專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)懸掛臂緩沖橡膠組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車(chē)懸掛臂緩沖橡膠組件
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)配件，具體涉及的是一種汽車(chē)懸掛臂緩沖橡膠組件的改 進(jìn)發(fā)明。
背景技術(shù)：
汽車(chē)懸掛臂緩沖橡膠組件安裝在汽車(chē)底盤(pán)上，其作用是吸收路面?zhèn)鱽?lái)的振動(dòng)，緩 和沖擊。現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)懸掛臂緩沖橡膠組件一般包括襯套、襯套橡膠和襯套外管，襯套橡 膠設(shè)在襯套和襯套外管之間，襯套外管與襯套橡膠連接的部位為方管形，襯套橡膠的外圈 是方形的，這樣在使用時(shí)，襯套橡膠在襯套外管反作用力作用下，在不斷的沖擊和擠壓過(guò)程 中，橡膠內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)容易發(fā)生變化，引起橡膠的嚴(yán)重變形、橡膠破損或斷裂；還有，使用中 的襯套橡膠的變形是收縮的，而現(xiàn)有技術(shù)的襯套橡膠上沒(méi)有可壓縮的空腔，這樣使橡膠產(chǎn) 生很大的內(nèi)應(yīng)力，引起橡膠內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的改變，縮短了緩沖橡膠組件的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容鑒于目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是在于提供一種使 用壽命長(zhǎng)、節(jié)省材料成本低的汽車(chē)懸掛臂緩沖橡膠組件。本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案來(lái)完成的汽車(chē)懸掛臂緩沖橡膠組件，包括襯套、 襯套橡膠和襯套外管，襯套橡膠設(shè)在襯套和襯套外管之間，其特征在于所述襯套外管與襯 套橡膠連接的部位為圓管形。所述襯套橡膠內(nèi)設(shè)有可壓縮空腔。本實(shí)用新型改變了襯套外管與襯套橡膠外圈的形狀，使現(xiàn)有技術(shù)的方形改為圓 形，這樣就能有效分散襯套橡膠受力時(shí)對(duì)襯套外管的作用力，也就是分散了襯套外管對(duì)襯 套橡膠的反作用力，改善了襯套橡膠的受力情況，提高了襯套橡膠的使用壽命，從而提高了 整個(gè)汽車(chē)懸掛臂緩沖橡膠組件的使用壽命；還有，在襯套橡膠內(nèi)設(shè)置了合理的可壓縮空腔， 這樣就相當(dāng)預(yù)留了襯套橡膠在受壓時(shí)的變形空間，減少了橡膠收縮量和橡膠收縮時(shí)產(chǎn)生的 內(nèi)應(yīng)力，增加了使用壽命，同時(shí)節(jié)省了材料，降低了成本。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的側(cè)視圖
具體實(shí)施方式附圖表示了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖詳細(xì)描述其實(shí)施例的 各有關(guān)細(xì)節(jié)。參照附圖1、2，該汽車(chē)懸掛臂緩沖橡膠組件，包括襯套4、襯套橡膠3和襯套外管1，襯套 橡膠3設(shè)在襯套4和襯套外管1之間，所述襯套外管1與襯套橡膠3連接的部位為圓管形，所述 襯套橡膠3的兩側(cè)端面上下均設(shè)有可壓縮空腔2，這些可壓縮空腔2在襯套橡膠壓鑄時(shí)同時(shí)留出。
權(quán)利要求汽車(chē)懸掛臂緩沖橡膠組件，包括襯套(4)、襯套橡膠(3)和襯套外管(1)，襯套橡膠(3)設(shè)在襯套(4)和襯套外管(1)之間，其特征在于所述襯套外管(1)與襯套橡膠(3)連接的部位為圓管形。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)懸掛臂緩沖橡膠組件，其特征在于所述襯套橡膠(3)內(nèi) 設(shè)有可壓縮空腔(2)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)懸掛臂緩沖橡膠組件，包括襯套、襯套橡膠和襯套外管，襯套橡膠設(shè)在襯套和襯套外管之間，其特征在于所述襯套外管與襯套橡膠連接的部位為圓管形；所述襯套橡膠內(nèi)設(shè)有可壓縮空腔。本實(shí)用新型具有使用壽命長(zhǎng)、節(jié)省材料成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16F1/38GK201554808SQ20092020072
公開(kāi)日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月25日
發(fā)明者方朝豹 申請(qǐng)人:瑞安市國(guó)威汽車(chē)配件有限公司