專利名稱：一種汽車差速器的錐齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車差速器中的半軸錐齒輪、行星錐齒輪這一類差速器的錐齒輪。
技術(shù)背景目前，在重型卡車的驅(qū)動橋中，汽車差速器行星、半軸錐齒輪大多采用格里森制標(biāo)準(zhǔn) 變位漸開線齒形，齒數(shù)比10: 16，由于差速器內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的限制，模數(shù)不能繼續(xù)加大， 差速器齒輪的齒根的彎曲疲勞強(qiáng)度不能繼續(xù)提高。即使提高齒輪材料性能和熱處理工藝也 對差速器齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度貢獻(xiàn)不大。但由于現(xiàn)在重型工程車以及超重載運(yùn)輸汽車的高 承載能力、高可靠性、高沖擊載荷的市場特點(diǎn)，以前傳統(tǒng)的差速器齒輪的設(shè)計(jì)模式、結(jié)構(gòu) 狀態(tài)已不能適應(yīng)嚴(yán)重超載的這一市場要求，經(jīng)常會發(fā)生批量的行星、半軸齒輪斷裂的情況， 造成用戶的強(qiáng)烈抱怨，企業(yè)賠償?shù)脑黾?。針對以上情況，我們重新設(shè)計(jì)了新型汽車差速器行星、半軸齒輪，本實(shí)用新型技術(shù)采 用的目的為在盡量保證原來的安裝尺寸的前提下，通過改變差速器齒輪的齒形參數(shù)，同 時(shí)對差速器齒輪的局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在完全互換的情況下，增加汽車差速器齒輪的 抗彎曲疲勞強(qiáng)度強(qiáng)度，延長汽車差速器的使用壽命，提高整車的使用性能。 發(fā)明內(nèi)容為了解決了汽車差速器的行星、半軸錐齒輪在使用中易斷齒的問題，提高汽車差速器 的壽命低，本實(shí)用新型提出一種汽車差速器的錐齒輪。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種汽車差速器的錐齒輪，其特征在于在錐齒輪的 錐齒的小端或大端與小端為封閉式凸臺結(jié)構(gòu)。對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，是錐齒輪的錐齒高變位系數(shù)為0.183、切向變位系數(shù)為0. 083。有益效果本實(shí)用新型通過封閉式凸臺結(jié)構(gòu)，以增加此處背錐的厚度，此可提高錐齒輪可以提高其的彎曲強(qiáng)度達(dá)15 30%。當(dāng)采用高變位系數(shù)為0. 183、切向變位系數(shù)為0.083,可增大 其模數(shù)和弧齒厚，提高其齒根彎曲強(qiáng)度的目的。在裝車試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)本實(shí)用新型應(yīng)用的差速器齒輪、行星錐齒輪，其疲勞壽命比傳統(tǒng)結(jié) 構(gòu)形式的差速器齒輪要長很多，在實(shí)際應(yīng)用中效果顯著。

圖l是本實(shí)用新型的行星錐齒輪的結(jié)構(gòu)簡圖。 圖2是本實(shí)用新型的半軸錐齒輪的結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實(shí)施方式
如圖l所示的行星錐齒輪，在錐齒的小端設(shè)有封閉式凸臺結(jié)構(gòu)l。如圖2所示的半軸錐齒輪，在錐齒的大端、小端分別設(shè)有封閉式凸臺結(jié)構(gòu)2、封閉式凸 臺結(jié)構(gòu)2。如圖l、 2所示的這一類錐齒輪，其錐齒的其錐齒高變位系數(shù)為0.183、切向變位系數(shù) 為0.083時(shí)，可增大其模數(shù)和弧齒厚，提高其齒根彎曲強(qiáng)度的目的。
權(quán)利要求1、一種汽車差速器的錐齒輪，其特征在于在錐齒輪的錐齒的小端或大端與小端為封閉式凸臺結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車差速器的錐齒輪，其特征在于錐齒輪的錐齒高變 位系數(shù)為0.183、切向變位系數(shù)為0.083。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車差速器的錐齒輪，在錐齒輪的錐齒的小端或大端與小端為封閉式凸臺結(jié)構(gòu)。對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，是錐齒輪的錐齒高變位系數(shù)為0.183、切向變位系數(shù)為0.083。本實(shí)用新型通過封閉式凸臺結(jié)構(gòu)，以增加此處背錐的厚度，此可提高錐齒輪可以提高其的彎曲強(qiáng)度達(dá)15～30％。當(dāng)采用高變位系數(shù)為0.183、切向變位系數(shù)為0.083，可增大其模數(shù)和弧齒厚，提高其齒根彎曲強(qiáng)度的目的。在裝車試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)本實(shí)用新型應(yīng)用的差速器齒輪、行星錐齒輪，其疲勞壽命比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式的差速器齒輪要長很多，在實(shí)際應(yīng)用中效果顯著。
文檔編號F16H55/02GK201173281SQ200820065738
公開日2008年12月31日 申請日期2008年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月18日
發(fā)明者馮喜成, 張廣軍, 張步良, 房易秋, 曹定礎(chǔ), 江兵華, 胡勝利, 謝錫春, 彬 陳 申請人:東風(fēng)德納車橋有限公司