移動，且外圓周73c與密封凹槽71的內(nèi)側(cè)面71a接觸，并且密封構(gòu)件73的傾斜表面7 與密封凹槽71的傾斜表面71c接觸(由圖4中的點劃線顯示的狀態(tài)Pl)。密封構(gòu)件73沿著密封凹槽71的傾斜表面71c向下移動，使得內(nèi)圓周73d通過在上述狀態(tài)下連續(xù)地施加的工作油的壓力而與保持器53接觸，從而使工作液壓供應(yīng)孔65保持密閉，以被密封構(gòu)件73完全密封，密封構(gòu)件73與密封凹槽71的傾斜表面71c以及保持器53緊密接觸。
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因此，通過供應(yīng)到工作液壓供應(yīng)孔65并且施加到離合器活塞61的工作油的液壓， 離合器活塞61抵抗回復(fù)彈簧69的力而向彈簧座67移動，因此，離合器活塞61按壓板55， 使得板陽和盤59能夠通過摩擦接觸而傳遞動力，從而輸入到輸入軸57的動力經(jīng)過保持器 53、板55、盤59和榖57而傳遞到與榖57連接的行星齒輪組的對應(yīng)元件。根據(jù)本發(fā)明的多個實施方案的具有上述結(jié)構(gòu)的所述離合器裝置的優(yōu)點在于，提高了產(chǎn)品的可靠性和性能，這是因為當離合器不工作時，也即工作油不供應(yīng)到工作液壓腔63 時，工作液壓腔63保持開放，且余留在工作液壓腔63中的工作油完全排出到工作液壓腔63 之外，從而在工作液壓腔63中不產(chǎn)生由工作油引起的離心液壓壓力，并且不會出現(xiàn)使離合器活塞61向彈簧座67移動的故障。另外，因為當離合器不工作時在工作液壓腔63中不產(chǎn)生離心液壓，所以本發(fā)明的所述離合器裝置不需要在相關(guān)技術(shù)中使用的平衡液壓腔，從而也不需要平衡活塞，由此減少了部件數(shù)目、減小了重量并降低了制造成本。圖5顯示了在密封構(gòu)件73的傾斜表面7 上整體地形成圓形突出部73e時的結(jié)構(gòu)，其中當液壓被供應(yīng)到工作液壓腔63以使所述離合器工作時，圓形突出部73e與密封凹槽71的傾斜表面71c接觸。將意識到的是，所述圓形突出部可以與所述密封構(gòu)件的所述傾斜表面一體形成。當圓形突出部7 如上文所述地與密封凹槽71的傾斜表面71c接觸時，與當傾斜表面71c、7!3b表面接觸時相比，能夠減小接觸面積，從而密封構(gòu)件73能夠沿著密封凹槽71 的傾斜表面71c更為穩(wěn)定地向下移動。另外，根據(jù)本發(fā)明的多個實施方案，在離合器活塞61中形成的密封凹槽710具有朝向保持器53開口的橫截面，并且具有在保持器53對面的內(nèi)側(cè)面710a以及與內(nèi)側(cè)面710a 連接的兩個側(cè)面，其中兩個側(cè)面是垂直于內(nèi)側(cè)面710a的豎直表面710b、710c。另外，在設(shè)置在密封凹槽710中的密封構(gòu)件730中，與在工作液壓供應(yīng)孔63對面的一個側(cè)面是傾斜表面730a，傾斜表面730a從密封構(gòu)件730的內(nèi)圓周730d向著外圓周 730c在寬度上逐漸減小，并且在傾斜表面730對面的另一個側(cè)面是豎直表面730b，豎直表面730b與密封凹槽710的豎直表面710c具有同樣的形狀。另外，對于設(shè)置在密封凹槽710中的密封構(gòu)件730，密封構(gòu)件730的厚度T2大于密封凹槽710的深度D2且小于密封凹槽710的內(nèi)側(cè)面710a與保持器53之間的間隙Li，從而當所述離合器不工作時，也即，工作油不供應(yīng)到工作液壓腔63時，在密封構(gòu)件730的內(nèi)圓周 730d和保持器53之間限定間隙C2，并且密封構(gòu)件730的外圓周730c的寬度W3小于密封凹槽710的內(nèi)側(cè)面710a的寬度W4。根據(jù)多個實施方案的結(jié)構(gòu)，如圖7所示，當液壓在所述離合器工作的情況下供應(yīng)到工作液壓腔63時(箭頭M2)，工作油的壓力施加到密封構(gòu)件730的傾斜表面730a。因此， 當工作油的壓力垂直地施加到傾斜表面730a時(箭頭Fl)，密封構(gòu)件730的豎直表面730b 和內(nèi)圓周730d由此與密封凹槽710的豎直側(cè)710c和保持器53接觸，從而工作液壓腔63 保持密閉，并通過密封構(gòu)件730而完全被密封。因此，當離合器活塞61通過供應(yīng)到工作液壓供應(yīng)孔65并且施加到離合器活塞61 的工作油的液壓而移動時，板陽和盤59能夠通過摩擦接觸而傳遞動力，從而輸入到輸入軸 57的動力經(jīng)過保持器53、板55、盤59和榖57而傳遞到與榖57連接的行星齒輪組的對應(yīng)元件。 前面對本發(fā)明具體示例性實施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實施方案并進行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等價形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種用于自動變速器的離合器裝置，包括工作液壓供應(yīng)孔，所述工作液壓供應(yīng)孔在保持器中形成，用于與工作液壓腔連接，所述工作液壓腔在所述保持器和離合器活塞之間形成；以及密封構(gòu)件，所述密封構(gòu)件設(shè)置在密封凹槽中，所述密封凹槽在所述離合器活塞中形成， 從而當工作油不供應(yīng)到離合器的所述工作液壓腔時，在所述保持器和所述密封構(gòu)件之間形成間隙，并且當工作油供應(yīng)到所述離合器的所述工作液壓腔時，使所述密封凹槽和保持器緊密接觸，使得所述工作液壓腔密閉地密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自動變速器的離合器裝置，進一步包括彈簧座，所述彈簧座固定到所述保持器的凸臺部分，以處于所述保持器的對面，且所述離合器活塞位于所述彈簧座與所述保持器之間；以及回復(fù)彈簧，所述回復(fù)彈簧的兩端由所述離合器活塞和所述彈簧座支承，并且所述回復(fù)彈簧提供用于將所述離合器活塞向所述保持器按壓的力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自動變速器的離合器裝置，其中所述密封凹槽具有朝向所述保持器開口的橫截面，并且具有在所述保持器對面的內(nèi)側(cè)面以及與所述內(nèi)側(cè)面連接的兩個側(cè)面，所述兩個側(cè)面中的一個側(cè)面與所述工作液壓供應(yīng)孔連接，并且所述的一個側(cè)面是垂直于所述內(nèi)側(cè)面的豎直表面，并且所述兩個側(cè)面中的另一個側(cè)面在所述豎直表面的對面，并且所述的另一個側(cè)面是與所述內(nèi)側(cè)面形成鈍角的傾斜表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于自動變速器的離合器裝置，其中設(shè)置于所述密封凹槽中的所述密封構(gòu)件的表面分別在所述密封凹槽的所述豎直表面和所述傾斜表面的對面，所述密封件的所述表面包括與所述密封凹槽的所述豎直表面和所述傾斜表面形狀互補的豎直表面和傾斜表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于自動變速器的離合器裝置，其中對于設(shè)置在所述密封凹槽中的所述密封構(gòu)件，所述密封構(gòu)件的厚度大于所述密封凹槽的深度且小于所述密封凹槽的所述內(nèi)側(cè)面與所述保持器之間的間隙，同時所述密封構(gòu)件的外圓周的寬度小于所述密封凹槽的所述內(nèi)側(cè)面的寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于自動變速器的離合器裝置，其中在所述密封構(gòu)件的所述傾斜表面上整體地形成圓形突出部，所述圓形突出部向著所述密封凹槽的所述傾斜表面突出ο
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自動變速器的離合器裝置，其中所述密封凹槽具有朝向所述保持器開口的橫截面，并且具有在所述保持器對面的內(nèi)側(cè)面以及與所述內(nèi)側(cè)面連接的兩個側(cè)面，并且兩個側(cè)面是垂直于所述內(nèi)側(cè)面的豎直表面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于自動變速器的離合器裝置，其中在設(shè)置在所述密封凹槽中的所述密封構(gòu)件中，在所述工作液壓供應(yīng)孔對面的一個側(cè)面是傾斜表面，所述傾斜表面從所述密封構(gòu)件的所述內(nèi)圓周向著所述外圓周在寬度上逐漸減小，并且在所述傾斜表面對面的另一個側(cè)面是豎直表面，所述豎直表面與所述密封凹槽的所述豎直表面具有同樣的形狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于自動變速器的離合器裝置，其中對于設(shè)置在所述密封凹槽中的所述密封構(gòu)件，所述密封構(gòu)件的厚度大于所述密封凹槽的深度且小于所述密封凹槽的所述內(nèi)側(cè)面與所述保持器之間的間隙，同時所述密封構(gòu)件的所述外圓周的寬度小于所述密封凹槽的所述內(nèi)側(cè)面的寬度。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于自動變速器的離合器裝置，進一步包括 輸入軸，所述輸入軸配備有所述保持器，以將扭矩傳遞到所述保持器； 多個板，所述多個板配合在所述保持器的所述內(nèi)圓周上； 多個盤，所述多個盤設(shè)置在所述板之間；以及榖，所述榖與所述盤連接，以將動力傳遞到行星齒輪組中的元件。
全文摘要
一種用于自動變速器的離合器裝置，其可以減少部件數(shù)目、重量和制造成本。當離合器不工作時，即工作油不供應(yīng)到工作液壓腔時，在工作液壓腔中不產(chǎn)生工作油引起的離心液壓，從而不會出現(xiàn)離合器活塞向彈簧座移動的故障，并且不需要平衡液壓腔和平衡活塞。用于自動變速器的離合器裝置可以包括工作液壓供應(yīng)孔，其在保持器的凸臺部分處形成，以與在保持器和離合器活塞之間形成的工作液壓腔連接；密封構(gòu)件，其設(shè)置于在離合器活塞中形成的密封凹槽中，從而當離合器不工作時，即工作油不供應(yīng)到工作液壓腔時，在保持器和密封構(gòu)件之間形成間隙，且當離合器工作時，即工作油供應(yīng)到工作液壓腔時，使密封凹槽和保持器緊密接觸，使得工作液壓腔保持密閉地密封。
文檔編號F16D25/06GK102434600SQ20101055326
公開日2012年5月2日 申請日期2010年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者尹圣恩 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社