專利名稱：節(jié)能組合機(jī)械設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種節(jié)能機(jī)械設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，很多地方都需要臨時用電，如施工需要臨時用電，此時多采用柴油機(jī)、汽油 機(jī)做動力帶動發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，或采用電動機(jī)作動力工作，通常要使大功率的動力帶動發(fā) 電機(jī)工作，需要大馬力的柴油機(jī)來帶動，這樣油耗就很高，不節(jié)能和環(huán)保，也提高了工程成 本。同時現(xiàn)在的污水處理站、火力發(fā)電廠排出的廢水、山區(qū)小河、農(nóng)業(yè)灌溉渠等水流的地方， 因其流速慢，帶動不了發(fā)電機(jī)進(jìn)行工作，也使大量能量得不到利用。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種節(jié)能組合機(jī)械設(shè)備，以解決目前帶動發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)、汽油 機(jī)耗油高、和許多能源得不到利用的問題。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是減力裝置的動 力輸入主軸上固定連接動力輸入帶輪，該減力裝置結(jié)構(gòu)是包括三組或四組減力子裝置，該 減力子裝置一的結(jié)構(gòu)是該輸入主軸上固定連接齒輪一，齒輪一與齒條一嚙合，該齒輪一僅 帶有1/3或1/4的齒，輸入主軸上還固定連接主傳動帶輪，該主傳動帶輪通過同步齒形帶與 被傳動帶輪連接，該被傳動帶輪與被傳動軸固定連接，助力齒輪一與被傳動軸固定連接，助 力齒輪一與齒條一嚙合，該助力齒輪一帶有1/6或1/8的齒，齒條一通過鏈條、經(jīng)過鏈輪組 一與杠桿一的長臂端連接，該杠桿一的短臂端通過連桿一與曲軸一連接，拉簧組一分別與 杠桿一連接，支點(diǎn)一與杠桿一轉(zhuǎn)動連接，杠桿一的短臂與長臂的長度比是l : 3 10;同樣
該減力子裝置二的結(jié)構(gòu)是，齒輪二與齒條二嚙合，該齒輪二僅帶有1/3或1/4的齒，該齒輪 二的齒與齒輪一的齒相差120°或90° ，助力齒輪二與齒條二嚙合，該助力齒輪二帶有1/6 或1/8的齒，助力齒輪二的齒與助力齒輪一的齒相差120°或90° ，齒條二通過鏈條、經(jīng)過 鏈輪組二與杠桿二的長臂端連接，該杠桿二的短臂端通過連桿二與曲軸二連接，拉簧組二 分別與杠桿二連接；同樣該減力子裝置三的結(jié)構(gòu)是，齒輪三與齒條三嚙合，該齒輪三僅帶有 1/3或1/4的齒，該齒輪三的齒與齒輪二的齒相差120°或90° ，助力齒輪三與齒條三嚙合， 該助力齒輪三帶有1/6或1/8的齒，助力齒輪三的齒與助力齒輪二的齒相差120°或90° ， 齒條三通過鏈條、經(jīng)過鏈輪組三與杠桿三的長臂端連接，該杠桿三的短臂端通過連桿三與 曲軸三連接，拉簧組三分別與杠桿三連接；同樣該減力子裝置四的結(jié)構(gòu)是，齒輪四與齒條四 嚙合，該齒輪四僅帶有1/4的齒，該齒輪四的齒與齒輪三的齒相差9(T ，助力齒輪四與齒條 四嚙合，該助力齒輪三帶有1/8的齒，助力齒輪四的齒與助力齒輪三的齒相差90。，齒條四 通過鏈條、經(jīng)過鏈輪組四與杠桿四的長臂端連接，該杠桿四的短臂端通過連桿四與曲軸四 連接，拉簧組四分別與杠桿四連接；三個曲拐相差各120。轉(zhuǎn)動或四個曲拐相差各90。轉(zhuǎn) 動、并與輸出主軸連接，該輸出主軸與輸出齒輪固定連接，該輸出齒輪與離合器嚙合連接， 該離合器與單軸嚙合連接，單軸與滑輪組調(diào)速裝置的輸入變速小鏈輪連接，該變速小鏈輪 與大鏈輪固定連接成一體，并一同與軸轉(zhuǎn)動連接，每組變速鏈輪組都是大鏈輪通過鏈條與另一組的小鏈輪連接，經(jīng)過同樣3 12組變速鏈輪組后，該滑輪組調(diào)速裝置輸出大鏈輪與
調(diào)速裝置的輸入鏈輪連接，該輸入鏈輪與輪軸固定連接，變速大齒輪與輪軸固定連接，該變
速大齒輪與變速小齒輪嚙合，經(jīng)過3 6級變速齒輪嚙合變速，與輸出鏈輪連接。 工作原理外加動力輸入裝置通過皮帶帶動減力裝置，該減力裝置通過三組或四
組減力子裝置來帶動曲軸轉(zhuǎn)動，這些曲拐相差120。或90°轉(zhuǎn)動，經(jīng)過杠桿后，使輸入的力
由小變大，曲軸帶動離合器、單軸轉(zhuǎn)動，再帶動滑動組調(diào)速裝置和調(diào)速裝置進(jìn)行提高轉(zhuǎn)速，
調(diào)速裝置經(jīng)過輸出鏈輪帶動外部的發(fā)電機(jī)，就能正式發(fā)電。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，安裝方便，不受地方和條件限制，按設(shè)計制造出實(shí)用廣泛又 有節(jié)能效果，用本組合設(shè)備能節(jié)約柴油機(jī)、汽油機(jī)部分油料?，F(xiàn)有動力帶動的機(jī)械都可在采 用本實(shí)用新型后，產(chǎn)生節(jié)能效果。 利用本實(shí)用新型能使以前有些沒有用上的自然和廢棄資源都能用上，如污水處理 站、火力發(fā)電廠排出的廢水，山區(qū)小河、農(nóng)業(yè)灌溉渠等有水流的地方，可以帶動水輪機(jī)進(jìn)行 發(fā)電，通過本實(shí)用新型，就可利用流速低的水力發(fā)電。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2a是本實(shí)用新型減力裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖中為三個減力子裝置中的減力子裝 置一的結(jié)構(gòu)及其轉(zhuǎn)動位置； 圖2b是本實(shí)用新型減力裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖中為三個減力子裝置中的減力子裝 置二的結(jié)構(gòu)及其轉(zhuǎn)動位置； 圖2c是本實(shí)用新型減力裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖中為三個減力子裝置中的減力子裝 置三的結(jié)構(gòu)及其轉(zhuǎn)動位置。
具體實(shí)施方式實(shí)施例l 減力裝置2的動力輸入主軸211上固定連接動力輸入帶輪212，該減力裝置結(jié)構(gòu) 是包括三組減力子裝置，該減力子裝置一的結(jié)構(gòu)是該輸入主軸上固定連接齒輪一 201， 齒輪一 201與齒條一 202嚙合，該齒輪一僅帶有1/3的齒，輸入主軸上還固定連接主傳動 帶輪213，該主傳動帶輪通過同步齒形帶與被傳動帶輪214連接，該被傳動帶輪與被傳動軸 215固定連接，助力齒輪一 203與被傳動軸固定連接，助力齒輪一 203與齒條一嚙合，該助力 齒輪一帶有1/6的齒，齒條一通過鏈條208、經(jīng)過鏈輪組一204與杠桿一205的長臂端連接， 該杠桿一的短臂端通過連桿一 207與曲軸一 206連接，拉簧組一 209分別與杠桿一連接，支 點(diǎn)一210與杠桿一轉(zhuǎn)動連接，杠桿一的短臂與長臂的長度比是1 : 3 10;同樣該減力子裝 置二的結(jié)構(gòu)是，齒輪二 201'與齒條二 202'嚙合，該齒輪二僅帶有1/3的齒，該齒輪二的齒 與齒輪一的齒相差120° ，助力齒輪二 203'與齒條二嚙合，該助力齒輪二帶有1/6的齒，助 力齒輪二的齒與助力齒輪一的齒相差120° ，齒條二通過鏈條208'、經(jīng)過鏈輪組二 204'與 杠桿二 205'的長臂端連接，該杠桿二的短臂端通過連桿二 207'與曲軸二 206'連接，拉簧 組二 209'分別與杠桿二連接；同樣該減力子裝置三的結(jié)構(gòu)是，齒輪三201"與齒條三202" 嚙合，該齒輪三僅帶有1/3的齒，該齒輪三的齒與齒輪二的齒相差120° ，助力齒輪三203"
4與齒條三嚙合，該助力齒輪三帶有1/6的齒，助力齒輪三的齒與助力齒輪二的齒相差120° 或90° ，齒條三通過鏈條208"、經(jīng)過鏈輪組三204"與杠桿三205"的長臂端連接，該杠桿三 的短臂端通過連桿三207"與曲軸三206"連接，拉簧組三209"分別與杠桿三連接；三個曲 拐相差各120°轉(zhuǎn)動、并與輸出主軸216連接，該輸出主軸與輸出齒輪217固定連接，該輸出 齒輪與離合器3嚙合連接，該離合器與單軸4嚙合連接，單軸4與滑輪組調(diào)速裝置5的輸入 變速小鏈輪501連接，該變速小鏈輪與大鏈輪502固定連接成一體，并一同與軸503轉(zhuǎn)動連 接，每組變速鏈輪組都是大鏈輪通過鏈條與另一組的小鏈輪連接，經(jīng)過同樣3 12組變速 鏈輪組后，該滑輪組調(diào)速裝置輸出大鏈輪504與調(diào)速裝置1的輸入鏈輪101連接，該輸入鏈 輪101與輪軸105固定連接，變速大齒輪102與輪軸105固定連接，該變速大齒輪與變速小 齒輪103嚙合，經(jīng)過3 6級變速齒輪嚙合變速，與輸出鏈輪104連接。
本實(shí)施例中，杠桿一的短臂與長臂的長度比是i : 3或i : 7或i : io?；喗M
調(diào)速裝置5采用3組變速鏈輪組、8組變速鏈輪組或12組變速鏈輪組；調(diào)速裝置經(jīng)過3級 變速齒輪嚙合變速、4級變速齒輪嚙合變速或6級變速齒輪嚙合變速，可進(jìn)行任意組合。 實(shí)施例2減力裝置的動力輸入主軸上固定連接動力輸入帶輪，該減力裝置結(jié)構(gòu)是包括四 組減力子裝置，該減力子裝置一的結(jié)構(gòu)是該輸入主軸上固定連接齒輪一，齒輪一與齒條一 嚙合，該齒輪一僅帶有1/4的齒，輸入主軸上還固定連接主傳動帶輪，該主傳動帶輪通過同 步齒形帶與被傳動帶輪連接，該被傳動帶輪與被傳動軸固定連接，助力齒輪一與被傳動軸 固定連接，助力齒輪一與齒條一嚙合，該助力齒輪一帶有1/8的齒，齒條一通過鏈條、經(jīng)過 鏈輪組一與杠桿一的長臂端連接，該杠桿一的短臂端通過連桿一與曲軸一連接，拉簧組一 分別與杠桿一連接，支點(diǎn)一與杠桿一轉(zhuǎn)動連接，杠桿一的短臂與長臂的長度比是l : 3 10 ;同樣該減力子裝置二的結(jié)構(gòu)是，齒輪二與齒條二嚙合，該齒輪二僅帶有1/4的齒，該齒 輪二的齒與齒輪一的齒相差90。，助力齒輪二與齒條二嚙合，該助力齒輪二帶有1/8的齒， 助力齒輪二的齒與助力齒輪一的齒相差90。，齒條二通過鏈條、經(jīng)過鏈輪組二與杠桿二的 長臂端連接，該杠桿二的短臂端通過連桿二與曲軸二連接，拉簧組二分別與杠桿二連接；同 樣該減力子裝置三的結(jié)構(gòu)是，齒輪三與齒條三嚙合，該齒輪三僅帶有1/4的齒，該齒輪三的 齒與齒輪二的齒相差90。，助力齒輪三與齒條三嚙合，該助力齒輪三帶有1/8的齒，助力齒 輪三的齒與助力齒輪二的齒相差90° ，齒條三通過鏈條、經(jīng)過鏈輪組三與杠桿三的長臂端 連接，該杠桿三的短臂端通過連桿三與曲軸三連接，拉簧組三分別與杠桿三連接；同樣該減 力子裝置四的結(jié)構(gòu)是，齒輪四與齒條四嚙合，該齒輪四僅帶有1/4的齒，該齒輪四的齒與齒 輪三的齒相差90。，助力齒輪四與齒條四嚙合，該助力齒輪三帶有1/8的齒，助力齒輪四的 齒與助力齒輪三的齒相差90。，齒條四通過鏈條、經(jīng)過鏈輪組四與杠桿四的長臂端連接，該 杠桿四的短臂端通過連桿四與曲軸四連接，拉簧組四分別與杠桿四連接；四個曲拐相差各 90°轉(zhuǎn)動、并與輸出主軸連接，該輸出主軸與輸出齒輪固定連接，該輸出齒輪與離合器嚙合 連接，該離合器與單軸嚙合連接，單軸與滑輪組調(diào)速裝置的輸入變速小鏈輪連接，該變速小 鏈輪與大鏈輪固定連接成一體，并一同與軸轉(zhuǎn)動連接，每組變速鏈輪組都是大鏈輪通過鏈 條與另一組的小鏈輪連接，經(jīng)過同樣組變速鏈輪組后，該滑輪組調(diào)速裝置輸出大鏈輪與調(diào) 速裝置的輸入鏈輪連接，該輸入鏈輪與輪軸固定連接，變速大齒輪與輪軸固定連接，該變速 大齒輪與變速小齒輪嚙合，經(jīng)過2 3級變速齒輪嚙合變速，與輸出鏈輪連接。
5[0016] 本實(shí)施例中，杠桿一的短臂與長臂的長度比是i : 3或i : 7或i : io?；喗M
調(diào)速裝置采用3組變速鏈輪組、8組變速鏈輪組或12組變速鏈輪組；調(diào)速裝置經(jīng)過3級變 速齒輪嚙合變速、4級變速齒輪嚙合變速或6級變速齒輪嚙合變速，可進(jìn)行任意組合。
權(quán)利要求一種節(jié)能組合機(jī)械設(shè)備，其特征在于減力裝置的動力輸入主軸上固定連接動力輸入帶輪，該減力裝置結(jié)構(gòu)是包括三組或四組減力子裝置，該減力子裝置一的結(jié)構(gòu)是該輸入主軸上固定連接齒輪一，齒輪一與齒條一嚙合，該齒輪一僅帶有1/3或1/4的齒，輸入主軸上還固定連接主傳動帶輪，該主傳動帶輪通過同步齒形帶與被傳動帶輪連接，該被傳動帶輪與被傳動軸固定連接，助力齒輪一與被傳動軸固定連接，助力齒輪一與齒條一嚙合，該助力齒輪一帶有1/6或1/8的齒，齒條一通過鏈條、經(jīng)過鏈輪組一與杠桿一的長臂端連接，該杠桿一的短臂端通過連桿一與曲軸一連接，拉簧組一分別與杠桿一連接，支點(diǎn)一與杠桿一轉(zhuǎn)動連接，杠桿一的短臂與長臂的長度比是1∶3～10；同樣該減力子裝置二的結(jié)構(gòu)是，齒輪二與齒條二嚙合，該齒輪二僅帶有1/3或1/4的齒，該齒輪二的齒與齒輪一的齒相差120°或90°，助力齒輪二與齒條二嚙合，該助力齒輪二帶有1/6或1/8的齒，助力齒輪二的齒與助力齒輪一的齒相差120°或90°，齒條二通過鏈條、經(jīng)過鏈輪組二與杠桿二的長臂端連接，該杠桿二的短臂端通過連桿二與曲軸二連接，拉簧組二分別與杠桿二連接；同樣該減力子裝置三的結(jié)構(gòu)是，齒輪三與齒條三嚙合，該齒輪三僅帶有1/3或1/4的齒，該齒輪三的齒與齒輪二的齒相差120°或90°，助力齒輪三與齒條三嚙合，該助力齒輪三帶有1/6或1/8的齒，助力齒輪三的齒與助力齒輪二的齒相差120°或90°，齒條三通過鏈條、經(jīng)過鏈輪組三與杠桿三的長臂端連接，該杠桿三的短臂端通過連桿三與曲軸三連接，拉簧組三分別與杠桿三連接；同樣該減力子裝置四的結(jié)構(gòu)是，齒輪四與齒條四嚙合，該齒輪四僅帶有1/4的齒，該齒輪四的齒與齒輪三的齒相差90°，助力齒輪四與齒條四嚙合，該助力齒輪三帶有1/8的齒，助力齒輪四的齒與助力齒輪三的齒相差90°，齒條四通過鏈條、經(jīng)過鏈輪組四與杠桿四的長臂端連接，該杠桿四的短臂端通過連桿四與曲軸四連接，拉簧組四分別與杠桿四連接；三個曲拐相差各120°轉(zhuǎn)動或四個曲拐相差各90°轉(zhuǎn)動、并與輸出主軸連接，該輸出主軸與輸出齒輪固定連接，該輸出齒輪與離合器嚙合連接，該離合器與單軸嚙合連接，單軸與滑輪組調(diào)速裝置的輸入變速小鏈輪連接，該變速小鏈輪與大鏈輪固定連接成一體，并一同與軸轉(zhuǎn)動連接，每組變速鏈輪組都是大鏈輪通過鏈條與另一組的小鏈輪連接，經(jīng)過同樣3～12組變速鏈輪組后，該滑輪組調(diào)速裝置輸出大鏈輪與調(diào)速裝置的輸入鏈輪連接，該輸入鏈輪與輪軸固定連接，變速大齒輪與輪軸固定連接，該變速大齒輪與變速小齒輪嚙合，經(jīng)過3～6級變速齒輪嚙合變速，與輸出鏈輪連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能組合機(jī)械設(shè)備，屬于一種節(jié)能機(jī)械設(shè)備。減力裝置的動力輸入主軸上固定連接動力輸入帶輪，該減力裝置包括三組或四組減力子裝置，該輸出齒輪與離合器嚙合連接，該離合器與單軸嚙合連接，單軸與滑輪組調(diào)速裝置連接，該滑輪組調(diào)速裝置輸出大鏈輪與調(diào)速裝置的輸入鏈輪連接，調(diào)速裝置通過輸出鏈輪輸出動力。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，安裝方便，不受地方和條件限制，按設(shè)計制造出實(shí)用廣泛又有節(jié)能效果，用本組合設(shè)備能節(jié)約柴油機(jī)、汽油機(jī)部分油料?，F(xiàn)有動力帶動的機(jī)械都可在采用本實(shí)用新型后，產(chǎn)生節(jié)能效果。
文檔編號F16H37/12GK201502675SQ200920093939
公開日2010年6月9日 申請日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者唐樹成 申請人:唐樹成