專利名稱：一種三環(huán)減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工領(lǐng)域中減速機(jī)、齒輪傳動(dòng)制造設(shè)備，具體涉及一種三環(huán)
減速裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有三環(huán)減速器與普通圓柱齒輪減速器相比其輸出扭矩、承載能力、傳動(dòng)效率等 方面具有一定優(yōu)勢(shì)，但由于仍然采用漸開線齒輪作為內(nèi)外齒輪副傳動(dòng)，其輸出扭矩、承載能 力、過載能力、傳動(dòng)效率、傳動(dòng)平穩(wěn)性、振動(dòng)及噪音均有待進(jìn)一步提高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種三環(huán)減速機(jī)，具有輸出扭矩、承載能 力更大，過載能力更強(qiáng)，傳動(dòng)更平穩(wěn)，振動(dòng)及噪音更小，尺寸小重量輕，制造更加容易的特 點(diǎn)。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的三環(huán)減速機(jī)，包括箱體組件、輸入軸、 輸出軸、輸入軸環(huán)板、傳動(dòng)鍵，所述輸入軸、輸出軸平行配置，分別通過軸承安裝在所述箱體 組件上，每個(gè)所述輸入軸上安裝三個(gè)所述輸入軸環(huán)板，所述輸入軸環(huán)板分別通過所述傳動(dòng) 鍵連接所述輸出軸，其特征在于，每個(gè)所述輸入軸環(huán)板為內(nèi)擺線齒輪環(huán)板，每個(gè)所述輸入軸 上安裝三個(gè)偏心套，每個(gè)所述內(nèi)擺線齒輪環(huán)板分別對(duì)應(yīng)連接一個(gè)偏心套，所述傳動(dòng)鍵為外 擺線齒輪，所述內(nèi)擺線齒輪環(huán)板的內(nèi)擺線齒與所述輸出軸上外擺線齒輪的外擺線齒嚙合。 作為改進(jìn)，本實(shí)用新型還包括同步小齒輪、同步大齒輪，每個(gè)所述輸入軸上安裝分 別所述同步小齒輪，所述同步大齒輪通過軸承安裝在所述輸出軸上，每個(gè)所述同步小齒輪 通過所述同步大齒輪連接。 優(yōu)選的，所述三個(gè)偏心套互呈120°偏心。 本實(shí)用新型技術(shù)方案采用是少齒差行星輪傳動(dòng)形式，其齒輪嚙合運(yùn)動(dòng)屬于動(dòng)軸輪
系，其輸出軸與輸入軸平行配置，又具有平行軸圓柱齒輪減速機(jī)的特征。因由三片相同的內(nèi)
擺線齒輪環(huán)板帶動(dòng)一個(gè)外擺線齒輪輸出，故稱為雙擺線齒輪三環(huán)板減速機(jī)。 本實(shí)用新型除了具有行星減速器和普通圓柱齒輪減速器的優(yōu)點(diǎn)，并且由于運(yùn)用了
雙擺線齒輪副傳動(dòng)機(jī)制，相比現(xiàn)有三環(huán)減速器，具有輸出扭矩、承載能力更大，過載能力更
強(qiáng)，傳動(dòng)更平穩(wěn)，振動(dòng)及噪音更小，尺寸小重量輕，制造更加容易的優(yōu)點(diǎn)，特別適合輸出扭矩
大、過載能力大、傳動(dòng)比大的場(chǎng)合使用，如在船用錨鉸機(jī)上使用優(yōu)勢(shì)特別明顯。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。


圖1為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式
結(jié)構(gòu)圖。 其中，1為箱體組件，2為輸入軸，3為同步小齒輪，4為偏心套，5為內(nèi)擺線齒輪環(huán) 板，6為輸出軸，7為外擺線齒輪，8為同步大齒輪。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，箱體組件1為焊接件，主體材料為鋼板。輸入軸2，材料為40Cr，通過 三對(duì)軸承安裝在箱體組件1上。同步小齒輪3的制作材料為40Cr，安裝在輸入軸2上；同 步大齒輪8，材料為40Cr，通過軸承安裝在輸出軸6上，屬過渡齒輪，同步小齒輪3連接同 步大齒輪8，使二根輸入軸2同步。三個(gè)偏心套4的制作材料為45#鋼，三個(gè)偏心套4互呈 120°偏心，安裝在輸入軸2上。三個(gè)內(nèi)擺線齒輪環(huán)板5的制作材料為40Cr，通過軸承安裝 在輸入軸2上。每個(gè)內(nèi)擺線齒輪環(huán)板5分別對(duì)應(yīng)連接一個(gè)偏心套4。輸出軸6的制作材料 為42CrMo，通過二對(duì)軸承安裝在箱體組件1上。外擺線齒輪7的制作材料為40Cr，安裝在 輸出軸6上。內(nèi)擺線齒輪環(huán)板5的內(nèi)擺線齒與輸出軸6上外擺線齒輪7的外擺線齒嚙合。 本具體實(shí)施例具有下列性能特點(diǎn)(l)輸出扭矩大，承載、超載能力強(qiáng)，使用壽命 長(zhǎng)，可同時(shí)有7 15對(duì)齒進(jìn)入嚙合區(qū)。(2)傳動(dòng)比大，分級(jí)密集。單級(jí)傳動(dòng)比可達(dá)15 99， 雙級(jí)可達(dá)9800。 (3)傳動(dòng)效率高。滿載情況下，單級(jí)可達(dá)90% 93%。 (4)傳動(dòng)平穩(wěn)，振動(dòng) 及噪音小。(5)結(jié)構(gòu)緊湊，體積較小，重量比普通圓柱齒輪減速機(jī)小1/3。 最后所應(yīng)說明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限 制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精 神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種三環(huán)減速機(jī)，包括箱體組件、輸入軸、輸出軸、輸入軸環(huán)板、傳動(dòng)鍵，所述輸入軸、輸出軸平行配置，分別通過軸承安裝在所述箱體組件上，每個(gè)所述輸入軸上安裝三個(gè)所述輸入軸環(huán)板，所述輸入軸環(huán)板分別通過所述傳動(dòng)鍵連接所述輸出軸，其特征在于，每個(gè)所述輸入軸環(huán)板為內(nèi)擺線齒輪環(huán)板，每個(gè)所述輸入軸上安裝三個(gè)偏心套，每個(gè)所述內(nèi)擺線齒輪環(huán)板分別對(duì)應(yīng)連接一個(gè)偏心套，所述傳動(dòng)鍵為外擺線齒輪，所述內(nèi)擺線齒輪環(huán)板的內(nèi)擺線齒與所述輸出軸上外擺線齒輪的外擺線齒嚙合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三環(huán)減速機(jī)，其特征在于，還包括同步小齒輪、同步大齒輪， 每個(gè)所述輸入軸上安裝分別所述同步小齒輪，所述同步大齒輪通過軸承安裝在所述輸出軸 上，每個(gè)所述同步小齒輪通過所述同步大齒輪連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三環(huán)減速機(jī)，其特征在于，所述三個(gè)偏心套互呈120。偏心。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工領(lǐng)域中的減速機(jī)，它提供一種三環(huán)減速機(jī)，包括箱體組件、輸入軸、輸出軸、輸入軸環(huán)板、傳動(dòng)鍵，其特征在于，每個(gè)所述輸入軸環(huán)板為內(nèi)擺線齒輪環(huán)板，每個(gè)所述輸入軸上安裝三個(gè)偏心套，每個(gè)所述內(nèi)擺線齒輪環(huán)板分別對(duì)應(yīng)連接一個(gè)偏心套，所述傳動(dòng)鍵為外擺線齒輪，所述內(nèi)擺線齒輪環(huán)板的內(nèi)擺線齒與所述輸出軸上外擺線齒輪的外擺線齒嚙合。相比現(xiàn)有三環(huán)減速器，具有輸出扭矩、承載能力更大，過載能力更強(qiáng)，傳動(dòng)更平穩(wěn)，振動(dòng)及噪音更小，尺寸小重量輕，制造更加容易的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H1/32GK201475265SQ20092030713
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月31日
發(fā)明者崔進(jìn)社, 秦志應(yīng), 金興海 申請(qǐng)人:武昌船舶重工有限責(zé)任公司