專(zhuān)利名稱(chēng)：推式操縱拉式汽車(chē)離合器壓盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械裝置，尤其是涉及一種用于各種汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中的推式操縱拉 式汽車(chē)離合器壓盤(pán)。
背景技術(shù)：
原有汽車(chē)離合器一般只有一個(gè)分離軸承總成，而此項(xiàng)目產(chǎn)品具有主離合器及副離合器， 碟形彈簧設(shè)置在主從動(dòng)盤(pán)與副從動(dòng)壓盤(pán)中間，主從動(dòng)壓盤(pán)裝在主從動(dòng)盤(pán)總成的一側(cè)， 一側(cè)只 有副從動(dòng)壓盤(pán)的副從動(dòng)盤(pán)總成其另一側(cè)裝在離合器殼體的內(nèi)端面，主、副從動(dòng)盤(pán)壓盤(pán)的凸塊 設(shè)置在離合器殼體的軸向?qū)虬疾蹆?nèi)與離合器殼體滑動(dòng)連接，離合器殼體的安裝端面上裝有 調(diào)整墊片。 一個(gè)名為風(fēng)冷式自動(dòng)散熱膜片彈簧拉式汽車(chē)離合器的實(shí)用新型專(zhuān)利，專(zhuān)利號(hào)為 CN200820032634. 5，在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下同過(guò)離合器蓋上的散熱片產(chǎn)生風(fēng)力，使離合器和離合 器分離軸承始終處于風(fēng)冷狀態(tài)不至發(fā)熱。離合器蓋與壓盤(pán)相互連接，在離合器蓋與壓盤(pán)間有 膜片彈簧，在離合器蓋的右側(cè)有分離軸承，在離合器蓋的外壁上設(shè)置散熱片。利用車(chē)輛在行 駛過(guò)程中離合器散熱片的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生風(fēng)力，在車(chē)輛行駛過(guò)程中離合器和離合器分離軸始終處于 被冷卻狀態(tài)，使離合器和離合器分離軸承不至發(fā)熱。從而延長(zhǎng)了離合器和離合器分離軸承的 使用壽命，降低了車(chē)輛維修成本和運(yùn)輸成本。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型主要是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)質(zhì)量大，離合器使用壽命較短
和使用可靠性較差等的技術(shù)問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，裝配簡(jiǎn)單，離合器使用壽命較長(zhǎng)
，制造成本低廉和使用可靠性較好的推式操縱拉式汽車(chē)離合器壓盤(pán)。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的在所述壓盤(pán)上設(shè)置有
軸承座組件，軸承座組件與壓盤(pán)間嵌有膜片彈簧，膜片彈簧與軸承座組件之間連接有卡環(huán)。 作為優(yōu)選，在所述壓盤(pán)與壓殼之間安裝有傳動(dòng)帶，傳動(dòng)帶通過(guò)長(zhǎng)鉚釘固定。 作為優(yōu)選，軸承座組件呈拱形，兩端彎曲呈鉤形，且與卡環(huán)相連接。 因此，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，裝配簡(jiǎn)單，離合器使用壽命較長(zhǎng)，制造成本低廉和使
用可靠性較好等特點(diǎn)。

附圖l是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意附圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。 實(shí)施例l:壓盤(pán)2上設(shè)置有軸承座組件4，軸承座組件4與壓盤(pán)2間嵌有膜片彈簧3，膜片彈 簧3與軸承座組件4之間連接有卡環(huán)5;軸承座組件4呈拱形，兩端彎曲呈鉤形，且與卡環(huán)5相 連接；壓殼1呈拱形，壓盤(pán)2與壓殼1之間安裝有傳動(dòng)帶6，傳動(dòng)帶6通過(guò)長(zhǎng)鉚釘固定(如圖l和 2所示)。
權(quán)利要求1.一種推式操縱拉式汽車(chē)離合器壓盤(pán)，包括壓盤(pán)、壓殼和膜片彈簧組成，其特征在于在所述壓盤(pán)(2)上設(shè)置有軸承座組件(4)，軸承座組件(4)與壓盤(pán)(2)間嵌有膜片彈簧(3)，膜片彈簧(3)與軸承座組件(4)之間連接有卡環(huán)(5)。
2 根據(jù)權(quán)利要求l所述的推式操縱拉式汽車(chē)離合器壓盤(pán)，其特征在于 在所述壓盤(pán)(2)與壓殼(1)之間安裝有傳動(dòng)帶(6)，傳動(dòng)帶(6)通過(guò)長(zhǎng)鉚釘固定。
3 根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的推式操縱拉式汽車(chē)離合器壓盤(pán)，其特征 在于所述軸承座組件(4)呈拱形，兩端彎曲呈鉤形，且與卡環(huán)(5)相連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械裝置，尤其是涉及一種用于各種汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中的推式操縱拉式汽車(chē)離合器壓盤(pán)。在所述壓盤(pán)上設(shè)置有軸承座組件，軸承座組件與壓盤(pán)間嵌有膜片彈簧，膜片彈簧與軸承座組件之間連接有卡環(huán)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，裝配簡(jiǎn)單，離合器使用壽命較長(zhǎng)，制造成本低廉和使用可靠性較好等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D13/71GK201373039SQ200920300970
公開(kāi)日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月2日
發(fā)明者胡群浩, 謝劍云 申請(qǐng)人:寧波宏協(xié)機(jī)械制造有限公司