專利名稱：雙離合器自動變速器的駐車鎖止機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及雙離合器自動變速器，尤其涉及一種雙離合器自動變速器的駐車
鎖止機構。
背景技術：
自動變速器一般安裝在車輛的發(fā)動機與傳動軸之間，通過電控信號自動改變傳動 比擴大車輛驅動力和速度的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件。為防止停車時出現任 何車輪轉動，所有的該類變速器都會設置駐車鎖止機構，以實現鎖止變速器?，F有的駐車鎖 止機構雖大多采用棘輪機構，但存在力臂設計不合理造成換擋力大、占用空間大等缺陷。 中國實用新型專利200520046807. 5公開了一種汽車鎖止裝置，如


圖1所示，它包 括一個鎖止齒輪21、一個棘爪32和一個凸輪機構，其中棘爪32的一端可轉動地安裝在棘 爪軸31上，另一端與回位彈簧332相連接，棘爪32的腹部設有可與鎖止齒輪20相嚙合的 閉鎖齒322，棘爪32的背部與凸輪42相接觸，凸輪的基圓部位還與一限位機構43相接觸， 凸輪軸41可帶動凸輪42轉動，當凸輪順時針轉動時，閉鎖齒322與鎖止齒輪21相嚙合，實 現鎖止；當凸輪逆時針轉動時，回位彈簧332使棘爪32復位，閉鎖齒322與鎖止齒輪21脫 離，實現解鎖。顯然，由于凸輪42上承受阻力處的半徑遠大于凸輪軸41的半徑，凸輪42在 轉動時是比較費力的，造成換擋力大。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構緊湊，換擋輕松的雙離合器變速器 的駐車鎖止機構。 為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案一種雙離合器變速器的 駐車鎖止機構，包括棘輪、可轉動的棘爪、與棘爪相連接的復位扭簧，當棘爪轉動時可與棘 輪嚙合或脫離，還包括一沿直線滑動的滑動板，所述滑動板與定位搖臂相連接且可帶動棘 爪轉動，所述定位搖臂與換擋機構相連接。 進一步地，還包括一固定安裝的框架，所述滑動板在所述框架內滑動。 優(yōu)選地，所述滑動板的尾部安裝有滾子，所述滾子的下面與棘爪的背部輪廓相接觸。 更優(yōu)地，所述棘爪的背部輪廓包括一平直段和一上升段。 更優(yōu)地，所述框架上還設有在滑動板上方延伸的軋板，所述滾子的上面與軋板底 面相接觸。 更優(yōu)地，所述滾子為雙排滾子，下排滾子與棘爪相接觸，上排滾子與軋板相接觸。 更優(yōu)地，所述棘爪的端部設有棘爪軸，所述復位扭簧套在棘爪軸上。 優(yōu)選地，所述定位搖臂的側面上設有第一卡槽和第二卡槽，所述框架上設有可與
第一卡槽、第二卡槽相配合的止動彈簧板。 更優(yōu)地，還包括一根拉桿，所述滑動板為一矩形框，定位搖臂處于滑動板的矩形框內，滑動板的一端設有一通孔，拉桿的一端與定位搖臂相連接，拉桿的另一端設有凸頭并從 所述通孔中伸出，所述拉桿上套有一根增力彈簧，所述增力彈簧位于滑動板的矩形框內。 優(yōu)選地，所述定位搖臂通過一根搖臂軸與換擋搖臂相連接，所述搖臂軸可轉動地 安裝在變速器殼體上，所述換擋搖臂與換擋拉索相連接。 本實用新型的有益效果是定位搖臂通過連接件帶動滑動板沿直線運動，滑動板
通過滾子帶動棘爪轉動，使棘爪與棘輪嚙合或脫離，從而達到鎖止或解鎖的目的。本實用新
型所述機構通過滑動板的直線運動控制棘爪的回轉運動、換擋過程主要克服滾子與棘爪之
間的滾動摩擦，因此與現有技術相比，具有結構緊湊、換擋輕松的優(yōu)點。 在棘爪上還連有復位扭簧，通過復位扭簧，能讓棘爪脫離棘輪，解除鎖止狀態(tài)。 滑動板移動時，止動彈簧板與定位搖臂的下沿輪廓保持接觸，直至進入第一卡槽
中，實現精確定位。 雙排滾子可以減小棘爪與軋板間的滾子體積，同時可提高滾子的耐久性。以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1是現有一種駐車鎖止機構的示意圖。
圖2是本實用新型駐車鎖止機構的主視圖。 圖3是本實用新型駐車鎖止機構的立體結構示意圖。 圖4是本實用新型駐車鎖止機構的局部俯視圖(框架未示出)。 圖5是本實用新型駐車鎖止機構的結構示意圖。
具體實施方式如圖2-5所示，本實用新型一種雙離合器變速器駐車鎖止機構包括框架5、定位搖 臂2、止動彈簧板7、滑動板1、滾子4、棘爪6、棘輪9和復位扭簧13?？蚣?固定在變速器 殼體上，形成一個供滑動板1滑動的導軌。滑動板1為一矩形框，定位搖臂2處于滑動板1 的矩形框內，但與滑動板1并不直接接觸。滑動板1的一端設有一通孔，定位搖臂2的下端 與一根拉桿14相連接，拉桿14的另一端設有凸頭141并從所述通孔中伸出，拉桿14上套 有一根增力彈簧15，增力彈簧15位于滑動板1的矩形框內。定位搖臂2的上端通過一根 搖臂軸21與換擋搖臂22相連接，搖臂軸21可轉動地安裝在變速器殼體上，換擋搖臂22與 換擋拉索相連接，在換擋拉索的推拉作用下，定位搖臂2、換擋搖臂22可繞搖臂軸21轉動。 當定位搖臂2順時針轉動時，拉桿14沿滑動板1上的通孔向外滑動，增力彈簧15被壓縮， 增力彈簧15推動滑動板1在框架5內向左直線滑動；當定位搖臂2逆時針轉動時，拉桿14 的凸頭141拉動滑動板1向右直線滑動，增力彈簧15被放松。框架5的上蓋板上開有導向 槽8，滑動板1上設有凸塊插入導向槽8內，可沿著導向槽8滑動。 定位搖臂2的側面上設有第一卡槽10和第二卡槽ll，止動彈簧板7固定在框架5 上，當定位搖臂2轉動時，止動彈簧板7的端部可與第一卡槽10或第二卡槽11相配合。 棘輪9固定在差速器殼體上，隨差速器一同轉動。棘爪6的一端由棘爪軸12安裝 在變速器殼體上，并可以繞棘爪軸12的中心轉動。棘爪6的另一端設有可與棘輪9相嚙合 的棘齒，復位扭簧13套在棘爪軸12上，復位扭簧13的一端抵在棘爪6的腹部，其復位扭矩用于使棘爪6脫離棘輪9。棘爪6的背部輪廓包括一平直段601和一上升段602，滑動板1 的尾部安裝有滾子4，滾子4的下面與棘爪6的背部輪廓相接觸?？蚣?上還設有在滑動板 1上方延伸的軋板3，滾子4的上面與軋板3底面相接觸，軋板3用于限制滑動板1的尾部 上翹，為了減小棘爪與軋板間的滾子4體積，提高滾子的耐久性，可以設置雙排滾子，下排 滾子與棘爪6相接觸，上排滾子與軋板3相接觸。 所述駐車鎖止機構通過滑動板1的直線運動控制棘爪6的回轉運動、換擋過程主 要克服滾子4與棘爪6之間的滾動摩擦，因此具有結構緊湊、換擋輕松的優(yōu)點。 下面介紹本實用新型的操作過程。 當滾子4與棘爪6背部的平直段601相接觸時，棘爪6在復位扭簧的作用下脫離 棘輪9，止動彈簧板7的端部嵌在第二卡槽11內，起到定位的作用，此時是未鎖止(松開) 狀態(tài)。 當車輛停止時，駕駛員將換擋機構換入駐車擋(P擋)，換擋拉索就會帶動換擋搖 臂22和定位搖臂2順時針轉動，定位搖臂2又通過增力彈簧15推動滑動板1在框架5內 向左移動，滾子4與棘爪6背部輪廓的上升段602相接觸，驅動棘爪6繞棘爪軸12逆時針 轉動，扭簧儲能，直至棘爪6與棘輪9相嚙合，實現駐車鎖止。在滑動板l向左移動的同時， 定位搖臂2的第二卡槽11脫離止動彈簧板7的端部，隨著定位搖臂2的轉動，定位搖臂2 的第一卡槽10與止動彈簧板7的端部接觸，這時定位搖臂2、滑動板1、棘爪6都被定位。 需解除鎖止時，定位搖臂2逆時針轉動，滑動板1向右移動，復位扭簧13使棘爪6 順時針轉動，與棘輪9脫離，定位搖臂2的第二卡槽11與止動彈簧板7的端部接觸，返回解 鎖狀態(tài)。 在鎖止時，定位搖臂2轉動使增力彈簧15的端部抵住滑動板1的內壁，增力彈簧 15受力壓縮；在松開時，增力彈簧15會給定位搖臂2 —個反推力，因此，增力彈簧15既能 減小換擋力，同時又能使駕駛員有換擋手感。
權利要求一種雙離合器自動變速器的駐車鎖止機構，包括棘輪(9)、可轉動的棘爪(6)、與棘爪相連接的復位扭簧(13)，當棘爪(6)轉動時可與棘輪(9)嚙合或脫離，其特征是還包括一沿直線滑動的滑動板(1)，所述滑動板(1)與定位搖臂(2)相連接且可帶動棘爪(6)轉動，所述定位搖臂(2)與換擋機構相連接。
2. 根據權利要求l所述的駐車鎖止機構，其特征是還包括一固定安裝的框架(5)，所 述滑動板(1)在所述框架(5)內滑動。
3. 根據權利要求2所述的駐車鎖止機構，其特征是所述滑動板(1)的尾部安裝有滾 子(4)，所述滾子(4)的下面與棘爪(6)的背部輪廓相接觸。
4. 根據權利要求3所述的駐車鎖止機構，其特征是所述棘爪(6)的背部輪廓包括一 平直段和一上升段。
5. 根據權利要求3所述的駐車鎖止機構，其特征是所述框架(5)上還設有在滑動板 (1)上方延伸的軋板(3)，所述滾子(4)的上面與軋板(3)底面相接觸。
6. 根據權利要求5所述的駐車鎖止機構，其特征是所述滾子(4)為雙排滾子，下排滾 子與棘爪(6)相接觸，上排滾子與軋板(3)相接觸。
7. 根據權利要求l所述的駐車鎖止機構，其特征是所述棘爪(6)的端部設有棘爪軸 (12)，所述復位扭簧(13)套在棘爪軸(12)上。
8. 根據權利要求2所述的駐車鎖止機構，其特征是所述定位搖臂(2)的側面上設有 第一卡槽(10)和第二卡槽(ll)，所述框架(5)上設有可與第一卡槽(10)、第二卡槽(11) 相配合的止動彈簧板(7)。
9. 根據權利要求1所述的駐車鎖止機構，其特征是還包括一根拉桿，所述滑動板(1) 為一矩形框，定位搖臂(2)處于滑動板(1)的矩形框內，滑動板(1)的一端設有一通孔，拉 桿的一端與定位搖臂(2)相連接，拉桿的另一端設有凸頭并從所述通孔中伸出，所述拉桿 上套有一根增力彈簧，所述增力彈簧位于滑動板(1)的矩形框內。
10. 根據權利要求1所述的駐車鎖止機構，其特征是所述定位搖臂(2)通過一根搖臂 軸(21)與換擋搖臂(22)相連接，所述搖臂軸(21)可轉動地安裝在變速器殼體上，所述換 擋搖臂(22)與換擋拉索相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種雙離合器自動變速器的駐車鎖止機構，包括棘輪、可轉動的棘爪、與棘爪相連接的復位扭簧，當棘爪轉動時可與棘輪嚙合或脫離，還包括一沿直線運動的滑動板，所述滑動板一端裝有與棘爪相接觸的滾子、另一端通過連接件與定位搖臂相連接，定位搖臂與換擋機構相連接。本實用新型的有益效果是定位搖臂通過連接件帶動滑動板沿直線運動，滑動板通過滾子帶動棘爪轉動，使棘爪與棘輪嚙合或脫離，從而達到鎖止或解鎖的目的。本實用新型所述機構通過滑動板的直線運動控制棘爪的回轉運動、換擋過程主要克服滾子與棘爪之間的滾動摩擦，因此與現有技術相比，具有結構緊湊、換擋輕松的優(yōu)點。
文檔編號F16H63/34GK201502692SQ20092007501
公開日2010年6月9日 申請日期2009年7月21日 優(yōu)先權日2009年7月21日
發(fā)明者盧建鋼, 姜超, 張軼, 費寧忠, 黃文華, 黃明禮 申請人:上海汽車集團股份有限公司;上海汽車變速器有限公司