專(zhuān)利名稱：雙離合器變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種多檔雙離合器變速器，包括第一輸入軸和第二輸入軸以及第一、 第二和第三驅(qū)動(dòng)軸。
背景技術(shù)：
W02006/128626公開(kāi)了這樣一種雙離合器變速器，三個(gè)驅(qū)動(dòng)軸與差速器形式的輸 出裝置無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。對(duì)每一個(gè)檔位配置了具有一個(gè)空套齒輪和一個(gè)固定齒輪的齒輪 連接裝置，其中，相應(yīng)齒輪連接裝置的空套齒輪可以通過(guò)換檔離合器與支承該空套齒輪的 軸無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。如果已經(jīng)通過(guò)換檔離合器在空套齒輪與軸之間建立了無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的 連接，則已掛入了相應(yīng)的檔位，從而在其中一個(gè)輸入軸與所述輸出裝置之間形成扭矩流。
W02006/128626公開(kāi)了一種具有多級(jí)齒輪(Stufenzahnrad)的雙離合器變速器， 所述多級(jí)齒輪具有第一齒輪和第二齒輪。所述多級(jí)齒輪可以通過(guò)換檔離合器與支承多級(jí)齒 輪的驅(qū)動(dòng)軸無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。第一齒輪與安裝在另一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸上的倒檔的空套齒輪嚙 合。多級(jí)齒輪的第二齒輪與安裝在其中一個(gè)輸入軸上的固定齒輪嚙合。當(dāng)多級(jí)齒輪接合之 后，也就是當(dāng)多級(jí)齒輪與驅(qū)動(dòng)軸之間形成無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接時(shí)，就掛入了雙離合器變速器 的第二前進(jìn)檔。需要在倒檔的空套齒輪與相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)軸之間形成無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，才能 掛入倒檔。但在掛入倒檔之后，應(yīng)使得多級(jí)齒輪不再與支承多級(jí)齒輪的驅(qū)動(dòng)軸無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng) 地連接。在這種情況下，多級(jí)齒輪的作用是改變旋轉(zhuǎn)方向的、用于倒檔的中間齒輪，并不將 扭矩傳遞給多級(jí)齒輪的驅(qū)動(dòng)軸。盡管利用W02006/128626所述的雙離合器變速器可以實(shí)現(xiàn)很小的軸向結(jié)構(gòu)尺寸， 但也存在對(duì)軸向結(jié)構(gòu)很短的其它雙離合器變速器的需求。其結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)盡可能簡(jiǎn)單，但同時(shí) 也應(yīng)當(dāng)有盡可能多的自由度來(lái)設(shè)計(jì)各檔的傳動(dòng)比。

發(fā)明內(nèi)容
利用權(quán)利要求1所述的雙離合器變速器即可解決本發(fā)明的任務(wù)。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí) 施例可從相關(guān)從屬權(quán)利要求得到。本發(fā)明所述雙離合器變速器的特征在于，可以利用一個(gè)設(shè)置在第二驅(qū)動(dòng)軸上的換 檔離合器來(lái)操作多級(jí)齒輪，所述換檔離合器用作單作用換檔離合器，用它僅能使多級(jí)齒輪 與第二驅(qū)動(dòng)軸無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。在雙離合器變速器的研發(fā)過(guò)程中得出了令人驚奇的結(jié)論利用一個(gè)單一作用的單 作用換檔離合器來(lái)操作多級(jí)齒輪，可以實(shí)現(xiàn)軸向短而緊湊的雙離合器變速器結(jié)構(gòu)，并且在 檔位數(shù)量、布置結(jié)構(gòu)與傳動(dòng)比方面具有更多自由度。在一種首選實(shí)施例中，可以通過(guò)另一個(gè)單作用換檔離合器來(lái)操作倒檔的空套齒 輪。在此優(yōu)選地，單作用換檔離合器各具有一個(gè)可以相對(duì)于支承該單作用換檔離合器的軸 在軸向上移動(dòng)的滑套。換檔滑套在終點(diǎn)位置中在空套齒輪與支承該空套齒輪的軸之間產(chǎn)生 形鎖合連接。而反之，在中性位置N中，與軸無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的滑套和空套齒輪之間的形鎖合連接被取消，從而使得空套齒輪可以在軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)(不考慮摩擦)。與可以選擇性操 作軸向相鄰布置在軸上的兩個(gè)空套齒輪的換檔離合器相比(雙作用換檔離合器)，單作用 換檔離合器只能使得一個(gè)空套齒輪與軸無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，這里指的是使多級(jí)齒輪與第二 驅(qū)動(dòng)軸或者使倒檔的空套齒輪與第三驅(qū)動(dòng)軸無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。如果采用雙作用離合器， 則除了在其中使第一空套齒輪與軸連接的第一終點(diǎn)位置之外，還可以使滑套移動(dòng)到第二終 點(diǎn)位置之中，從而在另一個(gè)空套齒輪與軸之間形成無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。用于操作中間齒輪的單作用換檔離合器和用于操作倒檔的空套齒輪的另一個(gè)單 作用換檔離合器可以通過(guò)一個(gè)共用的換檔撥叉相互耦合。通過(guò)換檔撥叉將用來(lái)移動(dòng)單作用 換檔離合器的一個(gè)或多個(gè)滑套的作用力傳遞到滑套之中。共用換檔撥叉的優(yōu)點(diǎn)在于，可以 通過(guò)一個(gè)唯一的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)控制兩個(gè)單作用換檔離合器。優(yōu)選地，對(duì)安裝于不同驅(qū)動(dòng)軸上的所述兩個(gè)單作用換檔離合器和/或共用的換檔 撥叉進(jìn)行適當(dāng)布置/設(shè)計(jì)，使得處在中性位置的兩個(gè)滑套恰好就在換檔撥叉的某一個(gè)位置 之中?，F(xiàn)在如果使得換檔撥叉從該位置沿軸向朝向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，就應(yīng)當(dāng)換入倒檔，這就是 說(shuō)，另一個(gè)用來(lái)操作空套齒輪的單作用換檔離合器的滑套在倒檔的空套齒輪與第三驅(qū)動(dòng)軸 之間形成無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。同時(shí)使得多級(jí)齒輪的單作用換檔離合器滑套沿軸向運(yùn)動(dòng)，但 并不在多級(jí)齒輪與第二驅(qū)動(dòng)軸之間形成無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。但是如果現(xiàn)在使得共用的換檔 撥叉從在其中兩個(gè)單作用換檔離合器的滑套處在中性位置的位置沿軸向朝向相反的方向 移動(dòng)，就會(huì)將多級(jí)齒輪與第二驅(qū)動(dòng)軸固定連接，從而掛入雙離合器變速器的第二前進(jìn)檔。當(dāng) 掛入了第二檔之后，倒檔的空套齒輪就可以相對(duì)于第三驅(qū)動(dòng)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)這兩個(gè)單作用換檔離合器的這種機(jī)械耦合，可以防止同時(shí)掛入倒檔和第二前 進(jìn)檔。因此不需要采取其它措施來(lái)防止雙離合器變速器同時(shí)掛入倒檔和第二前進(jìn)檔。優(yōu)選將第二前進(jìn)檔的固定齒輪布置在空心軸形式的第二輸入軸上。第一輸入軸是 與空心軸同軸布置的芯軸。在第二前進(jìn)檔的固定齒輪與雙離合器變速器輸入側(cè)之間可以將第四或者第六前 進(jìn)檔的固定齒輪布置在第二輸入軸上。所述輸入側(cè)是雙離合器變速器的、在其上輸入軸與 雙離合器可以連接或已連接的一側(cè)。優(yōu)選可以通過(guò)安裝于第一驅(qū)動(dòng)軸上的換檔離合器來(lái)連接第四和第六前進(jìn)檔的空 套齒輪，所述換檔離合器被設(shè)計(jì)成雙作用換檔離合器，其中優(yōu)選使用一個(gè)滑套，該滑套可占 據(jù)兩個(gè)終點(diǎn)位置以及一個(gè)這些終點(diǎn)位置之間的中性位置。滑套在相應(yīng)的終點(diǎn)位置中使第一 驅(qū)動(dòng)軸和對(duì)應(yīng)于該相應(yīng)的終點(diǎn)位置之間的空套齒輪形成無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。在一種優(yōu)選實(shí)施例中，第四或第六前進(jìn)檔的固定齒輪與倒檔的空套齒輪處在一個(gè) 垂直于雙離合器變速器主軸線的平面之中。雙離合器變速器的主軸線在此對(duì)應(yīng)于這些優(yōu)選 同軸布置的輸入軸的軸線，優(yōu)選所有三個(gè)驅(qū)動(dòng)軸彼此相隔一定距離地、平行于這些輸入軸 地布置。多級(jí)齒輪的第一齒輪的直徑可以小于多級(jí)齒輪的第二齒輪。這樣就能使得倒檔的 傳動(dòng)比大于第二前進(jìn)檔的傳動(dòng)比，且不必使第二和第三驅(qū)動(dòng)軸之間的軸間距變得太大。第 一齒輪優(yōu)選布置在多級(jí)齒輪的第二齒輪與所述輸入側(cè)之間。第三前進(jìn)檔的空套齒輪和第五前進(jìn)檔的空套齒輪可以在垂直于主軸線的一個(gè)平 面之中，并且與一個(gè)共用的固定齒輪嚙合。采用這種措施可以節(jié)約軸向結(jié)構(gòu)空間。但是由此產(chǎn)生第三和第五前進(jìn)檔的傳動(dòng)比的關(guān)聯(lián)。兩個(gè)空套齒輪與共用的固定齒輪所在的這個(gè)平 面可以緊鄰第二輸入軸的軸端，該第二輸入軸優(yōu)選是空心軸。即，除了這些輸入軸之間的軸 承之外，在第二輸入軸的軸端與該共用的固定齒輪之間沒(méi)有諸如固定齒輪或換檔離合器之 類(lèi)的其它部件。變換地，第一前進(jìn)檔的固定齒輪直接布置在第二輸入軸的軸端上。為了能夠良好 地支撐作用于第一檔空套齒輪上的作用力，可以在第二和第一輸入軸之間安裝一個(gè)軸承裝 置，該軸承裝置本身支撐于一個(gè)位置固定的支架上。該位置固定的支架可以是雙離合器變 速器殼體的一部分，或者與該殼體相應(yīng)連接。雙離合器變速器優(yōu)選具有六個(gè)或更多前進(jìn)檔。在一種首選實(shí)施例中，所采用的是 七個(gè)前進(jìn)檔，其中，對(duì)第七檔設(shè)置了一個(gè)安裝于第一驅(qū)動(dòng)軸上的空套齒輪。
該空套齒輪與在優(yōu)選構(gòu)造成芯軸的第一輸入軸上的一個(gè)固定齒輪嚙合。已證明有益的是將雙離合器變速器的所有換檔離合器布置在第一、第二或第三 驅(qū)動(dòng)軸上。即在輸入軸上只有固定齒輪，沒(méi)有空套齒輪。雙離合器變速器優(yōu)選具有一個(gè)起到停車(chē)鎖止器作用的齒輪，該齒輪優(yōu)選布置在安 裝有倒檔空套齒輪的第三驅(qū)動(dòng)軸上。優(yōu)選將第三驅(qū)動(dòng)軸的小齒輪布置在所述停車(chē)鎖止器與 倒檔空套齒輪之間，該小齒輪與輸出裝置的輸出齒輪嚙合。與該輸出齒輪嚙合的還有第一 驅(qū)動(dòng)軸的小齒輪或固定齒輪以及第二驅(qū)動(dòng)軸的小齒輪或固定齒輪。三個(gè)驅(qū)動(dòng)軸的小齒輪均 布置在輸出齒輪的圓周上，從而其軸線從輸出側(cè)來(lái)看構(gòu)成一個(gè)三角形。


以下將根據(jù)附圖所示的實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)解釋。相關(guān)附圖如下附圖1本發(fā)明第一種實(shí)施例的縱剖面示意圖；附圖2第二種實(shí)施例的縱剖面圖；附圖3第三種實(shí)施例的縱剖面圖；以及附圖4第四種實(shí)施例的縱剖面具體實(shí)施例方式附圖1所示為本發(fā)明所述雙離合器變速器第一種實(shí)施例的構(gòu)造示意圖，整體上以 附圖標(biāo)記1表示雙離合器變速器。雙離合器變速器1具有相互同軸布置的第一輸入軸10 和第二輸入軸30。第二輸入軸30被設(shè)計(jì)成空心軸，第一輸入軸10則是一根芯軸。第一離 合器3和第二離合器4均被布置于雙離合器變速器1的輸入側(cè)2。利用第一離合器3可以 將第一輸入軸10與圖中沒(méi)有繪出的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸5連接。利用第二離合器4可以將第二 輸入軸30與曲軸5連接。第一驅(qū)動(dòng)軸50、第二驅(qū)動(dòng)軸70以及第三驅(qū)動(dòng)軸90均平行于同軸布置的輸入軸 10、30。在附圖1的示圖中，輸入軸10、30以及驅(qū)動(dòng)軸50、70、90均在一個(gè)平面之中。但實(shí) 際上驅(qū)動(dòng)軸50、70、90借助他們各自的小齒輪或固定齒輪51、71、91均被布置在圖中僅僅部 分繪出的驅(qū)動(dòng)齒輪或環(huán)形齒輪111的圓周之中。小齒輪51、71、91與環(huán)形齒輪111相互嚙 合。小齒輪51、71、91具有不同大小的直徑，但也可以具有同樣大的直徑。四個(gè)固定齒輪11、12、13、14與第一輸入軸無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，其中固定齒輪11與安裝在第一驅(qū)動(dòng)軸50上的空套齒輪64嚙合。齒輪11、64構(gòu)成對(duì)應(yīng)于雙離合器變速器1第七前進(jìn)檔VII的齒輪連接。當(dāng)換檔離合器52使空套齒輪64與第一驅(qū)動(dòng)軸50之間形成了 無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接時(shí)，就掛入了第七前進(jìn)檔VII。換檔離合器52被設(shè)計(jì)成雙作用換檔離合 器，因?yàn)樗粌H能夠?qū)⒖仗X輪51、而且能夠?qū)⒌谝或?qū)動(dòng)軸50上的另一個(gè)空套齒輪53無(wú) 相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與驅(qū)動(dòng)軸50連接。當(dāng)該空套齒輪與第一驅(qū)動(dòng)軸50無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接之后，就 掛入了第五前進(jìn)檔V。當(dāng)掛入了第五前進(jìn)檔V并且閉合第一離合器3之后，扭矩流從曲軸5 經(jīng)由第一輸入軸30到達(dá)固定齒輪13，并通過(guò)固定齒輪13的嚙合到達(dá)現(xiàn)在與第一驅(qū)動(dòng)軸50 無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的空套齒輪53上，并且從那里通過(guò)小齒輪51到達(dá)環(huán)形齒輪111上。與第二驅(qū)動(dòng)軸70上的空套齒輪72嚙合的固定齒輪12布置在固定齒輪11、13之 間。緊鄰第二輸入軸30的軸端31布置的固定齒輪14與第二驅(qū)動(dòng)軸70上的空套齒輪82嚙 合。用來(lái)掛入第一前進(jìn)檔I和第三前進(jìn)檔III的換檔離合器73在軸向上并排的空套齒輪 72,82之間布置在第二驅(qū)動(dòng)軸70上。因此換檔離合器73也被設(shè)計(jì)成雙作用換檔離合器。用來(lái)將第二輸入軸30支承于第一驅(qū)動(dòng)軸10上的軸承裝置32被布置在第二輸入 軸30的軸端31上。軸承裝置32支撐于位置固定的支架6上。因此固定齒輪14上的力可 以直接被位置固定的支架所吸收?？梢詫⑵鏀?shù)前進(jìn)檔I、III、V對(duì)應(yīng)于第一分變速器。通過(guò)第一離合器3使得第一分 變速器與曲軸5接合或脫離。附圖1所示的雙離合器變速器1還具有另外四個(gè)檔位，即三個(gè)前進(jìn)檔II、IV和V I以及一個(gè)倒檔R。三個(gè)偶數(shù)前進(jìn)檔II、IV、VI和倒檔R可以對(duì)應(yīng)于雙離合器變速器1的第
二分變速器。在第二輸入軸30上有三個(gè)固定齒輪33、34、35，其中構(gòu)成第二輸入軸30的軸端31 的固定齒輪33與第一驅(qū)動(dòng)軸50上的空套齒輪54嚙合。沿軸向在空套齒輪54旁邊在第一 驅(qū)動(dòng)軸50上布置換檔離合器55以及然后是空套齒輪56?？仗X輪56與第二輸入軸30上 的固定齒輪35嚙合。通過(guò)換檔離合器55要么可以掛入第六前進(jìn)檔VI，或者掛入第四前進(jìn)檔IV。在本 實(shí)施例中，對(duì)應(yīng)于第四前進(jìn)檔IV的齒輪35、56比構(gòu)成第六前進(jìn)檔VI的齒輪33、54更加靠 近輸入側(cè)2。在固定齒輪33、35之間將固定齒輪34布置在第二輸入軸30上，該固定齒輪與第 二驅(qū)動(dòng)軸70上的多級(jí)齒輪74嚙合。多級(jí)齒輪74包括第一齒輪74a和第二齒輪74b，所述 多級(jí)齒輪74的第二齒輪74b與固定齒輪34嚙合，直徑小于第二齒輪74b的第一齒輪74a與 第三驅(qū)動(dòng)軸90上的空套齒輪92嚙合，可以通過(guò)換檔離合器75使得多級(jí)齒輪74與第二驅(qū) 動(dòng)軸70無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。當(dāng)形成了無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接之后，就可以通過(guò)固定齒輪34和 多級(jí)齒輪74的第二齒輪74b，將扭矩從第二輸入軸30傳遞給驅(qū)動(dòng)軸70以及輸出齒輪111。 這時(shí)以第二前進(jìn)檔II的傳動(dòng)比傳遞扭矩。當(dāng)掛入了第二前進(jìn)檔II之后，必須使得空套齒輪92不會(huì)同時(shí)無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與第 三驅(qū)動(dòng)軸90連接。換檔離合器93負(fù)責(zé)在空套齒輪92與驅(qū)動(dòng)軸90之間形成無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的 連接。與換檔離合器75—樣，換檔離合器93也被設(shè)計(jì)成單作用換檔離合器。這就是說(shuō)，使 用相應(yīng)的換檔離合器分別只能掛入一個(gè)檔位。與此不同，例如通過(guò)設(shè)計(jì)成雙作用換檔離合 器的換檔離合器55則不僅可以掛入第四前進(jìn)檔，而且也可以掛入第六前進(jìn)檔。
換檔離合器75、93之間的虛線7表示這些部件之間的機(jī)械耦合?？赏ㄟ^(guò)用來(lái)使換 檔離合器75、93的換檔套筒共同沿軸向運(yùn)動(dòng)的共用換檔撥叉實(shí)現(xiàn)該耦合。例如當(dāng)使得換檔 撥叉如附圖1所示向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，在第二驅(qū)動(dòng)軸70與多級(jí)齒輪74之間形成無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連 接，從而掛入第二前進(jìn)檔II。移動(dòng)共用的換檔撥叉不僅可以使得換檔離合器75的滑套、而 且也會(huì)使得換檔離合器93的滑套向右運(yùn)動(dòng)。換檔離合器93的滑套的該運(yùn)動(dòng)并不在空套齒 輪92與第三驅(qū)動(dòng)軸90之間形成無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。而當(dāng)換檔撥叉從中性位置N在附圖1 中的向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，則會(huì)在空套齒輪92與第三驅(qū)動(dòng)軸90之間產(chǎn)生形鎖合連接，從而掛入倒檔 R0這里換檔撥叉以及換檔離合器75、93的兩個(gè)滑套的運(yùn)動(dòng)也以類(lèi)似的方式不導(dǎo)致無(wú)相對(duì) 轉(zhuǎn)動(dòng)地連接第二驅(qū)動(dòng)軸70上的空套齒輪，因此排除同時(shí)掛入倒檔R和第二前進(jìn)檔II，盡管 相應(yīng)的換檔離合器處在不同的軸上。 齒輪94無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與第三驅(qū)動(dòng)軸連接并且起到停車(chē)鎖止器P的作用。小齒輪 91布置在停車(chē)鎖止器P與空套齒輪92之間。這就是說(shuō)，停車(chē)鎖止器P作為一方，空套齒輪 92以及雙離合器變速器所有其它檔位的齒輪連接作為另一方處在由小齒輪51、71和91以 及環(huán)形齒輪111所構(gòu)成的平面的不同的側(cè)上。附圖2至4所示為本發(fā)明所述雙離合器變速器1的其它實(shí)施例。附圖2至4中凡 是與附圖1中相類(lèi)似或相同的部件或特征，均以相同的附圖標(biāo)記對(duì)其進(jìn)行標(biāo)識(shí)。以下是關(guān) 于附圖2至4的說(shuō)明，基本上僅限于討論所述實(shí)施例之間的區(qū)別。附圖2所示的實(shí)施例(這里不再是示意圖)涉及的也是一種具有七個(gè)前進(jìn)檔的雙 離合器變速器1。附圖2所示實(shí)施例與附圖1所示實(shí)施例的區(qū)別在于，前進(jìn)檔IV、VI對(duì)換 地布置在驅(qū)動(dòng)軸50上。在此通過(guò)與第二輸入軸30上的固定齒輪36嚙合的空套齒輪57構(gòu) 成第四前進(jìn)檔IV，包括齒輪58、37的第六前進(jìn)檔VI現(xiàn)在則比第四前進(jìn)檔IV靠近輸入側(cè)2。另一個(gè)區(qū)別在于第一前進(jìn)檔I被布置在靠近第二驅(qū)動(dòng)軸70的軸端76之處。驅(qū) 動(dòng)軸70上的空套齒輪77與第一輸入軸10上的固定齒輪15構(gòu)成第一前進(jìn)檔I所需的齒輪 連接。第一和第二輸入軸10、30之間的軸承裝置在這里并不支撐于位置固定的支架上。此外還應(yīng)指出第三和第五前進(jìn)檔III、V的傳動(dòng)比現(xiàn)在相互關(guān)聯(lián)。第二驅(qū)動(dòng)軸上 的空套齒輪78和第一驅(qū)動(dòng)軸50上的空套齒輪59與第一輸入軸10上的固定齒輪16嚙合。 齒輪78、59和16均處在垂直于變速器軸線的一個(gè)平面之中。附圖3所示為本發(fā)明所述雙離合器變速器1的另一種實(shí)施例。與附圖2所示實(shí)施 例的不同之處在于，第三和第五前進(jìn)檔III、V之間沒(méi)有關(guān)聯(lián)。第五前進(jìn)檔V的空套齒輪60 與固定齒輪17嚙合，而第三前進(jìn)檔III的空套齒輪79則與軸向上位于固定齒輪17旁邊的 固定齒輪18嚙合。應(yīng)當(dāng)指出也可以通過(guò)布置在第二驅(qū)動(dòng)軸70上的空套齒輪的齒輪連接 來(lái)構(gòu)成第五前進(jìn)檔V，相應(yīng)地可用于第三前進(jìn)檔III的空套齒輪布置在第一驅(qū)動(dòng)軸上。這就 意味著可以互換檔位III、V的布置。也可以是，以附圖3所示的實(shí)施例為基礎(chǔ)，僅僅在軸向 上互換前進(jìn)檔III、V0在這種情況下，用于第五前進(jìn)檔V的空套齒輪保留在第一驅(qū)動(dòng)軸50 上，但是在附圖3中被向右移動(dòng)，同時(shí)，用于第三前進(jìn)檔III的空套齒輪保留在第二驅(qū)動(dòng)軸 70上并且被向左移動(dòng)。最后，附圖4所示為具有六個(gè)前進(jìn)檔的一種實(shí)施例。用于前進(jìn)檔III、V的空套齒 輪61和62在此相鄰排列，并且可以通過(guò)布置在其間的一個(gè)共用換檔離合器63連接這些空 套齒輪?？仗X輪80和固定齒輪15所構(gòu)成的第一前進(jìn)檔I可以通過(guò)換檔離合器81進(jìn)行轉(zhuǎn)換。所述換檔離合器81被設(shè)計(jì)成單作用換檔離合器，并且軸向相隔一定距離安裝于單作 用換檔離合器75旁邊。單作用換檔離合器75還與第三驅(qū)動(dòng)軸90上的單作用換檔離合器 93機(jī)械連接。有意放棄了并排布置在同一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸上的單作用換檔離合器81、75的合并。
在附圖2中完整繪出了環(huán)形齒輪111，它這是差速器110的一部分，該差速器將通 過(guò)環(huán)形齒輪111傳入的扭矩分配給兩個(gè)軸112、113。附圖標(biāo)記清單
1雙離合器變速器34固定齒輪
2輸入側(cè)35固定齒輪
3第一離合器36固定齒輪
4第二離合器37固定齒輪
5曲軸38軸承裝置
6支架32固定齒輪
7虛線50第一驅(qū)動(dòng)軸
10第一輸入軸51小齒輪
11固定齒輪52換檔離合器
12固定齒輪53空套齒輪
13固定齒輪54空套齒輪
14固定齒輪55換檔離合器
15固定齒輪56空套齒輪
16固定齒輪57空套齒輪
17固定齒輪58空套齒輪
18固定齒輪59空套齒輪
30第二輸入軸60空套齒輪
31固定齒輪61空套齒輪
32軸承裝置62空套齒輪
33固定齒輪63換檔離合器
64空套齒輪81換檔離合器
70第二驅(qū)動(dòng)軸82空套齒輪
71小齒輪90第三驅(qū)動(dòng)軸
72空套齒輪91小齒輪
73換檔離合器92空套齒輪
74多級(jí)齒輪(包括齒輪74a、74b)93換檔離合器
75換檔離合器94齒輪(停車(chē)鎖止器)
76軸端110差速器
77空套齒輪111輸出端齒輪
78空套齒輪112軸
79空套齒輪113軸
80空套齒輪
權(quán)利要求
雙離合器變速器(1)，具有第一輸入軸(10)、第二輸入軸(30)、第一驅(qū)動(dòng)軸(50)、第二驅(qū)動(dòng)軸(70)、第三驅(qū)動(dòng)軸(90)、輸出裝置(110)以及多個(gè)檔位，所述輸出裝置與所述驅(qū)動(dòng)軸(50，70，90)無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，其中，每一個(gè)檔位對(duì)應(yīng)于包含一個(gè)空套齒輪和一個(gè)固定齒輪的齒輪連接，在所述第二驅(qū)動(dòng)軸(70)上安裝有一個(gè)包含第一齒輪(74a)和第二齒輪(74b)的可被操作的多級(jí)齒輪(74)，倒檔(R)的、在所述第三驅(qū)動(dòng)軸(90)上的空套齒輪(92)與所述多級(jí)齒輪(74)的第一齒輪(74a)嚙合，第二前進(jìn)檔(II)的、在其中一個(gè)輸入軸(30)上的固定齒輪(34)與所述多級(jí)齒輪的第二齒輪(74b)嚙合，其特征在于，可以利用一個(gè)設(shè)置在所述第二驅(qū)動(dòng)軸(70)上的換檔離合器(75)來(lái)操作所述多級(jí)齒輪(74)，其中，所述換檔離合器用作單作用換檔離合器，借助它僅可將所述多級(jí)齒輪(74)無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述第二驅(qū)動(dòng)軸(70)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合器變速器(1)，其特征在于，可通過(guò)一個(gè)另外的單作用 換檔離合器(93)操作所述倒檔(R)的空套齒輪(92)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙離合器變速器(1)，其特征在于，用于操作所述中間齒輪 (74)的所述單作用換檔離合器(75)和用于操作所述倒檔(R)的空套齒輪(92)的所述一個(gè) 另外的單作用換檔離合器(93)通過(guò)一個(gè)共用的換檔撥叉來(lái)耦合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的雙離合器變速器(1)，其特征在于，所述第二前 進(jìn)檔(II)的固定齒輪(34)位于構(gòu)造成空心軸的所述第二輸入軸(30)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的雙離合器變速器(1)，其特征在于，第四或第六 前進(jìn)檔(IV ；VI)的固定齒輪(35 ；37)在所述第二前進(jìn)檔(II)的固定齒輪(34)與所述雙離 合器變速器(1)的輸入側(cè)(2)之間布置在所述第二輸入軸(30)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙離合器變速器(1)，其特征在于，可通過(guò)用作雙作用換檔離 合器的并且位于所述第一驅(qū)動(dòng)軸(50)上的換檔離合器(55)來(lái)操作所述第四和第六前進(jìn)檔 (IV，VI)的空套齒輪(54，56)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的雙離合器變速器(1)，其特征在于，所述第四或第六前進(jìn) 檔(IV;VI)的固定齒輪與所述倒檔(R)的空套齒輪(92)處在垂直于所述雙離合器變速器 的主軸線的一個(gè)平面中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的雙離合器變速器(1)，其特征在于，所述多級(jí)齒 輪(74)的所述第一齒輪(74a)具有比所述多級(jí)齒輪(74)的所述第二齒輪(74b)小的直徑， 其中，所述第一齒輪(74a)布置在所述第二齒輪(74b)與所述輸入側(cè)(2)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的雙離合器變速器(1)，其特征在于，第三前進(jìn)檔 (III)的空套齒輪(78)和第五前進(jìn)檔(V)的空套齒輪(59)處在垂直于所述主軸線的一個(gè) 平面中并且與一個(gè)共用的固定齒輪(16)嚙合。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的雙離合器變速器(1)，其特征在于，第一前進(jìn) 檔(I)的固定齒輪(14)直接設(shè)置在所述第二輸入軸(30)的軸端(31)上。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的雙離合器變速器(1)，其特征在于，所述第二 輸入軸(30)借以支撐在所述第一輸入軸(10)上的軸承裝置(32)本身支撐在位置固定的支架(6)上。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的雙離合器變速器(1)，其特征在于，第七前進(jìn) 檔(VII)的空套齒輪(64)位于所述第一驅(qū)動(dòng)軸(50)上。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的雙離合器變速器(1)，其特征在于，所有換檔 離合器布置在所述第一、第二或第三驅(qū)動(dòng)軸(50，70，90)上。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)所述的雙離合器變速器(1)，其特征在于，作為停車(chē) 鎖止器的齒輪(94)布置在所述第三驅(qū)動(dòng)軸(90)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及具有第一輸入軸(10)和第二輸入軸(30)的雙離合器變速器(1)，包括第一驅(qū)動(dòng)軸(50)、第二驅(qū)動(dòng)軸(70)和第三驅(qū)動(dòng)軸(90)，包括與驅(qū)動(dòng)軸(50，70，90)無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的輸出軸(110)，并且包括多個(gè)檔位，其中，每一個(gè)檔位均對(duì)應(yīng)于包含一個(gè)空套齒輪和一個(gè)固定齒輪的齒輪連接，每一個(gè)檔位對(duì)應(yīng)于包含一個(gè)空套齒輪和一個(gè)固定齒輪的齒輪連接，在所述第二驅(qū)動(dòng)軸(70)上安裝有一個(gè)包含第一齒輪(74a)和第二齒輪(74b)的可被操作的多級(jí)齒輪(74)，倒檔(R)的、在所述第三驅(qū)動(dòng)軸(90)上的空套齒輪(92)與所述多級(jí)齒輪(74)的第一齒輪(74a)嚙合，第二前進(jìn)檔(II)的、在其中一個(gè)輸入軸(30)上的固定齒輪(34)與所述多級(jí)齒輪的第二齒輪(74b)嚙合。本發(fā)明提出，可以利用一個(gè)設(shè)置在所述第二驅(qū)動(dòng)軸(70)上的換檔離合器(75)來(lái)操作所述多級(jí)齒輪(74)，其中，所述換檔離合器用作單作用換檔離合器，借助它僅可將所述多級(jí)齒輪(74)無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述第二驅(qū)動(dòng)軸(70)連接。
文檔編號(hào)F16H3/093GK101876363SQ201010233700
公開(kāi)日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月17日
發(fā)明者A·黑格拉特, H·恩斯特倫 申請(qǐng)人:格特拉克·福特傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司