專利名稱：一種動靜壓軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械制造類，具體是一種動靜壓軸承。
背景技術(shù)：
動靜壓軸承是一種性能好、壽命長的軸承，原理上適用于高速及超高速支撐，但結(jié)構(gòu)上要求支撐兩端的各油腔必須對稱、各油腔的油槽的深淺寬度必須一致，而且兩 支撐端的中心線必須同軸。在實(shí)際制造中，為了克服上述缺陷，本人申請的專利號為 200810060591. 6提出了一種動靜壓軸承的裝配方法，在軸兩端采用頂尖頂住，裝上加工好 的軸承內(nèi)環(huán)，接通油路，在軸承殼體與軸承內(nèi)環(huán)之間的間隙注入粘膠劑，待粘膠劑固化后， 完成動靜壓軸承的裝配，從而提高動靜壓軸承的精度，但在實(shí)際加工裝配過程中，由于現(xiàn)有 的動靜壓軸承單個軸承內(nèi)環(huán)內(nèi)孔中只有一組靜壓油腔，如圖1所示，有可能會造成軸承內(nèi) 環(huán)相對于軸線傾斜，影響軸承剛性，當(dāng)軸承高速或超高速旋轉(zhuǎn)時，旋轉(zhuǎn)軸會產(chǎn)生振動，使得 動靜壓軸承精度降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)更合理、軸承內(nèi)環(huán)與軸線平 行、剛性更好、精度更高的動靜壓軸承。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種動靜壓軸承，包括軸承殼體、軸承內(nèi)環(huán)，軸承內(nèi)環(huán)內(nèi)孔中有靜壓油腔，使軸承 內(nèi)環(huán)與軸之間形成靜壓系統(tǒng)，其特征在于每個軸承內(nèi)孔中的靜壓油腔有兩組以上，接通油 路后，軸承內(nèi)環(huán)與軸線平行，不會造成軸承內(nèi)環(huán)相對于軸線傾斜。本發(fā)明由于在軸承內(nèi)環(huán)與軸之間裝有兩組以上的靜壓油腔，使軸與軸承內(nèi)環(huán)平行 度好，軸承內(nèi)環(huán)與軸保持間隙相等，從而大大提高了軸承精度及剛性。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)的軸與軸承內(nèi)環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式在圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)的動靜壓軸承，包括軸承殼體4、軸承內(nèi)環(huán)2，由于軸承內(nèi)環(huán) 2內(nèi)孔中只有一組靜壓油腔3，容易造成軸承內(nèi)環(huán)2相對于軸線傾斜；如圖2所示，本發(fā)明一 種動靜壓軸承，包括軸承殼體4、軸承內(nèi)環(huán)2，軸承內(nèi)環(huán)2內(nèi)孔中有靜壓油腔3，使軸承內(nèi)環(huán)與 軸之間形成靜壓系統(tǒng)，其特征在于每個軸承內(nèi)環(huán)2內(nèi)孔中的靜壓油腔3有兩組以上，接通 油路后，軸承內(nèi)環(huán)與軸線平行，不會造成軸承內(nèi)環(huán)相對于軸線傾斜。
權(quán)利要求
一種動靜壓軸承，包括軸承殼體、軸承內(nèi)環(huán)，軸承內(nèi)環(huán)內(nèi)孔裝有靜壓油腔，使軸承內(nèi)環(huán)與軸之間形成靜壓系統(tǒng)，其特征在于每個軸承內(nèi)環(huán)內(nèi)孔中的靜壓油腔有兩組以上。
全文摘要
本發(fā)明屬于機(jī)械加工類，具體是一種動靜壓軸承，包括軸承殼體、軸承內(nèi)環(huán)，軸承內(nèi)環(huán)內(nèi)孔中有靜壓油腔，使軸承內(nèi)環(huán)與軸之間形成靜壓系統(tǒng)，其特征在于每個軸承內(nèi)孔中的靜壓油腔有兩組以上，接通油路后，軸承內(nèi)環(huán)與軸線平行，不會造成軸承內(nèi)環(huán)相對于軸線傾斜。本發(fā)明由于在軸承內(nèi)環(huán)與軸之間裝有兩組以上的靜壓油腔，使軸與軸承內(nèi)環(huán)平行度好，軸承內(nèi)環(huán)與軸保持間隙相等，從而大大提高了軸承精度及剛性。
文檔編號F16C32/06GK101865211SQ20101019890
公開日2010年10月20日 申請日期2010年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月8日
發(fā)明者潘旭華 申請人:潘旭華