專(zhuān)利名稱(chēng)：自適應(yīng)磁懸浮火車(chē)減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自適應(yīng)磁懸浮火車(chē)減震器，屬于機(jī)動(dòng)車(chē)輛減 震技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
火車(chē)的激勵(lì)振動(dòng)復(fù)雜到無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算，因?yàn)槊恳环N車(chē)型的質(zhì)量一 _功率一一行駛速度一一道路狀況等諸多因素造成了復(fù)雜的振動(dòng)問(wèn) 題，專(zhuān)家們通過(guò)努力找到了能夠符合或接近火車(chē)或汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的最佳防 振方案，對(duì)運(yùn)動(dòng)中減震簧進(jìn)行阻尼。各發(fā)達(dá)國(guó)家在最近幾年發(fā)明了氣 彈簧減震、氮?dú)鉁p震、氣與油混合減震等，為解決火車(chē)在鐵路軌道上 高速行駛中的復(fù)雜激烈的震動(dòng)，現(xiàn)在的火車(chē)均采用液體油壓減震器。 液體油壓減震器的結(jié)構(gòu)包括外筒內(nèi)裝有工作缸，活塞桿穿過(guò)油封及導(dǎo)向 套進(jìn)入工作缸內(nèi)與活塞相邊，工作缸的中部設(shè)有阻尼油槽，下部設(shè)有低 閥，低閥上設(shè)有通道及阻尼孔，活塞設(shè)有活塞阻尼孔，在貯油腔上部設(shè) 有單向閥，下部設(shè)有氣泡阻隔裝置。這種結(jié)構(gòu)的液體油壓減震器已在車(chē) 輛上使用了百年之久，存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度要求高、加工難度大、易 漏油、污染環(huán)境、減震器效果不理想且成本高等弊病，液體油壓減震器
只能解決1/3的減震問(wèn)題。但2/3的剩余震動(dòng)力直接傳送到連接運(yùn)動(dòng) 的圓形或方形體的箱內(nèi)，比如我們乘汽車(chē)、火車(chē)，不管在箱內(nèi)的任何 一個(gè)角落都能感覺(jué)到來(lái)自運(yùn)動(dòng)中的強(qiáng)烈振動(dòng)，同時(shí)伴隨著高頻率的噪 音，讓每一位乘客感到厭倦。當(dāng)火車(chē)在行駛中遇有大、小彎時(shí)，油壓 減震器往往無(wú)瞬間反應(yīng)，減震只是一帶而過(guò)，噪聲會(huì)立即傳入車(chē)箱內(nèi)， 使火車(chē)舒適性下降。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種自適應(yīng)磁懸浮火車(chē)減震器，解決現(xiàn) 有液體油壓減震器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度要求高、加工難度大、易漏油、污染 環(huán)境、減震器效果不理想且成本高等弊病，使用在火車(chē)上時(shí)，只能解決
1/3的減震，2/3的剩余震動(dòng)力直接傳送到連接運(yùn)動(dòng)的圓形或方形體的 箱內(nèi)，使乘客感覺(jué)到來(lái)自運(yùn)動(dòng)中的強(qiáng)烈振動(dòng)的不足，通過(guò)本實(shí)用新型 把來(lái)自外界的振動(dòng)軟著落，同時(shí)噪聲大大降低，有利于提高火車(chē)的乘 坐舒適性，達(dá)到服務(wù)人性化的要求。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的， 一種自適應(yīng)磁懸 浮火車(chē)減震器，包括外缸、外缸內(nèi)的內(nèi)缸，連桿穿過(guò)外缸上的油封及 導(dǎo)向套進(jìn)入內(nèi)缸內(nèi)與活塞相連，連桿的外端連接固定上連接耳，外缸外 底部固定下連接耳，其特征是，所述內(nèi)缸外周軸向中部具有凹槽，凹 槽上套置永磁體，活塞上部的連桿上套置筒形永磁體和緩沖墊，內(nèi)缸 內(nèi)注入液體和磁性材料混合物，內(nèi)缸底部的孔腔中置有圓臺(tái)形磁體， 圓臺(tái)形磁體的底面置于外缸的內(nèi)底上，圓臺(tái)形磁體上設(shè)置若干過(guò)流孔 道，外缸內(nèi)注入清油。
液體和磁性材料混合物的液體與磁性材料的質(zhì)量混合比為1: l 5。
液體和磁性材料混合物中的液體采用植物油或防凍液。 液體和磁性材料混合物中的磁性材料采用高性能稀土合成磁性材料。
圓臺(tái)形磁體上的過(guò)流孔道始自靠近圓臺(tái)形磁體上端的外側(cè)面向內(nèi) 至靠近圓臺(tái)形磁體下端的外側(cè)面。
本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有液體油壓減震器結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，在內(nèi)缸的活塞 上部的連桿上套置筒形永磁體和緩沖墊，內(nèi)缸內(nèi)注入液體和磁性材料 混合物，內(nèi)缸外周軸向中部的凹槽上套置永磁體構(gòu)成自適應(yīng)磁懸浮火 車(chē)減震器，代替?zhèn)鹘y(tǒng)液壓減震器，將百來(lái)年的液體油壓減震器結(jié)構(gòu)改 寫(xiě)，連桿上套置的筒形永磁體隨著消能的質(zhì)量上下浮動(dòng)，幫助內(nèi)缸外側(cè)面的永磁體有序的排列飄浮在內(nèi)缸內(nèi)的液體和磁性材料混合物中的 磁性物質(zhì)，因?yàn)橥残斡来朋w的懸浮和混合物中的磁性材料產(chǎn)生強(qiáng)烈的 阻尼，構(gòu)成消能減震的條件，所以自適應(yīng)也就是消能速度在瞬間進(jìn)行， 有了消能的速度才有減震的良好效果。由于在筒形永磁體下端的連桿 端固定有活塞，消能時(shí)活塞向下運(yùn)動(dòng)輕于向上運(yùn)動(dòng)，阻尼理論的要求 是舒適性，那么懸浮能綜合做到。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能把來(lái)自外 界的振動(dòng)軟著落，同時(shí)噪聲大大降低，有利于提高火車(chē)和汽車(chē)的乘坐 舒適性，達(dá)到服務(wù)人性化的要求。

圖1為本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖中，l下連接耳，2圓臺(tái)形磁體，3活塞，4外缸，5永磁體，6 內(nèi)缸，7緩沖墊，8連桿，9液體和磁性材料混合物，IO過(guò)流孔道，11 筒形永磁體，12清油，13上連接耳，14防塵罩，15導(dǎo)向套。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型，如圖1所示，本實(shí)用 新型包括外缸4、外缸4內(nèi)的內(nèi)缸6，內(nèi)缸6內(nèi)的活塞3，連桿8穿過(guò) 外缸4上的油封及導(dǎo)向套15進(jìn)入內(nèi)缸6內(nèi)與活塞3相連，連桿8的外 端連接固定上連接耳13，外缸4外底部固定的下連接耳1，內(nèi)缸6外 周軸向中部具有凹槽，凹槽上套置永磁體5，活塞3上部的連桿8上 套置筒形永磁體11和緩沖墊7，內(nèi)缸6內(nèi)注入液體和磁性材料混合物 9，內(nèi)缸6底部的孔腔中置有圓臺(tái)形磁體2，圓臺(tái)形磁體2的底面置于 外缸4的內(nèi)底上，圓臺(tái)形磁體2上設(shè)置若干過(guò)流孔道10，外缸4內(nèi)注 入清油12。液體和磁性材料混合物9的液體與磁性材料的質(zhì)量混合比
為l: 1 5;液體和磁性材料混合物9中的液體采用植物油或防凍液；
液體和磁性材料混合物9中的磁性材料采用高性能稀土合成磁性材 料；圓臺(tái)形磁體2上的過(guò)流孔道10始自靠近圓臺(tái)形磁體2上端的外側(cè) 面向內(nèi)至靠近圓臺(tái)形磁體2下端的外側(cè)面。
權(quán)利要求1、一種自適應(yīng)磁懸浮火車(chē)減震器，包括外缸、外缸內(nèi)的內(nèi)缸，連桿穿過(guò)外缸上的油封及導(dǎo)向套進(jìn)入內(nèi)缸內(nèi)與活塞相連，連桿的外端連接固定上連接耳，外缸外底部固定下連接耳，其特征是，所述內(nèi)缸外周軸向中部具有凹槽，凹槽上套置永磁體，活塞上部的連桿上套置筒形永磁體和緩沖墊，內(nèi)缸內(nèi)注入液體和磁性材料混合物，內(nèi)缸底部的孔腔中置有圓臺(tái)形磁體，圓臺(tái)形磁體的底面置于外缸的內(nèi)底上，圓臺(tái)形磁體上設(shè)置若干過(guò)流孔道，外缸內(nèi)注入清油。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自適應(yīng)磁懸浮火車(chē)減震器，其特征是，液體和磁性材料混合物的液體與磁性材料的質(zhì)量混合比為1: 1 5。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自適應(yīng)磁懸浮火車(chē)減震器，其特 征是，液體和磁性材料混合物中的液體采用植物油或防凍液。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自適應(yīng)磁懸浮火車(chē)減震器，其特 征是，液體和磁性材料混合物中的磁性材料采用高性能稀土合成磁性 材料。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自適應(yīng)磁懸浮火車(chē)減震器，其特征是， 圓臺(tái)形磁體上的過(guò)流孔道始自靠近圓臺(tái)形磁體上端的外側(cè)面向內(nèi)至 靠近圓臺(tái)形磁體下端的外側(cè)面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種自適應(yīng)磁懸浮火車(chē)減震器，屬于機(jī)動(dòng)車(chē)輛減震技術(shù)領(lǐng)域，主要特點(diǎn)是在內(nèi)缸的活塞上部的連桿上套置筒形永磁體和緩沖墊，內(nèi)缸內(nèi)注入液體和磁性材料混合物，內(nèi)缸外周軸向中部的凹槽上套置永磁體構(gòu)成自適應(yīng)磁懸浮火車(chē)減震器，代替?zhèn)鹘y(tǒng)液壓減震器，自適應(yīng)也就是消能速度在瞬間進(jìn)行，有了消能的速度才有減震的良好效果，由于在筒形永磁體下端的連桿端固定有活塞，消能時(shí)活塞向下運(yùn)動(dòng)輕于向上運(yùn)動(dòng)，阻尼理論的要求是舒適性，那么懸浮能綜合做到。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能把來(lái)自外界的振動(dòng)軟著落，同時(shí)噪聲大大降低，有利于提高火車(chē)和汽車(chē)的乘坐舒適性，達(dá)到服務(wù)人性化的要求。
文檔編號(hào)F16F15/03GK201377538SQ200920040038
公開(kāi)日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月8日
發(fā)明者朱方榮 申請(qǐng)人:朱方榮