專利名稱：齒輪變速箱檔位操縱桿鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種齒輪變速箱，具體涉及一種齒輪變速箱檔位操縱裝置。
背景技術(shù)：
公知的旋耕機(jī)、微耕機(jī)、收割機(jī)一般安裝有齒輪變速箱，齒輪變速箱檔位操縱裝置 包括檔位操縱桿和檔位板，將操縱桿移入檔位板的不同位置，可控制齒輪變速箱的不同工 作狀態(tài)。但是，當(dāng)齒輪變速箱受到低中頻沖擊時(shí)，如微型旋耕機(jī)的旋耕刀在工作時(shí)，或行走 在崎嶇道上時(shí)，都會(huì)對(duì)齒輪變速箱產(chǎn)生低中頻沖擊，檔位操縱桿容易出現(xiàn)沿檔位槽滑動(dòng)而 造成跳檔的問(wèn)題，齒輪變速箱內(nèi)部齒輪的嚙合狀態(tài)突然自行改變，很容易出現(xiàn)碰齒、打齒現(xiàn) 象，或者出現(xiàn)反嚙合突然退行的危險(xiǎn)狀態(tài)，損壞齒輪箱并引發(fā)危險(xiǎn)，嚴(yán)重影響工作效率和工 作安全。當(dāng)然，在出現(xiàn)齒輪變速箱內(nèi)撥叉軸定位槽工作磨損，或定位彈簧彈力減弱，或定位 球因臟物填塞而卡死等現(xiàn)象時(shí)，檔位操縱桿也容易出現(xiàn)沿檔位槽滑動(dòng)而造成跳檔問(wèn)題，損 壞齒輪箱并引發(fā)危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種齒輪箱檔位操縱桿鎖定裝置，能對(duì)操縱桿的工作位置進(jìn)行鎖 定，使檔位操縱桿在工作中不能沿檔位槽自行滑動(dòng)，從而解決齒輪變速箱的跳檔問(wèn)題。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是齒輪變速箱檔位操縱桿鎖定裝置，包括操縱桿和檔位 板，操縱桿上安裝連接器，連接器能使操縱桿上部相對(duì)操縱桿下部進(jìn)行定向彎折，檔位板上 設(shè)置檔位槽和定位槽。定位槽是設(shè)置在操縱桿檔位位置一側(cè)的凹槽，連接器分別連接操縱桿上部和下 部，既能使操縱桿上部與操縱桿下部處于直線對(duì)正狀態(tài)，也能讓操縱桿上部相對(duì)操縱桿下 部在特定的方向彎折適當(dāng)?shù)慕嵌?，使操縱桿順利地離開(kāi)檔位槽落入定位槽內(nèi)。進(jìn)檔時(shí)，首先將操縱桿沿檔位板的檔位槽移動(dòng)至檔位位置，再把操縱桿上部相對(duì) 操縱桿下部進(jìn)行彎折，使操縱桿離開(kāi)檔位槽落入定位槽內(nèi)。進(jìn)入定位槽內(nèi)的操縱桿受定位 槽的限定，位置相對(duì)鎖定，即使在受到低中頻沖擊，或其它因素影響時(shí)，也很難脫離定位槽 滑離工作位置，從而很好地解決了跳檔的問(wèn)題。退檔時(shí)，首先將操縱桿上部相對(duì)操縱桿下部撥直，使操縱桿脫離定位槽回到檔位 槽內(nèi)，再推動(dòng)操縱桿在檔位槽內(nèi)移動(dòng)，使齒輪變速箱退出工作檔位。上述連接器可以是包括固定在操縱桿上部(或下部)端頭的滑塊，和固定在操縱 桿下部(或上部)端頭的滑槽，滑塊嵌套在滑槽內(nèi)，并通過(guò)銷(xiāo)軸連接滑槽。滑塊在滑槽內(nèi)可 繞銷(xiāo)軸旋轉(zhuǎn)，使操縱桿上部能相對(duì)操縱桿下部進(jìn)行定向彎折。進(jìn)一步的技術(shù)方案，上述滑槽 的底面與滑塊的端面之間的夾角為0-20°，也包括滑槽的部分底面與滑塊的部分端面之間 形成20°之內(nèi)的夾角，既可讓操縱桿上部相對(duì)操縱桿下部在特定的方向彎折適當(dāng)?shù)慕嵌?，使操縱桿順利地離開(kāi)檔位槽落入定位槽內(nèi)，又能讓操縱桿上部能回復(fù)到與操縱桿下部直線對(duì)正狀態(tài)，還能限制操縱桿上部與操縱桿下部形成反方向的折角，可讓操縱桿移動(dòng)使用更 加順暢方便。上述連接器還可以是包括分別固定在操縱桿上部、操縱桿下部側(cè)面的兩個(gè)軸套， 兩個(gè)軸套一同套裝在銷(xiāo)軸上。操縱桿上部繞銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)向一側(cè)定向彎折。上述連接器也可以是包括分別固定在操縱桿上部、操縱桿下部端頭的兩個(gè)榫頭， 兩個(gè)榫頭設(shè)置傾斜端面并一同套裝在銷(xiāo)軸上。操縱桿上部繞銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)向一側(cè)定向 彎折。本發(fā)明在操縱桿上安裝連接器，使操縱桿上部相對(duì)操縱桿下部進(jìn)行定向彎折，并 在檔位板上設(shè)置對(duì)應(yīng)的定位槽，讓操縱桿離開(kāi)檔位槽落入定位槽內(nèi)進(jìn)行位置鎖定，操縱桿 在工作中不能自行滑離工作檔位位置，從而解決了齒輪變速箱的跳檔問(wèn)題。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1所示實(shí)施例中檔位板的俯視圖。圖3是本發(fā)明中連接器的第一種實(shí)施例。圖4是本發(fā)明中連接器的第二種實(shí)施例。圖5是本發(fā)明中連接器的第三種實(shí)施例。圖6是本發(fā)明中連接器的第四種實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式下面，結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。圖1示出了一種齒輪變速箱檔位操縱桿鎖定裝置，包括操縱桿1、檔位板2、齒輪變 速箱4，操縱桿1上安裝連接器3，連接器3能使操縱桿上部11相對(duì)操縱桿下部12進(jìn)行定 向彎折，檔位板2上設(shè)置檔位槽21和定位槽22，到達(dá)檔位的操縱桿1可向定位槽22 —側(cè)定 向彎折，離開(kāi)檔位槽21落入定位槽22內(nèi)進(jìn)行位置鎖定。圖2示出了圖1實(shí)施例中檔位板2的俯視圖，檔位板2上設(shè)置檔位槽21，在每個(gè)檔 位位置的一側(cè)設(shè)置有凹形定位槽22。圖3示出了本發(fā)明中連接器的第一種實(shí)施例，連接器包括滑槽32和安裝在滑槽32 內(nèi)的滑塊31。滑槽32、滑塊31分別固定在操縱桿下部12、操縱桿上部11的端頭，滑塊31 與滑槽32之間采用銷(xiāo)柱33連接，滑塊31可繞銷(xiāo)柱33軸心在滑槽32內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能使操 縱桿上部11相對(duì)操縱桿下部12進(jìn)行定向彎折，滑塊31的端面與滑槽32的底面之間的夾 角α為15°，操縱桿上部11在與操縱桿下部12對(duì)正后，滑塊31的端頭頂壓滑槽32的底 面，使操縱桿上部U不能反方向彎折。圖4示出本發(fā)明中連接器的第二種實(shí)施例，連接器包括滑槽32和安裝在滑槽32內(nèi)的滑塊31，滑槽32、滑塊31分別固定在操縱桿下部12、操縱桿上部11的端頭，滑塊31與 滑槽32之間采用銷(xiāo)柱33連接，滑塊31可繞銷(xiāo)柱33軸心在滑槽32內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能使操縱 桿上部11相對(duì)操縱桿下部12進(jìn)行定向彎折，滑塊31的部分傾斜端面與滑槽32的底面之 間的夾角α為20°，滑塊31的頂端面積相對(duì)較大，抗壓能力強(qiáng)，耐用性更好。
圖5示出了本發(fā)明中連接器的第三種實(shí)施例，連接器包括固定在操縱桿上部11側(cè) 面的軸套35，固定在操縱桿下部12側(cè)面的軸套36，軸套35、軸套36 —同套裝在銷(xiāo)軸34上， 操縱桿上部11能繞銷(xiāo)軸34轉(zhuǎn)動(dòng)，并向安裝銷(xiāo)軸34的一側(cè)定向彎折。 圖6示出了本發(fā)明中連接器的第四種實(shí)施例，連接器包括固定在操縱桿上部11端 頭的榫頭37，固定在操縱桿下部12端頭的榫頭38，榫頭37、榫頭38都設(shè)置傾斜端面，并一 同套裝在銷(xiāo)軸39上，操縱桿上部11能繞銷(xiāo)軸39轉(zhuǎn)動(dòng)，并向一側(cè)定向彎折。本發(fā)明中連接器不限于上述的幾種實(shí)施方式，凡能使操縱桿上部相對(duì)操縱桿下部 進(jìn)行定向彎折的裝置，都屬于本發(fā)明中連接器之特征范圍。
權(quán)利要求
齒輪變速箱檔位操縱桿鎖定裝置，包括操縱桿和檔位板，其特征在于操縱桿上安裝連接器，連接器能使操縱桿上部相對(duì)操縱桿下部進(jìn)行定向彎折，檔位板上設(shè)置檔位槽和定位槽。
2.如權(quán)利要求1所述的齒輪變速箱檔位操縱桿鎖定裝置，其特征在于連接器包括固定 在操縱桿上部端頭的滑塊，和固定在操縱桿下部端頭的滑槽，滑塊嵌套在滑槽內(nèi)，并通過(guò)銷(xiāo) 軸連接滑槽。
3.如權(quán)利要求2所述的齒輪變速箱檔位操縱桿鎖定裝置，其特征在于滑槽的底面與滑塊的端面之間的夾角為0-20°。
4.如權(quán)利要求1所述的齒輪變速箱檔位操縱桿鎖定裝置，其特征在于連接器包括分別 固定在操縱桿上部、操縱桿下部側(cè)面的兩個(gè)軸套，兩個(gè)軸套一同套裝在銷(xiāo)軸上。
5.如權(quán)利要求1所述的齒輪變速箱檔位操縱桿鎖定裝置，其特征在于連接器包括分別 固定在操縱桿上部、操縱桿下部端頭的兩個(gè)榫頭，兩個(gè)榫頭設(shè)置傾斜端面并一同套裝在銷(xiāo) 軸上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種齒輪變速箱檔位操縱桿鎖定裝置，包括操縱桿和檔位板，操縱桿上安裝連接器，連接器能使操縱桿上部相對(duì)操縱桿下部進(jìn)行定向彎折，檔位板上設(shè)置檔位槽和定位槽，操縱桿在工作時(shí)能離開(kāi)檔位槽落入定位槽內(nèi)進(jìn)行位置鎖定，使之不能沿檔位槽滑動(dòng)，從而解決了齒輪變速箱的跳檔問(wèn)題。
文檔編號(hào)F16H59/10GK101846180SQ20101013801
公開(kāi)日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2010年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月29日
發(fā)明者李源湘, 胡華鋒 申請(qǐng)人:李源湘