專利名稱：一種制動(dòng)蹄支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)蹄支架，屬于汽車配件制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
普通支撐橋制動(dòng)器的支撐裝置一般簡(jiǎn)稱為制動(dòng)蹄支架，該支架是將支撐凸輪軸端與支撐制動(dòng)蹄鐵的兩部分支架作為一個(gè)整體的零件焊接在支撐橋上，由于是一個(gè)整體零 件，因此必須有連接這兩部分的構(gòu)架，并且還須有一個(gè)腔體與支撐橋的軸管配合，通過焊接 固定。對(duì)于方橋，制動(dòng)蹄支架需焊接在方管上，因此方管的4個(gè)平面都要有一段焊縫，對(duì)于 圓橋，需焊接2/3圈。既增加了零件的加工難度，而且還造成了不必要的材料和人力資源的 浪費(fèi)，成本增加，更重要的是嚴(yán)重影響到了整橋的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種制動(dòng)蹄支架，以降低零件的加工難 度，提高整橋的使用壽命。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是，一種制動(dòng)蹄支架，其包括 設(shè)置在橋殼上的制動(dòng)體支架和制動(dòng)蹄鐵支架，制動(dòng)體支架和制動(dòng)蹄鐵支架設(shè)置為分體式結(jié) 構(gòu)，分別焊接在橋殼的兩個(gè)相對(duì)的平面上。本實(shí)用新型的分體式制動(dòng)蹄支架由于省去了中間的連接部分，減小了制造支架的 難度，并可節(jié)省材料，降低加工成本，提高整橋的使用壽命。
以下結(jié)合附圖及其實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型制動(dòng)蹄支架實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，該制動(dòng)蹄支架其包括制動(dòng)體支架1、制動(dòng)蹄鐵支架2，制動(dòng)體支架1和 制動(dòng)蹄鐵支架2為分體設(shè)置，它們分別焊接在橋殼3的兩個(gè)相對(duì)的平面上，橋殼3其余的兩 個(gè)平面沒有焊接破壞。焊接該制動(dòng)蹄支架與現(xiàn)有的一體式支架相比，能夠減少焊縫，降低焊 接造成的焊接應(yīng)力，安全系數(shù)提高，有效的提高了整橋的使用壽命。同時(shí)，也節(jié)省了焊條的 使用。該制動(dòng)蹄支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工、制造方便，節(jié)省材料，成本低。可減少原始剎車支架 在橋殼上焊接的焊縫面積，降低裝配成本和工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高橋殼的抗疲勞強(qiáng)度， 從而提高整橋的使用壽命。
權(quán)利要求一種制動(dòng)蹄支架，其包括設(shè)置在橋殼上的制動(dòng)體支架和制動(dòng)蹄鐵支架，其特征在于所述制動(dòng)體支架和制動(dòng)蹄鐵支架設(shè)置為分體式結(jié)構(gòu)，分別焊接在橋殼的兩個(gè)相對(duì)的平面上。
專利摘要一種制動(dòng)蹄支架，其包括設(shè)置在橋殼上的制動(dòng)體支架和制動(dòng)蹄鐵支架，其特征在于所述制動(dòng)體支架和制動(dòng)蹄鐵支架設(shè)置為分體式結(jié)構(gòu)，分別焊接在橋殼的兩個(gè)相對(duì)的平面上。該制動(dòng)蹄支架減小了制造支架的難度，并可節(jié)省材料，降低加工成本，提高整橋的使用壽命。
文檔編號(hào)F16D65/04GK201593578SQ20092028198
公開日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者張 杰, 紀(jì)奕春, 紀(jì)建奕, 胡立興 申請(qǐng)人:青特集團(tuán)有限公司