專利名稱：一種推桿與減速機(jī)直線組合的電動(dòng)推桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種推桿與減速機(jī)直線組合的電動(dòng)推桿，具體的說(shuō)是一種執(zhí)行機(jī)
構(gòu)，用于實(shí)現(xiàn)集中控制或自動(dòng)控制，屬于一種往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電力驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的推桿通常采用推桿頭部連接聯(lián)接器，下部連接螺母，其安裝在螺桿上，由導(dǎo)套連接于定位管，固定在機(jī)座上。推桿傳動(dòng)部位分布一般為軸線偏移，或多軸線布置，這使得推桿箱體的尺寸大、外觀粗笨、結(jié)構(gòu)繁瑣、體積大、重量重，而且傳動(dòng)部位一般裸露在外，容易積灰，不能防水，零部件易腐蝕損壞，維修成本高。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，從而提供一種推桿裝置與減速機(jī)直線組合的電動(dòng)推桿，其保留原有推桿功能，過(guò)扭矩受保護(hù)，行程可任意控制，載荷大、傳動(dòng)平穩(wěn)、體積小、造型美觀、重量輕、占地空間小。 按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，一種推桿與減速機(jī)直線組合的電動(dòng)推桿，包括機(jī)座、螺桿、推桿、定位管、導(dǎo)套，所述推桿頭部連接聯(lián)接器，所述推桿下部連接螺母，并安裝在螺桿上，由導(dǎo)套連接定位管固定在機(jī)座上，特征是所述機(jī)座上安裝開(kāi)關(guān)盒組件，開(kāi)關(guān)盒組件內(nèi)裝有過(guò)扭矩開(kāi)關(guān)及行程控制器，所述過(guò)扭矩開(kāi)關(guān)撥桿在碟形彈簧片與開(kāi)關(guān)滑軌間與螺桿形成一體，所述螺桿下部方頭與方孔套筒插入式連接，方孔套筒外蝸桿嚙合斜齒軸與行程控制器相連，方孔套筒固定在減速機(jī)輸出軸上，并與機(jī)座相連接，減速機(jī)與機(jī)座相連接。 所述推桿與聯(lián)接器之間連接有加長(zhǎng)桿。[0006] 本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn) 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊合理、外形設(shè)計(jì)獨(dú)特、直觀大方。由于推桿裝置與減速機(jī)直線組合，螺桿下部方頭與減速機(jī)聯(lián)接器方孔套筒插入式連接，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；體積??；安裝、維修方便；性能穩(wěn)定；安全可靠，與推桿合成一體，使電動(dòng)推桿外形設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)明、直觀、大方。電動(dòng)推桿內(nèi)部裝有過(guò)扭矩開(kāi)關(guān)，在極限和超負(fù)荷情況受保護(hù)，自動(dòng)保護(hù)停機(jī)；計(jì)數(shù)器行程控制器行程可任意控制調(diào)節(jié)，其速度可以從0. 25mm/s 5mm/s ;行程可以從500mm 2000mm ;推、拉力可以從700kg. f 6000kg. f，以上參數(shù)是普通推桿無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用范圍廣可廣泛應(yīng)用于電力、機(jī)械、冶金、交通、煤炭、環(huán)保污水處理設(shè)備潷水器的動(dòng)力裝置、化工等部門(mén)，深受廣大用戶歡迎。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。[0009] 圖2為圖1中的A-A向剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。 如圖1 圖2所示包括1-減速機(jī)、2_方孔套筒、3_鎖緊螺母、4-開(kāi)關(guān)滑軌、5-機(jī)座、6_碟形彈簧片、7-角接觸軸承、8-螺母、9_螺桿、10-推桿、11-定位管、12-導(dǎo)套、13-加長(zhǎng)桿、14-聯(lián)接器、15-過(guò)扭矩開(kāi)關(guān)、16-計(jì)數(shù)行程控制器、17-斜齒軸、18-開(kāi)關(guān)盒組件、19-耳軸、20-支架組件。 如圖1所示，本實(shí)用新型采用在推桿IO頭部連接聯(lián)接器14，所述推桿10與聯(lián)接器14之間連接有加長(zhǎng)桿13。所述推桿10下部連接螺母8，并安裝在螺桿9上，由導(dǎo)套12連接定位管11固定在機(jī)座5上，所述機(jī)座5上安裝開(kāi)關(guān)盒組件18，開(kāi)關(guān)盒組件18內(nèi)裝有過(guò)扭矩開(kāi)關(guān)15及行程控制器16，過(guò)扭矩開(kāi)關(guān)15撥桿在碟形彈簧片6與開(kāi)關(guān)滑軌4間與螺桿9形成一體，通過(guò)鎖緊螺母3擰緊，螺桿9后部位于機(jī)座5的腔室內(nèi)，并通過(guò)兩個(gè)角接觸軸承7支撐，兩個(gè)角接觸軸承7分別安裝在軸承座上，螺桿9尾部方頭直線連接方孔套筒2，方孔套筒2外蝸桿嚙合斜齒軸17與行程控制器16相連，方孔套筒2固定在減速機(jī)1輸出軸上，并與機(jī)座5相連接，減速機(jī)1與機(jī)座5相連接。 如圖2所示，所述機(jī)座5上安裝有開(kāi)關(guān)盒組件18，過(guò)扭矩保護(hù)開(kāi)關(guān)15裝在開(kāi)關(guān)盒組件18內(nèi)，以提高設(shè)備的防護(hù)性能；所述開(kāi)關(guān)盒組件18內(nèi)還裝有計(jì)數(shù)行程控制器16，計(jì)數(shù)行程控制器16連接有斜齒軸17。支架20通過(guò)耳軸19連接固定在機(jī)座5上。[0014] 本實(shí)用新型的工作原理及工作過(guò)程如下 當(dāng)減速機(jī)1正、反旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)方形套筒2傳動(dòng)帶動(dòng)螺桿9旋轉(zhuǎn)，嚙合在螺桿9上的螺母8軸向直線運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)與其螺紋連接的推桿10做正、反軸向直線運(yùn)動(dòng)；當(dāng)螺母8及推桿10運(yùn)動(dòng)至極限位置時(shí)，螺桿9軸向受力并壓縮碟形彈簧6，碟形彈簧6起到軸向緩沖作用；螺桿9所受的軸向力傳導(dǎo)給與其固定在為一體的開(kāi)關(guān)滑軌4，開(kāi)關(guān)滑軌4帶動(dòng)過(guò)扭矩開(kāi)關(guān)15的撥桿動(dòng)作，設(shè)備自動(dòng)停機(jī)。 另外，螺桿9的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)方孔套筒2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，計(jì)數(shù)行程控制器16工作，計(jì)數(shù)行程控制器16的行程可任意控制設(shè)定，在設(shè)定行程內(nèi)，計(jì)數(shù)行程控制器16監(jiān)控推桿10的行程，當(dāng)超出設(shè)定行程時(shí)，計(jì)數(shù)行程控制器16可控制減速機(jī)1自動(dòng)停機(jī)。
權(quán)利要求一種推桿與減速機(jī)直線組合的電動(dòng)推桿，包括機(jī)座(5)、螺桿(9)、推桿(10)、定位管(11)、導(dǎo)套(12)，所述推桿(10)頭部連接聯(lián)接器(14)，所述推桿(10)下部連接螺母(8)，并安裝在螺桿(9)上，由導(dǎo)套(12)連接定位管(11)固定在機(jī)座(5)上，其特征是所述機(jī)座(5)上安裝開(kāi)關(guān)盒組件(18)，開(kāi)關(guān)盒組件(18)內(nèi)裝有過(guò)扭矩開(kāi)關(guān)(15)及行程控制器(16)，所述過(guò)扭矩開(kāi)關(guān)(15)撥桿在碟形彈簧片(6)與開(kāi)關(guān)滑軌(4)間與螺桿(9)形成一體，所述螺桿(9)與方孔套筒(2)連接，方孔套筒(2)外蝸桿嚙合斜齒軸(17)與行程控制器(16)相連接，方孔套筒(2)固定在減速機(jī)(1)輸出軸上，并與機(jī)座(5)相連接，減速機(jī)(1)與機(jī)座(5)相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種推桿與減速機(jī)直線組合的電動(dòng)推桿，其特征還在于所述 推桿(10)與聯(lián)接器(14)之間連接有加長(zhǎng)桿(13)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種推桿與減速機(jī)直線組合的電動(dòng)推桿，其特征在于所述螺 桿(9)下部方頭與方孔套筒(2)插入式連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種推桿與減速機(jī)直線組合的電動(dòng)推桿，具體的說(shuō)是一種執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用于實(shí)現(xiàn)集中控制或自動(dòng)控制，屬于一種往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電力驅(qū)動(dòng)裝置。特征是所述機(jī)座上安裝開(kāi)關(guān)盒組件，開(kāi)關(guān)盒組件內(nèi)裝有過(guò)扭矩開(kāi)關(guān)及行程控制器，所述過(guò)扭矩開(kāi)關(guān)撥桿在碟形彈簧片與開(kāi)關(guān)滑軌間與螺桿形成一體，所述螺桿下部方頭與方孔套筒插入式連接，方孔套筒外蝸桿嚙合斜齒軸與行程控制器相連，方孔套筒固定在減速機(jī)輸出軸上，并與機(jī)座相連接，減速機(jī)與機(jī)座相連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙合理，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，設(shè)備載荷大、體積小、重量輕、安裝、維修方便；具有自動(dòng)保護(hù)停機(jī)和行程可調(diào)功能，適用范圍廣泛。
文檔編號(hào)F16H25/20GK201509120SQ20092023221
公開(kāi)日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者馮祥根 申請(qǐng)人:馮祥根