專利名稱：一種油箱口蓋密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛機(jī)油箱密封結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，特別是涉及一種油箱口蓋密封裝置。
背景技術(shù)：
飛機(jī)整體油箱因安裝維護(hù)要求需要設(shè)計(jì)大口蓋，通常的口蓋都設(shè)計(jì)成口蓋加密封 橡膠板的密封形式，口蓋通過(guò)連接螺栓施加壓緊力，壓縮并使橡膠板變形，固定到油箱上， 通過(guò)橡膠板的變形實(shí)現(xiàn)油箱密封。這種結(jié)構(gòu)形式因口蓋連接螺栓的擰緊力和密封橡膠的壓 縮量不同，使連接口蓋的螺栓受附加彎矩，影響口蓋的密封和壽命。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是提供密封性能好，而且使用壽命長(zhǎng)的油箱口蓋密封裝置。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種油箱口蓋密封裝置，由口蓋、口框、密封圈組成，其 中密封圈的截面形狀為"Q "形、"0"形或圓管形，口框法蘭盤(pán)面設(shè)有槽溝，密封圈裝于槽溝 內(nèi)，口框法蘭盤(pán)面與口蓋法蘭盤(pán)面相貼連接。并通過(guò)油箱口蓋密封的密封圈的最小壓縮量， 來(lái)確定油箱密封口框上密封圈安裝槽的深度和密封圈的結(jié)構(gòu)形式。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，口蓋和口框的法蘭盤(pán)面壓緊密封圈并緊密貼合，使連接口 蓋的螺栓沒(méi)有附加彎矩，也不影響口蓋的壽命，并且密封性能好。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖面示意圖 圖2是本實(shí)用新型密封圈截面示意圖
具體實(shí)施方式下面對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，參見(jiàn)圖1、2，本實(shí)用新型的油箱口蓋密封裝置， 由口蓋1、 口框2、密封圈3組成，其中密封圈3的截面形狀為"Q "形、"0"形或圓管形，口框 2法蘭盤(pán)面設(shè)有槽溝，密封圈3裝于槽溝內(nèi)，口框2法蘭盤(pán)面與口蓋1法蘭盤(pán)面相貼連接。 密封圈3采用橡膠材料制作，油箱口蓋1密封的密封圈3的最小壓縮量為2-3mm， 確定油箱密封口框2上密封圈3安裝槽的深度為8 mm，并采取密封圈3截面形狀為"Q "形 的結(jié)構(gòu)形式，沿口框2法蘭盤(pán)面至少有一道槽溝，"Q "形密封圈3開(kāi)口朝下裝于口框2法蘭 盤(pán)的槽溝內(nèi)，并保證口蓋1法蘭盤(pán)面與口框2法蘭盤(pán)面壓緊"Q "形密封圈3并緊密貼合， "Q "形密封圈3的壓縮量又能保證口蓋1密封，以達(dá)到良好的密封性能。
權(quán)利要求一種油箱口蓋密封裝置，由口蓋(1)、口框(2)、密封圈(3)組成，密封圈(3)的截面形狀為“Ω”形、“O”形或圓管形，其特征是，口框(2)法蘭盤(pán)面設(shè)有槽溝，密封圈(3)裝于槽溝內(nèi)，口框(2)法蘭盤(pán)面與口蓋(1)法蘭盤(pán)面相貼連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及飛機(jī)油箱密封結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，特別是涉及一種油箱口蓋密封裝置。它由口蓋、口框、密封圈組成，其中密封圈的截面形狀為“Ω”形、“O”形或圓管形，所述口框法蘭盤(pán)面與所述口蓋法蘭盤(pán)面相貼連接，口框法蘭盤(pán)面設(shè)有槽溝，所述密封圈裝于槽溝內(nèi)。通過(guò)油箱口蓋密封的密封圈的最小壓縮量，來(lái)確定油箱密封口框上密封圈安裝槽的深度和密封圈的結(jié)構(gòu)形式。口蓋和口框的法蘭盤(pán)面壓緊密封圈并緊密貼合，使連接口蓋的螺栓沒(méi)有附加彎矩，也不影響口蓋的壽命，并且密封性能好。
文檔編號(hào)F16J15/06GK201530478SQ200920189340
公開(kāi)日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者任銀岳, 吉先武, 吳根林, 曾小苗, 梁浩, 熊懿, 肖流軍, 胡定紅 申請(qǐng)人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司