專利名稱：電機(jī)車蝸輪蝸桿式傳動減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)車傳動減速裝置。
背景技術(shù)：
目前電機(jī)車減速裝置屬于二級傳動，具有體積寵大，噪音大，維修量大,
維修費(fèi)用高。而且制動裝置是裝在車輪上，通過閘瓦對車輪制動，由于電機(jī) 車長期在惡劣的工礦條件下運(yùn)行，車輪經(jīng)常與水、泥沙混雜在一起，極易生 產(chǎn)制動打滑和制動失效的現(xiàn)象，造成安全事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種電機(jī)車蝸輪蝸桿式傳動減速裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過如下方式實(shí)現(xiàn)的 一種電機(jī)車蝸輪蝸桿式傳動 減速裝置，在減速箱中裝有蝸輪和蝸桿，蝸輪軸兩端延伸至減速箱箱體外并
在蝸輪軸上裝有車輪；蝸桿兩端延伸至減速箱箱體外，蝸桿一端聯(lián)接聯(lián)軸器
并與牽引電機(jī)聯(lián)接，蝸桿另一端裝有制動裝置。 在蝸輪軸裝有深溝球軸承。 在蝸桿上裝有圓錐滾子軸承。
所述的制動裝置為盤式制動裝置，包括液壓油缸，制動塊和裝在蝸桿上 的制動盤。
本實(shí)用新型具有如下的有益效果，蝸輪蝸桿減速裝置，屬于一級傳動， 比傳統(tǒng)型減速裝置在機(jī)車整體運(yùn)行過程中，具有體積小，噪音小，維修量小， 方便維修的特點(diǎn)。同時通過盤式制動裝置控制蝸桿轉(zhuǎn)動來控制電機(jī)車運(yùn)動， 從根本上消除因環(huán)境而造成的制動失效的安全隱患，克服了閘瓦制動時對車 輪的磨損，提高制動控制效能，從而提高了電機(jī)車的安全性能。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型盤式制動裝置的結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
如圖l、圖2所示， 一種電機(jī)車蝸輪蝸桿式傳動減速裝置，在減速箱2中 裝有蝸輪5和蝸桿9,蝸輪軸3兩端延伸至減速箱2箱體外并在蝸輪軸3上裝 有車輪l;蝸桿9兩端延伸至減速箱2箱體外，蝸桿9 一端聯(lián)接聯(lián)軸器6并與 牽引電機(jī)7聯(lián)接，蝸桿9另 一端裝有制動裝置；在蝸輪軸3裝有深溝球軸承4; 在蝸桿9上裝有圓錐滾子軸承8;所述的制動裝置為盤式制動裝置，包括液壓 油缸12，制動塊11和裝在蝸桿9上的制動盤10。
權(quán)利要求1、一種電機(jī)車蝸輪蝸桿式傳動減速裝置，其特征在于在減速箱[2]中裝有蝸輪[5]和蝸桿[9]，蝸輪軸[3]兩端延伸至減速箱[2]箱體外并在蝸輪軸[3]上裝有車輪[1]；蝸桿[9]兩端延伸至減速箱[2]箱體外，蝸桿[9]一端聯(lián)接聯(lián)軸器[6]并與牽引電機(jī)[7]聯(lián)接，蝸桿[9]另一端裝有制動裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電機(jī)車蝸輪蝸桿式傳動減速裝置，其特征 在于在蝸輪軸[3 ]裝有深溝球軸承[4 ]。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電機(jī)車蝸輪蝸桿式傳動減速裝置，其特征 在于在蝸桿[9 ]上裝有圓錐滾子軸承[8 ]。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電機(jī)車蝸輪蝸桿式傳動減速裝置，其特征 在于所述的制動裝置為盤式制動裝置，包括液壓油缸[12]，制動塊[ll] 和裝在蝸桿[9]上的制動盤[10]。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電機(jī)車蝸輪蝸桿式傳動減速裝置，在減速箱中裝有蝸輪和蝸桿，蝸輪軸兩端延伸至減速箱箱體外并在蝸輪軸上裝有車輪；蝸桿兩端延伸至減速箱箱體外，蝸桿一端聯(lián)接聯(lián)軸器并與牽引電機(jī)聯(lián)接，蝸桿另一端裝有制動裝置。本實(shí)用新型具有如下的有益效果，蝸輪蝸桿減速裝置，屬于一級傳動，比傳統(tǒng)型減速裝置在機(jī)車整體運(yùn)行過程中，具有體積小，噪音小，維修量小，方便維修的特點(diǎn)。同時通過盤式制動裝置控制蝸桿轉(zhuǎn)動來控制電機(jī)車運(yùn)動，從根本上消除因環(huán)境而造成的制動失效的安全隱患，克服了閘瓦制動時對車輪的磨損，提高制動控制效能，從而提高了電機(jī)車的安全性能。
文檔編號F16H1/04GK201310600SQ200820159570
公開日2009年9月16日 申請日期2008年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月5日
發(fā)明者丁曉龍 申請人:丁曉龍