專利名稱：特別用于商用車輛的盤式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的、特別用于商用車輛的盤式制動器。
背景技術(shù)：
首先出于盤式制動器的運行安全性并且隨后也出于在其中安裝有該盤式制動器 的機動車的運行安全性的原因，需要監(jiān)測制動摩擦襯片的磨損，從而在最佳的可能時刻對 各自的制動摩擦襯片進行必要的更換。在此，制動摩擦襯片的磨損狀態(tài)、也就是說與襯片支 板相連接的各自的摩擦襯片的磨損情況應(yīng)該事先被盡可能準確地確定。特別是從企業(yè)管理的角度看，存在對于更換制動摩擦襯片的最佳時刻的要求。在 此追求的是，當摩擦襯片磨損到允許的最小厚度時才進行更換。提早的更換可能會對受備 用品限制的運行成本的優(yōu)化產(chǎn)生反作用，而過晚的更換會對連同盤式制動器自身在內(nèi)的功 能安全性造成損害。為了識別制動摩擦襯片的磨損狀態(tài)而已知了各種不同的措施。因此可以對摩擦襯片的磨損進行電子測定，其中導(dǎo)電的電纜被穿過襯片支板引 導(dǎo)，該電纜當摩擦襯片發(fā)生磨損時被切斷并且將可識別的信號發(fā)送給例如在機動車的駕駛 室中的信號發(fā)生器。此外已知了磨損顯示器，其借助于旋轉(zhuǎn)式電位器來確定當調(diào)整裝置對制動摩擦襯 片進行調(diào)整時，為了對磨損行程進行補償而得到的移動路段，例如由機動車的駕駛員根據(jù) 相應(yīng)的顯示裝置同樣可識別該移動路段。為了可視地識別制動摩擦襯片的或制動盤的磨損狀態(tài)，由DE3612166C2已知了， 制動器支架帶有標記，該標記與相應(yīng)修改的摩擦襯片支撐板對應(yīng)一致以用于實現(xiàn)磨損識 別。通過相應(yīng)的造型、特別是通過缺口意義上的U形或V形凹槽制成了制動器支架側(cè) 面的標記。當然，這樣的凹槽、但也是另外必需的造型對制動器支架的強度產(chǎn)生了影響，其中 首要地，缺口導(dǎo)致了疲勞斷裂強度的降低。對于用于識別磨損的所有裝置來說共同的是，基本上僅僅在拆卸機動車車輪時才 能夠?qū)ζ溥M行識別，這對該裝置的優(yōu)化應(yīng)用產(chǎn)生反作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，對這種類型的盤式制動器這樣進一步改進，即該盤式制動器 能夠以少量的結(jié)構(gòu)性的投入實現(xiàn)更簡單的可視的磨損識別。該目的通過一種具有根據(jù)權(quán)利要求1所述特征的盤式制動器實現(xiàn)。重要的是，現(xiàn)在可以在制動器支架或盤式制動器的其他部件不發(fā)生變化的情況下 實現(xiàn)磨損識別。根據(jù)本發(fā)明在反向于制動盤的方向上延伸的指示器元件設(shè)計為單獨的部件并且固定在制動器支架上。這優(yōu)選地在固定螺釘上實現(xiàn)，制動器支架在機動車側(cè)的軸連接器上與該固定螺釘 相連接?？梢酝ㄟ^摩擦連接和/或形狀配合將指示器元件固定在一個或多個螺釘上，其中 在前一種情況下指示器元件具有插銷套筒，該插銷套筒壓緊在螺釘?shù)穆葆旑^部上。指示器元件可視地與保持在制動鉗中的導(dǎo)向套筒相對應(yīng)一致，該導(dǎo)向套筒根據(jù)制 動摩擦襯片的和/或制動盤的磨損程度與制動鉗一起相對于指示器元件運動。在指示器元件的限位邊棱與導(dǎo)向套筒的自由端面之間變化的間距可以從外部可 視地識別，而不必拆卸機動車車輪。這種情況相對于現(xiàn)有技術(shù)來說是一種重要的改進，這是 因為實際上在任何時刻都可以進行磨損監(jiān)控，這當然引起運行安全性的提高。根據(jù)本發(fā)明的一個有利的設(shè)計思想提出，指示器元件具有至少一個標記，優(yōu)選是 線條標記，其能夠?qū)崿F(xiàn)特別簡單的磨損識別并且其持久地涂覆，因此該標記在受到天氣影 響時也不會變得無法辨以。指示器元件可以固定在前述的一個或替代地也可以是兩個壓緊套筒上，這兩個壓 緊套筒并排放置并且分別壓緊在一個螺釘頭部上，由此實現(xiàn)了螺釘?shù)姆琅まD(zhuǎn)保護，這避免 螺釘由于受運行條件限制發(fā)生的震動而松動。根據(jù)另一個設(shè)計思想，指示器元件可以由指示器套筒構(gòu)成，該指示器套筒插裝在 螺釘頭部上并且防止丟失地保持在該處，例如借助于側(cè)面的固定螺釘，將該固定螺釘旋入 指示器套筒中并且將其壓向螺釘頭部。此外強調(diào)了，指示器元件特別價廉地制造并且原則上可多功能地使用。首要地，以 后可以沒有問題地對已經(jīng)安裝上的盤式制動器進行裝配，其中指示器元件這樣設(shè)計，即該 指示器元件不僅可以在一側(cè)上，而且也可以在制動器支架的固定的另一側(cè)上連接在軸連接器上。本發(fā)明的另外有利的設(shè)計方案在從屬權(quán)利要求中給出。


下面根據(jù)附圖描述本發(fā)明的實施例。圖中示出圖1在透視圖中示出了根據(jù)本發(fā)明的盤式制動器的一個實施例，圖2在側(cè)視圖中示出了盤式制動器，圖3在透視圖中示出了根據(jù)圖1和2所示的盤式制動器的細節(jié)，圖4同樣在透視圖中示出了根據(jù)本發(fā)明的盤式制動器的另一個實施例，圖5在示意性的視圖中示出了根據(jù)圖4所示的盤式制動器的細節(jié)。
具體實施例方式在圖1，2和4中分別示出了用于商用車輛的盤式制動器，其具有制動鉗1，制動鉗 借助于導(dǎo)向件7可平移地保持在制動器支架4上，該制動器支架利用螺釘6固定在機動車 側(cè)的軸連接器5上。該制動鉗1包括制動盤2，在制動時制動摩擦襯片3可在兩側(cè)壓緊到該制動盤上。為此設(shè)有壓緊裝置15，該壓緊裝置可氣動地或電動地操縱。至少壓緊側(cè)的制動摩擦襯片3在制動盤2的方向上可平移地安置在制動器支架4 的襯片通道(Belagschacht)中。制動器支架4利用螺釘6固定在軸連接器5上，在該螺釘被旋入制動器支架4的 螺紋孔中時，螺釘利用其頭部抵靠在軸連接器5的背對制動器支架4的側(cè)面上。根據(jù)本發(fā)明，在至少一個螺釘6上連接有指示器元件8，該指示器元件在根據(jù)圖1 至3所示的實施例中具有兩個壓緊套筒10，這兩個壓緊套筒通過模制形成的板11 (見圖3) 相互連接，并且壓緊套筒壓緊在并排設(shè)置的螺釘6的兩個頭部上。指示器銷9模制形成在板11上，該指示器銷反向于制動鉗1的平移方向延伸。與 固定在制動鉗1中的、作為對應(yīng)的導(dǎo)向件7的組成部分的導(dǎo)向套筒7'相對應(yīng)一致，平行于 導(dǎo)向套筒7'取向的指示器銷9形成了磨損識別。由于當制動摩擦襯片3以及制動盤2的 磨損增大時制動鉗1在指示器銷9的延伸方向上平移，因此指示器銷9的自由的端部邊棱 的間距X也朝向于導(dǎo)向套筒7'的端面縮短，該間距隨后可識別為發(fā)生的磨損的標準。指示器元件8，也就是說板11、壓緊套筒10以及指示器銷9可以成一個整體地由 金屬或合適的塑料制造形成。在圖4和5中示出的實例中，指示器元件8包括指示器套筒12，該指示器套筒插裝 在螺釘頭部之一上并且借助于旋入側(cè)面的螺紋孔中的夾緊螺釘14防止扭轉(zhuǎn)地和防止平移 地保持在螺釘6的頭部上。參考標號表1制動鉗2制動盤3制動摩擦襯片4制動器支架5軸連接器6螺釘7導(dǎo)向件7'導(dǎo)向套筒8指示器元件9指示器銷10壓緊套筒11板12指示器套筒13螺紋孔14夾緊螺釘15壓緊裝置
權(quán)利要求
1.一種盤式制動器，具有用于制動鉗(1)的容納空間，所述制動鉗具有壓緊裝置(15)， 所述制動鉗借助于導(dǎo)向件(7)可平移地保持在制動器支架(4)上，所述制動器支架利用螺 釘(6)固定在機動車側(cè)的軸連接器( 上，以及所述制動鉗包括制動盤O)，在制動時制動 摩擦襯片C3)可在兩側(cè)壓緊到所述制動盤上，其中至少壓緊側(cè)的所述制動摩擦襯片(3)在 所述制動盤O)的方向上可平移地安置在所述制動器支架(4)的襯片通道中，并且所述盤 式制動器具有用于實現(xiàn)對制動摩擦襯片-和/或制動盤-磨損進行可視的磨損識別的裝 置，其特征在于，為了實現(xiàn)所述磨損識別，在至少一個螺釘(6)上連接有在反向于所述制動 盤⑵的方向上延伸的指示器元件(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動器，其特征在于，所述指示器元件固定在所述螺釘 (6)的頭部上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的盤式制動器，其特征在于，所述指示器元件(8)形狀配合 地或摩擦連接地保持在所述螺釘(6)的所述頭部上。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的盤式制動器，其特征在于，所述指示器元件(8) 具有至少一個壓緊套筒(10)，所述壓緊套筒壓緊到所述螺釘(6)的所述頭部上。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的盤式制動器，其特征在于，兩個壓緊套筒(10)固 定在板(11)上，其中所述壓緊套筒(10)壓緊到兩個并排設(shè)置的螺釘(6)的所述頭部上。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的盤式制動器，其特征在于，指示器銷(9)模制形 成在所述壓緊套筒(10)或所述板(11)上，所述指示器銷反向于所述制動摩擦襯片(3)的 壓緊方向延伸。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的盤式制動器，其特征在于，所述指示器元件(8) 設(shè)計為指示器套筒(12)，所述指示器套筒插裝在所述螺釘(6)的所述頭部上。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的盤式制動器，其特征在于，所述指示器套筒(12) 借助于夾緊螺釘(14)防止平移地和防止扭轉(zhuǎn)地保持在所述螺釘(6)的所述頭部上。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的盤式制動器，其特征在于，所述指示器銷(9)或 所述指示器套筒(1 具有標記、優(yōu)選是線條標記。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的盤式制動器，其特征在于，所述指示器銷(9)或 所述指示器套筒(1 平行于對應(yīng)的所述導(dǎo)向件(7)的保持在所述制動鉗(1)中的導(dǎo)向套 筒O')取向。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種盤式制動器，具有用于制動鉗(1)的容納空間，制動鉗具有壓緊裝置，制動鉗借助于導(dǎo)向件(7)可平移地保持在制動器支架(4)上，制動器支架利用螺釘(6)固定在機動車側(cè)的軸連接器(5)上，以及制動鉗包括制動盤(2)，在制動時制動摩擦襯片(3)可在兩側(cè)壓緊到該制動盤上，其中至少壓緊側(cè)的制動摩擦襯片(3)在制動盤(2)的方向上可平移地安置在制動器支架(4)的襯片通道中，并且該盤式制動器具有用于實現(xiàn)對制動摩擦襯片-和/或制動盤-磨損進行可視的磨損識別的裝置，該盤式制動器這樣設(shè)計，即為了實現(xiàn)磨損識別，在至少一個螺釘(6)上連接有在反向于制動盤(2)的方向上延伸的指示器元件(8)。
文檔編號F16D66/02GK102105720SQ200980128862
公開日2011年6月22日 申請日期2009年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月25日
發(fā)明者托馬斯·雷諾, 馬庫斯·格魯貝爾 申請人:克諾爾商用車制動系統(tǒng)有限公司