專利名稱：邊緣傳動(dòng)減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，尤其是用于水泥磨、煤磨的邊緣傳動(dòng)減 速機(jī)。冃豕狡不由于硬齒面齒輪具有承載能力大，體積小，重量輕，效率和可靠性高 的特點(diǎn)，可使各行業(yè)中主機(jī)的性能和可靠性大大提高，因此硬齒面減速器 自上世紀(jì)八十年代以來已成為國內(nèi)外齒輪傳動(dòng)機(jī)械發(fā)展的主流。我國在上 世紀(jì)八十年代末九十年代初相繼制訂了幾個(gè)硬齒面減速器的系列標(biāo)準(zhǔn)，如ZBJ19004-88、 YB/T050-93等。邊緣傳動(dòng)減速機(jī)主要用于球磨機(jī)，磨機(jī)由于采用鋼球?yàn)檠心ンw，工作 中震動(dòng)大，慣量大、噪聲大，而傳統(tǒng)的邊緣傳動(dòng)減速機(jī)采用上箱體、下箱 體、平行的輸入齒輪軸和輸出軸系，輸入齒輪軸和輸出軸系的軸通過軸承 支撐于上箱體1和下箱體2的結(jié)合部，輸入齒輪軸上的齒輪與輸出軸系中 的硬齒面輸出大齒輪嚙合，下箱體2底部邊框上設(shè)有地腳安裝孔(參見圖 1),重心較高，震動(dòng)大，穩(wěn)定性較差，使用中極易出現(xiàn)漏油、軸承損壞、 齒面受損或斷齒，以及聯(lián)接螺栓壞等故障，影響磨機(jī)的正常工作。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)目前使用的邊緣傳動(dòng)減速機(jī)存在的重心較高，震動(dòng)大，穩(wěn)定性較差，使用中極易出現(xiàn)漏油、軸承損壞、齒面受損 或斷齒，以及聯(lián)接螺栓壞等故障，影響磨機(jī)的正常工作等問題，提供一種 新的邊緣傳動(dòng)減速機(jī)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種邊緣傳動(dòng)減速機(jī)，包括上箱體、 下箱體、平行的輸入齒輪軸和輸出軸系，輸入齒輪軸和輸出軸系的軸通過 軸承支撐于上箱體和下箱體的結(jié)合部，輸入齒輪軸上的齒輪與輸出軸系中 的硬齒面輸出大齒輪嚙合，下箱體底部邊框上設(shè)有地腳安裝孔，其特征在 于下箱體的高度大于輸入齒輪軸上齒輪的半徑，小于輸出軸系中輸出大齒輪半徑的四分之三，下箱體下部設(shè)有油底殼。在本實(shí)用新型中輸入齒輪軸的兩端均為輸入軸，輸出軸系中的硬齒 面輸出大齒輪由斗狀輪轂和安裝在斗狀輪轂上的硬齒面外齒圈組成。在本實(shí)用新型中輸入齒輪軸的輸入軸和輸出軸系中的輸出軸上均設(shè) 有密封裝置。在本實(shí)用新型中所述的密封裝置包括油封、透蓋、甩油環(huán)和擋油板， 所述的下箱體上還設(shè)有回油通道。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于減小了下箱體的實(shí)際高度，可以降低減 速機(jī)的實(shí)際安裝高度，在重心低，工作中震動(dòng)相對(duì)較小，穩(wěn)定性較好，對(duì) 齒面、軸承和聯(lián)接螺栓的影響相對(duì)較小，損壞情況較輕；由于輸入齒輪軸 的輸入軸和輸出軸系中的輸出軸上采用的密封裝置包括油封、透蓋、甩油 環(huán)和擋油板，所述的下箱體上還設(shè)有回油通道，不易出現(xiàn)漏油；輸入齒輪 軸兩端均為輸入軸，可以根據(jù)磨機(jī)的情況，擇一選擇減速機(jī)的動(dòng)力輸入方向。


圖1是目前使用的邊緣傳動(dòng)減速機(jī)的外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本,實(shí)用新型實(shí)施例的外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A-A向剖視圖；圖4是本實(shí)用新型涉及的輸出軸系結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型涉及的密封裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、上箱^^， 2、下箱體，3、油底殼，4、輸入齒輪軸，5、輸 出軸系，6、軸承，7、密封裝置，8、斗狀輪轂，9、硬齒面外齒圈，10、 油封，11、透蓋，12、甩油環(huán)，13、擋油板，14、回油通道。
具體實(shí)施方式
圖2 圖5非限制性地公開了本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合圖 2~圖5對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。由圖2和圖3可見， 一本實(shí)用新型包括上箱體1、下箱體2、平行的 輸入齒輪軸4和輸出軸系5，輸入齒輪軸4和輸出軸系5的軸通過軸承6 支撐于上箱體1和下箱體2的結(jié)合部，輸入齒輪軸4上的齒輪與輸出軸系5中的硬齒面輸出大齒輪嚙合，下箱體2底部邊框上設(shè)有地腳安裝孔，下 箱體2的高度大于輸入齒輪軸4上齒輪的半徑，小于輸出軸系5中輸出大 齒輪半徑的四分之三，下箱體2下部設(shè)有油底殼3。輸入齒輪軸4的兩端 均為輸入軸，在輸入齒輪軸4的輸入軸和輸出軸系5中的輸出軸上均設(shè)有 密封裝置7。由圖4可見，輸出軸系5中的硬齒面輸出大齒輪由斗狀輪轂8和安裝 在斗狀輪轂8上的硬齒面外齒圈9組成。由圖5可見，密封裝置包括油封10、透蓋11、甩油環(huán)12和擋油板13， 所述的下箱體2上設(shè)有回油通道14。裝配時(shí)，透蓋11與上下箱體連接， 對(duì)應(yīng)的輸入軸或輸出軸穿過透蓋11，輸入軸或輸出軸上還設(shè)有甩油環(huán)12 和擋油板13。
權(quán)利要求1、一種邊緣傳動(dòng)減速機(jī)，包括上箱體、下箱體、平行的輸入齒輪軸和輸出軸系，輸入齒輪軸和輸出軸系的軸通過軸承支撐于上箱體和下箱體的結(jié)合部，輸入齒輪軸上的齒輪與輸出軸系中的硬齒面輸出大齒輪嚙合，下箱體底部邊框上設(shè)有地腳安裝孔，其特征在于下箱體的高度大于輸入齒輪軸上齒輪的半徑，小于輸出軸系中輸出大齒輪半徑的四分之三，下箱體下部設(shè)有油底殼。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的邊緣傳動(dòng)減速機(jī)，其特征在于輸入齒輪 軸的兩端均為輸入軸，輸出軸系中的硬齒面輸出大齒輪由斗狀輪轂和安裝 在斗狀輪轂上的硬齒面外齒圈組成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的邊緣傳動(dòng)減速機(jī)，其特征在于輸入 齒輪軸的輸入軸和輸出軸系中的輸出軸上均設(shè)有密封裝置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的邊緣傳動(dòng)減速機(jī)，其特征在于所述的密 封裝置包括油封、透蓋、甩油環(huán)和擋油板，所述的下箱體上設(shè)有回油通道。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種邊緣傳動(dòng)減速機(jī)，包括上箱體、下箱體、平行的輸入齒輪軸和輸出軸系，輸入齒輪軸和輸出軸系的軸通過軸承支撐于上箱體和下箱體的結(jié)合部，輸入齒輪軸上的齒輪與輸出軸系中的硬齒面輸出大齒輪嚙合，下箱體底部邊框上設(shè)有地腳安裝孔，其特征在于下箱體的高度大于輸入齒輪軸上齒輪的半徑，小于輸出軸系中輸出大齒輪半徑的四分之三，下箱體下部設(shè)有油底殼。其優(yōu)點(diǎn)是重心低，工作中震動(dòng)相對(duì)較小，穩(wěn)定性較好，對(duì)齒面、軸承和聯(lián)接螺栓的影響相對(duì)較?。挥捎诓捎玫拿芊庋b置包括油封、透蓋、甩油環(huán)和擋油板，所述的下箱體上設(shè)有回油通道，不易出現(xiàn)漏油；輸入齒輪軸兩端均為輸入軸，可以擇一選擇減速機(jī)的動(dòng)力輸入方向。
文檔編號(hào)F16H57/04GK201326687SQ20082021491
公開日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月25日
發(fā)明者萬方輝, 健 何, 唐愛珍, 季宏俊, 曾書生, 董建強(qiáng) 申請(qǐng)人:南京高特齒輪箱制造有限公司