專利名稱：頂管掘進(jìn)機(jī)驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種地下工程施工機(jī)械，特別是一種頂管掘進(jìn)機(jī)的驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
目前許多的市政設(shè)施需要進(jìn)行改造、擴(kuò)建，特別是地下的各類管線更新，以及 各類線欖，自來水、污水、天然氣、煤氣管道需埋設(shè)于地面以下；然而在地面交通 十分繁忙、建筑物林立的情況下，仍然用原始的開挖方式改造和鋪設(shè)地下管線，機(jī) 械化程度低，已不能適應(yīng)現(xiàn)狀；非開挖的地下工程施工機(jī)械頂管機(jī)的使用越來越廣。
現(xiàn)有的頂管機(jī)動力驅(qū)動裝置都是由電機(jī)通過減速機(jī)構(gòu)帶動中心主軸將動力傳遞 到刀盤，中心主軸的傳動方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鋼材浪費(fèi)大，泥水倉和后倉完全隔離，在 實際施工過程中，泥水倉出現(xiàn)故障、或發(fā)生不可預(yù)見的事件時，無法觀察和處理泥 水倉的事故；特別是在頂管施工中出現(xiàn)無法頂進(jìn)的情況時，需要觀察和處理泥水倉 的事故，利用施工間隙檢査和更換刀具。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種釆用周邊支承方式的動力驅(qū)動裝置，實現(xiàn)中空主 軸傳動動力，密封門直接與刀盤連接，簡化齒輪箱密封結(jié)構(gòu)，能有效的解決在實際 施工過程中，泥水倉出現(xiàn)故障、或發(fā)生不可預(yù)見的事件時，可以觀察和處理泥水倉 的事故；特別是在頂管施工中出現(xiàn)無法頂進(jìn)的情況時，能夠觀察和處理泥水倉的事 故，利用施工間隙檢査和更換刀具。
本實用新型的技術(shù)方案是，該頂管機(jī)掘進(jìn)機(jī)主軸動力由電機(jī)、減速器帶動齒輪 機(jī)構(gòu)和驅(qū)動裝置將動力傳遞到刀盤，傳動機(jī)構(gòu)采用周邊支承方式進(jìn)行動力傳遞和減 速，結(jié)構(gòu)緊湊，可承受更大的軸向力和徑向力；殼體之間安裝糾偏油缸、防轉(zhuǎn)油缸、 進(jìn)排漿系統(tǒng)和測壓油缸，內(nèi)部設(shè)有控制其操作和顯示的電器柜，實現(xiàn)整個工作進(jìn)程 自動化。其特征是刀盤連接采用周邊支承的方式，實現(xiàn)中空主軸傳動動力，密封門 直接與刀盤連接，簡化齒輪箱密封結(jié)構(gòu)，中心增設(shè)有進(jìn)入泥水倉的通道，在停機(jī)間 隙，打開密封門，人員就能夠觀察和處理泥水倉的事故，利用施工間隙檢査和更換
3刀具。
本實用新型的優(yōu)點是由于采用周邊支承的動力傳遞和刀盤連接方式，實現(xiàn)中空 主軸傳動動力，密封門直接與刀盤連接，簡化齒輪箱密封結(jié)構(gòu)，在刀盤與減速機(jī)殼 體之間不需要專門的密封，使得可以在頂管機(jī)中心增設(shè)進(jìn)入泥水倉的通道，在停機(jī) 間隙，人員就能夠觀察和處理泥水倉的事故，維修人員可以通過打開密封門進(jìn)入到 泥水倉對刀具進(jìn)行維修和更換，與現(xiàn)有中心主軸動力傳動相比，可承受更大的軸向 和徑向力，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省鋼材。以下結(jié)合附圖對本實用型進(jìn)一步說明。


圖1本實用新型的縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2本實用新型的A--A視圖。
參見
圖1、圖2,該頂管機(jī)的驅(qū)動裝置包括由電機(jī)(1)、減速器(2)、小齒輪(3)、 回轉(zhuǎn)支承(4)、大齒輪(5)、連接體(6)、 (7)、刀盤(8)、刀具(9)、軸承(10)、 密封裝置(11)、減速機(jī)殼體(12)、 (13)、和密封門(14)組成。
具體實施方式
參見
圖1，電機(jī)(1)與減速器(2)連接、減速器(2)與小齒輪(3)連接、 小齒輪(3)與大齒輪(5)嚙合、大齒輪(5)與連接體(6)連接、連接體(6)與 連接體(7)連接、連接體(7)與刀盤(8)連接、刀盤(8)與刀具(9)連接一體 組成傳動機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)支承(4)與大齒輪(5) —體，回轉(zhuǎn)支承(4)與減速機(jī)殼體(13) 連接、軸承(10)與減速機(jī)殼體(13)連接組成支承機(jī)構(gòu)，連接體(7)與密封裝置 (11)、連接、密封裝置(11)與減速機(jī)殼體(12)連接組成密封機(jī)構(gòu)。
參見圖l、圖2，密封門(14)與刀盤(8)連接，密封門(14)將泥水倉與機(jī) 倉隔絕，刀盤(8)與減速機(jī)殼體(13)之間不需要專門的密封，簡化齒輪箱密封結(jié) 構(gòu)，在頂管施工中出現(xiàn)無法頂進(jìn)的情況時，可通過打開密封門(14)觀察和處理泥 水倉的事故。
參見圖2，電機(jī)(1)、減速器(2)、小齒輪(3)可以由多個組成，由多個小齒 輪(3)與大齒輪(5)嚙合組成傳動機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求1、頂管掘進(jìn)機(jī)驅(qū)動裝置，該裝置由電機(jī)(1)、減速器(2)、小齒輪(3)、回轉(zhuǎn)支承(4)、大齒輪(5)、連接體(6)、(7)、刀盤(8)、刀具(9)、軸承(10)、密封裝置(11)、減速機(jī)殼體(12)、(13)、和密封門(14)組成，其特征在于電機(jī)(1)與減速器(2)連接、減速器(2)與小齒輪(3)連接、小齒輪(3)與大齒輪(5)嚙合、大齒輪(5)與連接體(6)連接、連接體(6)與連接體(7)連接、連接體(7)與刀盤(8)連接、刀盤(8)與刀具(9)連接，回轉(zhuǎn)支承(4)與大齒輪(5)一體，回轉(zhuǎn)支承(4)與減速機(jī)殼體(13)連接、軸承(10)與減速機(jī)殼體(13)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于連接體(7)與密封裝置(11)連接、 密封裝置(11)與減速機(jī)殼體(12)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于密封門(14)與刀盤(8)連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于電機(jī)(1)、減速器(2)、小齒輪(3) 可以由多個組成。
專利摘要本實用新型涉及一種地下工程施工機(jī)械，特別是一種頂管掘進(jìn)機(jī)的驅(qū)動裝置。該頂管機(jī)掘進(jìn)機(jī)主軸動力由電機(jī)、減速器帶動齒輪機(jī)構(gòu)和驅(qū)動裝置將動力傳遞到刀盤，傳動機(jī)構(gòu)采用周邊支承方式進(jìn)行動力傳遞和減速，結(jié)構(gòu)緊湊，可承受更大的軸向和徑向力；其特征是刀盤連接采用周邊支承的方式，實現(xiàn)中空主軸傳動，密封門直接與刀盤連接，簡化齒輪箱密封結(jié)構(gòu)，中心增設(shè)有進(jìn)入泥水倉的通道，在停機(jī)間隙，打開密封門，人員就能夠觀察和處理泥水倉的事故，利用施工間隙檢查和更換刀具，與現(xiàn)有中心主軸動力傳動相比，可承受更大的軸向和徑向力，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省鋼材。
文檔編號F16L1/028GK201237021SQ20082011193
公開日2009年5月13日 申請日期2008年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月27日
發(fā)明者孫蒲軍 申請人:鎮(zhèn)江安達(dá)機(jī)械有限責(zé)任公司