專利名稱：一種無段式變壓避震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種無段式變壓避震器，尤其涉及一種可調(diào)變緩沖壓力的無段式變壓
避震器。
背景技術(shù)：
避震器主要利用一速度壓縮或拉伸避震器，而由所述避震器所產(chǎn)生的阻力所產(chǎn)生 的阻尼效果來緩沖震動、撞擊。即使日常生活中所使用的彈性元件床、椅。所述彈性元件廣 義也屬于一種避震器。但是，一般所指的避震器通常，但不限于使用于各式車輛、機械設(shè)備 與房屋的抗震等。 請參閱圖6所示，現(xiàn)有技術(shù)的避震器2包括一壓缸體21，所述壓缸體21內(nèi)部設(shè)一 壓制桿22，所述壓制桿22的底部端設(shè)有一阻尼閥23，所述阻尼閥23形成將所述壓缸體21 內(nèi)部分界成一可供阻尼流體容納的第一容室24與一第二容室25，且所述阻尼閥23設(shè)有兩 個渲泄孔26，當(dāng)壓制桿22受到震動或撞擊而將所述阻尼閥23下壓時，所述第二容室25內(nèi) 的阻尼流體由所述第二容室25經(jīng)過所述渲泄孔26竄流至所述第一容室24。而通過所述阻 尼閥23對于所述第二容室25內(nèi)的阻尼流體的相互阻抗產(chǎn)生緩沖。 而由于現(xiàn)有技術(shù)的所述阻尼閥23的截面大致為外徑相當(dāng)，因此當(dāng)所述阻尼閥23 在每一個下壓的過程當(dāng)中，若是所述渲泄孔26的孔徑遠小于所述阻尼閥23的截面的直徑， 所述阻尼流體瞬間就會積壓而導(dǎo)致阻尼流體無法瞬間適時排出而形成阻力，使得緩沖吸震 的效果大為減少。若是所述渲泄孔26的孔徑遠大于所述阻尼閥23的截面，所述阻尼流體 瞬間就迅速排出幾乎無阻力，因此如何尋求一個均衡而適當(dāng)?shù)恼{(diào)變，為此類避震器的設(shè)計 與制造者所應(yīng)思考。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于提供一種可調(diào)變緩沖壓力的無段式變壓避震器。 為了達到上述目的，本發(fā)明提供了 一種無段式變壓避震器，其包括一壓缸體，所述
壓缸體內(nèi)部設(shè)一隔板，以分界成一可供阻尼流體容納的第一容室與一第二容室，所述隔板
設(shè)有一第一穿孔；所述第二容室底部設(shè)有一阻抗片；以及設(shè)一壓制桿，所述壓制桿設(shè)于所
述壓缸體內(nèi)部，且所述壓制桿外緣，在所述第一容室內(nèi)設(shè)一阻尼閥；所述壓制桿的橫截面由
上而下逐漸收斂狀，且所述壓制桿在逐漸下壓，并經(jīng)所述第一穿孔時，令所述壓制桿以橫截
面的面積變化，逐漸改變所述第一穿孔的內(nèi)緣與所述壓制桿外緣的穿孔余隙，以及逐漸提
升所述第一容室內(nèi)的阻尼流體流入所述第二容室內(nèi)時的阻抗。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明由于所述第一穿孔的橫截面積為固定，因此當(dāng)所述壓制 桿受到震動而逐漸下壓，并經(jīng)所述第一穿孔時，所述壓制桿由于下壓而導(dǎo)致與所述第一穿 孔內(nèi)緣與所述壓制桿外緣的穿孔余隙產(chǎn)生變化，令所述壓制桿在通過所述第一穿孔時，受 到不同程度的擁擠而產(chǎn)生不同的阻尼效果，因此本發(fā)明可以針對不同大小的震動，而產(chǎn)生 不同的阻尼效果與緩沖避震的效果，而利用所述壓制桿的橫截面積由上而下逐漸收斂狀例如漸斜、漸弧等，而無明顯段位變化，因此稱為無段式變壓避震。


圖1是本發(fā)明的立體分解圖；
圖2是本發(fā)明的立體圖； 圖3是本發(fā)明的壓制桿上升的組合平面剖視與局部放大圖；
圖4是本發(fā)明的壓制桿初始下壓的組合平面剖視與局部放大圖；
圖5是本發(fā)明的壓制桿再下壓的組合平面剖視與局部放大圖；
圖6是現(xiàn)有技術(shù)的平面剖視圖。 附圖標記說明l-壓缸體；10-阻抗片；11-隔板；lll-第二穿孔；112-窩室； 113-球閥；114-網(wǎng)罩；12-第一容室；13-第二容室；14-壓制桿；141-阻尼閥；142_軟韌 體；15-第一穿孔；17-第一抵制元件；18-第二抵制元件；19_彈性元件；2_避震器；21-壓 缸體；22-壓制桿；23-阻尼閥；24-第一容室；25_第二容室；26_渲泄孔。
具體實施例方式
以下通過

本發(fā)明的構(gòu)造、特點以及實施例，使貴審查員對于本發(fā)明有更 進一步的理解。 請參閱圖1和圖2所示，本發(fā)明提供了一種無段式變壓避震器，可以使用于例如各 式車輛、機械設(shè)備與房屋的抗震等。 本發(fā)明主體包括一壓缸體l，所述壓缸體l內(nèi)部通過一隔板ll作為分界，所述壓缸 體1內(nèi)部形成一可供阻尼流體容納的第一容室12與一第二容室13，所述阻尼流體可以選用 各種適合的油、氣、液體等。 所述壓缸體1內(nèi)部設(shè)有一壓制桿14，所述壓制桿14頂部可以與各種前述所稱(但 不限于)的車輛、機械設(shè)備或房屋結(jié)合，作為避震與緩沖震動之用。 且所述的所述隔板11設(shè)有一第一穿孔15，容許所述壓制桿14經(jīng)所述第一穿孔15 在所述第一容室12與所述第二容室13內(nèi)部往復(fù)動作，即所述壓制桿14所結(jié)合的所述結(jié)合 物產(chǎn)生震動時，所述壓制桿14即會產(chǎn)生下壓與回復(fù)的動作。又所述第二容室13底部設(shè)有 一阻抗片10(請配合圖3)。 本發(fā)明在所述壓制桿14于所述第一容室12內(nèi)設(shè)一阻尼閥141，所述阻尼閥141可 以作為壓制所述第一容室12內(nèi)阻尼流體之用，且壓制所述阻尼流體可以由所述第一穿孔 15進入所述第二容室13，進而迫使所述阻抗片10下壓，因此所述阻尼流體流動過程與吸收 震動產(chǎn)生緩沖效果。本發(fā)明特色在于所述壓制桿14的橫截面積由上而下逐漸收斂狀。
值得說明的是，由于所述第一穿孔15的橫截面積為固定，因此當(dāng)所述壓制桿14受 到震動而逐漸下壓，并經(jīng)所述第一穿孔15時，所述壓制桿14由于下壓而導(dǎo)致與所述第一穿 孔15內(nèi)緣與所述壓制桿14外緣的穿孔余隙變化。所謂余隙，指所述第一穿孔15原來的橫 截面積扣除所述壓制桿14的橫截面積，即第一容室12內(nèi)的阻尼流體可以流通至所述第二 容室13的剩余通徑。而所述余隙會隨著所述壓制桿14逐漸上、下而改變，所述壓制桿14的 上、下程度又受到震動大小而改變，同時壓制桿14在通過所述第一穿孔15時，也會受到不 同程度的擁擠而產(chǎn)生不同的阻尼效果。因此本發(fā)明可以針對不同大小的震動，而產(chǎn)生不同
4的阻尼效果與緩沖避震的效果，而利用所述壓制桿14的橫截面積由上而下逐漸收斂狀(例 如漸斜或是漸弧等)。由于而無明顯段位變化，因此稱為無段式變壓避震。
請配合圖3所示，本發(fā)明所述隔板11還設(shè)有一第二穿孔lll，請配合圖4、圖5所 示，所述第二穿孔111的上部設(shè)有一窩室112，所述窩室112內(nèi)設(shè)一球閥113，且所述球閥 113位于所述第一容室12內(nèi)，且所述窩室112連接一網(wǎng)罩114，所述網(wǎng)罩114具有網(wǎng)目。當(dāng) 所述壓制桿14受到震動而逐漸下壓，位于所述第一容室12內(nèi)的阻尼流體經(jīng)所述第一穿孔 15流通，原本也應(yīng)可以部分由所述網(wǎng)目與所述第二穿孔111流下，但是因為所述球閥113會 因為重量下沉而封閉所述第二穿孔111，因此使得所述第二穿孔111在壓制桿14下壓時無 紓解阻尼流體的作用。 但是當(dāng)壓制桿14上升時，所述第二容室13內(nèi)的阻尼流體除了可以由所述第一穿 孔15的余隙流至所述第一容室12，同時由于所述阻尼流體的上沖，也會將所述球閥113上 浮而令所述第二穿孔111開通。協(xié)助所述阻尼流體順遂由所述第二容室13流至所述第一 容室12。 本發(fā)明的所述壓缸體1外側(cè)設(shè)一第一抵制元件17，且所述壓制桿14在上部位置的
外緣設(shè)一第二抵制元件18，所述第一抵制元件17與所述第二抵制元件18之間設(shè)有一彈性
元件19。可以提供更佳的避震效果。又本發(fā)明在所述阻尼閥141與壓缸體1頂部之間設(shè)有
一軟韌體142(例如橡膠、硅膠等軟質(zhì)墊體)，可以進一步提供減緩所述阻尼閥141與所述壓
缸體1頂部間的撞擊，同時也可以防止所述阻尼流體外泄，而提供一密封效果。 綜上所述，本發(fā)明確實符合產(chǎn)業(yè)利用性，且未在申請前見于刊物或公開使用，也未
為公眾所知悉，且具有非顯而易知性，符合可專利的要件，依法提出專利申請。 但上述所陳，為本發(fā)明產(chǎn)業(yè)上一較佳實施例，舉凡依本發(fā)明申請專利范圍所作的
均等變化，皆屬本案訴求標的的范疇。
權(quán)利要求
一種無段式變壓避震器，其特征在于，其包括一壓缸體，所述壓缸體內(nèi)部設(shè)一隔板以分界成一供阻尼流體容納的第一容室與一第二容室，所述隔板設(shè)有一第一穿孔；所述第二容室底部設(shè)有一阻抗片；一壓制桿，設(shè)于所述壓缸體內(nèi)部，且所述壓制桿外緣，在所述第一容室內(nèi)設(shè)一阻尼閥；所述壓制桿的橫截面由上而下逐漸收斂狀；所述壓制桿在逐漸下壓并經(jīng)所述第一穿孔時，令所述壓制桿以橫截面的面積變化，逐漸改變所述第一穿孔的內(nèi)緣與所述壓制桿外緣的穿孔余隙，以及逐漸提升所述第一容室內(nèi)的阻尼流體流入所述第二容室內(nèi)時的阻抗。
2. 如權(quán)利要求1所述的無段式變壓避震器，其特征在于，所述隔板設(shè)有一第二穿孔，所 述第二穿孔的上部設(shè)有一窩室，所述窩室內(nèi)設(shè)一球閥，且所述球閥位于所述第一容室內(nèi)，且 所述窩室連接一網(wǎng)罩，限制所述球閥上浮的極限。
3. 如權(quán)利要求1所述的無段式變壓避震器，其特征在于，所述壓缸體外側(cè)設(shè)一第一抵 制元件，且所述壓制桿在上部位置的外緣設(shè)一第二抵制元件，所述第一抵制元件與所述第 二抵制元件之間設(shè)有一彈性元件。
4. 如權(quán)利要求2所述的無段式變壓避震器，其特征在于，所述阻尼閥與所述壓缸體頂 部之間設(shè)有一軟韌體。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種無段式變壓避震器，主要通過一壓缸體內(nèi)部通過一隔板以分界所述壓缸體內(nèi)部形成一可供阻尼流體容納的第一容室與一第二容室，所述壓缸體內(nèi)部設(shè)有一壓制桿，且所述隔板設(shè)有一第一穿孔，容許所述壓制桿經(jīng)所述第一穿孔在所述第一容室與所述第二容室內(nèi)部往復(fù)，本發(fā)明主要在所述壓制桿的橫截面形成一由上而下逐漸收斂狀，以令所述壓制桿在逐漸下壓的狀態(tài)，以橫截面的面積變化以及漸增的壓入體積，可相對于所述第二容室內(nèi)阻尼流體產(chǎn)生漸增阻抗。可隨撞擊或震動越大，壓制桿越深入的情況下，可以有因為逐漸增加的面積變化以及漸增的壓入體積，而產(chǎn)生逐漸大的阻抗與避震效果。
文檔編號F16F9/16GK101761598SQ20081018920
公開日2010年6月30日 申請日期2008年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月26日
發(fā)明者陳振憲 申請人:陳振憲