專利名稱：用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳軸承上的保持架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳軸承，具體涉及一種用于 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳軸承上的保持架。
背景技術(shù)：
我國(guó)正在進(jìn)軍風(fēng)力發(fā)電這塊全新的"綠色產(chǎn)業(yè)，，，為了使風(fēng)力發(fā)電機(jī) 提升發(fā)電效率，增大發(fā)電量，葉片的長(zhǎng)度、主軸、增速器、發(fā)電機(jī)等部位 的尺寸也在不斷擴(kuò)大，但同時(shí)軸承所負(fù)擔(dān)的荷重也逐漸增加，這對(duì)風(fēng)電軸 承的技術(shù)要求非常高。風(fēng)力發(fā)電機(jī)上的變槳軸承和偏航軸承均為四點(diǎn)接觸 球式球軸承和雙列角接觸球軸承，溝道尺寸、位置精度要求高，它具有較 高的靜負(fù)荷能力。變槳軸承主要用于調(diào)節(jié)葉片角度保證葉片轉(zhuǎn)速恒定，有
帶內(nèi)齒和無(wú)齒兩種結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)范圍在0_90° ,正常在0—25°范圍內(nèi)。特 大型回轉(zhuǎn)支承一般使用范圍的直徑在1000mm到3500mm左右，用于風(fēng)力發(fā) 電機(jī)上的變槳軸承大大超越該尺寸，屬于特大尺寸的回轉(zhuǎn)支承軸承。變槳 軸承由于其安裝及使用狀態(tài)為垂直狀態(tài)，又區(qū)別于普通回轉(zhuǎn)支承軸承的水 平安裝狀態(tài)，而水平安裝狀態(tài)的回轉(zhuǎn)支承軸承在鋼球滾道中一般采用隔離
塊分隔鋼球，其排列方式為鋼球——隔離塊——鋼球......，隔離塊材料
可采用尼龍、鋁及銅等，此結(jié)構(gòu)的軸承在垂直安裝時(shí)會(huì)產(chǎn)生一些問(wèn)題鋼 球和隔離塊由于自身重力的作用會(huì)向下部集中，形成下部的鋼球和隔離塊 接觸力增大，造成軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的阻尼過(guò)大，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)力變大甚至卡死，這種 狀況在正游隙的情況下相當(dāng)明顯，在負(fù)游隙的情況下也造成一定的影響。 因此亟待解決這一問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 安裝方便的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳軸承上的保持架，它能消除軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) 的卡死現(xiàn)象，使軸承運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。
實(shí)現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是 一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳軸承上 的保持架，所述變槳軸承為四點(diǎn)接觸球式回轉(zhuǎn)支承軸承，它包括內(nèi)圈、外 圈，以及多個(gè)組裝在由內(nèi)圈外表面的圓弧溝道和外圈內(nèi)表面的圓弧溝道組 合后構(gòu)成的鋼球滾道中的鋼球，其中，所述保持架設(shè)在內(nèi)圏和外圈之間， 該保持架為 一整體形式的圓環(huán)套，其圓周面上間隔均布地設(shè)有與鋼球數(shù)量
相同的鋼球兜孔，每個(gè)鋼球兜孔均呈直孔狀；所述多個(gè)鋼球分別位于保持
架的各個(gè)鋼球兜孔中。
上述的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳軸承上的保持架，其中，所述保持架上 至少設(shè)有一處斷開(kāi)，每個(gè)斷開(kāi)的兩個(gè)端部距其最近的鋼球兜孔的距離相 同，并且該兩個(gè)距離之和大于其它位置兩相鄰鋼球兜孔之間的距離。
本實(shí)用新型的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳軸承上的保持架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝 方便，該保持架代替了傳統(tǒng)的隔離塊，解決了傳統(tǒng)回轉(zhuǎn)支承軸承的鋼球和 隔離塊由于在垂直安裝時(shí)自身重力的作用會(huì)向下部集中，形成下部鋼球和 隔離塊接觸力增大，造成軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的阻尼過(guò)大，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)力變大甚至卡死 的現(xiàn)象，使軸承運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。


圖1為本實(shí)用新型的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳軸承的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳軸承上的保持架的結(jié)構(gòu) 示意圖。
具體實(shí)施方式
為了能更好地對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過(guò)具體的 實(shí)施例并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明
請(qǐng)參閱圖1和圖2,本實(shí)用新型的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳軸承上的保 持架，變槳軸承為四點(diǎn)接觸球式回轉(zhuǎn)支承軸承，它包括一內(nèi)圏1、 一外圏2、 一保持架3及多個(gè)鋼球4，其中，內(nèi)圏1和外圈2的端面上設(shè)有若干安
裝孔，內(nèi)圏1或外圏2的外周面上設(shè)有齒輪，內(nèi)圈1外表面上的圓弧溝道 10和外圈2內(nèi)表面上的圓弧溝道20組合后構(gòu)成與鋼球4形成四點(diǎn)接觸的 鋼球滾道12;保持架3設(shè)在內(nèi)圈1和外圈2之間，該保持架3為一整體形 式的圓環(huán)套，其圓周面上間隔均布地設(shè)有與鋼球4數(shù)量相同的鋼球兜孔3 0, 每個(gè)鋼球兜孔30的形狀均呈直孔狀；多個(gè)鋼球4均布地組裝在鋼球滾道 12中并分別位于保持架3的各個(gè)鋼球兜孔30中。
在一個(gè)實(shí)施例中，保持架3設(shè)有一處斷開(kāi)31,以使保持架3能有一定 的脹縮余地，每個(gè)斷開(kāi)31的兩個(gè)端部距其最近的鋼球兜孔30的距離相同， 并且該兩個(gè)距離之和大于其它位置兩相鄰鋼球兜孔30之間的距離，以增 加斷開(kāi)處的強(qiáng)度。
本實(shí)用新型的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳軸承上的保持架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝 方便，它代替了傳統(tǒng)的隔離塊，解決了傳統(tǒng)回轉(zhuǎn)支承軸承的鋼球和隔離塊 由于在垂直安裝時(shí)自身重力的作用會(huì)向下部集中，形成下部鋼球和隔離塊 接觸力增大，造成軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的阻尼過(guò)大，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)力變大甚至卡死的現(xiàn)象， 使軸承運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。
本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō) 明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的 實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的 權(quán)利要求書(shū)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳軸承上的保持架，所述變槳軸承為四點(diǎn)接觸球式回轉(zhuǎn)支承軸承，它包括內(nèi)圈、外圈，以及多個(gè)組裝在由內(nèi)圈外表面的圓弧溝道和外圈內(nèi)表面的圓弧溝道組合后構(gòu)成的鋼球滾道中的鋼球，其特征在于，所述保持架設(shè)在內(nèi)圈和外圈之間，該保持架為一整體形式的圓環(huán)套，其圓周面上間隔均布地設(shè)有與鋼球數(shù)量相同的鋼球兜孔，每個(gè)鋼球兜孔均呈直孔狀；所述多個(gè)鋼球分別位于保持架的各個(gè)鋼球兜孔中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳軸承上的保持架，其特征在于，所述保持架上至少設(shè)有一處斷開(kāi)，每個(gè)斷開(kāi)的兩個(gè)端部距其最近的鋼球兜孔的距離相同，并且該兩個(gè)距離之和大于其它位置兩相鄰鋼球兜孔之間的距離。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳軸承上的保持架，變槳軸承包括內(nèi)圈、外圈，以及多個(gè)組裝在由內(nèi)圈外表面的圓弧溝道和外圈內(nèi)表面的圓弧溝道組合后構(gòu)成的整體滾道中的鋼球，所述保持架設(shè)在內(nèi)圈和外圈之間，該保持架為一整體形式的圓環(huán)套，其圓周面上間隔均布地設(shè)有與鋼球數(shù)量相同的鋼球兜孔，每個(gè)鋼球兜孔均呈直孔狀；所述多個(gè)鋼球分別位于保持架的各個(gè)鋼球兜孔中。本實(shí)用新型的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳軸承上的保持架代替了傳統(tǒng)的隔離塊，解決了傳統(tǒng)回轉(zhuǎn)支承軸承的鋼球和隔離塊由于在垂直安裝時(shí)自身重力的作用會(huì)向下部集中，形成下部鋼球和隔離塊接觸力增大，造成軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的阻尼過(guò)大，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)力變大甚至卡死的現(xiàn)象，使軸承運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。
文檔編號(hào)F16C33/38GK201306384SQ20082015353
公開(kāi)日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2008年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月26日
發(fā)明者沈祖耀 申請(qǐng)人:上海聯(lián)合滾動(dòng)軸承有限公司