專利名稱：雙列球軸承張緊輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承，尤其是改造成張緊輪的雙列球軸承張緊輪。
背景技術(shù)：
在皮帶傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)、鋼絲繩傳動(dòng)等機(jī)械傳動(dòng)中，為了避免皮帶、鏈條 鋼絲繩等傳動(dòng)元件松動(dòng)，往往需要在這些傳動(dòng)元件上支撐張緊輪，用以維持它 們具有要求的張力來(lái)保證傳動(dòng)的正常進(jìn)行。現(xiàn)有的張緊輪，多是由軸承和輪體 兩部分構(gòu)成即在輪體上設(shè)置張緊接觸結(jié)構(gòu)，再將軸承安裝在輪體內(nèi)，令輪體 與軸承外圈緊配在一起而可以一起相對(duì)軸承內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造、裝 配要求高，安裝不便；更有在一個(gè)輪體內(nèi)安裝兩個(gè)軸承的張緊輪，此種結(jié)構(gòu)由 于多了一個(gè)軸承，因此結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，制造、裝配、安裝更不便；進(jìn)一步的，張 緊輪的工作場(chǎng)合多比較惡劣，轉(zhuǎn)動(dòng)頻繁，因此對(duì)軸承的密封性能要求較高，現(xiàn) 有軸承的防塵蓋難以實(shí)現(xiàn)這樣的要求，常造成軸承漏脂，降低了整個(gè)張緊輪的 使用壽命。此外，在電梯限速裝置等處使用的張緊裝置的張緊輪雜工作時(shí)容易 造成皮帶打滑。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有張緊輪結(jié)構(gòu)復(fù) 雜、安裝不便的缺陷，提供一種雙列球軸承張緊輪，并在此基礎(chǔ)上克服使用壽 命短、皮帶易打滑的缺陷。為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案
雙列球軸承張緊輪，包括一內(nèi)圈、 一外圈、若干鋼球，其特征是所述的 內(nèi)圈、外圈上分別具有兩個(gè)內(nèi)圈溝道、外圈溝道，所述的若干鋼球呈兩列分別 位于對(duì)應(yīng)的內(nèi)圈溝道與外圈溝道之間，每列鋼球由一保持架保持，在兩列鋼球 之間注入油脂，在所述內(nèi)圈、外圈的兩端部之間分別裝配有一個(gè)防塵蓋，所述 內(nèi)圈的內(nèi)孔制成安裝孔，所述外圈的外周面制成潔凈的張緊接觸結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)將軸承制成雙列結(jié)構(gòu)形式，并將內(nèi)圈的內(nèi)孔制成安裝孔、將軸承外圈的外周面制成張緊接觸結(jié)構(gòu)，從而相對(duì)現(xiàn)有的張緊 輪減少了一個(gè)輪體構(gòu)件，使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；而且本實(shí)用新型在具備包括兩個(gè)軸承 的張緊輪的特點(diǎn)之外，其安裝孔僅為一個(gè)內(nèi)圈的內(nèi)孔，因此便于安裝；進(jìn)一步 的，通過(guò)對(duì)軸承注脂以及防塵蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保證使用中不漏脂，延長(zhǎng)使用壽命； 而張緊接觸結(jié)構(gòu)的獨(dú)特設(shè)計(jì)保證工作時(shí)皮帶不打滑，尤其適用于電梯的限速保 護(hù)中來(lái)保證電梯的工作安全。


圖1為本實(shí)用新型沿其軸線的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A部結(jié)構(gòu)放大圖。
圖3為圖1的B部結(jié)構(gòu)放大圖。
圖4為圖1的C部結(jié)構(gòu)放大圖。
圖中
1- 內(nèi)圈，11-內(nèi)圈溝道，12-內(nèi)孔，13-軸向接觸面，14-徑向接觸面；
2- 外圈，21-外圈溝道，22-外周面，23-溝槽，24-峰部，25-內(nèi)環(huán)槽，26-依靠面，27-限位緣，28-徑向密封面，夾角；
3- 鋼球；4-保持架；6-油脂；
5-防塵蓋，51-軸向密封面，52-圓周面，53-變形輔助槽，54-軸向密封唇， 55-徑向密封唇；
R-徑向過(guò)盈量；r-徑向過(guò)盈量；D-軸向過(guò)盈量；7A-封閉腔；7B-封閉腔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1所示，該雙列球軸承張緊輪包括一內(nèi)圈1、 一外圈2、若干鋼球3， 內(nèi)圈l、外圈2上分別具有兩個(gè)內(nèi)圈溝道11、外圈溝道21，若干鋼球3呈兩列 分別位于對(duì)應(yīng)的內(nèi)圈溝道11與外圈溝道21之間，每列鋼球由一保持架4保持， 在兩列鋼球之間注入油脂6，在內(nèi)圈1、外圈2的兩端部之間分別裝配有一個(gè)防 塵蓋5，內(nèi)圈1的內(nèi)孔12制成安裝孔，外圈2的外周面22制成潔凈的張緊接觸 結(jié)構(gòu)。
5該雙列球軸承張緊輪通過(guò)將軸承制成雙列結(jié)構(gòu)形式，并將內(nèi)圈的內(nèi)孔制成 安裝孔、將軸承外圈的外周面制成張緊接觸結(jié)構(gòu)，從而相對(duì)現(xiàn)有的張緊輪減少 了一個(gè)輪體構(gòu)件，使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；而且本實(shí)用新型在具備包括兩個(gè)軸承的張緊 輪的特點(diǎn)之外，其安裝孔僅為一個(gè)內(nèi)圈的內(nèi)孔，因此便于安裝。
作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本實(shí)用新型還包括以下各段附 加技術(shù)特征，以便在實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)將它們單獨(dú)或者任意結(jié)合起來(lái)應(yīng)用到上 述技術(shù)方案
所述內(nèi)圈1的內(nèi)孔12為圓孔，張緊接觸結(jié)構(gòu)為若干個(gè)用于對(duì)皮帶張緊的溝 槽23，尤其適用于電梯的限速保護(hù)中來(lái)保證電梯的工作安全；進(jìn)一步的，溝槽 23的截面呈"V"形，且溝槽23的底部為圓弧狀，其兩側(cè)面為平面，從而保證 當(dāng)皮帶以一定的張力位于溝槽內(nèi)時(shí)，圓弧狀的底部為皮帶與溝槽的側(cè)面充分接 觸讓出空間且在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)皮帶易于從溝槽內(nèi)脫離，因此，構(gòu)造兩側(cè)面的夾角e最 好是90。；在此情形下，相鄰的溝槽之間形成峰部24，且偏離外圈的外周面中 心n-n的一個(gè)峰部的頂部形狀與其余峰部的頂部形狀相異(參見(jiàn)圖4，其中一個(gè) 峰部的頂部形狀為直線狀，其余峰部的頂部形狀為弧線狀)，以便在安裝時(shí)具有 標(biāo)示作用。
參見(jiàn)圖2，所述外圈2的兩端部各開(kāi)設(shè)一個(gè)內(nèi)環(huán)槽25，每個(gè)內(nèi)環(huán)槽25均包 括一個(gè)面向外側(cè)的依靠面26、面相內(nèi)側(cè)的限位緣27以及位于依靠面26與限位 緣27之間的徑向密封面28;防塵蓋5具有一個(gè)軸向密封面51和一個(gè)圓周面52， 且圓周面52相對(duì)徑向密封面28具有徑向過(guò)盈量R(為了表示出該徑向過(guò)盈量R， 圖中所示為圓周面52變形前的狀態(tài)，變形后，圓周面52將貼合在徑向密封面 28上)；圓周面52彈性擠壓在徑向密封面28上產(chǎn)生彈性變形構(gòu)成防塵蓋與外圈 的徑向密封區(qū)并受限位緣27的限制將軸向密封面51貼合在依靠面26上構(gòu)成防 塵蓋與外圈的軸向密封區(qū)；進(jìn)一步的，依靠面26、軸向密封面51的接觸部與徑 向密封面28、圓周面52的接觸部之間形成封閉腔7A，從而通過(guò)該封閉腔7A將 所述徑向密封區(qū)與軸向密封區(qū)隔離，保證徑向密封區(qū)與軸向密封區(qū)的獨(dú)立性， 即在防塵蓋5與外圈2之間形成兩道獨(dú)立的密封區(qū)，由此確保密封效果，避免 油脂泄漏，同時(shí)該封閉7A腔內(nèi)自然形成的壓力具有加強(qiáng)徑向密封區(qū)與軸向密封區(qū)的密封作用；防塵蓋上背向軸向密封面51的一面開(kāi)設(shè)有變形輔助槽53，由此 保證密封圈5具有良好的彈性變形能力。
參見(jiàn)圖3，所述內(nèi)圈1的兩端部各設(shè)置一個(gè)軸向接觸面13和一個(gè)徑向接觸 面14;防塵蓋5具有一個(gè)軸向密封唇54和一個(gè)徑向密封唇55，且軸向密封唇 54相對(duì)軸向接觸面13具有軸向過(guò)盈量D而彈性接觸在軸向接觸面13上形成軸 向密封部(為了表示出該軸向過(guò)盈量D，圖中所示為軸向密封唇54變形前的狀 態(tài)，變形后，軸向密封唇54將貼合在軸向接觸面13上)，徑向密封唇55相對(duì) 徑向接觸面14具有徑向過(guò)盈量r而彈性接觸在徑向接觸面14上形成徑向密封 部(為了表示出該徑向過(guò)盈量r，圖中所示為徑向密封唇55變形前的狀態(tài)，變形 后，徑向密封唇55將貼合在徑向接觸面14上)；軸向密封唇54、軸向密封唇 55與內(nèi)圈1之間形成封閉腔7B，從而逋過(guò)該封閉腔7B將徑向密封部與軸向密 封部隔離，保證徑向密封部與軸向密封部的獨(dú)立性，即在防塵蓋5與內(nèi)圈1之 間形成兩道獨(dú)立的密封部，由此確保密封效果，避免油脂泄漏。
此外，為了令防塵蓋具有適當(dāng)?shù)膹椥宰冃文芰?，選用塑料或者橡膠等材料 制得防塵蓋，同時(shí)為了保證防塵蓋受擠壓時(shí)主體不變形，在其彈性變形材料中 嵌有剛性支架，在制造時(shí)可以通過(guò)注塑的方式直接將剛性支架注塑在彈性變形 材料中。
上述密封結(jié)構(gòu)，在外圈相對(duì)內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，防塵蓋隨外圈轉(zhuǎn)動(dòng)，防塵蓋的軸 向密封唇54、徑向密封唇55則貼合在內(nèi)圈上對(duì)應(yīng)的軸向接觸面13、徑向接觸 面14上轉(zhuǎn)動(dòng)，由此在兩個(gè)防塵蓋、內(nèi)圈、外圈之間形成了封閉的腔體，保證油 脂不泄漏。
權(quán)利要求1、雙列球軸承張緊輪，包括一內(nèi)圈(1)、一外圈(2)、若干鋼球(3)，其特征是所述的內(nèi)圈(1)、外圈(2)上分別具有兩個(gè)內(nèi)圈溝道(11)、外圈溝道(21)，所述的若干鋼球(3)呈兩列分別位于對(duì)應(yīng)的內(nèi)圈溝道(21)與外圈溝道(21)之間，每列鋼球由一保持架(4)保持，在兩列鋼球之間注入油脂(6)，在所述內(nèi)圈(1)、外圈(2)的兩端部之間分別裝配有一個(gè)防塵蓋(5)，所述內(nèi)圈(1)的內(nèi)孔(12)制成安裝孔，所述外圈(2)的外周面(22)制成潔凈的張緊接觸結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙列球軸承張緊輪，其特征是所述內(nèi)圈(l)的內(nèi) 孔(12)為圓孔，所述的張緊接觸結(jié)構(gòu)為若干個(gè)溝槽(23)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙列球軸承張緊輪，其特征是所述溝槽(23)的截 面呈"V"形，且所述溝槽(23)的底部為圓弧狀，其兩側(cè)面為平面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的雙列球軸承張緊輪，其特征是相鄰的溝槽之 間形成峰部(24)，且偏離所述外圈的外周面中心(n-n)的一個(gè)峰部的頂部形狀與 其余峰部的頂部形狀相異。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙列球軸承張緊輪，其特征是所述外圈(2)的兩 端部各開(kāi)設(shè)一個(gè)內(nèi)環(huán)槽(25)，每個(gè)內(nèi)環(huán)槽(25)均包括一個(gè)面向外側(cè)的依靠面 (26)、面相內(nèi)側(cè)的限位緣(27)以及位于所述依靠面(26)與限位緣(27)之間的徑 向密封面(28);所述的防塵蓋(5)具有一個(gè)軸向密封面(51)和一個(gè)圓周面(52)， 且所述圓周面(52)相對(duì)所述徑向密封面(28)具有徑向過(guò)盈量(R);所述的圓周面 (52)彈性擠壓在所述徑向密封面(28)上產(chǎn)生彈性變形并受所述限位緣(27)的限 制將軸向密封面(51)貼合在所述依靠面(26)上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙列球軸承張緊輪，其特征是所述的依靠面(26)、 軸向密封面(52)的接觸部與所述徑向密封面(28)、圓周面(52)的接觸部之間形 成封閉腔(7A)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙列球軸承張緊輪，其特征是所述的防塵蓋(5) 上背向所述軸向密封面(51)的一面開(kāi)設(shè)有變形輔助槽(53)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5、 6或7所述的雙列球軸承張緊輪，其特征是所述內(nèi)圈 (1)的兩端部各設(shè)置一個(gè)軸向接觸面(13)和一個(gè)徑向接觸面(14);所述的防塵蓋(5)具有一個(gè)軸向密封唇(54)和一個(gè)徑向密封唇(55)，且所述的軸向密封唇(54) 相對(duì)所述軸向接觸面(13)具有軸向過(guò)盈量(D)而彈性接觸在所述的軸向接觸面 (13)上，所述的徑向密封唇(55)相對(duì)所述的徑向接觸面(14)具有徑向過(guò)盈量(r) 而彈性接觸在所述的徑向接觸面(14)上。
9、根據(jù)權(quán)利要求8所述的雙列球軸承張緊輪，其特征是所述的軸向密封唇 (54)、軸向密封唇(55)與所述的內(nèi)圈(1)之間形成封閉腔(7B)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種張緊輪，現(xiàn)有張緊輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝不便，本實(shí)用新型的雙列球軸承張緊輪包括一內(nèi)圈、一外圈、若干鋼球，內(nèi)圈、外圈上分別具有兩個(gè)內(nèi)圈溝道、外圈溝道，鋼球呈兩列分別位于對(duì)應(yīng)的內(nèi)圈溝道與外圈溝道之間，每列鋼球由一保持架保持，在兩列鋼球之間注入油脂，在內(nèi)圈、外圈的兩端部之間分別裝配有一個(gè)防塵蓋，內(nèi)圈的內(nèi)孔制成安裝孔，外圈的外周面制成潔凈的張緊接觸結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有的張緊輪減少了一個(gè)輪體構(gòu)件，使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；而且本實(shí)用新型在具備包括兩個(gè)軸承的張緊輪的特點(diǎn)之外，其安裝孔僅為一個(gè)內(nèi)圈的內(nèi)孔，因此便于安裝。
文檔編號(hào)F16C33/78GK201293042SQ20082016731
公開(kāi)日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2008年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月13日
發(fā)明者左傳偉, 樊新英, 蔣明夫 申請(qǐng)人:浙江新昌皮爾軸承有限公司