專利名稱：鎖止離合器機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鎖止離合器機(jī)構(gòu)，尤其涉及具有經(jīng)由多板離合器連結(jié)于流體傳動(dòng)裝置的蓋構(gòu)件的鎖止活塞的鎖止離合器機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
以往，在汽車等車輛的自動(dòng)變速器內(nèi)具有液力變矩器所代表的流體傳動(dòng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由液力變矩器被傳遞到自動(dòng)變速器的輸入軸。該液力變矩器由泵葉輪、渦輪(夕一匕' >7 >于)及經(jīng)由單向離合器固定于自動(dòng)變速器的殼體的定子構(gòu)成，泵葉輪、渦輪及定子所具有的葉輪片浸入作為工作流體的油中，以工作流體為媒介，從發(fā)動(dòng)機(jī)向自動(dòng)變速器的輸入軸傳遞扭矩(轉(zhuǎn)矩)。
該液力變矩器能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩變動(dòng)等緩和并傳遞至變速器側(cè)，但是具有由于介有流體而產(chǎn)生損失，招致燃料經(jīng)濟(jì)性的降低這樣的缺點(diǎn)。因此，在扭矩變動(dòng)小的內(nèi)燃機(jī)的高旋轉(zhuǎn)區(qū)域，通常在液力變矩器組裝將泵葉輪和渦輪一體地連接的鎖止離合器機(jī)構(gòu)。該鎖止離合器機(jī)構(gòu)被配置成與將發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)傳遞至泵葉輪的前蓋相對(duì)。該鎖止離合器機(jī)構(gòu)具有在接合側(cè)油室與釋放側(cè)油室的壓力差的作用下被按壓于前蓋的內(nèi)周面的圓板狀的鎖止活塞，若鎖止活塞接合于前蓋，則來自發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)被直接傳遞給自動(dòng)變速器的輸入軸。此外，在前蓋與鎖止活塞之間介有單板離合器，該單板離合器由設(shè)于前蓋或鎖止活塞的一個(gè)面的摩擦件、和與摩擦件相對(duì)地形成于前蓋或鎖止活塞的另一面而與摩擦件滑動(dòng)接觸的滑動(dòng)面構(gòu)成。該情況下，由于滑動(dòng)面僅是I個(gè)面，因此為了增大鎖止活塞連接于前蓋時(shí)的鎖止離合器機(jī)構(gòu)的扭矩傳遞承載能力，需要增大滑動(dòng)面積。因此，若增大滑動(dòng)面積，則鎖止活塞在半徑方向變大，鎖止離合器機(jī)構(gòu)變得大型化。為了改善該方面，如圖7、圖8所示，公知有具有多板離合器的鎖止離合器機(jī)構(gòu)(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。在圖7、圖8中，鎖止離合器機(jī)構(gòu)I具有鎖止活塞2，在該鎖止活塞2與前蓋3之間設(shè)有多板離合器4。該多板離合器4包括與設(shè)于前蓋3的外徑筒部5花鍵嵌合、在軸線方向兩面貼有摩擦件6a、6b的離合器板6，和與設(shè)于鎖止活塞2的筒部7花鍵嵌合，在軸線方向的一個(gè)面貼有摩擦件8a的離合器板8。此外，前蓋3的內(nèi)周面具有供摩擦件8a摩擦滑動(dòng)的滑動(dòng)面3a，在鎖止活塞2的一個(gè)面具有供摩擦件6b摩擦滑動(dòng)的滑動(dòng)面2a。此外，離合器板8的一個(gè)面具有供摩擦件6a摩擦滑動(dòng)的滑動(dòng)面Sb。因此，多板離合器4是滑動(dòng)面為3個(gè)面的多板離合器。在具有該多板離合器4的鎖止離合器機(jī)構(gòu)I中，能夠增大鎖止活塞2被按壓于前蓋3時(shí)的滑動(dòng)面積，因此能夠增大鎖止離合器機(jī)構(gòu)I的扭矩傳遞承載能力，能夠使鎖止活塞2在半徑方向變小，使鎖止離合器機(jī)構(gòu)I小型化。此外，近來，為了進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性、效率，考慮在發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩變動(dòng)較大的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域也盡可能將鎖止離合器機(jī)構(gòu)保持為連接狀態(tài)。從該方面出發(fā)，使鎖止活塞與前蓋不完全一體，進(jìn)行以所謂的半離合狀態(tài)按壓的滑移控制(例如，參照專利文獻(xiàn)2)。然而，在這樣的鎖止離合器機(jī)構(gòu)中，在如進(jìn)行滑移控制時(shí)等，摩擦件在滑動(dòng)面滑動(dòng)的機(jī)會(huì)增大，則會(huì)由于摩擦件的滑動(dòng)摩擦而產(chǎn)生摩擦熱。考慮到用在圖7、圖8所示的鎖止離合器機(jī)構(gòu)I進(jìn)行滑移控制的情況，在摩擦件8a與前蓋3的滑動(dòng)面3a之間、摩擦件6b與鎖止活塞2的滑動(dòng)面2a之間及摩擦件6a與離合器板8的滑動(dòng)面Sb之間會(huì)產(chǎn)生摩擦熱。
通常，在摩擦件8a與前蓋3的滑動(dòng)面3a之間產(chǎn)生的摩擦熱容易被扭矩傳遞承載能力大的前蓋3吸收，但鎖止活塞2的熱容量不大于前蓋3的熱容量，因此在摩擦件6b與鎖止活塞2的滑動(dòng)面2a之間產(chǎn)生的摩擦熱難以被鎖止活塞2吸收。因此，存在多板離合器4中摩擦件6b的耐熱性降低、摩擦件6b提前劣化的問題。因此，難以擴(kuò)大滑移區(qū)域，難以在大的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域提高燃料經(jīng)濟(jì)性。為了解決該問題，考慮了采用如下方法在摩擦件形成沿摩擦件的半徑方向延伸且在摩擦件的圓周方向上分離開的多個(gè)的冷卻槽，在使鎖止活塞以半離合狀態(tài)按壓于前蓋時(shí)，使從接合側(cè)油室繞入釋放側(cè)油室的工作油在冷卻槽中流通，從而利用工作油將摩擦件直接冷卻(例如，參照專利文獻(xiàn)3)。專利文獻(xiàn)I :日本特開平7 - 4497號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2 日本特開2007 — 333074號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)3 :日本特開2008 — 190561號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
但是，在這樣的以往的鎖止離合器機(jī)構(gòu)中，由于在摩擦件形成冷卻槽，因此在多板離合器的摩擦件形成有冷卻槽的情況下，摩擦件彼此的滑動(dòng)面成為僅有除了冷卻槽之外的面，從而摩擦件的滑動(dòng)面積變小，鎖止離合器機(jī)構(gòu)的扭矩傳遞承載能力變小。此外，在摩擦件形成冷卻槽的類型的鎖止離合器機(jī)構(gòu)應(yīng)用于如下液力變矩器為使在將鎖止活塞按壓于前蓋時(shí)工作油不從接合側(cè)油室繞入釋放側(cè)油室，夾著鎖止活塞劃分接合側(cè)油室和釋放側(cè)油室。這是因?yàn)槿羰菇雍蟼?cè)油室和釋放側(cè)油室經(jīng)由鎖止活塞連通，則將鎖止活塞按壓于前蓋時(shí)，工作油從接合側(cè)油室繞入釋放側(cè)油室，在要使鎖止活塞為連接狀態(tài)或半離合狀態(tài)時(shí)難以在接合側(cè)油室與釋放側(cè)油室產(chǎn)生壓力差。另外，在處于半離合狀態(tài)時(shí)，由于滑動(dòng)面滑移，因此有一些工作油被供給到摩擦件，但是該工作油僅是用于順暢地進(jìn)行滑移的程度的量，達(dá)不到用于冷卻摩擦件的量。因此，在接合側(cè)油室和釋放側(cè)油室經(jīng)由鎖止活塞連通的構(gòu)成的液力變矩器中，在將鎖止活塞按壓于前蓋時(shí)，需要利用摩擦件將鎖止活塞與前蓋之間密封而在接合側(cè)油室和釋放側(cè)油室產(chǎn)生壓力差，難以在摩擦件形成冷卻槽。此外，雖然也能夠應(yīng)用于使接合側(cè)油室和釋放側(cè)油室不經(jīng)由鎖止活塞連通的液力變矩器，但該情況下，僅能設(shè)定使工作油不繞入的淺的冷卻槽。此外，鎖止活塞具有圓板狀的形狀，沿半徑方向長，因此在專利文獻(xiàn)2所示的鎖止離合器機(jī)構(gòu)中，由于接合側(cè)油室與釋放側(cè)油室的壓力差，鎖止活塞隔著多板離合器按壓于前蓋時(shí),鎖止活塞產(chǎn)生撓曲。因此，與鎖止活塞的撓曲聯(lián)動(dòng)地摩擦件產(chǎn)生變形，摩擦件不是用整個(gè)面與滑動(dòng)面滑動(dòng)接觸，鎖止離合器機(jī)構(gòu)的扭矩傳遞承載能力會(huì)變小。而且，由于不能使摩擦件的整個(gè)面與滑動(dòng)面滑動(dòng)接觸，可能發(fā)熱集中于小范圍。為了解決該問題，可以通過增大鎖止活塞的板厚的方式等而提高鎖止活塞的剛性，但若如此，會(huì)產(chǎn)生鎖止活塞的重量增大，結(jié)果鎖止離合器機(jī)構(gòu)的重量增大的問題。本發(fā)明是為了解決上述以往的問題而做出的，其目的在于提供以簡單構(gòu)成增大鎖止活塞的剛性及熱容量、既能夠謀求鎖止活塞的輕量化又抑制第二滑動(dòng)面的溫度上升而提高第二摩擦構(gòu)件的耐熱性的鎖止離合器機(jī)構(gòu)。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的鎖止離合器機(jī)構(gòu)，(I)設(shè)于流體傳動(dòng)裝置，該流體傳動(dòng)裝置包括經(jīng)由蓋構(gòu)件連結(jié)于驅(qū)動(dòng)源的輸出軸的泵葉輪；與所述泵葉輪相對(duì)向地配置，連結(jié)于被驅(qū)動(dòng)側(cè)的輸入軸的渦輪；和減震機(jī)構(gòu)，該減震機(jī)構(gòu)具有與所述渦輪連結(jié)的第一減震板，以及經(jīng)由彈性構(gòu)件連結(jié)于第一減震板、通過所述彈性構(gòu)件壓縮而相對(duì)于所述第一減震板相對(duì)旋轉(zhuǎn)的第二減震板，所述鎖止離合器機(jī)構(gòu)安裝于所述蓋構(gòu)件與所述第二減震板之間，其特征在于，包括圓板狀的鎖止活塞，沿著所述輸入軸的軸線方向自由接近、遠(yuǎn)離所述蓋構(gòu)件；多板離合器，包括I個(gè)以上的離合器板，該離合器板安裝在形成于所述蓋構(gòu)件的內(nèi)周面的第一滑動(dòng)面與形成于所述鎖止活塞的一面的第二滑動(dòng)面之間、至少具有與所述第一滑動(dòng)面摩擦滑動(dòng)的第一摩擦構(gòu)件和與所述第二滑動(dòng)面摩擦滑動(dòng)的第二摩擦構(gòu)件，所述多板離合器在所述鎖止活塞的內(nèi)周面與所述蓋構(gòu)件的一面之間形成2個(gè)以上滑動(dòng)面；和連結(jié)構(gòu)件，將所述鎖止活塞和所述第二減震板連結(jié)；所述連結(jié)構(gòu)件從連結(jié)于所述第二減震板的連結(jié)部延伸并連接到所述鎖止活塞的另一面，從而隔著所述鎖止活塞與所述第二滑動(dòng)面相對(duì)向。該鎖止離合器機(jī)構(gòu)具有將鎖止活塞和減震機(jī)構(gòu)的第二減震板連結(jié)的連結(jié)構(gòu)件，該連結(jié)構(gòu)件從連結(jié)于第二減震板的連結(jié)部延伸并連接到鎖止活塞的另一面，從而隔著鎖止活塞與第二滑動(dòng)面相對(duì)向，因此能夠通過僅是利用將鎖止活塞和減震機(jī)構(gòu)的第二減震板連結(jié)的連結(jié)構(gòu)件的簡單構(gòu)成來增大鎖止活塞的熱容量。因此，在鎖止活塞隔著多板離合器被按壓于蓋構(gòu)件時(shí)，能夠由熱容量大的蓋構(gòu)件吸收在第二滑動(dòng)面產(chǎn)生的熱，并且能夠增大在鎖止活塞的第二滑動(dòng)面產(chǎn)生的熱的吸收量。此外，能夠由連結(jié)構(gòu)件加強(qiáng)鎖止活塞而提高鎖止活塞的剛性，因此在鎖止活塞隔著多板離合器被按壓于蓋構(gòu)件時(shí)，能夠抑制鎖止活塞撓曲。因此，能夠使第二摩擦構(gòu)件和第二滑動(dòng)面以整個(gè)面滑動(dòng)接觸，能夠?qū)牡诙瑒?dòng)面產(chǎn)生的熱迅速地傳遞到連結(jié)構(gòu)件。因此，能夠抑制第二滑動(dòng)面的發(fā)熱引起的溫度上升，能夠提高第二摩擦構(gòu)件的耐熱性，能夠防止第二摩擦構(gòu)件的提前劣化。此外，通過由連結(jié)構(gòu)件加強(qiáng)鎖止活塞能夠防止鎖止活塞撓曲，因此能夠不需要通過增大鎖止活塞的板厚的方式等來提高鎖止活塞的剛性，能夠防止鎖止活塞的重量增大。 因此，能夠謀求鎖止離合器機(jī)構(gòu)的輕量化，并且能夠降低鎖止離合器機(jī)構(gòu)的制造成本。
而且，由于能夠提高鎖止活塞的剛性，因此能夠使第一滑動(dòng)構(gòu)件與第一滑動(dòng)面及第二滑動(dòng)構(gòu)件與第二滑動(dòng)面以整個(gè)面滑動(dòng)接觸，能夠擴(kuò)大鎖止離合器機(jī)構(gòu)的扭矩傳遞承載能力。通過以上，能夠擴(kuò)大將鎖止活塞以半離合狀態(tài)按壓于蓋構(gòu)件的滑移區(qū)域，能夠在大的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域謀求燃料經(jīng)濟(jì)性的提高。在上述(I)記載的鎖止離合器機(jī)構(gòu)中，(2)所述連結(jié)構(gòu)件包括筒狀部，沿所述輸入軸的軸線方向延伸，構(gòu)成與所述第二減震板的半徑方向外周部花鍵嵌合的所述連結(jié)部； 和中空圓板部，與所述筒狀部的軸線方向端部連接，從所述筒狀部的端部向半徑方向內(nèi)側(cè)延伸而隔著所述鎖止活塞與所述第二滑動(dòng)面相對(duì)向。該鎖止離合器機(jī)構(gòu)能夠利用具有中空圓板部和筒狀部的連結(jié)構(gòu)件增大鎖止活塞的熱容量，能夠增大在第二滑動(dòng)面產(chǎn)生的熱的吸收量。此外，能夠由中空圓板部加強(qiáng)鎖止活塞而提高鎖止活塞的剛性，在將鎖止活塞按壓于蓋構(gòu)件時(shí)，能夠抑制鎖止活塞撓曲。此外，由于筒狀部與第二減震板的半徑方向外周部花鍵嵌合，因此能夠使鎖止活塞可靠地相對(duì)于減震機(jī)構(gòu)沿軸線方向移動(dòng)。在上述(2)記載的鎖止離合器機(jī)構(gòu)中，(3)所述中空圓板部的整個(gè)面借助接合構(gòu)件接合于所述鎖止活塞的另一面。該鎖止離合器機(jī)構(gòu)利用接合構(gòu)件將中空圓板部的整個(gè)面接合于鎖止活塞的另一面，因此能夠增大從第二滑動(dòng)面向中空圓板部導(dǎo)熱的導(dǎo)熱面積，能夠進(jìn)一步抑制第二滑動(dòng)面的溫度上升。本發(fā)明的鎖止離合器機(jī)構(gòu)，(4)設(shè)于流體傳動(dòng)裝置，該流體傳動(dòng)裝置包括經(jīng)由蓋構(gòu)件連結(jié)于驅(qū)動(dòng)源的輸出軸的泵葉輪；與所述泵葉輪相對(duì)向地配置，連結(jié)于被驅(qū)動(dòng)側(cè)的輸入軸的渦輪；和減震機(jī)構(gòu)，該減震機(jī)構(gòu)具有與所述渦輪連結(jié)的第一減震板，以及經(jīng)由彈性構(gòu)件連結(jié)于第一減震板、通過所述彈性構(gòu)件壓縮而相對(duì)于所述第一減震板相對(duì)旋轉(zhuǎn)的第二減震板，所述鎖止離合器機(jī)構(gòu)安裝于所述蓋構(gòu)件與所述第二減震板之間，其特征在于，包括圓板狀的鎖止活塞，沿著所述輸入軸的軸線方向自由接近、遠(yuǎn)離所述蓋構(gòu)件；多板離合器，包括I個(gè)以上的離合器板，該離合器板安裝在形成于所述蓋構(gòu)件的內(nèi)周面的第一滑動(dòng)面與形成于所述鎖止活塞的一面的第二滑動(dòng)面之間、至少具有與所述第一滑動(dòng)面摩擦滑動(dòng)的第一摩擦構(gòu)件和與所述第二滑動(dòng)面摩擦滑動(dòng)的第二摩擦構(gòu)件，所述多板離合器在所述鎖止活塞的內(nèi)周面與所述蓋構(gòu)件的一面之間形成2個(gè)以上滑動(dòng)面；和連結(jié)構(gòu)件，將所述鎖止活塞和至少一個(gè)所述離合器板連結(jié)；所述連結(jié)構(gòu)件從連結(jié)于所述離合器板的連結(jié)部起延伸并連接到所述鎖止活塞的一面以使得構(gòu)成與所述第二摩擦構(gòu)件摩擦滑動(dòng)的第二滑動(dòng)面。該鎖止離合器機(jī)構(gòu)具有將鎖止活塞和離合器板連結(jié)的連結(jié)構(gòu)件，該連結(jié)構(gòu)件通過從連結(jié)于離合器板的連結(jié)部延伸并連接到鎖止活塞的一個(gè)面而構(gòu)成第二摩擦滑動(dòng)部，因此能夠通過僅是利用將鎖止活塞和離合器板連結(jié)的連結(jié)構(gòu)件的簡單構(gòu)成來增大鎖止活塞的熱容量。因此，在鎖止活塞隔著多板離合器被按壓于蓋構(gòu)件時(shí)，能夠由熱容量大的蓋構(gòu)件吸收在第一滑動(dòng)面產(chǎn)生的熱，并能夠增大在鎖止活塞的第二滑動(dòng)面產(chǎn)生的熱的吸收量。此外，能夠由連結(jié)構(gòu)件加強(qiáng)鎖止活塞而提高鎖止活塞的剛性，因此在鎖止活塞隔著多板離合器被按壓于蓋構(gòu)件時(shí)，能夠抑制鎖止活塞撓曲。因此，能夠使第二摩擦構(gòu)件和第二滑動(dòng)面以整個(gè)面滑動(dòng)接觸，能夠?qū)牡诙瑒?dòng)面產(chǎn)生的熱迅速地傳遞到連結(jié)構(gòu)件。因此，能夠抑制第二滑動(dòng)面的發(fā)熱引起的溫度上升，能夠提高第二摩擦構(gòu)件的耐熱性，能夠防止第二摩擦構(gòu)件的提前劣化。此外，能夠通過由連結(jié)構(gòu)件加強(qiáng)鎖止活塞來防止鎖止活塞撓曲，因此能夠不需要通過增大鎖止活塞的板厚的方式等來提高鎖止活塞的剛性，能夠防止鎖止活塞的重量增大。因此，能夠謀求鎖止離合器機(jī)構(gòu)的輕量化，并且能夠降低鎖止離合器機(jī)構(gòu)的制造成本。而且，由于能夠提高鎖止活塞的剛性，因此能夠使第一滑動(dòng)構(gòu)件與第一滑動(dòng)面及第二滑動(dòng)構(gòu)件與第二滑動(dòng)面以整個(gè)面滑動(dòng)接觸，能夠擴(kuò)大鎖止離合器機(jī)構(gòu)的扭矩傳遞承載能力。通過以上，能夠擴(kuò)大將鎖止活塞以半離合狀態(tài)按壓于蓋構(gòu)件的滑移區(qū)域，能夠在大的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域謀求燃料經(jīng)濟(jì)性的提高。在上述(4)記載的鎖止離合器機(jī)構(gòu)中，(5)所述連結(jié)構(gòu)件包括筒狀部，沿所述輸入軸的軸線方向延伸，構(gòu)成與至少一個(gè)所述離合器板的半徑方向外周部花鍵嵌合的所述連結(jié)部；和中空圓板部，與所述筒狀部的軸線方向端部連接，從所述筒狀部的端部向半徑方向內(nèi)側(cè)延伸而具有所述第二滑動(dòng)面。該鎖止離合器機(jī)構(gòu)能夠利用具有中空圓板部和筒狀部的連結(jié)構(gòu)件增大鎖止活塞的熱容量，能夠增大在第二滑動(dòng)面發(fā)生的熱的吸收量。此外，能夠由中空圓板部加強(qiáng)鎖止活塞而提高鎖止活塞的剛性，能夠抑制在將鎖止活塞按壓于蓋構(gòu)件時(shí)鎖止活塞撓曲。此外，由于筒狀部與離合器板的半徑方向外周部花鍵嵌合，因此能夠使離合器板可靠地相對(duì)于鎖止活塞沿軸線方向移動(dòng)。在上述(5)記載的鎖止離合器機(jī)構(gòu)中，(6)所述中空圓板部的整個(gè)面借助接合構(gòu)件接合于所述鎖止活塞的另一面。該鎖止離合器機(jī)構(gòu)利用接合構(gòu)件將中空圓板部的整個(gè)面接合于鎖止活塞的另一面，因此能夠增大從連結(jié)構(gòu)件向中空圓板部導(dǎo)熱的導(dǎo)熱面積，能夠進(jìn)一步抑制第二滑動(dòng)面的溫度上升。在上述(4) (6)記載的鎖止離合器機(jī)構(gòu)中，(7)所述連結(jié)構(gòu)件至少與具有所述第一摩擦構(gòu)件的離合器板花鍵嵌合。該鎖止離合器機(jī)構(gòu)中，連結(jié)構(gòu)件至少與具有第一摩擦件的離合器板花鍵嵌合，因此能夠使鎖止活塞經(jīng)由具有第一摩擦件的離合器板而摩擦滑動(dòng)于蓋構(gòu)件，能夠使鎖止活塞可靠地相對(duì)于蓋構(gòu)件滑移。根據(jù)本發(fā)明，提供以簡單構(gòu)成增大鎖止活塞的剛性及熱容量、既能夠謀求鎖止活塞的輕量化又能夠抑制第二滑動(dòng)面的溫度上升而提高第二摩擦構(gòu)件的耐熱性的鎖止離合器機(jī)構(gòu)。


圖I是表示本發(fā)明的鎖止離合器機(jī)構(gòu)的第一實(shí)施方式的圖，是具有鎖止離合器機(jī)構(gòu)的液力變矩器的剖面圖。、
圖2是表示本發(fā)明的鎖止離合器機(jī)構(gòu)的第一實(shí)施方式的圖，是多板離合器的剖面圖。圖3是表示本發(fā)明的鎖止離合器機(jī)構(gòu)的第一實(shí)施方式的圖，是表示鎖止離合器被按壓于前蓋的多板離合器的狀態(tài)的圖。圖4是表示本發(fā)明的鎖止離合器機(jī)構(gòu)的第二實(shí)施方式的圖，是具有鎖止離合器機(jī)構(gòu)的液力變矩器的剖面圖。圖5是表示本發(fā)明的鎖止離合器機(jī)構(gòu)的第二實(shí)施方式的圖，是多板離合器的剖面圖。圖6是表示本發(fā)明的鎖止離合器機(jī)構(gòu)的第二實(shí)施方式的圖，是表示鎖止離合器被按壓于前蓋的多板離合器的狀態(tài)的圖。圖7是以往的具有鎖止離合器機(jī)構(gòu)的液力變矩器的剖面圖。圖8是以往的多板離合器的剖面圖。
具體實(shí)施例方式以下，參照

本發(fā)明的鎖止離合器機(jī)構(gòu)的實(shí)施方式。(第一實(shí)施方式)圖I 圖3是表示本發(fā)明的鎖止離合器機(jī)構(gòu)的第一實(shí)施方式的圖。首先，說明構(gòu)成。在圖I中，液力變矩器11構(gòu)成搭載于汽車等車輛的自動(dòng)變速器的一部分，收容于自動(dòng)變速器的未圖示的變速器蓋中。自動(dòng)變速器設(shè)置于未圖示的作為驅(qū)動(dòng)源的發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間，將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。另外，液力變矩器11相對(duì)于與軸芯對(duì)應(yīng)的軸線方向C對(duì)稱地構(gòu)成，因此省略下側(cè)。液力變矩器11將發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由填充于液力變矩器11內(nèi)的工作油而傳遞到未圖示的作為被驅(qū)動(dòng)側(cè)的變速器的輸入軸13，液力變矩器11包括作為蓋構(gòu)件的前蓋14、泵葉輪15、渦輪16、定子17及作為鎖止離合器機(jī)構(gòu)的鎖止離合器裝置18。前蓋14與用于傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出的未圖示的作為輸出軸的曲軸連結(jié)，以與曲軸相同的轉(zhuǎn)速以軸線方向C為中心旋轉(zhuǎn)。泵葉輪15與前蓋14連結(jié)，若前蓋14旋轉(zhuǎn)，則與前蓋14 一體地以軸線方向C為中
心旋轉(zhuǎn)。并且，若泵葉輪15旋轉(zhuǎn)，則填充于泵葉輪15內(nèi)的工作油被泵葉輪15內(nèi)的葉輪片15a推壓而旋轉(zhuǎn)，在由于葉輪片15a推壓旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心力的作用下，被向泵葉輪15的外周方向追趕。該工作油與配置成與泵葉輪15面對(duì)的渦輪16的葉輪片16a沖突，在與葉輪片16a沖突時(shí)的沖擊力的作用下使渦輪16旋轉(zhuǎn)，然后沿著渦輪16的葉輪片16a的曲面流動(dòng)，通過定子17返回到泵葉輪15，在液力變矩器11內(nèi)循環(huán)。此外，定子17具有單向離合器19，定子17介于泵葉輪15與渦輪16之間。在泵葉輪15開始旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)等、泵葉輪15及渦輪16的相對(duì)旋轉(zhuǎn)差大的情況下，從渦輪16流出的工作油的流動(dòng)是沿著妨礙泵葉輪15的旋轉(zhuǎn)的方向流動(dòng)，但定子17借助葉輪片17a將工作油的流動(dòng)變換為有助于泵葉輪15的流動(dòng)的方向。
另一方面，若渦輪16的轉(zhuǎn)速上升、泵葉輪15及渦輪16的相對(duì)旋轉(zhuǎn)差減少，則相反地定子17使從渦輪16流出的工作油向妨礙泵葉輪15的旋轉(zhuǎn)的方向流動(dòng)，但由于定子17借助單向離合器19而旋轉(zhuǎn)，從而防止從渦輪16流出的工作油向妨礙泵葉輪15的旋轉(zhuǎn)的方向流動(dòng)。此外，輸入軸13與渦輪轂20花鍵嵌合，該渦輪轂20通過鉚釘21而連結(jié)于渦輪16。因此，如上述那樣使渦輪16旋轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪16的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由渦輪轂20傳遞到輸入軸13。鎖止離合器裝置18與前蓋14相鄰地設(shè)于液力變矩器11內(nèi)，鎖止離合器裝置18通過鉚釘21連結(jié)于渦輪轂20。鎖止離合器裝置18由鎖止活塞22、多板離合器23及減震機(jī)構(gòu)24構(gòu)成。鎖止活塞22形成為圓板狀，鎖止活塞22的內(nèi)周部夾著油密封件地嵌合于渦輪轂 20，以相對(duì)于前蓋14接近/分離的方式沿輸入軸13的軸線方向C自由滑動(dòng)。此外，如圖I、圖2所示，在鎖止活塞22的半徑方向外周部形成有朝向前蓋14側(cè)突出的外周筒部25，在該外周筒部25的內(nèi)周面形成有花鍵部25a。在該外周筒部25的內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)狀的離合器板26，該離合器板26中，在離合器板26的半徑方向外周部形成的花鍵部26a與外周筒部25的花鍵部25a花鍵嵌合。因此，離合器板26被禁止與鎖止活塞22相對(duì)旋轉(zhuǎn)，僅沿鎖止活塞22的軸線方向滑動(dòng)。此外，在前蓋14的內(nèi)周面安裝有內(nèi)周筒部27，該內(nèi)周筒部27相對(duì)于外周筒部25位于半徑方向內(nèi)側(cè)，在外周面具有花鍵部27a。在該內(nèi)周筒部27的外側(cè)設(shè)有環(huán)狀的離合器板28，該離合器板28中，在離合器板28的半徑方向內(nèi)側(cè)形成的花鍵部28a與內(nèi)周筒部27的花鍵部27a花鍵嵌合。因此，離合器板28被禁止與前蓋14相對(duì)旋轉(zhuǎn)，僅沿前蓋14的軸線方向滑動(dòng)。此外，如圖2所示，離合器板26、28在鎖止活塞22的一個(gè)面22A與前蓋14的內(nèi)周面14A之間在軸線方向C上相對(duì)設(shè)置。在圖2中，在離合器板26的軸線方向C的兩面貼附有摩擦件29A、29B，并且在離合器板28的與鎖止活塞22相對(duì)的軸線方向C的一個(gè)面貼附有摩擦件30。此外，前蓋14的與摩擦件29A相對(duì)的內(nèi)周面14A具有滑動(dòng)面14a，摩擦件29A的滑動(dòng)面29a與該滑動(dòng)面14a接觸。此外，離合器板28的與摩擦件29B相對(duì)的軸線方向C的一個(gè)面具有滑動(dòng)面28b，摩擦件29B的滑動(dòng)面29b與該滑動(dòng)面28b接觸。此外，鎖止活塞22的與摩擦件30相對(duì)的一個(gè)面22A具有滑動(dòng)面22a，摩擦件30的滑動(dòng)面30a與該滑動(dòng)面22a接觸。在圖I中，減震機(jī)構(gòu)24包括作為第一減震板的一對(duì)緩沖板31、32、由緩沖板31、32夾持的作為第二減震板的中心板33、介于緩沖板31、32與中心板33之間的螺旋彈簧34、35。緩沖板32借助鉚釘21連結(jié)于渦輪轂20及渦輪16，緩沖板31借助未圖示的鉚釘一體地安裝于緩沖板32。中心板33在圓周方向上等間隔地形成有沿圓周方向延伸的多個(gè)中空部，在該中空部內(nèi)置螺旋彈簧34、35。此外，在緩沖板31、32的圓周方向等間隔地形成有與中心板33的中空部相對(duì)的多個(gè)開口窗，在緩沖板31、32中，在中心板33的旋轉(zhuǎn)時(shí)開口窗的圓周方向一端部或圓周方向另一端部抵接于螺旋彈簧34、35，從而使緩沖板31、32及中心板33 —體旋轉(zhuǎn)。此外，鎖止活塞22和減震機(jī)構(gòu)24由連結(jié)構(gòu)件36連結(jié)。該連結(jié)構(gòu)件36由沿輸入軸13的軸線方向C延伸而構(gòu)成連結(jié)部的作為筒狀部的筒部37、及與筒部37的軸線方向C的端部連接且從筒部37向半徑方向內(nèi)側(cè)延伸的中空圓板部38構(gòu)成,在筒部37的內(nèi)周面形成有花鍵部37a。此外，在中心板33的半徑方向外周部形成有花鍵部33a，筒部37的花鍵部37a與該花鍵部33a花鍵嵌合。因此，鎖止活塞22被禁止與減震機(jī)構(gòu)24相對(duì)旋轉(zhuǎn)，僅在減震機(jī)構(gòu)24的軸線方向 滑動(dòng)。此外，在鎖止活塞22的另一面22B側(cè)設(shè)有接合側(cè)油室40，并且在前蓋14的內(nèi)周面14A與鎖止活塞22的一個(gè)面22A之間設(shè)有釋放側(cè)油室41，從未圖示的油壓(液壓)裝置對(duì)該接合側(cè)油室40和釋放側(cè)油室41供給工作油。若對(duì)接合側(cè)油室40供給工作油，則鎖止活塞22承受工作油而朝向前蓋14移動(dòng)，鎖止活塞22向前蓋14側(cè)移動(dòng)時(shí)，從釋放側(cè)油室41排出工作油。此時(shí)，如圖3所示,摩擦件29A的滑動(dòng)面29a及前蓋14的滑動(dòng)面14a、摩擦件29B的滑動(dòng)面29b及離合器板28的滑動(dòng)面28b、摩擦件30的滑動(dòng)面30a及鎖止活塞22的滑動(dòng)面22a分別摩擦滑動(dòng)，從而鎖止活塞22隔著多板離合器23被按壓于前蓋14。S卩，本實(shí)施方式的多板離合器23具有3個(gè)滑動(dòng)面，前蓋14的滑動(dòng)面14a構(gòu)成第一滑動(dòng)面，鎖止活塞22的滑動(dòng)面22a構(gòu)成第二滑動(dòng)面。另外，鎖止活塞22隔著多板離合器23被按壓于前蓋14時(shí)，若在摩擦件29A的滑動(dòng)面29a及前蓋14的滑動(dòng)面14a等摩擦滑動(dòng)之前，外周筒部25的端部抵接于前蓋14，則摩擦件29A的滑動(dòng)面29a及前蓋14的滑動(dòng)面14a等不會(huì)摩擦滑動(dòng)。因此，通過使前蓋14的形成滑動(dòng)面14a的部位向鎖止活塞22側(cè)突出，從而在摩擦件29A的滑動(dòng)面29a及前蓋14的滑動(dòng)面14a等摩擦滑動(dòng)時(shí)，外周筒部25的端部不與前蓋14抵接。此外，若鎖止活塞22隔著多板離合器23被按壓于前蓋14，則前蓋14與鎖止活塞22直接連結(jié)而一體旋轉(zhuǎn)，從而從鎖止活塞22經(jīng)由減震機(jī)構(gòu)24、渦輪轂20向輸入軸13傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)扭矩。結(jié)果，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸和輸入軸13被鎖止離合器裝置18直接連結(jié)。此外，在處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩變動(dòng)大的情況下，緩沖板31、32和中心板33相對(duì)旋轉(zhuǎn)而螺旋彈簧34、35壓縮變形，緩沖板31、32與中心板33的扭轉(zhuǎn)角變大。因此，能夠由減震機(jī)構(gòu)24吸收從鎖止活塞22經(jīng)由渦輪轂20傳遞到輸入軸13的扭矩變動(dòng)，能夠降低從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到輸入軸13的扭矩變動(dòng)。此外，在解除鎖止時(shí)，從油壓裝置向釋放側(cè)油室41供給工作油來降低接合側(cè)油室40的工作油壓,從而使鎖止活塞22從前蓋14分離開。S卩，鎖止離合器裝置18基于接合側(cè)油室40與釋放側(cè)油室41的工作油的壓力差，使鎖止活塞22相對(duì)于前蓋14連接及釋放。此外，通過調(diào)整接合側(cè)油室40與釋放側(cè)油室41的壓力差，從而能夠使鎖止活塞22相對(duì)于前蓋14不完全一體，進(jìn)行以所謂半離合狀態(tài)按壓的滑移控制。
另一方面，如圖2所示，中空圓板部38的整個(gè)背面通過釬焊或焊接等接合構(gòu)件39而接合于隔著鎖止活塞22與滑動(dòng)面22a相對(duì)的鎖止活塞22的另一面22B，中空圓板部38隔著鎖止活塞22與滑動(dòng)面22a的整個(gè)面相對(duì)。S卩，本實(shí)施方式的連結(jié)構(gòu)件36具有自同中心板33的花鍵部33a花鍵嵌合的筒部37的花鍵部37a延伸并連接到與滑動(dòng)面22a相對(duì)的鎖止活塞22的另一面22B的中空圓板部38。接著，說明作用。在為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性、效率，在發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩變動(dòng)較大的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域進(jìn)行使鎖止活塞22以半離合狀態(tài)按壓于前蓋3的滑移控制的情況下，利用油壓裝置向接合側(cè)油室40供給工作油，進(jìn)行油壓控制，以使接合側(cè)油室40與釋放側(cè)油室41的壓力差變大。此時(shí)，鎖止活塞22朝向前蓋14移動(dòng)。
此時(shí)，離合器板26、28分別相對(duì)于外周筒部25及內(nèi)周筒部27沿軸線方向C移動(dòng)，摩擦件29A的滑動(dòng)面29a及前蓋14的滑動(dòng)面14a、摩擦件29B的滑動(dòng)面29b及離合器板28的滑動(dòng)面28b、摩擦件30的滑動(dòng)面30a及鎖止活塞22的滑動(dòng)面22a分別摩擦滑動(dòng)，從而鎖止活塞22隔著多板離合器23被按壓于前蓋14。此時(shí)，通過控制釋放側(cè)油室41的工作油壓，利用多板離合器23使前蓋14和鎖止活塞22以半離合狀態(tài)連接，前蓋14和鎖止活塞22成為一體而旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)和輸入軸13不經(jīng)由液力變矩器11地直接連接，能夠提高燃料經(jīng)濟(jì)性。此時(shí)，在與摩擦件29A摩擦滑動(dòng)的前蓋14的滑動(dòng)面29a、與摩擦件29B摩擦滑動(dòng)的離合器板28的滑動(dòng)面28b及與摩擦件30摩擦滑動(dòng)的鎖止活塞22的滑動(dòng)面30a產(chǎn)生摩擦熱。本實(shí)施方式的多板離合器23具有3個(gè)滑動(dòng)面，因此與單板離合器相比，產(chǎn)生的摩擦熱大。在前蓋14的滑動(dòng)面14a產(chǎn)生的摩擦熱能夠被熱容量大的前蓋14吸收，并且在離合器板28的滑動(dòng)面28b產(chǎn)生的摩擦熱能夠經(jīng)由內(nèi)周筒部27被前蓋14吸收。與此相對(duì)，鎖止活塞22的熱容量比前蓋14的熱容量小。因此，在本實(shí)施方式中，設(shè)置將鎖止活塞22和減震機(jī)構(gòu)24的中心板33連結(jié)的連結(jié)構(gòu)件36，由沿軸線方向C延伸且與中心板33的半徑方向外周部花鍵嵌合的筒部37、和與筒部37的軸線方向C的端部連接、且自筒部37的端部向半徑方向內(nèi)側(cè)延伸而隔著鎖止活塞22與鎖止活塞22的滑動(dòng)面22a相對(duì)的中空圓板部38構(gòu)成該連結(jié)構(gòu)件36，由此，通過僅是利用將鎖止活塞22和減震機(jī)構(gòu)24的中心板33連結(jié)的連結(jié)構(gòu)件36的簡單構(gòu)成，來增大鎖止活塞22的熱容量。因此，在鎖止活塞22隔著多板離合器23被按壓于前蓋14時(shí)，能夠增大在鎖止活塞22的滑動(dòng)面22a產(chǎn)生的熱的吸收量。換言之，在本實(shí)施方式中，通過將滑動(dòng)面14a、28b、22a作成3個(gè)面，從而即時(shí)在摩擦熱變大的情況下，也能將在滑動(dòng)面14a、28b、22a產(chǎn)生的摩擦熱分散于前蓋14及鎖止離合器22。此外，在本實(shí)施方式中，由連結(jié)構(gòu)件36加強(qiáng)鎖止活塞22而能夠提高鎖止活塞22的剛性，因此能夠抑制在鎖止活塞22隔著多板離合器23被按壓于前蓋14時(shí)，由于接合側(cè)油室40的工作油壓使鎖止活塞22撓曲。因此，能夠使摩擦件30和滑動(dòng)面22a以整個(gè)面滑動(dòng)接觸，能夠?qū)幕瑒?dòng)面22a產(chǎn)生的熱迅速地傳遞到連結(jié)構(gòu)件36。因此，能夠抑制滑動(dòng)面22a的發(fā)熱引起的溫度上升，能夠提高摩擦件30的耐熱性，能夠防止摩擦件30的提前劣化。此外，在本實(shí)施方式中，通過由連結(jié)構(gòu)件36加強(qiáng)鎖止活塞22，能夠防止鎖止活塞22撓曲，因此能夠不需要通過增大鎖止活塞22的板厚的方式等來提高鎖止活塞22的剛性，能夠防止鎖止活塞22的重量增大。因此，能夠謀求鎖止離合器裝置18的輕量化，并且能夠降低鎖止離合器裝置18的制造成本。而且，在本實(shí)施方式中，由于能夠提高鎖止活塞22的剛性，因此能夠使摩擦件29A的滑動(dòng)面29a與前蓋14的滑動(dòng)面14a、摩擦件29B的滑動(dòng)面29b與離合器板28的滑動(dòng)面28b及摩擦件30的滑動(dòng)面30a與鎖止活塞22的滑動(dòng)面22a以整個(gè)面滑動(dòng)接觸，能夠擴(kuò)大鎖止離合器裝置18的扭矩傳遞承載能力。、通過以上的構(gòu)成，能夠擴(kuò)大將鎖止活塞22以半離合狀態(tài)按壓于前蓋14的滑移區(qū)域，能夠在大的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域謀求燃料經(jīng)濟(jì)性的提高。此外，在本實(shí)施方式中，由于使在筒部37的內(nèi)周面形成的花鍵部37a與中心板33的花鍵部33a花鍵嵌合，因此能夠使鎖止活塞22相對(duì)于減震機(jī)構(gòu)24可靠地沿軸線方向C移動(dòng)。此外，在本實(shí)施方式中，由于利用接合構(gòu)件39將中空圓板部38的整個(gè)背面接合于鎖止活塞22的另一面22B，因此能夠進(jìn)一步抑制滑動(dòng)面22a的溫度上升。另外，在本實(shí)施方式中，多板離合器23的滑動(dòng)面為3個(gè)面，但也可以為4個(gè)面以上。在該情況下，只要增加離合器板，適當(dāng)設(shè)定安裝于離合器板的摩擦件的位置即可。還可以將多板離合器的滑動(dòng)面設(shè)為2個(gè)面。在該情況下，只要將離合器板26、28的任一方廢止，在離合器板的軸線方向的兩面安裝摩擦件即可。(第二實(shí)施方式)圖4 圖6是表示本發(fā)明的鎖止離合器機(jī)構(gòu)的第二實(shí)施方式的圖，對(duì)于與第一實(shí)施方式相同的構(gòu)成標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記，省略說明。在圖4、圖5中，在圓板狀的鎖止活塞51的半徑方向外周部形成有沿軸線方向C延伸的外周筒部51a，在該外周筒部51a的內(nèi)周面形成與中心板33的花鍵部33a花鍵嵌合的花鍵部51b。因此，鎖止活塞51被禁止與減震機(jī)構(gòu)24相對(duì)旋轉(zhuǎn)，僅沿減震機(jī)構(gòu)24的軸線方向滑動(dòng)。此外，鎖止活塞51和離合器板26被連結(jié)構(gòu)件52連結(jié)。該連結(jié)構(gòu)件52具有沿軸線方向C延伸而構(gòu)成連結(jié)部的作為筒狀部的筒部53，在該筒部53的內(nèi)周部形成與離合器板26的花鍵部26a花鍵嵌合的花鍵部53a。因此，離合器板26被禁止與鎖止活塞51相對(duì)旋轉(zhuǎn)，僅沿鎖止活塞51的軸線方向滑動(dòng)。此外，連結(jié)構(gòu)件52包括與筒部53的軸線方向C的端部連接、且從筒部53向半徑方向內(nèi)側(cè)延伸的中空圓板部54,該中空圓板部54通過釬焊或焊接等的接合構(gòu)件55而接合于鎖止活塞51的一個(gè)面51A。此外，中空圓板部54與摩擦件30相對(duì)，中空圓板部54的內(nèi)周面54A具有供摩擦件30摩擦滑動(dòng)的作為第二滑動(dòng)面的滑動(dòng)面54a。
如此，本實(shí)施方式的連結(jié)構(gòu)件52具有中空圓板部54，中空圓板部54從同離合器板26的花鍵部26a花鍵嵌合的筒部53的花鍵部53a以使得構(gòu)成與摩擦件30摩擦滑動(dòng)的滑動(dòng)面54a的方式延伸并連接到鎖止活塞51的一個(gè)面51A。如此，在本實(shí)施方式中，設(shè)置將鎖止活塞51和離合器板26連結(jié)的連結(jié)構(gòu)件52，由沿軸線方向C延伸且與離合器板26的半徑方向外周部花鍵嵌合的筒部53、和與筒部53的軸線方向C的端部連接、且從筒部53的端部向半徑方向內(nèi)側(cè)延伸而具有滑動(dòng)面54a的中空圓板部54構(gòu)成該連結(jié)構(gòu)件52，利用接合構(gòu)件55將中空圓板部54接合于鎖止活塞51的一個(gè)面51A，因此能夠通過僅是利用將鎖止活塞51和離合器板26連結(jié)的連結(jié)構(gòu)件52的簡單構(gòu)成，增大鎖止活塞51的熱容量。因此，如圖6所示，在鎖止活塞51隔著多板離合器23被按壓于前蓋14時(shí)，能夠增大在中空圓板部54的滑動(dòng)面54a產(chǎn)生的熱的吸收量。
此外，在本實(shí)施方式中，由連結(jié)構(gòu)件36加強(qiáng)鎖止活塞51而能夠提高鎖止活塞51的剛性，因此能夠抑制在鎖止活塞51隔著多板離合器23被按壓于前蓋14時(shí)，由于接合側(cè)油室40的工作油壓使鎖止活塞51撓曲。因此，能夠使摩擦件30和滑動(dòng)面54a以整個(gè)面滑動(dòng)接觸，能夠?qū)幕瑒?dòng)面54a產(chǎn)生的熱從連結(jié)構(gòu)件迅速地傳遞到鎖止活塞51。因此，能夠抑制滑動(dòng)面54a的發(fā)熱引起的溫度上升，能夠提高摩擦件30的耐熱性，能夠防止摩擦件30的提前劣化。此外，在本實(shí)施方式中，通過由連結(jié)構(gòu)件52加強(qiáng)鎖止活塞51，能夠防止鎖止活塞51撓曲，因此能夠不需要通過增大鎖止活塞51的板厚的方式等來提高鎖止活塞51的剛性，能夠防止鎖止活塞51的重量增大。因此，能夠謀求鎖止離合器裝置18的輕量化，并且能夠降低鎖止離合器裝置18的制造成本。而且，在本實(shí)施方式中，由于能夠提高鎖止活塞51的剛性，因此能夠使摩擦件29A的滑動(dòng)面29a與前蓋14的滑動(dòng)面14a、摩擦件29B的滑動(dòng)面29b與離合器板28的滑動(dòng)面28b及摩擦件30的滑動(dòng)面30a與中空圓板部54的滑動(dòng)面54a以整個(gè)面滑動(dòng)接觸，能夠擴(kuò)大鎖止離合器裝置18的扭矩傳遞承載能力。通過以上，能夠擴(kuò)大將鎖止活塞51以半離合狀態(tài)按壓于前蓋14的滑移區(qū)域，能夠在大的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域謀求燃料經(jīng)濟(jì)性的提高。此外，在本實(shí)施方式中，由于使在筒部53的內(nèi)周面形成的花鍵部53a與離合器板26的花鍵部26a花鍵嵌合，因此能夠使離合器板26相對(duì)于鎖止活塞51可靠地沿軸線方向C移動(dòng)。此外，在本實(shí)施方式中，由于利用接合構(gòu)件55將中空圓板部54的整個(gè)背面接合于鎖止活塞51的一個(gè)面51A，因此能夠進(jìn)一步抑制滑動(dòng)面54a的溫度上升。另外，在上述各實(shí)施方式中，示出了將鎖止離合器裝置18應(yīng)用于液力變矩器11的例子，但該鎖止離合器裝置18只要應(yīng)用于流體傳動(dòng)裝置即可，也可應(yīng)用于流體接頭(液力率禹合器)。此外，本次公開的實(shí)施方式中，所有公開的方面僅是例示，本發(fā)明不限于該實(shí)施方式。本發(fā)明的保護(hù)范圍不是僅上述實(shí)施方式的說明，而是由權(quán)利要求書所示出的，應(yīng)包括與權(quán)利要求等同的意思以及在其范圍內(nèi)所有的變更。如上所述，本發(fā)明的鎖止離合器機(jī)構(gòu)利用簡單的構(gòu)成增大鎖止活塞的剛性及熱容量，具有既能謀求鎖止活塞的輕量化又能抑制第二滑動(dòng)面的溫度上升而提高第二摩擦構(gòu)件的耐熱性的效果，作為具有經(jīng)由多板離合器連結(jié)于流體傳動(dòng)裝置的蓋構(gòu)件的鎖止活塞的鎖止離合器機(jī)構(gòu)等是有用的。附圖標(biāo)記的說明11液力變矩器(流體傳動(dòng)裝置)13輸入軸14前蓋(蓋構(gòu)件)14a滑動(dòng)面(第一滑動(dòng)面)15泵葉輪16 渦輪18鎖止離合器裝置(鎖止離合器機(jī)構(gòu))22、51鎖止活塞22A、51A —個(gè)面22B 另一面22a、54a滑動(dòng)面(第二滑動(dòng)面)23多板離合器24減震機(jī)構(gòu)26、28離合器板29A摩擦件(第一摩擦件)30摩擦件(第二摩擦件)31、32緩沖板(第一減震板)33中心板(第二減震板)36,52連結(jié)構(gòu)件37,53筒部(筒狀部)38,54中空圓板部39、55接合構(gòu)件
權(quán)利要求
1.一種鎖止離合器機(jī)構(gòu)，設(shè)于流體傳動(dòng)裝置，該流體傳動(dòng)裝置包括經(jīng)由蓋構(gòu)件連結(jié)于驅(qū)動(dòng)源的輸出軸的泵葉輪；與所述泵葉輪相對(duì)向地配置，連結(jié)于被驅(qū)動(dòng)側(cè)的輸入軸的渦輪；和減震機(jī)構(gòu)，該減震機(jī)構(gòu)具有與所述渦輪連結(jié)的第一減震板，以及經(jīng)由彈性構(gòu)件連結(jié)于第一減震板、通過所述彈性構(gòu)件壓縮而相對(duì)于所述第一減震板相對(duì)旋轉(zhuǎn)的第二減震板，所述鎖止離合器機(jī)構(gòu)安裝于所述蓋構(gòu)件與所述第二減震板之間，其特征在于，包括 圓板狀的鎖止活塞，沿著所述輸入軸的軸線方向自由接近、遠(yuǎn)離所述蓋構(gòu)件； 多板離合器，包括I個(gè)以上的離合器板，該離合器板安裝在形成于所述蓋構(gòu)件的內(nèi)周面的第一滑動(dòng)面與形成于所述鎖止活塞的一面的第二滑動(dòng)面之間、至少具有與所述第一滑動(dòng)面摩擦滑動(dòng)的第一摩擦構(gòu)件和與所述第二滑動(dòng)面摩擦滑動(dòng)的第二摩擦構(gòu)件，所述多板離合器在所述鎖止活塞的內(nèi)周面與所述蓋構(gòu)件的一面之間形成2個(gè)以上滑動(dòng)面；和 連結(jié)構(gòu)件，將所述鎖止活塞和所述第二減震板連結(jié)， 所述連結(jié)構(gòu)件從連結(jié)于所述第二減震板的連結(jié)部延伸并連接到所述鎖止活塞的另一面，從而隔著所述鎖止活塞與所述第二滑動(dòng)面相對(duì)向。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鎖止離合器機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述連結(jié)構(gòu)件包括筒狀部，沿所述輸入軸的軸線方向延伸，構(gòu)成與所述第二減震板的半徑方向外周部花鍵嵌合的所述連結(jié)部；和中空圓板部，與所述筒狀部的軸線方向端部連接，從所述筒狀部的端部向半徑方向內(nèi)側(cè)延伸而隔著所述鎖止活塞與所述第二滑動(dòng)面相對(duì)向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖止離合器機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述中空圓板部的整個(gè)面借助接合構(gòu)件接合于所述鎖止活塞的另一面。
4.一種鎖止離合器機(jī)構(gòu)，設(shè)于流體傳動(dòng)裝置，該流體傳動(dòng)裝置包括經(jīng)由蓋構(gòu)件連結(jié)于驅(qū)動(dòng)源的輸出軸的泵葉輪；與所述泵葉輪相對(duì)向地配置，連結(jié)于被驅(qū)動(dòng)側(cè)的輸入軸的渦輪；和減震機(jī)構(gòu)，該減震機(jī)構(gòu)具有與所述渦輪連結(jié)的第一減震板，以及經(jīng)由彈性構(gòu)件連結(jié)于第一減震板、通過所述彈性構(gòu)件壓縮而相對(duì)于所述第一減震板相對(duì)旋轉(zhuǎn)的第二減震板，所述鎖止離合器機(jī)構(gòu)安裝于所述蓋構(gòu)件與所述第二減震板之間，其特征在于，包括 圓板狀的鎖止活塞，沿著所述輸入軸的軸線方向自由接近、遠(yuǎn)離所述蓋構(gòu)件； 多板離合器，包括I個(gè)以上的離合器板，該離合器板安裝在形成于所述蓋構(gòu)件的內(nèi)周面的第一滑動(dòng)面與形成于所述鎖止活塞的一面的第二滑動(dòng)面之間、至少具有與所述第一滑動(dòng)面摩擦滑動(dòng)的第一摩擦構(gòu)件和與所述第二滑動(dòng)面摩擦滑動(dòng)的第二摩擦構(gòu)件，所述多板離合器在所述鎖止活塞的內(nèi)周面與所述蓋構(gòu)件的一面之間形成2個(gè)以上滑動(dòng)面；和 連結(jié)構(gòu)件，將所述鎖止活塞和至少一個(gè)所述離合器板連結(jié)， 所述連結(jié)構(gòu)件從連結(jié)于所述離合器板的連結(jié)部起延伸并連接到所述鎖止活塞的一面以使得構(gòu)成與所述第二摩擦構(gòu)件摩擦滑動(dòng)的第二滑動(dòng)面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎖止離合器機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述連結(jié)構(gòu)件包括筒狀部，沿所述輸入軸的軸線方向延伸，構(gòu)成與至少一個(gè)所述離合器板的半徑方向外周部花鍵嵌合的所述連結(jié)部；和中空圓板部，與所述筒狀部的軸線方向端部連接，從所述筒狀部的端部向半徑方向內(nèi)側(cè)延伸而具有所述第二滑動(dòng)面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎖止離合器機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述中空圓板部的整個(gè)面借助接合構(gòu)件接合于所述鎖止活塞的一面。
7.根據(jù)權(quán)利要求4飛中的任一項(xiàng)所述的鎖止離合器機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述連結(jié)構(gòu)件至少與具有所述第一摩擦構(gòu)件的離合器板花鍵嵌合。
全文摘要
提供以簡單構(gòu)成增大鎖止活塞的剛性及熱容量、既能夠謀求鎖止活塞的輕量化又能夠抑制第二滑動(dòng)面的溫度上升而提高第二摩擦構(gòu)件的耐熱性的鎖止離合器機(jī)構(gòu)。設(shè)置將鎖止活塞(22)和減震機(jī)構(gòu)(24)的中心板(33)連結(jié)的連結(jié)構(gòu)件(36)，由沿軸線方向(C)延伸且與中心板(33)的半徑方向外周部花鍵嵌合的筒部(37)，和與筒部(37)的軸線方向(C)的端部連接、且自筒部(37)的端部向半徑方向內(nèi)側(cè)延伸而隔著鎖止活塞(22)與鎖止活塞(22)的滑動(dòng)面相對(duì)的中空圓板部38，構(gòu)成該連結(jié)構(gòu)件(36)。
文檔編號(hào)F16H45/02GK102686910SQ20098016309
公開日2012年9月19日 申請日期2009年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月22日
發(fā)明者越智徹 申請人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社