專利名稱：容差式間隙補(bǔ)償緊固裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種緊固裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，存在間隙的兩構(gòu)件(如圖1所示的構(gòu)件3和構(gòu)件4 )之 間的緊固連接較為復(fù)雜，例如汽車行業(yè)中的典型應(yīng)用儀表板支架和車 身A柱的連接等。
現(xiàn)有技術(shù)中存在多種連接裝置，例如特殊螺紋、焊接螺母等，但它 們各自存在以下缺點(diǎn)對(duì)于特殊螺紋，其加工的復(fù)雜性限制了共用性； 對(duì)于用于汽車行業(yè)中儀表板支架一般構(gòu)件上的焊接螺母，由于它對(duì)同軸 度要求較高，因此在與其垂直面內(nèi)的其它方向上無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)或補(bǔ)償。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠自由調(diào)節(jié)的容差式間隙補(bǔ)償緊 固裝置，所述緊固裝置可用于存在間隙的兩構(gòu)件之間的連接。
本實(shí)用新型的容差式間隙補(bǔ)償緊固裝置包括用于緊固第 一構(gòu)件和第 二構(gòu)件的緊固件和與所述緊固件配合的補(bǔ)償機(jī)構(gòu)。
優(yōu)選地，所述緊固件包括螺栓和橫向補(bǔ)償螺母，所述補(bǔ)償機(jī)構(gòu)包括 徑向補(bǔ)償套筒和限位盒，其中，所述徑向補(bǔ)償套筒具有外螺紋，且與第 一構(gòu)件的內(nèi)螺紋套筒成螺紋配合，所述徑向補(bǔ)償套筒用于調(diào)節(jié)且支撐保 持第一構(gòu)件和第二構(gòu)件之間的距離，所述限位盒與所述第二構(gòu)件之間成 固定連接，所述橫向補(bǔ)償螺母可在所述限位盒和所述第二構(gòu)件所限定的 區(qū)域內(nèi)自由浮動(dòng)，且與所述螺栓成螺紋配合。
優(yōu)選地，所述限位盒與所述第二構(gòu)件之間的連接方式為焊接或膠接。
優(yōu)選地，所述橫向補(bǔ)償螺母成"凸"字形，其基部大于限位盒的開(kāi)口，其頂部可從限位盒的開(kāi)口處伸出。
本實(shí)用新型的有益之處在于提供了平面內(nèi)的自由調(diào)節(jié)，可以有效緊 固，并且避免構(gòu)件不可接受的變形，方便了安裝，提高了安裝的穩(wěn)健性。 同時(shí)，也降低了對(duì)車身零件制造精度的要求。


為了更好地理解本實(shí)用新型，參考以下附圖
圖1是本實(shí)用新型的容差式間隙補(bǔ)償緊固裝置的剖視圖2是本實(shí)用新型的容差式間隙補(bǔ)償緊固裝置的裝配示意圖3是本實(shí)用新型的容差式間隙補(bǔ)償緊固裝置的裝配示意圖；以及
圖4是本實(shí)用新型的容差式間隙補(bǔ)償緊固裝置的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。 如圖1所示，本實(shí)用新型的容差式間隙補(bǔ)償緊固裝置包括緊固件、 第一構(gòu)件3、第二構(gòu)件4和補(bǔ)償^L構(gòu)。
具體地，所述容差式間隙補(bǔ)償緊固裝置包括螺栓1、徑向補(bǔ)償套筒2、 第一構(gòu)件3、第二構(gòu)件4、橫向補(bǔ)償螺母5和限位盒6。其中，所述第一 構(gòu)件3由外側(cè)板31、內(nèi)螺紋套筒32和內(nèi)側(cè)板33構(gòu)成。所述徑向補(bǔ)償套 筒2具有外螺紋，且與所述內(nèi)螺紋套筒32成螺紋配合。所述徑向補(bǔ)償套 筒2用于調(diào)節(jié)且支撐保持第一構(gòu)件3和第二構(gòu)件4之間的距離。所述限 位盒6與第二構(gòu)件4之間成固定連接。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 其連接方式可為但不限于焊接、膠接等方式。所述橫向補(bǔ)償螺母5可在 限位盒6和第二構(gòu)件4所限定的區(qū)域內(nèi)自由浮動(dòng)，且與螺栓1成螺紋配 合。所述橫向補(bǔ)償螺母5提供了平面內(nèi)的自由調(diào)節(jié)，提高裝配的穩(wěn)健性， 對(duì)車身零件制造精度的要求也可低一些。
在一優(yōu)選實(shí)施例中，所述橫向補(bǔ)償螺母5成"凸"字形。其基部大 于限位盒6的開(kāi)口，使其在自由狀態(tài)時(shí)不會(huì)從限位盒6中掉出。同時(shí)， 其頂部較小，可從限位盒6的開(kāi)口處伸出，便于安裝人員使用工具旋擰。裝配時(shí)，首先，如圖2和圖3所示，徑向補(bǔ)償套筒2從第一構(gòu)件3 的上部旋入內(nèi)螺紋套筒32,直至與第二構(gòu)件4接觸。然后，如圖4所示， 螺栓1從第一構(gòu)件3的上部插入，利用其導(dǎo)向角找到橫向補(bǔ)償螺母5并 緊固到指定扭拒。最終狀態(tài)如圖1所示。橫向補(bǔ)償螺母5可在限位盒6 所限定的區(qū)域內(nèi)自由調(diào)節(jié)。
上述實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的限 制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型范圍的情況下， 還可以做出各種變化和變型，因此，所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實(shí) 用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種容差式間隙補(bǔ)償緊固裝置，包括用于緊固第一構(gòu)件和第二構(gòu)件的緊固件和與所述緊固件配合的補(bǔ)償機(jī)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的容差式間隙補(bǔ)償緊固裝置，其特征在于， 所述緊固件包括螺栓和橫向補(bǔ)償螺母，所述補(bǔ)償機(jī)構(gòu)包括徑向補(bǔ)償套筒 和限位盒，其中，所述徑向補(bǔ)償套筒具有外螺紋，且與第一構(gòu)件的內(nèi)螺 紋套筒成螺紋配合，所述徑向補(bǔ)償套筒用于調(diào)節(jié)且支撐保持第一構(gòu)件和 第二構(gòu)件之間的距離，所述限位盒與所述第二構(gòu)件之間成固定連接，所述橫向補(bǔ)償螺母可在所述限位盒和所述第二構(gòu)件所限定的區(qū)域內(nèi)自由浮 動(dòng)，且與所述螺栓成螺紋配合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的容差式間隙補(bǔ)償緊固裝置，其特征在于， 所述限位盒與所述第二構(gòu)件之間的連接方式為焊接或膠接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的容差式間隙補(bǔ)償緊固裝置，其特征在于，所述橫向補(bǔ)償螺母成"凸"字形，其基部大于限位盒的開(kāi)口，其頂 部可^Mv限位盒的開(kāi)口處伸出。
專利摘要一種容差式間隙補(bǔ)償緊固裝置，包括用于緊固第一構(gòu)件和第二構(gòu)件的緊固件和與所述緊固件配合的補(bǔ)償機(jī)構(gòu)。本設(shè)計(jì)提供了平面內(nèi)的自由調(diào)節(jié)，可以有效緊固，并且避免構(gòu)件不可接受的變形，方便了安裝，提高了安裝的穩(wěn)健性。同時(shí)，也降低了對(duì)車身零件制造精度的要求。
文檔編號(hào)F16B39/00GK201293032SQ20082015663
公開(kāi)日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2008年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日
發(fā)明者康華平, 晉占峰, 段昀輝, 晨 蘇, 陸玉凱 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司