專利名稱：差速器錐軸承壓裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種差速器加工工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種適用于橫置前驅(qū)變速 器的差速器錐軸承壓裝裝置。
背景技術(shù)：
目前傳統(tǒng)的錐軸承壓配工裝靠差速器內(nèi)孔定位，但由于定位面短，極易把錐軸承 壓歪、壓不到位，進(jìn)而把差速器內(nèi)孔壓傷，直接導(dǎo)致差速器殼體報(bào)廢。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的差速器組件加工工裝的不足，本實(shí)用新型的提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 成本低；加工操作簡(jiǎn)便、定位準(zhǔn)確、裝配效率高、不會(huì)導(dǎo)致對(duì)差速器殼體的壓傷的差速器錐 軸承的壓裝裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種差速器錐軸承的壓裝裝 置，其特征在于下定位裝置是依靠底座和底板定位，底板是裝在液壓機(jī)工作臺(tái)上中心孔 處，起徑向定位作用，底座和底板通過螺栓連接，定位心軸與底座連接，定位心軸與底座中 部有短彈簧；根據(jù)上述所述一種差速器錐軸承的壓裝裝置，其特征在于上定位裝置定位心軸 II與導(dǎo)向套連接，導(dǎo)向套與壓頭連接，定位心軸II與導(dǎo)向套和壓頭中部空腔有長(zhǎng)彈簧。本裝置是依靠底座和底板定位，底板是裝在液壓機(jī)工作臺(tái)上中心孔處，起徑向定 位作用。使用時(shí)把錐軸承和差速器組件一并放在下定位心軸對(duì)應(yīng)位置上，把另一個(gè)錐軸承 放在上定位心軸處，啟動(dòng)壓機(jī)，即可把兩錐軸承一次性壓到位。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)由于本裝置采用彈簧壓頭的設(shè)計(jì)，即避免了定位面短 的弊端又滿足了定位的要求，還不會(huì)損壞差速器殼體孔，結(jié)構(gòu)巧妙；工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成 本低；操作簡(jiǎn)便，兩軸承可一次壓到位，裝配效率高；靠差速器內(nèi)孔定位，定位精確；不會(huì)導(dǎo) 致對(duì)差速器殼體的壓傷，裝配質(zhì)量高；工裝通用性強(qiáng)，零件更換方便，維修簡(jiǎn)單。

圖1是本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖1中1.螺栓、2.底板、3.底座、4.定位心軸I、5.錐軸承I、6.短彈簧、7.差速 器組件、8.定位心軸II、9.錐軸承II、10.導(dǎo)向套、11.壓頭、12.長(zhǎng)彈簧
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1參看圖1，本實(shí)用新型是一種橫置前驅(qū)變速器的差速器錐軸承壓裝裝置，包括上 定位裝置和下定位裝置，(1)下定位裝置由螺栓1、底板2、底座3、定位心軸I 4、短彈簧6組 成；( 上定位裝置由定位心軸118、導(dǎo)向套10、壓頭11、長(zhǎng)彈簧12組成。[0012]下定位裝置是依靠底座3和底板2定位，底板2是裝在液壓機(jī)工作臺(tái)上中心孔處， 起徑向定位作用，底座3和底板2通過螺栓1連接，定位心軸I 4與底座3連接，定位心軸 I 4與底座3中部空腔有短彈簧6 ；上定位裝置定位心軸118與導(dǎo)向套10連接，導(dǎo)向套10 與壓頭11連接，定位心軸118與導(dǎo)向套10和壓頭11中部空腔有長(zhǎng)彈簧12。當(dāng)壓頭11受到壓床壓力作用時(shí)，定位心軸II 8和定位心軸I 4分別將錐軸承II 9和錐軸承I 5壓裝到差速器組件7處。
權(quán)利要求1.一種差速器錐軸承的壓裝裝置，其特征在于下定位裝置是依靠底座( 和底板(2) 定位，底板( 是裝在液壓機(jī)工作臺(tái)上中心孔處，起徑向定位作用，底座C3)和底板(2)通 過螺栓(1)連接，定位心軸1(4)與底座C3)連接，定位心軸1(4)與底座(3)中部有短彈簧 (6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種差速器錐軸承的壓裝裝置，其特征在于上定位裝置定 位心軸11(8)與導(dǎo)向套(10)連接，導(dǎo)向套(10)與壓頭(11)連接，定位心軸11(8)與導(dǎo)向 套(10)和壓頭(11)中部空腔有長(zhǎng)彈簧(12)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種差速器加工工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種適用于橫置前驅(qū)變速器的差速器錐軸承的壓裝裝置。包括上定位裝置和下定位裝置，下定位裝置由螺栓、底板、底座、定位心軸I、短彈簧組成；上定位裝置由定位心軸II、導(dǎo)向套、壓頭、長(zhǎng)彈簧組成。下定位裝置底座和底板通過螺栓連接，定位心軸與底座連接，定位心軸與底座中部有短彈簧；上定位裝置定位心軸II與導(dǎo)向套連接，導(dǎo)向套與壓頭連接，定位心軸II與導(dǎo)向套和壓頭中部空腔有長(zhǎng)彈簧。由于本裝置采用彈簧壓頭的設(shè)計(jì)，既避免了定位面短的弊端又滿足了定位的要求，還不會(huì)損壞差速器殼體孔，結(jié)構(gòu)巧妙；工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低；操作簡(jiǎn)便，兩軸承可一次壓到位，裝配效率高；靠差速器內(nèi)孔定位，定位精確；不會(huì)導(dǎo)致對(duì)差速器殼體的壓傷，裝配質(zhì)量高；工裝通用性強(qiáng)，零件更換方便，維修簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B23P19/027GK201841400SQ20102051061
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者李亞紅, 鄧?yán)麆? 高秀琴, 黃小鳳 申請(qǐng)人:贛州經(jīng)緯汽車零部件有限公司